اختبار القيادة أودي A3 2003 - 2008 هاتشباك

جسر

Audi A3 Sportback - سيارة تواجه المستقبل
 
... ومصباح الرادياتير شبه المنحرف، الذي يميز خط أودي جديد بأكمله، رأيت مؤخرا في فيلم رائع أنا، روبوت. أحببت السيارة أكثر الفيلم نفسه. ويتذكر الفيلم لأن A3 Sportback، الحقيقي والمسلسل، بمعنى معين، هو تجسيد الأفكار والحلول الأكثر جريئة. من الغباء في الابتكار، أكثر من التصميم الحديث ويوفر اختيارا رائعا من سبعة محركات وأربعة صندوق انتقال ونوعين من الانتقال. توافق، الكثير لآلة مدمجة متميزة.
 
عربة
 
لن أكون مطبقا للغاية على موضوع Feating Fakings - يمكنك الحكم عليهم حول الصورة. أطلب منك الانتباه إلى مدى اتصال السيارة، كم هي ديناميكية هي ملفك الشخصي الخاص بها قطرة من خط السقف الذي يسقط إلى المؤخرة، وما هي أجزاء الدقة من الإحساس بالسلالة. ربما ليس هناك شك في أن A3 باب الخمسة سوف تبدو جديدة ليس بعد عام واحد. بالفعل أحد مظهره، يجب عليه جذب الناس الشباب والنشط.
 
Sportback يختلف عن نسخة ثلاثية الباب، بالطبع، ليس فقط الخارج. طول العجلات التي تطولها 65 ملم، والجسم الخلفي 83 ملم. نعم، وفي عرض A3 هرب بمقدار 30 ملم. نظرا لهذا، نمت حجم مقصورة الأمتعة ما يصل إلى 370 لترا، وإذا طوي المقاعد الخلفية، فيمكنك الحصول على ما بين 1120 لترا أدناه. ولكن القضية ليست فقط في الجذع: مريح إضافي مضمون لجميع الركاب، بما في ذلك السفر وراء السائق. أصبحت الأماكن في المقصورة أكثر وضوحا.
 
وجود اثنين من الأبواب الإضافية مما لا شك فيه أن السيارة أكثر عملية. أتذكر جيدا كيف أنا، في كل مرة فتح الباب العريض من A3، زار في اختبار طويل في مكتب التحرير، خشية خدش الحافة، وغالبا ما تتأمن في الافتتاح - على موقف سيارات ضيقة وحتى في صندوق المرآب الخاص به. Sportback يوفر هبوطا مريحا وسهلا ولازجا.
 
التصميم الداخلي بأسلوب رياضي تقليديا، مع أجهزة الكروم اللامعة المحدبة، انحراف ومقبض CP، يكرر الديكور A3. ولكن هناك اختلافات. على سبيل المثال، عجلة قيادة مع عنصر مركزي شبه منحرف، كما في نماذج Audi الأخرى للجيل الجديد. يمكن أن يكون كل من ثلاثة وأربعة تدور، مع أزرار التحكم الصوتي وأنظمة الملاحة. وفي السيارة، أول من يقدم اختبارا، وكانت مفتاحان صغيران تحت إبهام، على اليسار - مع علامة -، إلى اليمين - مع علامة +. من الواضح أنهم مخصصون لتسوية التحول اليدوي على ACP. لكن اي واحدة؟
 
مزاج الرياضة
 
أعترف، لم يقرأ الاختبار خطا واحدا من البيان الصحفي. لكن الاجتماع الأول مع الأقوى في نطاق سيارة 3.2 ليتر مجهزة بالإضافة إلى ACP غير مألوف تحولت إلى أن تكون مشرقة ولا تنسى. لذلك، اخترت ببطء في وضع القيادة من مطار نيس، أترك طريق سريع عالي السرعة، دون تفكير، أترجم مقبض محدد إلى وضع الرياضة وانقر على دواسة مسرع. يحدث التالي شيئا لا يصدق - السيارة يطلق النار حرفيا على المساحة التشغيلية دون أي فكر ودون أدنى توقف. هو كما لو كان هذا فقط وانتظر! على الرغم من أنه في الواقع بعد أن تمكن فريقي من التحرك على الفور مع التروس الثالث إلى المركز الثاني، قم بإلقاء سهم مقياس سرعة الدوران للعلامة 3000، أن ينقل إلى أذني مفاعل هدير النصر للمحرك (على الرغم من مكتوما بعزل ضوضاء عظيم) و الاندفاع إلى الأمام مع كل نباحه.
 
إذا كنت تعتقد أنه بعد النطر الأول، حتى أنه يعجن نفسه، ثم مخطئ. القادمة من المكان، وسهم عداد السرعة بسرعة مرت الشريعة والتوقف في حركته كان من الواضح أن لا يذهب. تصرف المربع لا هوادة فيها، وليس السماح للمحرك بتقليل دوران الدوران أثناء الانتقال إلى الخطوة التالية. لقد تجاوزنا أقصى سرعة مسموح بها، لكنني، كما لو كان الساحر، لم ترغب في النزول من دواسة الغاز.
 
من ذهول، أحضرت لي بعض schlip غريب على اليمين - آه، نعم! بالقرب من مقعد الراكب، جلس ممثل إعلامي جميل بعيون واسعة. قادت نفسه، إلى شرفها، واستمرار، لم تتداخل، ولاحظ فقط أنني قد انتباهي قليلا عن القضية، لقد دفعت اهتماما بذلك قريبا - الدوران والكونغرس على الطريق الثانوي. أعرف شاشة ملونة كبيرة وناعمة، ولكن سيتم تذكير الصوت المطالب لنظام الملاحة في الوقت المحدد بشأن المناورة القادمة.
 
بحلول الوقت الذي وجدناه أنفسنا في أحد أفعواني جبل، كنت أتيت بالفعل مع ACP جديد. وأدركت، على سبيل المثال، على سبيل المثال، على عكس Automata الأخرى مع إمكانية تحول التروس اليدوي، فهي لا معنى لها أن تتأرجح للتعامل معها. للتحكم اليدوي، هناك نفس مفاتيح الأزرار تحت الإبهام. إذا كنت تتكيف، إذن، بشكل عام، يمكنك التحكم في حد كبير. لكل الضغط على السيارة تتفاعل بسرعة وضمير، لذلك اقتحم الأجهزة متعة واحدة.
 
صحيح، أنا هنا مضطر للقول حول عجلة القيادة. لا توجد شكاوى خاصة من المكافحة والمكبر الكهربائي مع مطالبات خاصة - ذاكرة الوصول العشوائي لديها معدل كبير بزيادة في السرعة، و 2.7 يتحول من التوقف قبل التوقف - بعض المتوسط، وبشكل عام، مؤشر مقبول. على الرغم من أنني شخصيا أود الحصول على حدة أكبر. ولكن هنا هو بوضوح قطر عجلة القيادة أكثر من اللازم. في الجبال، كان لدي شعور بأنني أجبرت على العمل دون داع إذا كنت ترغب في الخضوع لمجموعة من المنعطفات بسرعة لائقة، إلى جانب ذلك، في هذه الحالة، المفاتيح غير مريحة. سأفضل برانكا، على سبيل المثال، من Audi TT.
 
من ناحية أخرى، أفهم - لماذا يتم تكوين كل شيء في Sportback، وليس خلاف ذلك. ليس عجلة قيادة حادة للغاية مع حافة واسعة تجعل إدارة ممل، ولكنها ضجة أخطاء طفيفة تسامح وتوفير سلامة إضافية. في النهاية، فإن الشاب الأنيق أو الفتاة هو المشترين المحتملين المحتملين للنموذج، فهي ليست ملزمة على الإطلاق لتجربة نقص دائم في الأدرينالين في الدم وتكون قادرة على قيادة سيارة مهنيا في المواقف القصوى. وإقناع صديق أو صديق، فإن القدرات في Audi Sportback هي أكثر من كافية.
 
أخيرا - حول هذا مربع DSG 6 سرعات (علبة التروس التحول المباشر)، واحدة من أهمها، من وجهة نظري، الابتكار في A3. جاء نظام القابض المزدوج مع التحكم الكهربائي الهيدروليكي من عالم سباق السيارات، والذي يسمح لك بقيادة السيارة بأسلوب رياضي بحت. لا يوفر ذلك بشكل أفضل مقارنة بالديناميات الميكانيكية ذات 6 سرعات، فلا يزال يحفظ الوقود. صحيح، فقط في زوج مع محركات البنزين. مع استهلاك Turbodiesel 2 لتر من وقود الديزل، دعها قليلا قليلا، ولكن أكثر من ذلك.
 
ابتكار آخر ملحوظ هو محرك أقراص ثابت 200-قوي 2.0 TFSI، مع حقن الوقود المباشر والتشصير التوربيني. وجاء هذا الحل البناء أيضا من سباق السيارات، على وجه التحديد - مع السباقات الشهيرة في مان، حيث يكون Audi R8 خارج المنافسة. توفر TFSI أقصى عزم الدوران والقوة في مجموعة واسعة بشكل لا يصدق من الثورات، والتي حاولت، وجعل رحلة على السيارة مزودة بها ببساطة المتبقية. نعم، و FSI لترتين بسعة 150 حصان جيد أيضا. وفقا للتحدث، من الناحية العملية مع أي من محركات Audi Sportback المقترحة قادرة على إعطاء مزاج رياضي.
 
ما هو مهم: القيادة على الثعابين، لاحظت أن صلابة الجسم Sportback بالكاد أدنى من A3 الباب. يتصرف الجهاز في أي حالات واثق جدا ويمكن التنبؤ به.
 
وجهات النظر الروسية
 
أعترف، معجب جدا بحقيقة أن أودي، على عكس بعض الشركات المصنعة الأخرى، يسعى إلى تقديم جميع أحدث تطوراتها في سوقنا. دون الرجوع إلى جودة الوقود سيئة السمعة أو ظروف الطريق. ويجب أن يلاحظ، يفوز فقط من ذلك. لذلك في حالة Sportback A3، والتي ستصل إلى روسيا في نوفمبر، سيكون للمشتري اختيار جيد: 1.6 مع تيبترونيك 6 سرعات؛ 2.0 TDI مع CP الميكانيكية 6 سرعات أو مع DSG؛ 2.0 FSI مع نفس الميكانيكا أو Tiptronic؛ 3.2 كواترو مع DSG. بالطبع، يكون للعميل الحق في إيقاف اختياره على محرك الأقراص الأمامي أو الكامل. ومن الضروري أن نفترض أنه ليس فقط بداية، في المستقبل قد تظهر التعديلات الأخرى.
 
ستبدأ أسعار الجدة في روسيا بعلامة بلغت 28،674 دولارا لكل إصدار من 1.6 Tiptronic.
 

مصدر: "سيارة إيزفيستيا"