اختبار محرك Alfa Romeo Brera منذ عام 2006 كوبيه

مبارزة كوبيدون

إنها تختلف اختلافا جدا باختبار مقارن، ولكن في الوقت نفسه من الأفضل أن تسحب نفس المجموعة من المشترين - أولئك الذين يبحثون عن في السيارة الرصيد المثالي للأسعار والأناقة والمتحدثين. ستتنافس المقصورة الرياضية مع محرك V6 في الغلاف الجوي مع فتحة رباعية (لذا، مع مقصورة سباحة من السويدية)، والتي لها اسطوانات في المحرك فقط خمسة وخيول الماشية أقل من ثلاثين وحدة، ولكن هناك Turbostimulator قوي.

قل أن Alfa Romeo Brera جميلة، فليس من قول أي شيء. هذا الجهاز معبري كثيرا أنه قادر على التسبب في جذب جنسي (وليس للسيارة، ولكن بشكل عام). الاتصال مع بريرا يواقبون زيادة التحريض في رجل. في أحاساسة مماثلة، يتم الاعتراف بالنساء. بالنسبة للأفراد من مختلف الجنسين، يتم ضبط الأسهم المختلفة من Brera Brera، لكنهم منقسمون بالتساوي - الحب من النظرة الأولى مضمونة. يتحرش الجدة السويدية، على العكس من ذلك، تدريجيا. الجبهة C30 تبدو وكأنها فولفو صلب محترم. إذا تحولت برميل، فإن الشك ينشأ: من قال إن الاسكندنافيين لديهم مزاج بارد؟ من الصعب بشكل عام أن تصف الظهر - إنها ليست أشكالا، ولكن دعوة لمعارف فوري. لاحظ عندما نختار قمرا من الحياة، أريده أن يكون ذكيا، ويتم توفيره وجذاب. هنا شريك وجعل السويديين في وجه C30. رمز تصميم السيارات المستقبل مناسب للنساء، وله الرجال. هذا الثلاثين يشبه بريرا. الحساب: واحد - واحد.
 
الإيطالية لا تحتاج إلى إثبات الآخرين من قبل الآخرين. علامة ألفا روميو تعطي إجابة لجميع الأسئلة. حملة أربع عجلات و 3.2 لتر ستة وسيط مقنعة لأولئك الذين يحبون المقامرة. بنيت Brera على منصة واحدة مع 159 ألفا، ولكن لديها جسم أكثر إحكاما ومنخفضا وعلاوة. وبدون جودة الجري الجيدة للمانحين في نسخة المجوهرات يجب أن تكون مثالية. لكنني لن أكتب نقطة في حساب السياحة مقدما - أولا دعونا نرى ما هو في المقارنة المباشرة مع الشخص الذي لم يظل للنظرات الأولى ليس حتى خصم.
 
C30 هي علامة تجارية سويدية في دور جديد تماما. اعتاد الجميع أن يرى في فولفو شيء عادي عادي، غير مدهش، آمن، وهنا - عليك: شاب، ساخن، غير مرهق. لكن المبادئ الأساسية في جوتنبرغ لم تتغير. خلق أصغر فولفو، فكر المهندسون أولا في حماية الجميع وكلها. يحتوي جسم C30 على بناء فريد من الطاقة، حيث يتم دمج الصلب من قوة مختلفة. الهدف هو تشوه قابل للتنبؤ في حادث. نظام Blis مسؤولا عن سلامة المناورة، من أجل نقاء الهواء - IAQS، للحفاظ على البيئة - المواد المقابلة لشركة Oeko Tex القياسية البيئية، وهلم جرا ... بالطبع، لا يمكن أن يؤثر على السعر، ولكن فولفو لم تضع قبل المهمة هو التخلي عن ممثل مجهولي آخر من الفئة الجماهيرية. وجدوا مكانا خاصا للمنتج الجديد ويمثل المشتري C30 مع مخاوف حياة ناجحة وغير مثقلة.
 
  بالمناسبة، حول السعر. تباع بريرا بأسعار معقولة مع محرك أقراص ميكانيكي وميكانيكا الأمامي بأسعار معقولة بأسعار معق 2.2 لتر. لا تتسرع في الاستنتاجات. يسأل كثيرا عن نموذج مع 100 قوي 1.6. إذا كنت تأخذ إصدارا من T5، قادرة على المنافسة في ديناميات مع وحدة رياضية تورينو، فإن من حسابك سوف تكتب 38،400 دولار مع حسابك. وإذا عرضت كرم لنفسك، مشيرا إلى قائمة طويلة بشكل لا يصدق من الخيارات في أقل تلك المواقف التي لدى بريرا في الولاية، ثم السعر الذي سيزيده 10،000-15000. وبالتالي فإن المكاسب ليست غير مشروطة، ولكن الآن، رياضيات بحتة. وإذا كنت تفكر في معامل الصورة (ALFA Sportiness مطبوع في عقول سائقي السيارات، وفولفو Sportiness هو فقط في جواز سفرها)، ثم التعادل مرة أخرى. اثنان - اثنين.
 
