اختبار القيادة أودي A3 2003 - 2008 هاتشباك

إلى الأمام تماما!

لماذا هو أقوى رياضية ملزمة بحمل نظام Quattro
 
الآن، يبدو أن الشركة المصنعة كسول فقط لا تضيف كلمة الرياضة في عنوان النموذج التالي. الموضة! Moden Lifestyle النشطة، ذات الصلة بأن تكون صحية وشديدة، مرموقة لجهاز جميل وسريع. ولكن، كما هو الحال في أي مجال آخر من الحياة، يوجد في السيارات قيم صحيحة ومرحة، وهناك أصول ومقرت. لذلك، فإن Audi A3 Sportback 3.2 هو سيارة حقيقية للغاية، خطيرة للغاية، في عنوان كلمة الرياضة ليست تكريما للأزياء، ولكن انعكاس كيانه.
 
كان الأمر كذلك
 
بمجرد قيادته في الجولف العظيم VW Golf VR6، الذي، على الرغم من أنه أعطى الديناميات، ولكنه مطلب خدمة باستمرار، وفي النهاية توفي في طريق موسكو الدائري بسبب محرك التشاكز. اضطررت إلى البيع في أجزاء ذلك، للاعتراف، كنت سعيدا فقط. بالإضافة إلى ذلك، كان للسيارة حظا كبيرا آخر - المحور الأمامي الزائد. ما يعني أنه ليس دائما دائما، مع دورية من 5 إلى أشهر من استبدال الكتل الصامتة وعدد من عناصر التعليق الأمامي، ولكن أيضا أنشأ بعض الصعوبات على الطرق المتعرجة. السيارة لم تتحول بشدة، وتدخل الهدم بسرعة كبيرة، والذي كان عصبيا وأجبر على الندم لأنه لم يقضي بعض الوقت في البحث عن إصدار محرك الأقراص العجلة بالكامل في Syncro.
 
A3، أيضا مع V6 الصعب من 3.2 لتر، يبدو، مختلف تماما. كان مهندسو Ingolstadt من الحكمة، ويقررون أن العديد من حصانا على محور أمامي واحد أيضا، وبالتالي فإن الإصدار الأقوى من النموذج مجهز بنقل محرك كامل عجلات حصريا Quattro. بطبيعة الحال، قبل وزن مثالي على طول المحاور، فإن السيارة بعيدة، ولكن في حالة Audi توفر مزاياه. ليس سريا قيادة سيارة، خاصة في أوضاع حرجة، يتم تقليلها إلى النقل الصحيح للجماهير بين المحاور. مع تسريع حاد، يتم تحميل العجلات الخلفية، وبالتالي فإن السيارة ذات العجلات الخلفية على الإسفلت الجاف سيتسرع بشكل أسرع من الجهاز مع محرك الأقراص إلى العجلات الأمامية. A3 Sportback بفضل محرك الأقراص الكامل الدائم يبدأ ويسرع بثثقة أكثر من سيارة ماء واحدة، في حين أن الأنف لا يرتفع بشكل خاص بسبب المحرك الثقيل.
 
