Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan

Colors United من فئة الأعمال

في Kaliningrad و Turin و Trolhattan ، يتم صنع سيارات مختلفة تمامًا. مختلف ليس فقط في خصائصهم التقنية ، ولكن أيضا في الروح ، المزاج ، الفلسفة. يتم ملاحظة أبطال اختبارنا اليوم فقط ظروف من أعلى مستويات جودة التصنيع والانتماء إلى درجة الأعمال ، حيث استقرت هذه الآلات ، بلا شك ، على محمل الجد ووقت طويل. لذلك ، لقاء: ألفا روميو 166 ، BMW 525I و SAAB 9-5 Turbo. المعركة خطيرة ...
ربما 166 ، الآلة الأكثر أناقة وغير عادية في لدينا الثلاثة. أي alfa Romeo هو دائمًا خصائص ديناميكية لا تشوبها شائبة ومظهر مشرق ، مصممة لتقول للآخرين عن الطبيعة المتفجرة للسيارة دون أي كلمات. بالنظر إلى المستقبل ، ألاحظ أنه يتم تنفيذ كل من المهندسين والمصممين بشكل مثالي. في بعض الأحيان ، حتى على حساب الوظائف وبيئة العمل ، سواء كان عليهم أن يكونوا مهمة جلب ضوء طراز 164 المذهل ، المحروم من الاهتمام في خطوط العرض الثلجية؟! لم يكن على ظهور السيارة الانغماس!. في الواقع ، عندما تجد في المرايا ، يهرع ألفا بسرعة على طول الطريق السريع ، فلا شك أنه من الأفضل أن تستسلم إلى المفترس على الطريق ، وإلا سيتعين عليك اللجوء إلى أخصائي صدمة. ربما ، لاحظ المصممون أيضًا مدى عدوانية ظهور الجهاز. وبعد أن عملوا مع وجهه ، جعلوا الأمر نعسانًا قليلاً ، ويبدو أن السيارة غطت عينيه ، على وشك أخذ قيلولة قليلاً. ولكن حتى لو لم يضلل النعاس الظاهر للوحش المكرر والحيوان أي شخص للقفز ، وتحت محرك غطاء محرك مائل قبل بداية أقل من 190 حصان بينين ، والأقارب المباشرون من الفحول المربى من مارانيلو ...
عند الدخول إلى هذا الحد من سيارة مصغرة ، تتذكر على الفور أن ألفا روميو وفيراري هم أطفال من نفس الشركة المصنعة ، Fabbrica Italiana Automobili Torino. لقد احتلت ألفا دائمًا مكانًا خاصًا في برنامج الإنتاج من الاهتمام الإيطالي. وإذا أغلقت نظائرها من فيات ولانسيا ، مع جميع مزاياها الرياضية ، منافذ السيارات غير المكلفة في كل يوم أو أطقم مرموقة لأصحاب شبكة البيتزا على ساحل ليغوريان ، ثم ألفا روميو ، حتى تعاني من الهزائم الساحقة على مسارات السباق من أقل بكثير من المنافسين الأوروبيين ظلوا ألمع نجمة سيارات في سماء السيارات ، والتي صعدها في فجر قرن السيارات. على الرغم من بريق الجلد الباهت وكمية كبيرة من الأشياء الصغيرة اللطيفة للعين والجسم ، فإن الجزء الداخلي 166 موجه بشكل لا لبس فيه نحو السائق مع وضع حياة نشط. في الوقت نفسه ، لا تنتهك مصالح الركاب على الإطلاق من الرحابة والراحة والراحة التي يحصلون عليها في وفرة. ولكن فقط على عجلة Alfa ، يمكنك أن تشعر وكأنك روميو حقيقي ، وعلى استعداد لقيادة عربة سريعة في جميع الاتجاهات دون النوم والراحة في نفس الوقت ، ولا تشك في ثانية في أي مكان في العالم ، ستظل الأول هو الأول. المقاعد الرائعة ذات الدعم الجانبي الممتاز تمسك جسمك بشكل موثوق في الزوايا ، وتصميم غريب للوسادة والظهر سيسمح لك حتى بالشعور حتى أثناء رحلة طويلة جدًا ومتعب مدى تنتهي وتبدأ Alfa Romeo.