التسرع في بريرا، تشعر بالرسول ألفا. جميع النظرات موجهة إليك. يطلب من العديد من الإيماءات خفض النافذة لتعيين السؤال الأول الذي يتبادر إلى الذهن: كم هو؟ يعتبر مالكي كوبيه العلامات التجارية الأخرى ديون للمنافسة. لا يشكل خسارة العمل. Brera حادة للغاية، ولكن تمكنت بشكل موثوق، والمحرك المرتبط بتقطير إلى حد ما يعطي تسارع ناعم قوي للغاية وقوي (تسليط الضوء - بعد مجموعة السرعة، لا يذهب على الفور إلى ناقل الحركة أعلاه، ولكن عن قصد تأخر بسرعة عالية ، podting السائق - حسنا، هيا الصفحة أكثر!). وفقط الكبح في الأرض يسبب بعض التوتر. في هذه اللحظة الحرجة، يتفاعل Brera أكثر توصيا وفقا لأعمال التوجيه التصحيحية من ذلك، على سبيل المثال، 159. نعم، ومستوى الراحة ليس مرتفعا: التعليق أكثر صرامة، صوت محرك الباصيين (آخر، ولكن دون شك في الكتابة في ميزة).
 
C30 لا يثير عشاق السيارات للتفاعلية. ولكن إذا قمت بتدحرج ببطء على طول مواقف السيارات الهائلة قبل ميجا، فمن خلال النافذة المفتوحة لن تسمع التعجب بعد: WOW! هل هو فولفو؟ نعم و لا. تجلس في كرسي منتظم، تقوم بتشغيل المحرك والنظر في السهام المملة، تعتقد أنه: فولفو النموذجي. بدوره أول، يهتف على الغاز و ... إنه ليس فولفو! قطعة مطاطية منخفضة بطور 18 بوصة منخفضة وثلاث وثلاث وثلاثين تلتقط مائة عام، فقط لديك وقت لسحب مقبض powergress. تعد التحكم في التحكم أقل من Ostera، تتفاعل الماكينة مع المخالفات الطولية، ولكن في نفس الوقت يمكن التنبؤ بها في فرامل الطوارئ. يبدو محركها أكثر هدوءا، وإطلاق التوربينات بشكل مدمني، ولكنه مستعد لتسريع أي ثورات. الفرق الثلاثين القوى، قل؟ في الواقع - صفر. C30 مع لوحة T5 يترك برايرا فرصة لمواكبة نفسها. ولكن لا تغلب. المجموع: ثلاثة - ثلاثة.
مدينة الركبة. يجلس في بريرا لأول مرة، أنت تشعر على الفور بتدفق ضوء الأدرينالين. توفر الكراسي الجلدية مع طيات منقوشة كبيرة تناسب رياضات منخفضة وإصلاح الجسم جيدا، على الرغم من بكرات الدعم الجانبية الواضحة ضعيفة. التعديلات الكهربائية مكثفة للغاية. الرؤية إلى الأمام، الجانبية والمرايا الجانبية ممتازة، ومن خلال المرآة الداخلية كافية، لذلك من دواعي سروري في الدفق الحضري في هذه التراكم الرياضي. الدواسات المزيد من الجوارب قليلا مما كانت عليه في السيارات العادية. جودة الأسئلة البلاستيكية لا تسبب. مواد نسيج التنجيد ممتعة لمسة وعملية. عجلة القيادة، غز الجلد، مريحة في القسم العرضي، لها فاتورة ناعمة ولكن ليست زلقة. من وجهة نظر جمالية، من غير المرجح أن يبدو أن التصميم الداخلي الأسود والرمادي من نسخ الاختبار هو مستوى من الجمال، ولكن في الواقع عملاء ألفا روميو للشكوى. بالنسبة إلى نفس Brera في Alfov Centro Stile، تم تطوير تسعة اختلافات ألوان من المقصورة، وبعضها يبدو وكأنه عمل حقيقي من الفن. يمكن أيضا تعديل الجزء الخارجي من الماكينة تحت الأذواق الشخصية - 10 أنواع من الدهانات والطلاء بالورنيش، أربعة أنواع من الأقراص ذات العجلات. في المستقبل، ستظهر مجموعة الديناميكية الهوائية للشركات.
وشم العروس. الانطباع الأول من الصالون هو ليموزين! الكراسي مغطاة بشرة خفيفة ناعمة. على الأرض - سجادة رقيقة باهظة الثمن. على المقاعد الأمامية فسيحة، السقف لا يصف. ولكن، بعد أن درست، يصبح آسف أن مثل هذا النموذج المشرق، مثل C30، تقريبا دون تغيير موروث الداخلية من الأربعين. كل شيء في السويدية بسيطة، بعقلانية للغاية، مريحة بشرية، ولكن ... حزين. لوحة القيادة ليست رائعة. استحوذت المرتفعة على وحدة التحكم المركزية بأزرار صغيرة (اللوم، والتي أصبحت تقليدية) صورة، ولكن الوشم الأنيق التافه لا يصنع إحياء ملحوظا في داخلية ثابتة ضخمة. لن تضطر إلى الالتزام بجودة المواد - بين السيارات المتميزة هناك أولئك الذين يكون لهم أسوأ من البلاستيك والنسيج أسهل. لكن إمكانيات تغيير التصميم على الأقل تصحيحات. عجلة القيادة، رافعة PPC، إدراج زخرفية - كل هذا عند طلب سيارة يمكنك ترتيب ذوقك. هذا ينطبق أيضا على الجسم. اختر تلوين (14 خيارات)، عجلات (15 نوعا)، إضافة مفسد، مجموعة الجسم الهوائية، سواء على سيارتنا، "سوف تتحول فولفو، والتي لن تحتوي على توائم على الطريق.

