اختبار القيادة Audi A3 Hatchback 3 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

من النظرية إلى الممارسة. ثالث -اختبار اختبار Audi A3

سافرت إلى عرض الركوب لـ Audi A3 الجديد كصديق جيد. بعد كل شيء ، منذ وقت ليس ببعيد ، قمنا بفرز هذا النموذج تقريبًا في حدث خاص في ميونيخ. الآن فقط لم يُسمح لنا بالسفر بعد ذلك. أعترف ، بعد استكشاف جميع الأسرار والتفاصيل الفنية ، أنا مروع كيف أردت أن أفسد الثلاثة الجديدة. لقد وعدنا بسيارة خفيفة مع مجموعة من المحركات ذكية ومجموعة من الرقائق التكنولوجية ، وكذلك الداخلية المذهلة لفصلها.


يعد نموذج A3 مهمًا جدًا للشركة المصنعة الألمانية ، لأنه أكثر من 20 ٪ من دوران العلامة التجارية

عقد اجتماع جديد مع A3 على Mallorca الإسبانية على الطرق المحلية ، وهو الهيكل غير المهمة للسيارات يخون نفسه كلغة أسيرة في استجواب عسكري. أمسك الزملاء ، كالعادة ، بالسيارات على مبدأ القوي والأكثر من ذلك ، وحصلت على هاتشباك أبيض مع ديزل ديزل لـ 150 قوى. لكن الخيول كلها قوة في الوقت الحالي! ثلاثمائة عشرين متر نيوتن لمدة 1280 كيلوغرام من كتلة فتحة مدمجة وهناك جر أكثر تحديدا من سوبارو wrx أخف وزنا!
يعد ديزل هادئ وقوي بقوة 150 حصانًا مفيدًا لقيادة حرية في المدينة وذوي الأوتوماتيز لهذا تحت تصرف السائق بحر من الجر ، بالإضافة إلى الأرقام المختارة بشكل جيد في صندوق يدوي 6 سرعات. ولكن على المسارات المتعرجة ، هناك مواقف كبيرة إلى حد ما من محركات البنزين ، تدل الكتلة على جهود المهندسين ، الذين سهلوا بعناية الثلاثة الجديدة. بمنعون ، يقفز هاتشباك الديزل أقل قليلاً مما نود (تذكر أن الجيل الجديد في المتوسط \u200b\u200b80 كجم أسهل من الجيل السابق).


عندما صنعت هذا الإطار ، توقفت بعض فتحة الفتحة الرخيصة في مكان قريب. من هناك بهاتف محمول ، قفز السائق جاهزًا ودعنا نطلق النار على A3 بحماسة من الألغام على الأقل. AIM ANI Audi Feng Ven AI Drive Aress Six. قبل New Hey Three of Rially Great ، قال ملتصق بأربع حلقات بلهجة ألمانية ، رفع إبهامه. وأنت تعلم ، أتفق معه

لكن التعارف مع محرك الديزل كان قصيرًا تمامًا كما كان من الضروري جعل الانطباع العام لهذه الآلات ، على الأرجح ، لن يكون وثيقًا ومتاحًا في روسيا. نحن مهتمون أكثر بثلاثة مع محركات البنزين. هناك اثنان منهم: 1.4 TSI و 1.8 TFSI. ولكن إذا كان في بداية مبيعات A3 مع Motor 1.4 ، فسيتم تقديمه بـ 122 قوى طاقة ، ثم نقدم (مثل نصف عام على محرك اختبار للوحدات الرياضية) سيارات مع محركات ما قبل الإنتاج التي تبلغ مساحتها 140 حصانًا بنظام مع نظام. إغلاق نصف الأسطوانات.