من الواضح أن عجلة القيادة ولوحة الأدوات وتصميم اللوحة الأمامية من رياضات السيارات. وبعد التحسينات الصغيرة ، تتلاءم عناصر التصميم هذه بشكل عضوي مع الهندسة المعمارية العامة للداخلية ، مما يمنح سيارة سيدان كبيرة في درجة الأعمال بقدر ما ينبغي أن تكون في كل سيارة مع مصبغة ضئيل كاذبة في شكل درع نشط. صحيح ، ليس من المناسب للغاية التحكم في انحرافات التهوية لنظام التهوية عندما يتم التضحية بالراحة في الأناقة. وظهرت إلى حد ما مع أزرار (38 قطعة!) وحدة التحكم المركزية. كما يقولون ، في المرة الأولى بدون زجاجة من خمسة لتر من السانجريا ، لن تكتشفها ... سألاحظ في الإنصاف أن هناك 34 في SAAB ، وفي BMW 30 (بالإضافة إلى 9 مكررة على متعدد الوظائف المقود). ولكن بالفعل في اليوم الثاني من معارفه ، جميع مشاكل السيطرة على أنظمة التهوية والملاحة والمرافقة الموسيقية وجميع أنواع محركات الأقراص الكهربائية ، التي تكون هذه الأزرار مسؤولة عنها ، تختفي إلى الأبد.
في الخلف ، لن يستوعب شخصان بسهولة وراحة ، ولن يكون الثالث غير ضروري ، بل تفاصيل داخلية غير مرغوب فيها للغاية. من المستحيل عدم ملاحظة السقف معلقًا قليلاً على قمم الركاب الخلفيين الطويلين ، أصبح هذا ناقصًا تقليديًا بالفعل بالنسبة لمعظم سيارات نهاية بداية الألفية الثالثة. في المعركة غير المتكافئة لبيئة العمل والديناميكا الهوائية ، يفوز الأخير بثقة وبشكل غير عادل ... هل لا يدرك المصممون حقًا أنه من بين 7 ملايين السكان من الأشخاص الذين يزيدون عن متر واحد أكثر من ثمانية وسبعين ، وبعضهم أكثر من ثمانية وسبعين ، وبعضهم لهم من وقت لآخر يذهبون على المقاعد الخلفية لسياراتهم؟! بالمناسبة ، فإن SAAB 9-5 قائد غير مشروط لهذا الاختبار من حيث الراحة المقدمة للركاب الخلفيين. في سيارة السيدان السويدية ، كان رأسي حرفيًا مساحة كافية حتى مع ارتفاع 191 سم.
سلمت رحلة إلى 166 الكثير من المتعة لكل من اختبار السيارات والركاب. ربما يتصرف التعليق أكثر ليونة مما تريد ، ولكن من خلال إنشاء سيارة سيدان في المدينة ، كان المهندسون قلقون في المقام الأول على راحته ، وليس ما إذا كان بإمكانه تمرير سربنتين في الضواحي. إن شغف ومرونة الستة على شكل حرف V في سرعة دورة في الدقيقة بأكملها ممتازة ، وردود أفعال السيارة لتحويل عجلة القيادة والعمل مع الغاز في المنعطفات التي تتوقعها! 10 ثانية وعلى عداد السرعة بالفعل 2 أضعاف تتجاوز السرعة المحددة للمدينة. 7000 ثورات ، 160 كم/ساعة ، والعتاد الرابع ... ولكن هناك أيضا الخامس والسادس! ماما ميا ، لقد عدت! الحمد لله أن البنزين ينتهي بسرعة! .. صحيح ، عندما كان ذلك مرة أخرى بشكل غير متوقع بالنسبة للخدمات البلدية يتساقط ، للأسف ، قدم لنا التجار إطارات الصيف ، والتي يفسرها ألفا القوية تمامًا حول القيادة النشطة. عاجز تمامًا. لا تنس تغيير الأحذية إلى السيارة وفقًا للموسم! منتجات Bayerische Motoren Werke في عرض 1/6 من الأرض لا تحتاج إلى BMW على الإطلاق ، وبالتالي تحلم بشراء كل من يكره مرسيدس. ومع ذلك ، كما هو الحال بالنسبة للسلسلة الخامسة ، أصبحت السيارات فقط من مصنع جمعية KaliningRad التابعة لـ Autotor و M5 Bavarian معتمدة الآن للمبيعات الرسمية في روسيا. كان الخمسة الروسية هم الذين جاءوا إلينا لعدة أيام اختبار ، مما جعل من دون شك 525 أكثر إثارة للاهتمام لدراسة السيارة في المراكز الثلاثة الأولى.
