اختبار القيادة أودي A3 هاتشباك 3 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

دم طازج

Audi A3 الجديد والمظهر، وركوب الخيل لم تعد النموذج السابق. أفضل بكثير.
 
تذكير التحول مع Audi A3 القصة الموصوفة في أقسام. فقط في هذه الحالة، لم يكن معلمه الإنجليزية، لكن ماجستير الإيطالي والتر دي سيلفا، برئاسة مركز التصميم أودي، وقبل نفس المنصب في ألفا روميو. ربما كان يشبه A3 فقط، ولكن مع مظهر جديد جاء ومدهشا مذهلا، والزاج الجنوبي. ظل النموذج معترف به، باللون الألماني والعملية (وأيضا السابقة، دعنا نقول بصراحة، كان جيدا)، لكنه تحول، كما لو كان قد تعلم إظهار مزايا ونسيان العادات القديمة.
 
حاد، كما قيل
 
في Ingolstadt، وجدوا الكلمة الوحيدة التي تعكس بشكل أفضل مخلوق عناصر جديدة. والكلمة حادة - الحدة. كان عضوا في مجلدات الصحافة، اللوحة، الملصقات. يشار في الواقع الجيل الثاني من النموذج، وأود أن أقول - شحذ تحت السائق، وهو معبر بأنه بأناقة في الخارج. الانتباه إلى العرض الجانبي - Hatchback ثلاثة أبواب يشبه كوبيه الرياضة. والميزات الحادة من الجبهة، المقدمة قليلا نحو الريح؟ لا يزال تفصيلا من قبل فيات ستيلو أو ألفا 147. وهذا ليس سيئا ولكنه جيد!
 
في الإنصاف، سأقول أن Walter de Silva جاء إلى أودي عندما كان A3 جاهزا عمليا. لذلك، بعد كل شيء، تحول الأستاذ هيغنز ملكة جمال دوليت إلى زهرة علمانية في وقت قصير. العديد من السكتات الدماغية الملهمة، والهدوء، في جوهرها، يكتسب المظهر السريع. بالإضافة إلى الخطوط المدببة للجبهة، هناك، على سبيل المثال، أشياء صغيرة مثل معدات الإضاءة. تبدو الأنوار الخلفية وأول مرة بشكل جيد للغاية، ولكن الآن، يمكنك أن تقول، تزيين ستيرن، وفقط مستطيل صغير في وسط كل سيكون مضاءة في الظلام. مصابيح - علامات بدوره في المصابيح الأمامية الأمامية تسطيرها بساحات مطلي بالكروم. بشكل عام، تعمل كل تفاصيل على صورة رياضية للعلامة التجارية، وفي الوقت نفسه، يبدو ذلك مبددا مرة أخرى - أنت لست على الإطلاق جولف VW، أي Audi. وأخيرا، لون الجثث. عن ذوقي، لذلك A3 مناسبة جدا صفراء صفراء.
 
للتأكد من الاكتمال، الرجوع إلى الأرقام. أصبح النموذج الجديد أطول من 53 ملم، وزيادة قاعدة العجلات بقدر ما يصل إلى 65 ملم، وأوسع 30 ملم وتحت 10 ملم. هذا هو السبب في أن هاتشباك يذكر كوبيه ديناميكي. وداخل هذه المقارنة تستحوذ على معنى خاص.
 
deja vyu يرضي أحيانا. A3 ليس نموذجا تي تي نموذجا، لكنه مصمم بلا شك مع انحرافات من إمدادات الهواء المستديرة مألوفة، نفس وحدة التحكم في المناخ، قطر العجلات الصغيرة مع نتوءات وأجنحة مريحة التي تحد من وحدة التحكم المركزية. بالطبع، فإن الفجوات مثالية، وفي مواد عالية الجودة لا تشك. ومع ذلك، هناك الكثير من الحلول الأصلية - وهو على الأقل رافعة فرامل الانتظار على الأقل. يتم وضع أزرار التحكم في نظام الملاحة على النفق المركزي بين السائق والراكب، ويتم عرض المعلومات على شاشة صغيرة على لوحة الأداة. الدرع نفسه - في أسلوب الشركة للشركة، مع الحافات مطلي بالكروم والأدوات السهام الحمراء وأرقام الإضاءة الخلفية البيضاء. يمكنك عرض بيانات الكمبيوتر المختلفة على متنها على الشاشة، والتي من الضروري الضغط على الزر في نهاية الرافعة التي يدفعها اليد اليمنى. المفاتيح المتبقية، بما في ذلك على اللوحة المركزية، حمراء خفيفة، ومع ذلك، لا مزعج. ألغيت النظام الموسيقي الذي تم إلغاؤه، وإذا كان هناك تنشيط نقش على شرائط الكروم حول الأعمدة، فسيتحول الداخلية إلى قاعة حفلات موسيقية أو ديسكو.
 