تم تحطيم المسارات المحلية إلى الأبد في ذكرى أي معجب بقيادة خطوط ضيقة للغاية ، والمنعطفات المبللة والعادية ، على يمين الصخرة ، على اليسار ، استراحة ، أنفاق خلابة وخزانات جبلية على طول الطريق ، تتحول إلى أي خطوة ، مغلق ومفتوح ، مع صحراء وبدون ... أضف هنا راحة عدوانية مع النزول والتشغيلات التي لا نهاية لها ، وهنا ، سائق الجنة. لذلك ، يحتاج المصنعون إلى شجاعة كبيرة لإظهار الصحفيين حداثة في هذه الأجزاء. مثل هذه التضاريس تشرق من خلال أي سوء تقدير للمهندسين. أودي لم تكن خائفة و ... لم تخسر!


يمكن استخدام LEDs في Audi A3 الجديدة في البصريات الرئيسية (أضواء ضوء النهار أو كل الضوء ، بما في ذلك القريب والبعيد ، سيظهر هذا الخيار لاحقًا ، ولأول مرة في هذا الجزء) ، والأضواء الخلفية والداخلية للداخلية الإضاءة المتعددة للصالون

لم تُعرف السيارات المدنية المكونة من أربع حلقات باسم Duffers: في Audi ، إذا تم رفع الرياضي ، فقد كلفوه على الفور لقب S أو Rs. كانت النماذج العادية دائمًا لا تشوبها شائبة في الجودة ، جميلة بشكل معتدل ، سريع ومميت في الإدارة. أثناء العشاء ، شاركت هذه الاعتبارات مع مهندسي Audi ، وبدأ عدد قليل في الجدال مع هذا. بعد كل شيء ، لديهم الآن شيء ما لإظهار أكثر A3 شيوعًا مع محرك أزياء يعتبر حاليًا عصريًا كصارقة جيب نموذجي يتصرف قبل بضع سنوات!


يرتبط الطريق في Navigator مع بطاقات Google التفصيلية بعقدة ، مما يعني أن السربنتين الحاد هو في المقدمة. في اليد اليمنى ، فارس مريح من ستة دروع قصيرة ، والنقطة الخامسة منخفضة للغاية كما لو كنت جالسًا في R8. كيلومتر واحد ، والآخر ، والثالث ، يضع الأذنين ، ويتم الضغط على اليدين بإحكام من قبل عجلة القيادة الثلاثة. عند قيادة الكبح ، ليس لدي وقت للقيام بهذا غير مريح لهذا ، موقع الدواسات. لكن الصندوق يعمل بطريقة تجعل تسوية الثورات عند التقليل ليست ضرورية! أثناء التباطؤ ، لا تتردد في حقن أي ترس ، باستثناء الخلفية ، المزامنة الجديدة في المربع القديم بسهولة هضم مثل هذه الأحمال. تقدم دواسة القابض أيضًا مساهمتها في متعة الميكانيكا ذات 6 سرعات ، والتي لها وزن مثالي وحركة مريحة (بديل لبرامج الروبوت حول 7 برامج).


أصبح Three -Lacker سائقًا حقيقيًا لـ KAR ، لم يتوقعوا من Audi!

إن المحرك جيد أيضًا في عملية تجاه رائعة يتم تلطيخها بنجاح من حيث الثورات ، والاستجابة للمعجل هي بالضبط ما تتوقعه. تحتاج فقط إلى التعود على عقبة الضوء في بداية الدورة. الدواسة (وعلماء البيئة في الواقع) كما لو كانت تسأل: بالتأكيد؟ أنا لست ضد الأخضر ، لكنني أحرق عملي. لذلك ، أعطي ثلاثة توربينية وألواح المحرك إلى الأعلى. من الجيد ألا يتم تفجير حلزون صغير ، كما يحدث في كثير من الأحيان. وإذا ذهبت بهدوء ، ثم مرة أخرى (أتذكر A1 Sportback) ، فإن نظام فصل زوج من الأسطوانات سوف يسمح لك بتوفير لتر من الوقود لكل مائة. يتم تشغيل الوضع النصف دون أن يلاحظه أحد ، ويطلب الانقسام الثاني إلى الانتقال. الشيء مفيد ، وكان أودي أول من استخدمه في محركات صغيرة. لكن نظام البداية يزعج أكثر قليلاً ، على الرغم من أنه في الحركة الأوروبية يكون قابلاً للتطبيق. في حركة المرور الممزقة لدينا ، فإن وضع إيقاف التشغيل هو الأنسب لها.