من غير المحتمل أن يكون من المنطقي التحدث كثيرًا عن البيانات الخارجية للسلسلة الخامسة الجديدة: سلطة وصورة هذه الآلات على جانبي المحيط لا يمكن التوقف عنها تقريبًا ، وبالتالي فإن مصممي المصممون فقط تصحيح ظهور الخمسة في وفقًا لأسلوب الشركة التطوري وبدأت في بيعه مع النجاح أقل من سلفه. إن البافاريين يكرمون تقاليدًا مقدسًا ولا يتخذون قرارات ثورية أثناء إعادة التصميم. أفتح الباب الضخم على الصالون ... ولا يمكنني التخلص من الشعور بأنه قبل الاختراق في الداخل ، سيتعين علي مرور جواز السفر والمراقبة الجمركية بين رجال الشرطة الألمان الصارمين. الصالون هو Deutchland Gemacht لدرجة أنه لا يهم أي الدولة هي البلد الرئيسي وراء النوافذ التي تجلس في BMW ، فأنت بالفعل في ألمانيا ... بيئة العمل وجودة التنفيذ الداخلي لا تشوبها شائبة. لقد التقيت بدقة ، وأنا أبحث عن علامات على الجمعية الروسية (للأسف ، بينما يجب أن أحكم على عقليتنا في الجمعية من قبل Vasiks ، Gaziks و Yuri Bezrukim) كل شيء مثالي! أنا ثني السجاد ، واستغلال البطاقات البلاستيكية وبطاقات الأبواب ، برأسي ، مثل حمام السباحة ، أغوص في مقصورة قفاز وجذع وبعد الدراسة الأكثر قرب مدرسة FSB العليا ، على استعداد للاعتراف بضمير خالص بأنه لا يمكن الاعتراف بأن جمعية كالينينغراد من بافاريان تتميز فقط بالموقع الجغرافي للناقل!
توفر المقاعد الأمامية للسائق والراكب بمستوى الراحة الذي تتوقعه بحق من سيارة السيدان البافارية الأصلية بقيمة 4000 دولار. عدد ونطاقات التعديلات في المقاعد ، والمسؤول البارد في النهاية ، والشعور بالأمان المذهل من أي كارثة يمكن أن يغضب بقدر ما تريد ، ولكن لن يؤثر عليك أبدًا أثناء وجودك في الأمعاء من هذا المخابئ الأنيقة في العجلات على أعلى مستوى! في مركز وحدة التحكم ، يجمع نظام ذو علامة تجارية ، كما هو الحال في 166 ، جميع المعلومات الممكنة ، التهوية والوظائف الموسيقية تحت غطاء واحد. لذلك تم رسمها للاتصال بمركز BMW Business Center! بشكل عام ، في بيئة العمل في الجبهة ، كل شيء يتم تصوره بكفاءة ومرهقة وجعله من المستحيل تسليط الضوء على شيء خاص: إذا لاحظت شيئًا رائعًا ، فإن التركيبة الشاملة ستنهار على الفور في الإدراك والبافاريين ، في رأيي ، سعى لدمج سائق عضويا مع الطبيعة غير الحية. هذا التباين لافت للنظر بشكل خاص على خلفية انطباعات ألفا روميو ، وقد صنعه الجنوبيون المزاجيون ، الخليط الجهنمي من الشمس الحارقة ، المشاركة في النبيذ الشاب! على العكس من ذلك ، فإن الألمان الأصليون ، ليس من الغريب من حيث المبدأ ، سيكتشف الوقت نفسه من هو المستشار بسمارك ...
