Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan
اثنان -الحد الأدنى
يعتبر لتران من حجم العمل للمحرك لسيارة سيدان درجة الأعمال الحد الأدنى للعيش. وحتى هذا رسميًا بحت ، على سبيل المثال ، يتم استخدام Audi و Mercedes-Benz و Saab على التعديلات الأصغر سنًا لنماذجها عن طريق التوربينات والحقن ؛ البافاريون من BMW يكمن تمامًا ، يختبئون تحت غطاء محرك الإصدار 520i 2.2 لتر. لكن ألفا روميو صادقة: 1970 مكعبات في الغلاف الجوي ، 150 حصانا. 
تعتبر شركة الألفا ذات السعة بسعة 2 لترًا مثيرة للاهتمام لأنها الإصدار الوحيد من طراز 166 الذي تم توفيره للسوق الروسي مع علبة تروس ميكانيكية. يتم تقديم عمليات إعدام أكثر قوة مع Six -cilinder الطاقة فقط مع Automaton sportronic. متقدم تلقائيًا ، مع التبديل اليدوي ، ولكن لا يزال تلقائيًا. جهاز يشوه حتماً تلك الأحاسيس الرائعة التي تقدمها آلات العلامة التجارية الإيطالية. ما كنا مقتنعين خلال اختبار العام الماضي Alfa Romeo 166 الذي تم القيام به بواسطة 2.5 V6 24V. 
أجلس في هذه السيارة مرارًا وتكرارًا أجد نفسي ساحرة من قبل جمالياتها الرياضية. لا يوجد شيء لا لزوم له في المقصورة ، وكل ما هو وظيفي للغاية وأنيق. إن الزخرفة المتناقضة للوحة الأمامية والأبواب ووحدة التحكم المركزية الصلب مع شاشة متعددة الألوان تخلق انطباعًا بأن السيارة كانت في أيدي الداخلية في أحد استوديو التوليف. لم يعجبني فقط رافعة علبة التروس ، ولكي أكون دقيقًا ، مقبضه: يلزم ببساطة استبدال هذا البلاستيك الخشن الخشن بألمنيوم مصقول. يبدو أن تنجيد الأنسجة للمقاعد على مثل هذا الجهاز أيضًا على الأقل على ظهورهم على الأقل على ظهوره ، وفخره الفخور ، إلى روعة مقاعد مومو من الجلد البيج ، فهي بعيدة عن نسخة سعة 2.5 لتر. 
دعنا نعود إلى مسألة اليوم: هل تكون واحدة ونصف الخيول كافية لكتلة واحدة ونصف طن؟ لم تعطي التجارب الأولى مع رفع تردد التشغيل في خط مستقيم سببًا للشكوى من الديناميات ، لكن هل تم إنشاء Alfa فقط لسباقات العدو من التقاطع إلى التقاطع؟ ليس سراً أن عنصر السيارات الإيطالية هم الثعبان الجبلي. و 166 ، لا شيء بعد أن خرج الحجم ، لا استثناء. إنها تمكنت من الدخول إلى الدور بشكل نظيف ، ووصف بوضوح قوسًا على وشك الانزلاق وتصويب المسار عند الإخراج. (هذا هو التعديل الأساسي الذي يختلف في الهيكل الأكثر توازناً ، على سبيل المثال ، الجزء الأمامي من الجهاز سعة 2.5 لتر بالفعل أثقل 100 كجم ، مما يثير تطور الدوران غير الكافي.) اليد ، لأن الحق يشغله مزمنًا عن طريق التلاعب مع علبة التروس. الأمر يستحق مخطئًا قليلاً مع الإرسال والدوران ، وبدلاً من تسريع المقامرة عند الخروج من القمة ، تحصل على مجموعة سرعة مملة. نفس الشيء ، ولكن في شكل أقل إزعاجًا ، يتكرر في خط مستقيم: يكفي إسقاط سهم مقياس الدوران غير المقياس أقل من 3000 ، ويبدأ Alfa في الغباء ، وخسر ثواني في انتظار عودة المحرك لمكافحة الثورات. ومع ذلك ، على الرغم من صف التروس ، الذي تم تقسيمه إلى ست خطوات ، لم يكن من الممكن التخلص تمامًا من عجز عزم الدوران على القيعان.
ومع ذلك ، فإن Alfa Romeo ليس فقط تصميمًا أنيقًا ومعالجة ممتازة وديناميات ممتازة. هذا أيضًا صوت ساحر للمحرك ، حيث يتغلب على تقنيات المصنع. تحتاج إلى سماع هذه همهمات على الخمول ، وسماع كيف يتم استبدالها بسلة شجاعة من الثورات المتوسطة. ولكن كل هذا هو مقدمة. يأتي Real Delight بعد بضع ثوانٍ ، عندما يتوقف المحرك عن إخفاء صوته ، وشرع في أداء سيمفونية مقاتل مهاجم ويغني أغنية مثيرة حتى تتعثر على محدد ثوري إلكتروني. أسفل مع عزل الضوضاء من المقصورة الحركية! يعيش ألفا روميو 166 في منطقة خطيرة حيث تهيمن سيارات السيدان الرياضية الألمانية. ربما لا يكون ألفا دقيقًا جدًا ودقيقًا في التفاصيل ، لكنه لا يخاف من مقابلة خصم هائل. السيارات ذات شعار الصليب وتأتي التنين من هذا النوع من البارز ، وفي أي لحظة تكون على استعداد لعار الفرسان الألمان مع عدم هدوء المظهر ، وطاقة الطبيعة وصقل الأخلاق. هذا فقط للمعركة مع أقوى Teutons مع لترتين من المحرك ، لا يمكنك القيام به.
يتم توفير السيارة من قبل مركز الشركة SPRZ.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة اسأل الثقة.
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 56/2002]