تم وصف هيكل A3 الجديد من قبل ثلاثة مفاهيم: عنيد ، مفهوم ، آمن

المتداول؟ فصل! شعرت السيارة أكثر إضاءة مما هي عليه حقًا. تعطي كتلة إجمالية أصغر (من 1175 كيلوغرام) ، ومتداخلة أمامية مختصرة ونشرت 180 درجة (مشعب العادم في الصالون) وزنًا أفضل للوزن من سلف السلف ، وهذا أمر محسوس أثناء التنقل. لا يوجد دور غير كافٍ ، وفي نهاية A3 مع المتعة يقفز في المنعطف ، دون أن يستريح عند المدخل. لذلك ، لا يمكنك تلطيخ إلا بعد الدوران فقط من خلال الكثير من الساحق عند المدخل بسرعة. وتذكر الأوقات الأخيرة عندما توبقت الجدات عند المدخل لأودي لعجلة قيادة فارغة؟ الآن كل شيء في الماضي شفاف بشكل مدهش ويغير بسهولة قوة التغذية المرتدة اعتمادًا على سرعة وظروف الحركة ، حتى سميكة وذاتية. طريقة سريعة لتشديد عجلة القيادة عدة مرات ، انقر فوق نظام محرك Audi ، والوصول إلى الوضع الديناميكي.


يعتمد مكبر الصوت الكهروميكانيكي الكهروميكانيكي على محرك كهربائي مثبت مباشرة على رف التوجيه. من خلال العمل بالتعاون مع مجموعة من المستشعرات وأدمغة السيارة ، فإنه لا يغير فقط الجهد المبذول اعتمادًا على السرعة ، ولكن أيضًا يدير العجلات أثناء وقوف السيارات التلقائي أو في وضع التتبع. لكن التأثير الرئيسي لاستخدام هذا القرار من قبل الجهاز لطيف حقًا للتوجيه

في الوقت نفسه ، ستتغير إعدادات ليس فقط عجلة القيادة (ستصبح أكثر حدة وأثقل) ، والهيكل (في حالة تثبيت امتصاص الصدمات التكيفي مع صلابة متغيرة) ومسرع (بالمناسبة ، حتى ، حتى في الوضع الديناميكي الأكثر حدة في بداية الدواسة لن يختفي) ، ولكن والضوء التكيفي ، أنظمة الأمان قبل الإحساس وتركيب المناخ. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن علبة التروس: إذا كنت تريد الذهاب مع السندويشات وعجلة قيادة حادة ، ولكن لا تريد الاستماع إلى الصوت المزعج للمحرك (في الوضع الديناميكي ، فإن الروبوت Tronic يحمل دائمًا سرعات عالية ) ، ثم مرحبًا بك في إعدادات محرك Audi الفردية. في شكله النقي ، يكون الوضع الديناميكي مخصصًا فقط لركوب Shiru ، ويفضل أن لا يكون في خط مستقيم. من الجيد أن ترى مثل هذه الإعدادات الرقيقة في سيارة مدنية ، خاصة وأنها قادرة تمامًا على تبريرها.


تم تجهيز Audi A3 بالفعل بإطارات جيدة في المصنع عند اختيار عجلات كبيرة: إنه Dunlop Sport Maxx RT للأقراص مقاس 17 بوصة و ContisPortContact 5 لعجلات يبلغ قطرها 18 بوصة. ندرة للآلات الجماعية حتى فئة أعلاه

لكن محرك الأقراص الحقيقي كان يقود كل عجلات A3 1.8 TFSI مع روبوت Tronic S. الإطارات البخارية ، الفرامل غليان ، العرق مني (مكيف الهواء يعمل من أجل القلب ، وتوفير اثنين من قوى القندس). هل أنا كل شيء عن هاتشباك في مدينة جولف؟! يبدو مثل نعم. في هذه السيارة ، ذهبنا نحو شكل كيب على الحافة الشمالية لجزيرة 50 كم من أفضل البيرة من مايوركا والأنواع الجميلة. هناك يمكنك الذهاب إلى الحد الأقصى ، ولكن من الأفضل ألا تفقد رأسك في حالة وجود خطأ في الطيران إلى البحر لفترة طويلة.