الأريكة الخلفية تفسد الشاعرية. بشكل عام ، لقد فوجئت دائمًا بالسبب في أن الخمسة يقدمون للمسافرين مساحة صغيرة جدًا ورائي؟ لا ، لم أكن أتوقع حتى أنه سيكون واسع النطاق كما هو الحال في النموذج التمثيلي 750 لانج ، ولكن لا يزال ، على هذا النحو إلى حد ما ، تكون السيارة مزدحمة بشكل وثيق. ولكن فوق رأس المكان ، كما هو الحال في سقف قابل للتحويل مع سقف مطوي مع Saab 9-5 ، هذه حالة نادرة اليوم عندما لم يتبع أخصائيو الاقتصاد الدوائر المتقلبة. ومع ذلك ، سأستخدم بكل سرور الخمسة كسيارة لشخصين بالغين مع الأطفال أو كلبي الحبيب ، لكنني أفضل أن أرفض بأدب من رحلة في المقعد الخلفي ... لم أخبزي علم الأنساب في قيادة Bimer . إنه لأمر مؤسف أن هناك الآن عدد قليل جدًا من الشركات التي تعمل بشكل لا تشوبها شائبة على تحسينات سيارات التصميم الكلاسيكية. يعمل التعليق شديدًا بما فيه الكفاية ، ويتعامل تمامًا مع مخالفات الطرق. من خلال KP-Automatic ، فإن BMW الأكثر قوة أقل شأناً في ديناميات Alfa Romeo و Saab ، ولكن في هذه الفئة من الآلات إلى 100 كم/ساعة لم يكن عاملاً حاسماً عند الشراء ، أليس كذلك؟ لقد أحببت حقًا خوارزمية آلة الماكينة. تحدث كل التبديل في الوقت المناسب ودون تأخير. هل تريد المزيد من الحياة؟ ضع tiptronic في الوضع اليدوي واذهب! بدا لي فقط أنه كان كافياً نقل الحافة إلى الموقف الرياضي وعدم تعذب الآلية باهظة الثمن مع تدخلها الماهر للغاية في شؤونها الإلكترونيات البافارية على أي حال ، من الأفضل أن نعرفنا من خلال الإرسال إلى العجلات الخلفية عزم الدوران من محرك ميونيخ.
للقيادة المقاسة والآمنة لـ 525i ، تقوم الشركة المصنعة بتعيين نظام تثبيت دورة DSC. سأسمح لنفسك بالحفاظ على تشغيله باستمرار ، لا تحتاج إلى اللعب بالنار وإطلاق 190 خيولًا ألمانية فريسكي إلى أقدام 190! حتى مع وجود قيادة عدوانية إلى حد ما على طريق زلق ، فإن DSC يساعد السائق تمامًا ، حيث تمسك بثقة السيارة ذات العجلات الخلفية داخل خط الطريق. ولكن عندما يظهر جهاز منزلق ونقش DSC على شاشة لوحة القيادة ، يبدو أن BMW تنفصل عن الدائرة ، ويحاول كل منعطف العودة إلى الوراء ، وحتى عندما تم لمسه من المكان إلى محور خلفي مستقيم يسعى إلى الأمام معارفه وصديقه اللطيف الذي وقع على عجلات من السلطة واللحظة ... SAAB 9-5. قوية وسريعة ودافئة ودافئة ، ومتوازنة بنجاح في جميع النواحي. في الألفية الثالثة ، طار Svenska Aeroplan أيضًا وفخمة كما ظهر لأول مرة في الأماكن العامة في يونيو 1997. على مدار السنوات الأربع من وجودها ، يتم بالفعل دراسة الخمسة التاسعة بالفعل عن كثب من قبل مطبعة السيارات وتفكيكها من المسامير لدرجة أن قول شيء جديد عنها أمر مستحيل عملياً. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، سأحاول مقارنة Saab مع المنافسين في الاختبار.
للمجادلة حول الأذواق ، كما تعلمون ، فإن الأمر عديم الفائدة تمامًا. لذلك ، شخصياً ، أود أن أعبر عن انطباعي عن ظهور هذه السيارات. إذا كانت Alfa Romeo 166 عبارة عن ملابس مصممة خبرة ومجهزة ، و BMW 525 هي بدلة أعمال صارمة لا تشوبها شائبة ، فإن Saab 9-5 مريحة ، وسرية وأنيقة للملابس كل يوم وجميع المناسبات التي يمكنك الظهور فيها دون أي قيود على الموضة سيبدو الحزب ، اجتماع عمل ، في كلية طفل أو للمغادرة مع أسرته لقضاء عطلة نهاية الأسبوع إلى النهر في أي بيئة السويدي متناغمة تمامًا. في الداخل ، 9-5 ترك انطباع ، إذا جاز التعبير ، الأقرب إلى شخص سيارة بين المنافسين ، وأحرى من وجهة نظر بيئة العمل. لا يوجد شيء رائع ، باستثناء موقع توقيع قفل الإشعال مع الكارتو المدمج على النفق بين المقاعد الأمامية والوظيفة التي نادراً ما تكون مطلوبة ، وهي اللوحة الليلية ، والتي تسمح للضغط على الزر بإخماد إضاءة الصالون بأكمله بأكمله واترك إضاءة عداد السرعة فقط من 0 إلى 140 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، لا يبدو أن الجزء الداخلي 9-5 هو الأكثر اتساعًا وواسعة ومريحة بين المنافسين المذهلين ، ولكنه مزدحمة قليلاً ، ولكن أيضًا مجهزًا بجميع الرتوش المريحة الممكنة ، بما في ذلك تهوية المقاعد ، والتي ليست في ألفا روميو أو BMW.
في الركوب 9-5 ، مثل 166 ، وبسرعة 525. يتطلب العمل الدقيق للغاية مع دواسة تزويد الوقود رسوم الشحن التوربيني عندما جرعة زائدة من الغاز الزائدة الصانع. كما تم منحنا ساب أيضًا على عجلات صيفية ، ولإبقائها داخل قماش الطريق على الثلج ، لم يكن سببًا فائضًا للتذكر أنه بعد أن أمضى ما بين 30 إلى 40 ألفًا من الأوراق النقدية المكونة من دولار واحد عند شراء سيارة جيدة ، إنه أمر مثير للسخرية لتوفير ألف على مجموعة الإطارات المقابلة. من تسعة إلى خامس يحمل الطريق تمامًا ، متمسكًا به ، مثل المقاتل أثناء الهبوط. في المنعطفات الحادة ، يتيح التعليق للسيارة لفات كبيرة قليلاً مما نود ، لكنني أكرر ، في هذا القطاع من السوق ، لا تقدر السيارات إعدادات السباق ، ولكن من أجل القدرة على نقل المالك والركاب بشكل مريح من غداء العمل إلى البلاد وفي الصباح إلى المكتب.
بشكل عام ، يمكن لكل سيارة من الثلاثة لدينا أن يمنح المالك ليس فقط من خلال القيادة والراحة. ستجد المواهب المتنوعة والمتعددة الاستخدامات وقدرات هذه السيارات استخدامًا في مختلف ظروف المعيشة والتشغيل. ذكرنا الجوانب السلبية أثناء الاختبار. أما بالنسبة للإيجابيات ، فإن SAAB 9-5 لديه جودة ومراقبة عن طريق العمل ، فإن BMW لديها الجودة والصورة التي يمكنك من خلالها إجراء أعلى معدل .
