اختبار القيادة أودي A3 2003 - 2008 هاتشباك

جميع الصور Audi A3 2003 - 2008

ثلاثة في القارب

بدا السيارة بسيطة وموثوقة في السيطرة، وبعض النقص في السلطة هو عذر تماما: بعد كل شيء، الجهاز هنا، وبالنسبة للمدينة جيدة. أعتقد ذلك، إذا كانت Sportback هي رياضة حقا، فلا يوجد سباق غزل، بل الشطرنج.

esthete.
نيكولاي svistun.
محرر رئيس محرك
وإشمعت، الرياضة، تجميعها، هادفة هنا هي صورة لتحقيق التوظيف الشاب النموذجي. الزي ليس بعد Valentino بعد، الساعة هي أيضا، على ما يبدو، حتى بريتلينغ. على مسألة نموذج سيارتك، فإنه، لا يقضي انقسام ثانية، يلقي انعدام الوزن الضمان: SportBek. بالضبط. بإيجاز. بدون أودي. وبدون a3. سوف يفهمه.

بعد العمل (يعمل يونغ المحققون في وقت متأخر)، هو، أثناء التنقل، القلوية كشك المفتاح، يأتي إلى الحرس الرياضي. وحده (هرب رؤساء مرسيدس وسيارات الصدر قبل ساعتين) تبدو السيارة على محمل الجد. وحتى الصلبة. حاجبين هود غير مضمون مع بصريات رئيسية، متفوقة رائعة من مصبغة المبرد، المظاهر الصلبة الأمامية الضخمة للقوة والعدوان.

تم تصميم التصميم، على ما يبدو، في الجبهة: خط الطابع المتزايد والقوس المنسدل من السقف عين بوضوح اجتماعا في مكان ما عند النقطة س وتسرع للغاية إلى مكان رانديفو، على طول الطريق، مما يمنح السيارة بسرعة إلى حد ما بحث. ومع ذلك، فإن ذلك فقد تماما عند النظر إلى جانب الملف الشخصي، وهذا هو العربة المعتادة هاتشباك، حيث يكون BEK أكثر من الرياضة بشكل واضح. ويبدو أن خط النوافذ في هذه الزاوية جيدة جدا، ومقول الأبواب هي ببساطة العقيق: إنه غير مراقب بالفعل لنقلها ببساطة. على الرغم من أنها بالكاد تقلق من وقت الحديثين للطيران إلى المنزل. أو آخر في مكان ما.

يطير؟ لا، ربما، بالكاد. ما الرحلات مع المحرك في 102 قوى؟ نعم، والداخلية، فقط أقول، لا يملك. بدلا من، مثل الأخوة الأكبر سنا A3، فيركلوك السائق، المصممين العصرية والربدون هذين الركاب: وليس هناك عرض (نوافذ مرتفعة)، والمكان ليس كذلك. واسمحوا السائق ليس مستاء بسبب عدم وجود قمرة القيادة بنيت من حوله. الله معهم، مع الرحلات الجوية. من الأفضل أن تميل فقط، ووضع يديك على مقود أنيق وترسل نفسك دون عجل، والتفكير في خطط غدا. صحيح، سيكون قادرا على الاسترخاء فقط مع عدم التدخين منفضة سجائر عنيد خجول في مكان ما تقريبا تحت وحدة التحكم المركزية. أوه نعم، كيف يمكنني أن أنسى؟ المهنيين الشباب لا يدخنون.

رئيس
كيريل بريفدو
نائب رئيس المحررة
نعم، نحن بحاجة إلى هذه الرياضة! على الرغم من أنه جاهز للتجادل: بالتأكيد سيبدو شخصا غريبا حقيقة أن Pathos Word وكلمة ذات مغزى رياضة الألمان المرتبطين بشعبية بخمسة أبواب تقريبا، وليس إلى ثلاثة أبواب مدمجة، والتي بدأت A3 حداثة. لا يزال جيدا عدم وجود سيارة سيدان الرياضية، لأنها تحب الآن. في شكل A3، فإن أي تضخم لتصوير سيارة تمثيلية تبدو على الأقل بمرونة. وهنا آلة وظيفية وصادقة إلى حد ما. كل 68 ملم، التي تطول بها treshka، سقطت مباشرة في الجذع.