لا تصل الحارات المكونة من ثلاثة حارات جديدة مع محرك 1.8 TFSI الذي يتم تنفيذه بواسطة S Line إلى فتحة ساخنة في خيول صغيرة واحدة فقط. نعم ، ثم على الورق ، لأنه يعطي أحاسيس وقدرات كافية من الأشجار الثلاثة

وسيخبرك هذا المسار أيضًا لماذا يوجد كل شيء على الإسفلت. إن دفع 250 N ∙ M يكفي تمامًا لتمزيق العجلات الأمامية في الصناديق ، خاصةً عندما يتم تفريغ أحدها عند الخروج من المنعطف. لذلك ، يتيح لك نظام Quattro All -WHEEL Drive مع تدهور متعدد المنظمات (سيكون متاحًا للعملاء بالقرب من نهاية العام فقط) أن تطلق النار بشكل أكثر كفاءة وموثوقية من المنعطفات ، في وقت سابق إلى فتح الغاز. إنه يعمل بشكل رائع ونظام التثبيت حتى الكبح في الانحناء (أسوأ من لا يمكن اختراع خطيئة السائق) لا يزعجها. لا تتداخل الإلكترونيات مع القيادة بسرعة ومع المتعة ، مما يسمح microsnuses و micro -Zanos.


إذا قمت بحرق الدواسة بحكمة ، حتى بوتيرة قوية من القيادة ، فإن الفرامل على A3 قادرة على تحمل الكثير من التباطؤ على التوالي. ولكن بمجرد أن تبدأ في لعب Pikes Peak ، على العكس من ذلك ، تتحول الدواسة إلى جيلي ، وتسقط فعالية الفرامل بسرعة ، حتى لو اتبعت المحرك. لكن هل أريد الكثير من سيارة مدنية؟

1.8 TFSI Engine اليوم هو الأقوى في خط المحركات لـ A3 الجديدة. من الواضح ، مع وجود قوة محددة من 100 حصان لكل 1 لتر من الحجم ، فإن هذه الوحدة الحديثة الشاحنة التوربينية ليست بعيدة عن الحد من إمكاناتها ، وفي المستقبل يمكن توقع إصدارات أكثر قوة. من المؤكد أنهم سيفعلون S3 ، لكن المهندسين لم ينقسموا ما إذا كانوا سيواصلون استخدام وحدة توربينات ثنائية من الجيل السابق أو بناء ESCA استنادًا إلى محرك 1.8. هذا المحرك لديه ما يكفي من الجر والقوة لتحويل A3 تقريبًا إلى تسارع Hothtch إلى مائة في ثلاثة أبواب من ثلاثة حصان يحتل 7.2 ثانية فقط! كان سيحصل على القليل من الباص الصغير في هدير العادم ، من شأنه أن يكمل طابع السيارة تمامًا. على الرغم من أن أصغر 1.4 TFSI أكثر مملًا ، حتى صبيانية صغيرة.


The Sidy ، المصنوع وفقًا للفكرة العامة للبساطة في المناطق الداخلية ، ليس أنيقًا فحسب ، بل مناسب أيضًا. على الرغم من أن أقسام LED للمقاييس الثانوية تحتاج إلى استخدام قليلاً. تتيح لك حزمة Capri Orange Finish إحياء التصميم الداخلي بألوان زاهية بشكل كبير.