 
أليكسي موشانوف ، 2 حصان
تصوير ألكساندر نازدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
   
الخارج:
أسلوب الشركات الثلاثة بأكمله في وقت واحد هو خمس نجوم في وقت واحد. في الواقع ، فإن تحديد كل سيارة لا يتطلب سوى الحد الأدنى من المعرفة في تاريخ السيارات والرؤية الطبيعية. يمكن تمييز الآلات بسهولة ويمكن التعرف عليها من مسافة طويلة من كل من الوجه ومن أي جانب آخر. كل منها له شواية الشركات الخاصة به: أنف BMW ، ألفا روميو شيلد ، SAAB هو نمط مميز ومستمر من الكسوة المبرد. الصور الظلية للسيارات ديناميكية وتشير إلى كل سطر من قدراتها الرائعة في السرعة. قد يبدو أن الاستثناء هو ألفا ، في المقدمة يشبه الوحش الكسول والنائم. ومع ذلك ، في الشكل في الملف الشخصي ، يأتي المفترس إلى الحياة وهو بالفعل في قفزة قوية. مثل هذا التقدير الواضح للأناقة ليس سوء تقدير على الإطلاق للمصممين ، بل دليل على أعلى مهاراتهم. هذه هي الطريقة التي يكون بها خط عتبة النافذة العالي مميزة ، والتي ، مع أفقي العتبة ، تشكل إسفين ديناميكي وحازم. يقلد الثالوث الكامل لـ Sedanov بنفس القدر من الكوبيه الرياضية ، وبالتالي فإن الرفوف الجانبية مطلية باللون الأسود. وفي BMW ، سيتم أيضًا التأكيد على الخطوط العريضة العامة لفتح النافذة مع صب كروم رفيع مع منحنى خاص للخط في الاتجاه المعاكس لـ S. ، محول الطبيعة للبصريات في ألفا روميو. اهتمت مصممي Alfa Romeo أيضًا بأكبر قدر من الاهتمام لرسم العجلات ، وهو أمر مفهوم: يعمل الإيطاليون دائمًا في التصميم بشكل شامل ، دون تجاهل أي تفاصيل أصغر.

نتائج:
لدى Alfa Romeo 166 تصميمًا أصليًا ومميزًا للغاية ، مع تفاصيل أنيقة متطورة. ومع ذلك ، قد يبدو أن رسم الجبهة (الوجه) غير مبال إلى حد ما فيما يتعلق بالموضوع الرئيسي لتصميم الجسم التعبيري والديناميكي. يبدو BMW 525 ، كما هو الحال دائمًا ، قويًا ، ويمارس التصميم بأموال الأموال المدفوعة للسيارة. من المحتمل أن تختفي بعض الشكوك حول المحافظة على الأسلوب مع ظهور الغسق ، عندما تكون حلقات النيون في السيارة من الضوء العام الأمامي قد ترتبط. SAAB 9-5 الصورة الظلية الديناميكية لسيارة سيدان التوجيه الرياضي مميزة ولا تسمح لنا أن نكون مخطئين في تحديد النموذج. يظل أسلوب قوي وأداء عالي الجودة علامات على هذا النموذج لمدة خمس سنوات ، ولكن سرعان ما قد تحتاج السيارة إلى تحديث التصميم.
داخل:
يتم دفن التصميمات الداخلية للثلاثي بأكملها في الجلد المطوي ، وأداء بأسلوب مصنوع يدويًا (مصنوعة يدويًا). إن تكوين لوحات الأجهزة ، وهو تقليديًا لهذه الفئة من السيارات ، تابع للدور السائد للسائق. وهذا ما يفسر وفرة الأدوات والمفاتيح والمؤشرات على وحدة التحكم المركزية ، والتي تم تصميمها بالكامل تحت عملية القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم نشر سطح العمل لوحدة التحكم في SAAB و BMW قليلاً ، ويتم تسليط الضوء أيضًا على مكان عمل السائق في Alfa Romeo من خلال ارتياح قوي يشكل نوعًا من مظاهر الراكب الأمامي لقمة القيادة. الأجهزة مستديرة وظيفيًا ، والشجرة موجودة تقليديًا فقط في زخرفة اللوحة والمفروشات لأبواب BMW ، في حين أن وحدة التحكم السفلية ألفا روميو تلوّلة المعدن البارد ، الذي ينسق بمهارة للغاية أنثراسيت الفضة مع جلد لون اللون. بشكل عام ، بأسلوب المقعد ، يتم توجيه جميع السيارات نحو كرسي مدير شركة صغيرة ولكنها مزدهرة. تم تجهيز كلا الصفين بمسند أذرع مركزي يكون فيه SAAB حاملين قابلة للسحب وحاوية مغلقة للتلفازات.