تقع المقاعد منخفضة، والتي، إلى جانب الدعم الجانبي المتقدمة وقرب الرافعة، تؤكد فقط على رياضات الجهاز. التعديلات - مجموعة رائعة، عجلة القيادة تتحرك إلى أسفل وإعادة توجيه العودة. بشكل عام، حتى المعدات الأساسية لا تبدو سيئة: النوافذ الأمامية، قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد، وتعديل ارتفاع مقعد السائق، وتكييف الهواء ونظام تثبيت ESP متوفر في إصدار جاذبية، الأولي ل A3. هناك مستويات أخرى - الطموح والممبي. يتميز كل منها بقائمة المعدات، وبالطبع، السعر. شخصيا، كان علي أن طعم الطموح. ربما لأنها الكراسي الرياضية الأكثر ديناميكية، عجلة قيادة ثلاثية تحلق، إدراج الألومنيوم على لوحات الأبواب، عجلات سبائك 17 بوصة وتعليق رياضي. دع في هذه الحالة يتم تقليل التخليص بنسبة 15 ملم، لكن السيارة تحمل الطريق كفريسة مفترسة.
 
سباق إلى فينو دي كازا
 
حجم لائق جدا (270 كم طويل و 145 كم) جزيرة سردينيا الإيطالية تنحدر لمحركات الاختبار. لأي حادث، تم اختيار العديد من شركات السيارات لهذه الأحداث. ممتاز وغير تنزيلات، حتى لو كانت ضيقة، يصعد شديدة الانحدار، النزهات والتروس، بالإضافة إلى المناظر الطبيعية الجميلة حول الخدمة اللائقة - ما هي الحاجة إلى أشواط صحفية؟ بحاجة الى سيارة جيدة. Audi A3 مع الشرف مع الامتحان، والتي جعلتها دون مساعدة من سائق مزاجي تحت اسم Giuseppe.
 
ولكن قبل أن تقول إن تحت لي تحولت إلى أقوى الإصدارات المقترحة من A3 - مع محرك البنزين 2 لتر (يظهر 3.2 لتر لاحقا)، علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات، هيكل رياضي مع 17 بوصة وضع الأقراص المطاطية المنخفضة. يمكن القول، الخليط الجهندي، خاصة بالنسبة للأماكن المحلية حيث لا يعتاد السائقين على لصق. نتيجة لذلك، أصبحت هذه الرحلة، التي أبلغت بها، لحظة معينة من الحقيقة.
 
لذلك، أنا ذاهب، أنا لا تتداخل مع أي شخص، والاستماع إلى السيارة وليس حتى التفكير في تعطيل ذوي الياقات البيضاء الإلكترونية - ESP. وبدون أي أفكار خلفية، سأقابل فيات بونتو الرياضي. بعد ذلك، عندما تنعكس ضوء مصباح XENON للأجهزة A3 الأصفر في مرآة الرؤية الخلفية بعد السيارة، بدأ ما يلي. وضيف الإيطالية الطوارئ وضغط على الفور على الغاز. حسنا، فهمت الإشارة الاتصال قبولها. علاوة على ذلك، فإن الخصم أكثر من جديرة، خاصة في هذه الضيقة، واضطر بوضوح إلى خمسة أصابع، الثعبان الجبلية. حسنا، Audi A3 2.0 FSI، إلى الأمام! أنتقل إلى الخطوة أدناه - سهم مقياس سرعة الدوران يستقيم على الفور إلى المنطقة الحمراء، وهرع هاتشباك إلى السعي.
 
نعم، إنه تعليق الرياضة الصارمة التي ستوزح السروج على طرقنا، هنا فقط. ويوفر أحاسيس ممتازة عند مهاجمة الشيخوخة، مما يتيح لك إدراك كامل إمكانات محرك أقسام 150 مع حقن البنزين المباشر. لفات الجسم غائبة عمليا. ألغيت (باللغة الإيطالية؟) التوجيه مكبر للصوت الكهربائي، تتيح لك الخوارزمية واضحة والعتاد التحول أن تتحول إلى المنعطف؛ رفع، النسب، مرة أخرى الارتفاع تقريبا دون فقدان السرعة. لقد سررت دواسة القابض، الذي تخلص من السكتة الدماغية العامة العامة والتعب.
 
