اختبار القيادة Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

حقيبة رياضية

تلقى Audi A3 Sportback ، قبل العرض الرسمي ، اسم اللقب الرياضي. ربما سيصبح شخص ما جزءًا من المعدات الرياضية-إلى جانب سيارة Surf وآلة اللياقة البدنية.
 
عندما قامت Audi بتصنيف البيانات التقنية والصور للنسخة الخمسة من Audi A3 -Sportback ، نشأ إحياء بين الصحفيين: بعد كل شيء ، سيظهر محرك 200 -HorsePower 2.0 TFSI على هذه السيارة. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تكون السيارة قد فعلت الكثير من الضوضاء بفضل محرك واحد (حتى جديد بشكل أساسي). أظهر أحد معارفه الأول للجميع أنه سيكون مختلفًا تمامًا عن سيارة ثلاثية ثلاثية - في التصميم ، وفي الحجم ، وفي الحشوة. حتى قائمة بسيطة من الابتكارات التقنية التي لم تُرى في هذا القطاع ألهمت الأمل في ظهور مقاتل قوي للغاية في السوق ، قادر على مهاجمة بعض المنافسين.
 
بعد دراسة المعلومات الأولية ، كان الجميع يتطلعون إلى الفرصة لركوب المنتج الجديد. وانتظر.
 
كانت إمارة موناكو مثالية تقريبًا لاختبار سيارة ، والتي غالباً ما بدا العرض التقديمي للكلمة الرياضية. الساحل بأكمله تقريبًا هو الجبال ، من خلال جهود الشخص الذي تحول إلى مدن وحدائق وطرق. وعلى هذه الطرق الرائعة مع طلاء جميل ، يتحول الآسر على السربنتين والتغيرات المذهلة في المرتفعات مع جهود نفس الشخص ، فإن السرعة تقتصر على الأرقام السخيفة ، ومبالغ الغرامات تجعل الابتسامة تطير على الفور من الشفاه ...
 
على عكس تعليمات قيادتنا (خذ الإصدار الأولي في الخط!) ، أنا وزميلي (مرة واحدة نعيش!) أخذنا سيارة مع محرك 2.0 TFSI وصندوق تروس ميكانيكي. ومع ذلك ، في روسيا ، غالبًا ما تكون النسخة العليا هي المبيعات الأكثر نجاحًا في هذا القطاع.
 
الداخلية السيارة خالية تماما من الرثاء. الخطوط سريعة وسهلة. يتم إجراء انحرافات التحكم في المناخ وفقًا لاتجاهات الموضة وهي عناصر واضحة لصورة رياضية. المواد التي تم قطعها مع صالون لا تترك أماكن للأفكار حول الادخار. الأجهزة ، شكلها وموقعها ، مريحة ومحدثة ، ولكن بطريقة ما لم يتم تذكرها (على ما يبدو ، لقد اخترعت Audi بالفعل دراجتها). على وحدة التحكم المركزية - وحدة التحكم في المناخ المزدوجة ، ورأس نظام الصوت وشاشة Navigator. التفاصيل الرئيسية في المقصورة هي عجلة قيادة جديدة. يكرر شكل الجزء المركزي شكل شعرية الرادياتير ، وهو العنصر اللامع في نمط الشركة الجديد لـ Audi.
 
الكراسي قاسية بشكل معتدل ، فهي تمسك الجسم تمامًا ، ولا تسمح لكل دور أكثر أو أقل جدية في القوس. في الصف الثاني ، كان هناك على الفور تلك الميليمترات التي تمت إضافتها إلى حجم السيارة. زادت مساحة المعيشة للركاب في جميع الاتجاهات الرئيسية - للساقين (+40 مم) وعرضها (+ 29 مم).
 
لطالما كان الاستقرار خلف عجلة سيارة مميزة نشاطًا مألوفًا وممتعًا للغاية ، نظرًا لأن كل ما هو مطلوب مزود بمحركات كهربائية. يجري البدء ، لا يعطي المحرك تقريبًا نشاطه. ومع ذلك ، فإنه يستحق العزف على دواسة الوقود ، حيث يتم سماع دموع ممتعة غير ضرورية في مكان ما وراءها ، وهي مرافقة صافرة خفيفة للتوربين. دواسة القابض أكثر تشددًا من السيارات المدنية ، ومع مسار كبير إلى حد ما. ولكن يتم التقاط المحرك في القاع ، ويستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه. ولكن بعد ذلك يتم التبديل بتسارع مكثف بشكل أسرع.
 
يتميز صندوق التروس بمجموعة ناجحة من أسعار التروس ، مما يجعل المعدات المتسارعة طويلة جدًا. لكن الشيء الرئيسي هو أنني أود تقديم المشورة إلى أن إدارة Audi AG القانونية هي براءة اختراع الصوت الذي يتم سماعه عند تشغيل ناقل الحركة التالي. من الله ، يستحق ذلك! تشبه هذه العشيرة الشركات صوت KP للرياضيين ، ولكن بطريقة أرستقراطية.
 
الكيلومترات الأولى التي تقود سيارة جديدة في أماكن غير مألوفة عادة ما تكون متوترة للغاية. ومع ذلك ، بتشجيع من خلال النظرات الغريبة للسكان المحليين ، فإنك تدرس بسرعة ميثاق الدير المحلي وبعد عشر دقائق يمكنك بالفعل الذهاب إلى بعض مثيري الشغب على الطرق أو ، في أسوأ الأحوال ، سائح.
 