نتائج:
ألفا روميو 166 أنيقة للغاية ومتطورة ، مما يقلل في بعض الأحيان من وظائف وسهولة استخدام الهيئات الحاكمة الفردية. يعد BMW 525 تصميمًا تقليديًا وعمليًا ، وبعض التكرار الذي يتم تعويضه بأعلى جودة للتنفيذ. SAAB 9-5 ، وهو الالتزام طويل الأمد بأسلوب الطيران في تخطيط وتفاصيل لوحة الأدوات يخلق إحساسًا بسيطًا بالمحافظة على الأناقة ، ومع ذلك ، يتم تسويتها بالنية العامة للتصميم وحل لاعب الألوان الخاص بها .
 
كيف تبدو:
مكسيم راكتين
للاختبار ، سوف نستخدم الموسيقى متعددة الغنغ المسجلة على كاسيت الكروم وقرص مضغوط. Rock Americans Papa Roach ، أوركسترا من فيلم My Butpectionate and Sencice Beast (الملحن Evgeny Doga) والبلوز من Chizh and Co.

ساب 9-5
تم تجهيز السيارة بنظام صوتي هارمان كاردون مع موالف ولاعب كاسيت ومشغل أقراص مضغوطة. مكبرات الصوت في النظام تسعة ثمانية في الأماكن العادية ومكبر صوت القناة المركزية على لوحة العدادات. إدارة بعض الأزرار ، وظائف محملة قليلاً (على سبيل المثال ، ثلاثة أوامر معلقة على مفتاح واحد في وقت واحد) ، والمنظمين الدوارين. يتم تكرار ضبط مستوى الصوت والبحث واختيار المصدر على عجلة القيادة. يتم عرض المعلومات في شكل أحرف واضحة على عرض معلومات كبير. يعمل الموالف في نطاقات AM و FM ، وتم تجهيزه بـ RDS ، والذي يتعرف على أنواع البرامج 19 (!) ، وتقنية ثابتة توفر هوائيًا نشطًا على الزجاج الخلفي للسيارة. يتم إجراء البحث أولاً في الوضع التلقائي ، وتقع المحطات بدورها ، أي من التردد المنخفض إلى الأعلى. الميكرول من لاعب الكاسيت بسلاسة ، ولكن يمتص الكاسيت باستمرار ويزيله بسرعة من الأمعاء للنظام. يتم إجراء البحث عن المسارات عن طريق الإيقاف المؤقت ، يتم تمرير الأماكن الفارغة ، أثناء البحث ، لا يصنع الجهاز صوتًا واحدًا ، ولكنه يقوم ببساطة بعمله.
يتم تحميل القرص ، ويترك عشه بسلاسة شديدة. في حالة عدم وجود Ceiner ، تقوم Sidyuk بإعادة إنتاج المسارات في الوضع الحر ، وتفقد أول 15 ثانية من كل مسار ، لها وظيفة عكسية تلقائية. ضرب بابا روش الكثير على الصوتيات ، لكنه لم يضعه في حالة من الحمل الزائد. استجابت مكبرات الصوت المتوسطة في الرف الخلفي لبداية التكوين باستخدام BAM المُسِّم جيدًا! ، مما يجبر النافذة الخلفية تقريبًا على الخروج من الختم. الصوت قوي مع تلوين عاطفي واضح. موسيقى Evgeny Doga تغمر المعهد الموسيقي في جو قاعة الحفلات الموسيقية. يتم تضمين جميع مكبرات الصوت التسعة في العمل ، وسحب Midbasses الطبول الكبيرة والليتوروس ، والوسط مسؤول عن الكمان ، والقناة المركزية استولت بشكل غير متوقع على الرياح.
لعبت تشيز أيضًا مائة في المائة. يتحول غيتار البلوز ، الذي يتدحرج على طول مجموعة السيارة ، إلى الاستماع إلى القرص إلى حفل موسيقى الروك لمدة خمسة. لا يختلف مشغل الكاسيت من حيث جودة الصوت عن القرص (وفقًا للجودة المناسبة للفيلم).

