Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan

الرسالة القرمزية

أي آلة تعكس علم النفس الوطني للأشخاص الذين أنشأوها. تريد معرفة المزيد عن الإيطاليين؟ تحدث إلى ألفا روميو 166.
يمكن أن تتحول عملية الدخول إلى سوق Alfa Romeo 166 إلى موقف معروف في السينما في السينما ، والذي يُشار إليه بشكل مشروط على أنه استمرار بعد ذلك. لنفترض ، قاموا بتصوير فيلم رائع ، وسجلوا حفنة من حفل توزيع جوائز الأوسكار ، ودعونا ننشئ بسرعة وسرعان ما يصنعون تكملة حتى يبرد الجمهور: ربما سيركب أيضًا مع ضجة. كقاعدة عامة ، فإنه لا يتدحرج. استثناءات من هذه القاعدة نادرة. ولكن ، لحسن الحظ ، هناك
 
 
أصبح ألفا 166 ، في أذهان المستهلك ، استمرارًا ل ALFA 156 ، وهي سيارة رائعة ، استقبلت بسوء سيارة في عام 1998. على ما يبدو ، أراد الإيطاليون حقًا تكرار النجاح. هرع بشكل رهيب. تم ترتيبه بشكل عاجل في سبتمبر من العام الماضي ، عرض العالم 166 (Autopilot No. 10 ، 1998). هناك ، تجمعت السيارات على عجل للتاريخ ، المطاردة بالدخان الرمادي ، وبعض المقابس سقطت ، ولم تضغط الأزرار ، وكذبة أنظمة التنقل ، وكانت الصورة مدللة في البداية. لكن 166 ذهب إلى السوق وماذا؟ تم شراؤها ودعمها!
 