يجب ألا تركز على معايير الاقتصاد التي أعلنتها شركات صناعة السيارات. تثير كلتا السيارتين برامج تشغيل لأسلوب قيادة أكثر نشاطًا مما هو معتاد أن تسترشد بإجراءات قياس استهلاك الوقود القياسية. على سبيل المثال ، في اختبارنا ، قادت كلتا السيارتين نفس الجزء الحضري (مع عداد التدفق صفر في بداية المسار) وفي نفس وضع السرعة. في نهاية الطريق ، أظهر جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة Alfa Romeo Brera استهلاكًا يبلغ حوالي 16.7 لترًا لكل مائة ، و C30 - 14.2. الفرق لائق - اثنين ونصف لتر ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن المحرك السويدي الشاحن التوربيني أكثر اقتصادا على حساب علبة التروس اليدوية.
تم الإعلان عن Volvo C30 كسيارة رباعية ، وحتى تبدو وكأنها خمسة مقاعد ، لكن الجلوس على الأريكة الخلفية لن يشعر سوى بالراحة قليلاً من Alfa Romeo Brera مع صيغة النبات 2 + 2. اختر climb على المعرض - العملية طويلة وغير مريحة ، والسقف يقع مباشرة على رأس الركاب ، والسيودات الخامسة النظرية لن تنزلق في عرضها (ومن غير المرجح أن يكون من غير المرجح أن يخذل بشكل طوعي الجلوس خلف ). ولكن بالنسبة لنقل البضائع ، يتم تكييف كلا السيارتين إلى حد ما ، على الرغم من المرح الجذع 230 لتر. يكفي رمي ظهور المقاعد الخلفية بحيث يزداد مستوى الصوت مرتين على الأقل.

ألفا روميو بريرا 3.2 Q-Tronic
 
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (مكعب. سم) 3195
السلطة (HP في RPM) 260 في 6200
لحظة (NM في RPM) 322 في 4500
ركن كامل
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4410/1830/1341
كبح جماعي (كجم) 1740
أقصى سرعة (كم / ساعة) 240
تسارع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 7.0
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع ، L / 100 كم) 16.9 / 11.5
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 52 600 (55 350)
فولفو C30 T5.
 
محرك البنزين مع الشحن التوربيني ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cube CM) 2521
الطاقة (HP في RPM) 230 في 5000
لحظة (NM في RPM) 320 في 1500-5000
القيادة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4252/1782/1447
كبح جماعي (كجم) 1437
أقصى سرعة (كم / ساعة) 240
تسارع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 6.7
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع ، L / 100 كم) 12.5 / 6.5
السعر في موسكو من 38400 دولار

شكرًا لك على مساعدة تنظيم إطلاق النار الرئيسي ، (495) 793-0303 ، ومكتب تمثيلي لفولفو في روسيا ، (495) 745-9780.

نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"