على المنعطفات، خاصة عند إدخال الدوران، لا يمكنك العناية بشكل خاص بتحميل العجلات الأمامية - عليها، وبالتالي فإن الوزن أكثر من كافية. ومع ذلك، يكمن السحر بأكملها في حقيقة أن الخلاصة لا تدخل. في المنعطفات الحادة ل A3 Sportback يوضح نموذجي لأودي، تحول محايد تقريبا، تسعى جاهدة لجميع العجلات الأربع الخارجية. يجب أن يتذكر المرء: هدم يأتي في وقت سابق قليلا مما يمكننا أن نفترض، وعليك أن تكون في حالة تأهب. فقط إعادة تعيين الغاز في هذه الحالة لا يكفي - يمكنك تحميل بقوة عجلات الأمامية المنزلق بالفعل. يمكن الحصول على متعة حقيقية إذا كان لديك غاز إعادة ضبط قليلا قبل النفخة، ووضع الجسم مع عجلة قيادة قصيرة، وفي شريحة جميلة لتمرير الدوران. أعترف، لم أستطع مقاومته حتى في المدينة أكثر من المسكوف السلمي الخائف في محطة النقل العام. بدا لهم أن تغادر السيارة (ومع هدير) من تحول السيارة ستتحول حتما من الركاب المحتملين في المرضى الثقيلين. في جدوى القلق! أضف الغاز عن طريق تنزيل المحور الخلفي، وضبط مسار عجلة القيادة بشكل طفيف، وعودة جميع العجلات بقطعة قماش. حسنا، بالطبع، هذا غباء صعب - يتصرف بطريقة مماثلة حتى على طريق مهجور، لكن التوب، وربطها لاستخدامها لهذه التجارب، كما كان من قبل، الأماكن الأكثر ملاءمة. وبما أن الروح، أوصي بأصحاب A3 قوية لتمرير مدرسة قيادة خاصة وجلب مهارات الرقابة إلى مستوى ردود الفعل غير المشروطة. أكرر مرة أخرى هو سيارة خطيرة تتطلب احترام.
 
وفي الوقت نفسه، فإن كل ما سبق لا يعني أن A3 Sportback قادر على إدارة شخص مستعد فقط. بالطبع، سيكون من الأسهل بالنسبة له وأسهل استخدام الإمكانات الديناميكية العظيمة للنموذج، ولكن أيضا عشاق قاسية فقط من إشارة المرور يجب أن تذوق. مرة واحدة غرقت في أرضية دواسة مسرع، أرادت، أنا مقتنع، كرر مرارا وتكرارا. كقفز مظلي - الجميع يخشون من قبل، لكنهم يريدون تجربة مرة أخرى بعد. صحيح، في حالة A3، كل شيء أكثر أمانا. نظام EPS EPS هو تنبيه، في حين، بالطبع، لا تقم بفصلها عن طريق الضغط على الزر الموجود في لوحة المركز. ABS جنبا إلى جنب مع EBD (نظام توزيع قوة الفرامل) جاهز لإيقاف السيارة بسرعة كبيرة على أي طلاء، ولكن قوة الفرجار أنفسهم يتوافق تماما مع إمكانات المحرك.
 
المحرك، في رأيي، تم تكوينه جيدا. في أي عدد من الثورات تقريبا، تضمن وحدة الطاقة في الغلاف الجوي باقلا استجابا جيدا واستجابة عمل دواسة مسرع. بالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة، التي زارت الاختبار، تمتلك صندوق DSG التلقائي 6 سرعات، حول التي تحدثت ميزات منظمة العفو الدولية بشكل متكرر. هنا أذكرك فقط أن مثل هذا ACP يسمح لك تماما الاستمتاع بالديناميات. صحيح، من أجل اكتمال، الصورة أفضل لترجمة المحدد إلى الوضع الرياضي، وتحريك الرافعة إلى أدنى موقف. في هذه الحالة، تسمح الإلكترونيات بالحركة بالاسترخاء إلى الحد الأقصى 6500 دورة في الدقيقة. يمكنك الانتقال يدويا من خطوة إلى أخرى. للقيام بذلك، من الضروري أو معالجة بواسطة رافعة ACP، أو استخدام بتلات صغيرة على الجزء الخلفي من ذاكرة الوصول العشوائي، والتي، نكون صادقين، ليست مريحة للغاية مع سيارة أجرة نشطة.
 
كما هو الحال بالنسبة للتعليق، يتم إعدادها بشكل جيد للغاية. هناك عمليا لا توجد لفات الجسم في الصناديق، لكنها أيضا لا تشتري المخالفات بشكل خاص. لذا فإن الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينزعج في A3 Sportback هو استهلاك الوقود. عندما أحضرت إلى شاشة صغيرة على جانب الكمبيوتر في لحظة استهلاك البنزين، فإن السؤال يظهر بشكل لا إرادي - هل هذا بعيدا قبل التزود بالوقود؟ مع تسريع حاد على الشاشة، برز رقم 40، وحتى مع حركة سلسة في ازدحام مروري، ادعى الكمبيوتر أن المحرك يستهلك ما لا يقل عن 12 لترا من وقود عالي الأوكتان. من ناحية أخرى، هل دفع مالك هذا الأمر إلى الأشياء الصغيرة؟ بالنسبة له، تتحدى التحديات مهمة، بالطبع، الراحة في المقصورة.
 