ومن الصحيح في المقاعد الخلفية وقبل المكان كان كافيا. دع الآن والحقائب تشعر وكأنها إنسان! لكن ارتفاع التحميل في الجذع يمكن أن يكون أصغر. بالمناسبة، فإن الفائدة التي لا شك فيها الأبواب الإضافية ليست فحسب أنها تسمح لك باختراق الصف الثاني من خلال رحلة مباشرة. من الآن فصاعدا، من أجل طي الصف الخلفي من المقاعد، ليس من الضروري أن الغوص في Subsoil من السيارة تماما يمكنك القيام به بشكل جيد مع حركة أنيقة تماما من يدك. لقد انتظرنا منذ فترة طويلة لهذا. Sportback سهل ومفيد. في الداخل، يتم التفكير في كل شيء إلى أصغر التفاصيل (جودة الأداء وبيئة العمل) وللأتراضي (جيوب، جثث ودبابات أخرى). يسر وجود ثريا منفصلة على رؤوس الركاب الخلفية. التحكم المنفصل في المناخ فعال، والإدارة بديهية.

بدا السيارة بسيطة وموثوقة في السيطرة، وبعض النقص في السلطة هو عذر تماما: بعد كل شيء، الجهاز هنا، وبالنسبة للمدينة جيدة. أعتقد ذلك، إذا كانت Sportback هي رياضة حقا، فلا يوجد سباق غزل، بل الشطرنج. دون عواطف، ولكن مع الفكر.

سائق
ليونيد كيلييف
رئيس التحرير
إن فكرة تسمية السيارة الرياضية وإعطائها لأخلاق سيدان الأسرة ناجحة. يتيح لك إصدار قاعدة عذر واحد مع محرك أقراص يبلغ من العمر 1.6 لتر قديم الاحتفاظ بضوح أسعار الأسعار على مستوى تنافسي. ولكن عندما يتم تحميل محرك منخفض الطاقة أيضا بصندوق تلقائي، وإن كان مثاليا للغاية مثل Tiptronic، يتأثر بدوره المحزن. ركوب الخيل ممل والحامض! وكان دواسة غاز الطابق العصرية مع Papalpope تعزيم الوضع فقط. يمكن للسيارة اللائقة في Audi الحصول على تقويم من أجل العلامة التجارية بحيث تضغط عليها على الفور إلى الأرض، فلن تخسرها. لجميع أنواع اليد، لا تعتمد أوضاع اليدوية والرياضة على: لن تعمل بشكل أسرع.

فوجئت بتكوين نظام ASR لمكافحة الاختبار، طويلة جدا مما يسمح للعجلات الرائدة بالتدوير بلا حول ولا قوة في مكانها. صحيح، إغلاق ASR أكثر تعقيدا بداية على الطلاء الزلق. أين هو esp؟ لا تصدق الخيار! حسنا، الفرامل هنا ما تحتاجه: قوية، ولكن ليس متوترة، ولا داعي للذعر في وقت مبكر.

إن إمكانات الهيكل مثيرة للإعجاب يمكن أن تهضم بسهولة ومحرك أكثر خطورة. هذا هو الهيكل التلقائي النموذجي مع استقرار الدورة التدريبية الممتازة، مع شدة الطاقة المثيرة للإعجاب من التعليق والمناولة المميزة: ردود الفعل السلسة، وليس حادا شديدة للغاية، ولكن عجلة قيادة مفيدة للغاية. وفي المصادر شديدة الانحدار، يتم الاحتفاظ بالرسيست من قبل شاب، وليس محاولة كسر كمامة إلى الهامش (وهذا بالفعل بالإضافة إلى محرك ضوء). هذا فقط بسرعات صغيرة يأكل عجلة القيادة، ويجب أن تتمكن السيارة من اللمسة.

لاحظ، كل ما سبق يحتوي على تعديل على نوكيان الشتاء المصنوع من الشتاء. من ناحية أخرى، مع عاداتها، لا تختلف سيارة ذات خمسة أبواب عمليا عن ثلاث سنوات في تكوين متطابق، مما زار اختبار العجلات قبل عام.

طابع التشغيليا
Audi A3 Sportback.
السلف
A3 5D (1999)
برنامج
فولكس واجن للجولف
Premiere.
يونيو 2004.
الجسم
هاتشباك
محركات
1.6-3.2 لتر (102-250 حصان)
إنتاج
ألمانيا
الاستبدال المتوقع
2010/11.

النص: Nikolay Svistun، Kirill Brevdo، Leonid Klyuev
الصورة: المؤلف