في التعليقات ، غالبًا ما يلوم القراء على الصحفيين على الكذب حتى على العربات خلال زيارات Subbotnik إلى أوشان ، وهو توقع لفخرهم للركاب. هنا تختلف الحالة ، ولكن في حال كنت أعمل في وقت واحد للجميع. أبلغ: Flain on A3 ليس أقل متعة من التسرع ، المتهالك. هنا تقدر بالفعل الداخلية الناعمة والأنيقة متعددة العوامل. ومن غير المرجح أن يتم الخلط بين التعليق المرن والتجميع حتى من قبل الحفر الأصلية. الراحة الجيدة والصوتية في المقصورة. والتي ، ومع ذلك ، تستمر بالضبط حتى اللحظة حتى تفتح النافذة. الديناميكا الهوائية A3 هي أنه من خلال النظارات المنخفضة ، لا تدخل الضوضاء فقط في الصالون ، ولكن الملوثات العضوية الثابتة الصاخبة من الهواء يسمعون من عشاق القيادة مع النوافذ المفتوحة.


الكراسي مريحة للغاية في الرحلة الطويلة وتبدو باردة. ولكن مع الدعم الجانبي ، فإن الأمور كذلك -حتى في إصدار خط S ، لا تحتوي الأذنين على جسم جيد بما يكفي في المنعطفات الحادة

تجد العديد من الحلول الرائعة في المقصورة. انحرافات مستديرة مع آلية متعددة أو موجهة للضرب والتعديل المذهل ، تلوي على نظام MMI على اللوحة ، والتي تعتبر الطائرة العلوية لوحة لمس لإدخال البيانات. لها حساسية مثالية وتتيح لك تقديم شخصيات مباشرة دون أن تصرف انتباهي عن الطريق. صحيح أن عفريت التحكم يريد التنزيل على الجانبين ، لكنه مستحيل. ومع كل الحد الأدنى من الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية ، فإن التحكم في نظام MMI على وحدة التحكم المركزية تبدو محمولة قليلاً وغير بديهية تمامًا. ولكن هذه هي المشكلة العامة للآلات الحديثة. لكن الملاحة مفصلة مع خرائط الجيش: يتم عرض كل مناورة بعدة طرق رسومية تكرر بعضها البعض بشكل ملون ، يكاد يكون من المستحيل تفويت. بنيت -في الخرائط حتى تحتوي على ثلاثة نماذج أبعاد من المنازل على نطاق الحد الأقصى المختار!


لقد قادت A3 بعجلة قيادة عادية من ثلاثة أدوات مع خط قيادة عصري ، مقطعة على طول الوتر السفلي. أحببت أول قبضة عالمية وديمقراطية دون خسارة في راحة التوجيه

بالنسبة لتصميم الثلاثة ، لم أتمكن من التصالح مع نظرة واحدة فقط من الجسم من الجانب أثناء الاجتماع. بعد أن رسم وجهًا مثيرًا للاهتمام مع شعرية إطار فردي سداسي وصنع حلقة غير مألوفة من الأضواء الخلفية على الحمار الإغاثة ، ترك المصممون ملفًا سلفًا مملًا. لكن استمرارية الماكينة لا تعاني من استمرارية الماكينة التي لا تزال معروفة بفضل خط الخصر ذو العلامات التجارية مع سكتة دماغية خط الإعصار الذي يدرس SO من المصابيح الأمامية الأمامية إلى المصابيح الخلفية. ولا يشكل النافذة العالية مظهر الجهاز فحسب ، بل يخلق أيضًا شعورًا بالأمان لأولئك الذين يجلسون في الداخل.


الجذع من ثلاثة -ثلاثة -365 لتر من الحجم ، والذي يتحول إلى 1100 عند طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي

بشكل عام ، A3 هي سيارة بالغ للغاية في جسم مدمج. تتوافق جودة التنفيذ الداخلي ، ومجموعة أنظمة الأمان المتقدمة ، والوسائط المتعددة ، ومجموع خصائص المزلجة مع السيارات الدراسية العليا. الوضع هو أنه حتى لا يوجد شيء يشكو منه! ربما سيساعدنا السعر في العثور على أوجه القصور؟ ومع ذلك ، سيتم الإعلان عن تكلفة النموذج بعد ذلك بقليل. حسنًا ، ستبدأ مبيعات العناصر الجديدة بالقرب من الخريف.

ديمتري لاسكوف
الصورة من قبل المؤلف و أودي
 

مصدر: Auto.Mail.ru