فئة عالية
 
داخل السيارة تشعر أنها طائرة صغيرة صغيرة. يتم تغطية الصالون بالجلود عالية الجودة، وقد وضعت المقاعد الأمامية الدعم الجانبي. علاوة على ذلك، تم تجهيز برنامج التشغيل بمجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية، ويتحرك ذاكرة الوصول العشوائي في الطول والمغادرة. في كلمة واحدة، لن تجعل هبوطا مريحا وراء عجلة العمل. هيئات الإدارة منطقية. في نهاية مفتاح التوجيه المناسب - أزرار التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة، التي يتم عرض قراءاتها على شاشة صغيرة بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، في متناول اليد - حامل الكأس والزر تعطيل نظام الاستقرار. أسفل مركز الصوت الحفل الصوت مع مشغل CD. يمكنك إدارة ذلك باستخدام الأزرار الموجودة على ذاكرة الوصول العشوائي. تحت تركيب الموسيقى، وحدة التحكم في المناخ التي تسمح للسائق والراكب الأمامي لتثبيت المناخ الفردي.
 
نعم، وليس عن كثب عن كثب. يجب الضغط على المنزفر لنفسه دون صعوبة. على الرغم من الركبتين والركبتين في الجزء الخلفي من مقعد السائق، فمن المستحيل أن نقول أنه غير مريح. بالمناسبة، يمكن طي المقعد الخلفي كلا الطرفين وفي الأجزاء، مما سيزيد من حجم صغير بالفعل من مقصورة الأمتعة مع 302 لترا القياسية 302 إلى 1052. اعتنى المصممون بالحفاظ على الدخان، ووضع عيون خاصة في الجذع لربط الشبكة. لذلك على السيارة، يمكنك الذهاب بأمان رحلة صغيرة على الطرق الجيدة.
 
باهظة الثمن، إنها حقيقة
 
لن أكرر حقيقة العانال أن كل شيء جيد يستحق كل هذا العناء. سأحاول فهم أفضل - الذي يحسب بالضبط بواسطة Audi A3 Sportback 3.2، إذا حتى في الإصدار باستخدام علبة التروس المكونة بالسرعة الميكانيكية وفي التكوين الأساسي، ولكن الغني للغاية، فإنه يكلف 58 980 دولار. سيكلف تعديل مع DSG 61 292 دولارا. أعتقد أن هذه السيارة موجهة إلى أولئك الذين يقدرون في المقام الأول مهمة العلامة التجارية. أو دعنا نقول، الذي لديه بالفعل القليل، أو عدم وجود سيارة سريعة مثل سوبارو امبريزا WRX أو Mitsubishi Lancer Evolution VIII، وأكثر الأناقة ومريحة، ولكن بالضرورة مركبة مدمجة.
 
ضمان السيارة هو عامين دون حد الأميال، سيتعين على الخدمة زيارة كل 15000 كيلومتر.
 
النص: Andrei Osipov

مواصفات موجزة Audi A3 Sportback 3.2
حجم المحرك، مكعب. انظر 3189.
عدد الصمامات لكل اسطوانة 4
السلطة، ل. مع. ل RPM. 250/6300.
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة. 320/2500.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص. 6.4 (6.3)
أقصى سرعة، كم / ساعة 250 *
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم. 10.6 (9.9)
حجم خزان الوقود، ل. 55.
كتلة السيارة، كجم 1535 (1565)
الأبعاد، مم. 4286X1765X1423.

* أقصى سرعة الإلكترونيات المحدودة
في الأقواس يتم إعطاء البيانات للحصول على إصدارات مع DSG

 

مصدر: "سيارة إيزفيستيا"