ماذا لدينا مقابل 43 دولارًا 158 (هذا هو مقدار 166 ، الذي أجرينا للاختبار)؟ لدينا سيارة تؤديها Super مع محرك V6 سعة 2.0 لتر مع جميع الفطائر ، حيث يحب تجار السيارات التعبير عن أنفسهم. عجلات الصب بدوام كامل ، تعليق قابل للتعديل ، علبة تروس من 6 سرعات ، التحكم في الرحلات البحرية والمناخ ، حزمة كهربائية ، ABS ، نظام الصوت مع 8 أعمدة ، زجاج أثيرمي ، مستشعر المطر ، مرايا ساخنة ومقاعد أمامية ، كمبيوتر مع شاشة متعددة الوظائف ، يمكن استمرار نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وراديو نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية مع وظائف RDS ، والأكياس الهوائية (الأمامية والجانب) للجلوس أمام القائمة. من حيث المبدأ ، بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، فإن مجموعة من الفطائر قياسية تمامًا. لكن هناك شيء مفقود.
ماذا لدينا لنفس المال ؟؟ ليس لدينا فئة ملائمة من تنجيد المقصورة. يبدو أن Super ملزم باستخدام الجلد أو على الأقل Velor. لكن لا. الجلد هو فقط على عجلة القيادة وعلى رافعة نقطة التفتيش. وعلى سبيل المثال ، يتم غسل المقاعد مع بعض الخرقة التافهة. في المظهر ولمس القطن بالكامل أو جزئيًا. ربما يكون صحية للغاية وعريلية ، لكنها تبدو رخيصة. ليس لدينا وسائد هوائية للركاب الخلفيين (عدم التدفئة وضبط المقاعد لهم مسبقًا ، نغفر لمثل هذه الفطائر ، نادرًا ، حتى في المجال الفائق). ليس لدينا فرصة لاستخدام نظام الملاحة. من الواضح أن الإيطاليين لا يتحملون اللوم هنا ، لكننا ندفع ثمنها: من المحتمل أن يكون توافره الرسمي مسدودًا في السعر. ربما سيكون من المنطقي تزويد السيارات لروسيا بدونها بينما لا نملك الأمن المناسب؟ بمجرد أن لا يزال
في الآونة الأخيرة ، أصبح من النغمة جيدة لتزويد السيارات بمثل هذا النوع العالي من GSM-Telephone. وفي 166 ، يتم توفيره نظريًا. وفقًا لسبل الإعلان ، فإن أكثرها برودة: اتصال بصوت عالٍ ، خدمة الرسائل القصيرة (نظام رسائل قصيرة يسمح للهاتف بالعمل في وضع الدفع) ، وهو تخفيض تلقائي في حجم الراديو في وقت المكالمة. ومع ذلك ، فإن سيارة معينة قمنا باختبار مثل هذا الرفاهية لأن الهاتف غائب. هناك أزرار مناسبة ، ولكن يؤدي الملحة فقط إلى المظهر على عرض نقش مهذب: يقولون ، عفوا ، Imposybl وشفقة.
166 سيارة ألفا للسائق. فقط السائق ، والسائق المزاجي يمكنه تقييمه بالكامل. هذا الموقد ليس أحمر مع فطائر. المحرك ، ناقل الحركة ، الهيكل هذا هو الشيء الرئيسي. هنا هو أعلى مستوى. على سبيل المثال ، يمنح Six سعة 2.0 لتر مع توربيني مع intercooler ، على سبيل المثال ، أقصى عزم الدوران (279.5 نانومتر) عند 2500 دورة في الدقيقة. (للمقارنة: المحرك الجوي المعتاد بحجم أكبر بكثير من 3.0 لتر يعطي نفس اللحظة فقط عند 4000 دورة في الدقيقة). مثل معظم مهندسي التوربو ، لدينا مدروس بعض الشيء قبل تشغيل التوربينات. ولكن عندما يتم تشغيله (وفقًا لملاحظاتنا ، في مكان ما حوالي 2000 دورة في الدقيقة) ، تطلق السيارة بقوة قوية للغاية وفي نفس الوقت بسلاسة تامة ، دون رعشة حادة. بحيث يضغط الجثة على الكرسي ، لكنك لا تطرد مسند الرأس مع الجزء الخلفي من الرأس.
وتريد رعشة ، ولكن مثل ترك هذه النقطة ، من فضلك. هناك الكثير من السباقات الحصرية على استجابة Throttle System System الخاصة بنا (STR) ، والتي تغير بشكل حاد من رد فعل الخانق للضغط على دواسة الغاز. يمكنك تشغيله بأي سرعة: لقد أصدرت الدواسة ، وضغطت على الزر بجوار ذراع نقطة التفتيش ، وأعطتها مرة أخرى على الغاز والعديد من العشاق الآخرين للتمزيق من إشارات المرور التي تستريح بعيدًا عن الخلف. يزعم موظفو الشركة أن التأثير سيكون أقوى إذا ، عند ترك مكان في نفس الوقت باستخدام زر STR ، اضغط على زر TCS (نظام التحكم في الجر). لكننا لم نلاحظ الفرق. بالإضافة إلى ذلك ، في التعليمات الخاصة بالسيارة ، يتم كتابة STR ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تشغيلها بدون زر ، تحتاج فقط إلى ضرب دواسة الوقود بشكل حاد. تغلب. لكن لسبب ما لم يحققوا
عند القيادة في أوضاع الرياضة ، يكون استهلاك الوقود رائعًا. نحن ، كما أظهرت العرض ، خرج ما يصل إلى 23.5 لتر لكل 100 كم. ومع ذلك ، فإن ألفا هو ألفا ، لضغط على كل الأموال ، وإلا لماذا هو مطلوب
ساهمت نقطة تفتيش يدوي 6 سرعات في القيادة. هذا فقط في المدينة ، من النادر الوصول إلى البرنامج السادس. ألفا يحتاج إلى رسيحة. في ضيقة حضرية ، يشبه الحصان الساخن ، وهو مريض للمشي في دائرة ويريد أن يكون في البراري
 
نص سيرجي سوروكين ، صورة ديمتري نوفوكريشينيف ، مكسيم جودكوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"