في سياق السباق، تجلى نظام تثبيت الاستقرار ESP على نفس الأمرين - لكنه فعل ذلك بشكل صحيح بكثير أن عملها لاحظ فقط للزملاء المناسب، على وامض لمبة الضوء الأصفر على لوحة الصك. من حيث المبدأ، مع هذا الإعداد، لا يمكن إيقافه على الإطلاق - لن تتداخل. ومع ذلك حاولت، وكنت راضيا. التعليق الخلفي والمستقبلي والأبعاد، يبقي السيارة بكل ما قبله. يتم تتبع لحظة الهدم بوضوح ومراقبة مثالية، من الواضح أن عشاق القيادة الرياضية. باختصار، استغرق الأمر 30 دقيقة، بحيث بعد إبطاء VeraGee التالي بشكل حاد أمام جذع بونتو. كانت الفرامل A3 في الارتفاع - جهد الدواسة جرزا تماما، ويأتي القيمة المطلقة، المعيار لجميع إصدارات السيارة، في أي وقت سابق مما هو مطلوب.
 
دعا سائق فيات، الذي منعت بالفعل غرفة الطوارئ، البقاء بالقرب من أقرب مقهى. بسرور، خاصة وأن المكان ممتع، مناسبة لصنع إطارات. بعد أن تعرف، قال جوزيبي إنه حقا يحبه، وهو لن يجتمع أقرب (أظن أنه ليس كثيرا معنا، كم مع سيارة). جميع المجالات قد تم تخفيضها، لن أقول فقط أننا تمكنا من التدخين ببطء في السجائر، في حين أن معارفنا الجديد مع التألق غير المقدم في نظر حقيقة أنه بدأ به وتفوق عليه عمليا. كل حقيقة أنه من المتوقع - اقتراح تذوق فينو دي كازا ممتازة، وهذا هو النبيذ المحلي. جمال! - أجبنا بابتسامة، لكننا أضاف راسخ أن الروس لا يسمحون للتوجيه الروسي.
 
واحدة من أكثر الإصدارات غير مكلفة من A3 مع محرك البنزين من 1.6 لتر والتعليق القياسي جاء إلى يدي. أيضا - جيد جدا، على الرغم من أن جثث الجسم ملحوظة بالفعل، ولم تأتي لحظة الانجراف من قبل. ما هو غير حكيم، بالنظر إلى ملف تعريف مطاطي مختلف وأقراص 16 بوصة. على الرغم من أن هذه السيارة، حتى مع ميكانيكي 5 سرعات، يمكن أن يشعل.
 
في الختام، قررت دراسة السباق من السباقات بالفعل، جرب إصدار الديزل من A3. لكنه فشل في الراحة. يحتوي Turbodiesel الجديد من 2 لتر قوة 140 لترا. مع. ويجمع فقط مع ميكانيكا 6 سرعات. كان هذا المزيج مني كثيرا حتى لا يحترم محرك الاختبار الجديد وخمس دقائق، ويطالب بحذر، خاصة في المطر. حسنا، حسنا، لقد حان الوقت لإعادة السيارة ووضع انطباعا على طبق مع عجينة رائعة والزجاج ذات الصلة الآن (ممتازة!) النبيذ الاحمر.
 
لسوء الحظ، لم يكن من الممكن تجربة أقوى A3 مع محرك من 6 أسطوانات من 3.2 لتر وسعة 250 لتر. مع. - سيدخل السوق أقرب إلى الخريف. في وقت سابق، سيكون متاحا إصدارات حملة ذات عجلات من كواترو، وخيارات مع علبة التروس التلقائية ومربع DSG الجديد (علبة التروس التحول المباشر).
 
نحن نعيش قبل أغسطس
 
في روسيا، ستبدأ مبيعات أودي A3 الجديدة مباشرة بعد عرض موتور موسكو الدولي في أغسطس. في حين أن أسعار سوقنا غير محددة، إلا أنه يعرف مقدار هذا النموذج في ألمانيا، حيث سيبدأ البيع بالفعل في شهر مايو. البنزين إصدارات: A3 1.6 - 18850 يورو، 2.0 FSI - 22100، V6 3.2 - 31000؛ ديزل: 1.9 TDI - 20700 و 2.0 TDI - 22500 يورو. ليست رخيصة، بالطبع، ولكن من أجل الخير من الضروري الدفع.
 
خطط الشركة لتنفيذ ما مجموعه 1.3 مليون سيارة. أذكر أن A3 من الجيل السابق لسبعة سنوات غير مكتملة تم تقسيمها إلى عدد 875 ألف وحدة.
 
أخيرا، آخر. لقد أنشأت إدانة حازمة بأن الابتكارات التي جلبت إلى المظهر الخارجي وفي محتوى A3، يجب أن تكون حتما لإيجاد استمرار في التطورات المستقبلية. بمعنى آخر، العلامة التجارية شعبية ليس فقط في روسيا تلقت دم جديدا، والمنتجات الجديدة تنتظر، على الأرجح، ليس طويلا.
 
أندريه سيبوف
 

مصدر: "سيارة إيزفيستيا"