ألفا روميو 166
يتم تكليف عنصر التحكم بوحدة تحكم دوارة ، أحدهما مسؤول عن مستوى الصوت ، والثاني للعمل مع القائمة الواسعة ، ولكن للأسف ، في حيرة من أمرهم. يتم إجراء أي إعدادات ، بما في ذلك طفرة مؤقتة ، بعد نزهة صغيرة على طول الحقول التي لا نهاية لها من القائمة. وترافق جميع العمليات ظهور أيقونات ملونة. يبحث الموالف عن محطات في الوضع التلقائي. من أجل الانتقال إلى الوضع اليدوي ، تحتاج إلى العثور على هذه الوظيفة في براري الكمبيوتر. ومع ذلك ، في الجهاز ، لا يفوت الموالف نطاقًا واحدًا من النطاق ، ويتم ملء جميع بنوك الذاكرة لمدة 30 ثانية. الاستقبال واثق للغاية ، والتداخل غائب عملياً. RDS مع 10 أنواع من البرامج.
جزء الكاسيت ، الذي يتميز بآلية تحميل ناعمة ، قادر على (بالإضافة إلى التشغيل) لتمرير أماكن مجانية وإيجاد مسار لتمريرة لأكثر من ثانية واحدة. كما يتم تنفيذ جميع العمليات مع كاسيت باستخدام المنظمين الدوارين والقائمة. القدرة المعلنة للنظام 200 واط ، بالإضافة إلى عشرة مصادر للصوت ومكبرات الصوت. قدم التكوين المميت صوت ألفا في حالة من الإفراط في الإفراط في الضوء. إن الدراسة الضعيفة للترددات المنخفضة تجعل جميع المتحدثين لتكسير معًا. في الوقت نفسه ، تبدأ الترددات العالية في الصافرة ، وتسد الوسط. موسيقى الأوركسترا تعاني من نفس الشيء ، على الرغم من أنه إلى حد أقل. كما أن الطبقات الدنيا ليست كافية ، ولكن الترددات العلوية الواضحة والجيدة تعوض جزئيًا عن هذا العيب. جودة التكاثر مرتفعة للغاية حتى بدون ضوضاء ، والحمولات الزائدة ضئيلة. البلوز والروك أند رول يؤدونه السيد Chigrakov Best. إذا لم يكن مستوى الصوت قريبًا من الذروة ، فسيتم وضع كل أداة بوضوح ، ولم تكن هناك عيوب واضحة في الصوت.

BMW 525
يسمى النظام BMW Business ويتألف من موالف وعشرة مكبرات صوت وجزء كاسيت مخفي تحت غطاء زخرفي. يعد التحكم في النظام أمرًا صعبًا ، نظرًا لعدم وجود أحرف على المفاتيح ، وكل منها مسؤول عن العديد من الوظائف. يتم عرض المعلومات على شاشة طويلة ، تتكون من عدة قطاعات. لسهولة الاستخدام ، يتم تكرار الوظائف الرئيسية على عجلة القيادة. كان الموالف ذو النطاقين سعداء بالبحث عن البرق في المحطات في الوضع التلقائي وجودة ممتازة للقبول في الهوائي النشط الداخلي. في كل مجموعة من أربع بنوك الذاكرة لستة خلايا ، هناك RDSS والفوهات النشطة. فتح غطاء الكاسيت ، نجد زر نظام Dolby والمقبس نفسه مع الإضاءة الخلفية الجيدة. ثانية من التفكير والتكاثر يبدأ. من بين جميع الأعمال الموسيقية ، كان معظم BMW ناجحًا. قامت الصخور بتحميل مكبرات الصوت المنخفضة التردد ، ولكن تم إصلاح هذا الإزعاج بتعديل بسيط. بدت موسيقى الحانات الأمريكية باردة بعض الشيء ، دون الكثير من المشاعر: رفضت سيارة BMW الألمانية الأميركية الغريبة عليه.
 
 

مصدر: السيارات