بعد أن تعاملوا بطريقة ما مع مآخذ الشوكات الحضرية والضواحي (بصراحة ، فإن الأوروبيين مغرمون جدًا بالتبادل الدائري) ، هربنا إلى الجبال. هنا يمكنك بالفعل حرق المطاط مع الاحماء متعدد الكيلومترات.
 
يتطلب التسارع من المكان تشغيلًا واضحًا للغاز والقابض. شدتها تستحق الوصف باستخدام المصطلحات الرياضية - طفرة ، رعشة.
 
Sportback Suspension ، على الرغم من التصميم الكلاسيكي تقريبًا ، قد أعلن عن خصائص رياضية. الجبهة هنا هي McPherson المعتادة ، والظهر هو تعليق جديد مستقل 4 -crap. الظهر فضولي بشكل خاص ، لأن التصميم المقبول جعل من الممكن تقليل الوزن بشكل كبير. يتم تقسيم الرافعات عن طريق الانتماء الوظيفي. الزوجان مسؤولان عن التسارع الجانبي ، وبناءً على ذلك ، عن قابلية التحكم. طولية - للراحة ، والتي في سيارة من هذا الفصل يجب ألا يثير أي أسئلة.
 
حجم مثير للإعجاب من البكرات يشرب انحناء. كم هو لطيف ، عندما لا يكون الطريق سهمًا ، ولكن مجموعة من المنعطفات ذات الدرجات المتفاوتة من البرودة مع طلاء جميل! في مثل هذه الظروف ، من السهل جدًا تقييم مزايا وعيوب نظام التوجيه. في حالتنا ، إنه مكبر للصوت الكهربائي الذي يفكر كلما قام السائق بتشغيل عجلة القيادة. إذا أصبحت القوة في مواقف السيارات في عجلة القيادة ضئيلة في الحد الأدنى ، فإن عجلة القيادة على الطريق السريع مليئة بالتعليقات المرنة ، مما يتيح لك ضبط المسار بوضوح.
 
الفرامل تستحق كلمة منفصلة. Sportback هي أول سيارة في فصلها مع نظام الفرامل التكيفي. عند الكبح في ظل الظروف العادية ، يوفر مكبر الصوت استجابة ممتازة للدواسة ، باستخدام جهد بنسبة 1: 5. عندما يفهم النظام أن الكبح يحدث في وضع الطوارئ ، تزداد القوة على الفور إلى 1: 8.5.
 
واحدة من أعظم الظلم في حياتنا هي أنه عندما تشعر بالرضا ، فإن الوقت يطير بسرعة وبشكل غير محسوس. والعكس صحيح. في حالتنا ، طار يومين (أو ساعة؟) مثل الثواني. في طريقنا إلى وطننا ، لم نناقش ، ضد المعتاد ، آفاق الجدة في السوق الروسية: على الأرجح ، فهي الأكثر ألمع ، لأن Sportback لديها الكثير من الصفات والخيارات ، حتى الآن في الجزء المقابل من منها غير مسبوقة.
 
2.0 TFSI
 
لأول مرة في العالم ، تتحد مزايا نظام حقن الوقود في FSI والشاحن التوربيني في هذا المحرك.
 
تم إنشاء 2.0 TFSI على أساس 2.0 FSI - محرك في الغلاف الجوي العادي. يرتبط الكثير منهم ، ولكن في الإصدار التوربيني تم تغيير بعض المعلمات لزيادة الموثوقية وفقًا لزيادة القدرة على الشحن التوربيني.
 
تتكون الكتلة من الحديد الزهر GG 25 بشكل خاص ، والتي تقاوم بنجاح ضغطًا كبيرًا ولديها خصائص صوتية ممتازة. يدور مهاوي الموازنة مرتين على أسرع من العمود المرفقي ، ويعوضون عن جميع القوى بالقصور الذاتي للمحرك. والنتيجة هي الراحة الصوتية الكاملة وعدم الاهتزاز.
 
جامع المدخل مصنوع من البلاستيك عالي التكنولوجيا. يحتوي المحرك على ضغط 10.5: 1 ، وهو أكثر شيوعًا في الأجواء.
 
مقارنة غريبة: تجاوز المحرك 1.8 بنسبة 10 ٪ فقط في الحجم ، فإن المحرك الجديد لديه عزم دوران متزايد بنسبة 20 ٪ (280 N. M في النطاق من 1800 إلى 5000 دقيقة 1).
 
الخصائص الفنية لـ Audi A3 Sportback 2.0 TFSI
 
كتلة مجهزة ، كغ - 1470
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع/القاعدة) ، مم - 4286/1765/1423/2578
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 234
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 7.1
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم - 8.9
محرك:
- النوع - بالترتيب ، 4 -cylinder
- حجم العمل ، CM3 - 1984
- السلطة ، L.S. في min-200/5100-6000
- عزم الدوران ، N.M في min-1- 280/1800-5000
- نظام الطاقة - مباشرة. حقن FSI مع توربين واثنين من العمليات الكامات (DOHS)
ناقل الحركة ممتلئ. Quattro مع يعني. KP
حجم الإطارات - 225/45R17
تعليق العجلات (الأمامية/الخلفية) - McPherson/nonvis. ، 4 -bucket.
الفرامل - مع ESP ، النظام. تعزيز. EBD ، ABS والإلكترون. حاجز. التفاضلية EDL
- الأمامي/الخلفي - القرص. ، Ventil./Disk.
التوجيه - مع EUR والتكيف لتسريع حجم التعويض. تأثير.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة