اختبار القيادة Audi A3 2003 - 2008 Hatchback
A3 في الشتاء
يبدو أن أودي تم إنشاؤه لخطوط العرض الروسية
هذا هو أهم شيء: في A3 دافئة وفي نزلة برد شرسة. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، تراكمت طبيعة المسكوفيت ، لكن عمود مقياس الحرارة في بعض الأيام لا يزال ينخفض \u200b\u200bأدناه ناقص 15. وكانت طاقة المحرك المتواضع سعة 1.6 لتر كافيًا ليكون في المنزل لمدة خمس دقائق. تسخين المقاعد كثيرا ويساعد. على سبيل المثال ، أقوم بذلك: أبدأ المحرك (يتم تثبيت نظام منفصل للتحكم في المناخ على علامات +20) ، وقم بتشغيل التدفئة ، وأخرج لمسح المرايا الجانبية والزجاج. لأن السيارة المدمجة تخاف أكثر من نزلة برد ، ولكن الأوساخ - يتم رش الجدران الجانبية والطعام بلا رحمة. فرك ، جلس - يسخن ويمكن أن يذهب. تُظهر Audi المقدمة - WHEEL Drive نفسها على الطرق الزلقة بأفضل طريقة - بكرامة ، مع إعطاء التوجه إلى العديد من السيارات الأخرى. بالطبع ، لم يكن المكتب التحريري سدى 600 دولار على إطارات الشتاء الممتازة. لكن الإطارات فقط ليست قادرة على تزويد السائق بثقة كاملة خلف عجلة القيادة. العديد من العوامل مهمة هنا - والصلابة (ولكن ليس على حساب الراحة!) التعليق ، والتوجيه الحاد ، والإعدادات الرائعة للنظام الإلكترونية للتثبيت ESP. بعد أن اشتريت خوارزمية ESP ، أنت تفهم أن هذه مجرد معجزة. لا يتداخل النظام ، ولكنه يمنح سائقًا متمرسًا فرصًا إضافية على الجليد والمناطق الثلجية. هنا مثال.
كل مساء ، وصلت إلى مواقف السيارات من أجل النجاسة ، المتعرجة والضيقة إلى حد ما بسبب المسارات المتوقفة على طول جوانب الطرق. ومؤخراً ، لقد قمت بتمرير هذا الزلقة ، وبشكل عام ، منطقة خطيرة ضعف السرعة في البداية. لأنه ، كما كان ، أنا مضاعفة قدراتي من قبل اثنين. أنا أدخل منعطفًا بسرعة لن أسمح لنفسي ، إذا لم أكن في سيارة ESP - وأنا أعلم على وجه اليقين أن النظام سيبدأ في البدء في الهدم ، ولكن قليلاً (كما هو مطلوب) خضع للعجلة اليمنى ، ولم أتركها أيضًا ، اقلب عجلة القيادة إلى الزاوية المطلوبة في الوقت المناسب. لذلك - انقر وانقر ، تحت غمزة مؤشر ESP الأصفر - نحن نهاجم ونمر حول المنعطف. رائعة! ويعمل ABS بشكل مثالي ، على الرغم من أنني ربما أفضّل أن يتم تضمينه بعد ذلك بقليل. علاوة على ذلك ، مع تشغيل نظام التثبيت ، باستخدام مقبض فرامل الانتظار ، لإجبار Audi على إدخال Skid الأولي من أجل تمرير دوران بارد بشكل فعال. بالطبع ، يمكن إيقاف تشغيل ESP عن طريق النقر على الزر المقابل أعلى وحدة التحكم المركزية ، وقد فعلت ذلك أكثر من مرة للتجربة. وصدقوني ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه من المربح أكثر إرباك الاحتمالات في حالة A3 بدلاً من الاعتماد فقط على نقاط القوة الخاصة بهم.
لقد تعلمت وظيفة أخرى مفيدة عن طريق الصدفة (أتوب ، لا أحب قراءة التعليمات) عندما ذهبت إلى طريق رنين موسكو واضطرت إلى إجبار المساحات على العمل في الوضع المستمر. لذلك ، بعد أن تباطأت قبل الانفجار التالي وتوقفت قريبًا ، لاحظت أن الإلكترونيات تضع الجنون بشكل مستقل في طريقة التشغيل مع الانقطاعات. كان الأمر يستحق التحرك - بدأت الفرش مرة أخرى متعبًا في تنظيف الزجاج الأمامي. تافه ، ولكن لطيف! في اليوم الأول من العام الجديد على كأس أودي - حيث ينبغي أن يكون - ظهر ملصق ، مما يشير إلى أن السائق قد اكتسب بوليصة التأمين الإلزامي للتأثير التلقائي (OSAGO). وظهرت في الوقت المحدد ، لأنه على الرغم من كل تأكيدات رؤساء شرطة المرور - شرطة المرور ، تم إيقاف السيارات بلا رحمة ، ولم تتحقق من التأمين في وقت واحد ، ولكن أول شيء. في أي حال ، كان معي بهذه الطريقة: أول شيء طلب المفتش هو ملصق. رؤيتها ، كان منزعجًا بوضوح.
بشكل عام ، وفقًا لزملائنا من الأخبار ، خلال الأسبوع الأول من العام الجديد ، دفع حوالي 200 ألف شخص مقابل عدم وجود سياسات. وفقًا لإدارة شرطة المرور في العاصمة ، تم تغريم 25 ألف سائق ، وحتى ذلك الحين - ليس كل شيء بسبب عدم وجود سياسة. من الصعب أن نقول بقدر ما يجب مضاعفة هذا الرقم من أجل الحصول على صورة حقيقية في موسكو ، لأن العديد منهم حل المشكلة على الفور. يُعرف Dachshund أيضًا - 200-300 روبل ، اعتمادًا على مزاج المفتش والقدرة على التواصل معه. في أي حال ، انفصل اثنان من أصدقائي في عيد الميلاد على الفور عن مثل هذه المبالغ. وشيء آخر: لم أشاهد الكثير من ضباط الشرطة على الطرق ونصب كمين في الأيام الأولى من عام 2004. قد يغفر لي القارئ على هذا الاستطهاد الصغير ، و - العودة إلى السيارة. في وقت إعداد هذه المادة ، بقي فقط بضع مئات من الكيلومترات حتى 10000 علامة على عداد المسافات. لا يوجد شكاوى. الشيء الوحيد هو أنه كان ما مجموعه حوالي واحد ونصف لتر من النفط. لا ، لم يكن المؤشر فكرة حول الحاجة إلى القيام بذلك. لكن في مرحلة ما لم يعجبني صوت المحرك-كان هناك شيء معدني فيه. لقد راجعت - الزيت طبيعي ، على الرغم من أنه أقل بكثير من الحد الأقصى. قررت عدم تحمل المخاطر ، وأضاف - أصبح الصوت مخمليًا ، وهو مطمئن تمامًا.
والسيارة ، كما يقولون ، تم طرحها ، حولها - في المنشور التالي.
أندريه أوسيبوف
مصدر: "سيارة Izvestia"
