اختبار محرك الفا روميو 159 منذ عام 2005 سيدان

سياو، بامبينو.

مما يجعل إعادة تشغيل الفا روميو في السوق الروسية في الخريف الماضي، والقيادة العلامة التجارية تحدثت كثيرا عن خططها لإطلاق نماذج جديدة، وفي كل مرة كانت من خلال أوصافها مع BMW. كما سيتم قريبا الافراج عن كروس كما X3، ثم ألفا جونيور ميني كوبر. هل تحولت غاية الايطاليين جعل المنافسة على الفريق البافاري أنفسهم؟ وإذا نظرنا إلى مجموعة نموذج من 2-3 سنوات مضت، وALFA ROMEO وBMW يشارك الهاوية كل من مستوى الجودة ومستوى التكنولوجيا. ولكنها لم تكن كذلك دائما. في الواقع، في سنوات ما بعد الحرب، مع نماذج الأسطوري ألفا Julietta والفا جوليا، وقد شكلت الايطاليين على الموضة الأوروبية للسيارات مع الطابع الرياضي. نحن لا نتحدث عن السيارات الرياضية، ولكن عن ماكينات الأسرة المتاحة، والتي في الوقت نفسه إعطاء السائق طعم دائم للقيادة الرياضية. وعلى الرغم من وضع ألمانيا في حالة خراب وBMW بنيت Motocolus Izetta، الفا على الطرق وفاز سباق المسارات صورة الرياضة.
في أواخر 70s، كان الفا روميو في أزمة خطيرة، والتي جلبت من شبه الإفلاس. وفي النهاية، أصبح ألفا جزءا من صناعة السيارات العملاقة فيات. خلال الفترة من التواء كانت هناك صعودا الرائعة، التي حلت محلها لا قطرات أقل السحق.
حدث مشرق مشاركة البداية في عام 1997، عندما ألفا 156 صدر، الذي حصل على لقب سيارة العام، فضلا عن الكثير من أقساط للتصميم. المصمم الرئيسي والتر دي سيلفا استمر على الفور VW لنفسه، وألفا يمكن أن يغرق في اللكم، ولكن الأزمة الخطيرة داخل القلق فيات أجبر جميع العاملين في شركة كبيرة لبدء عدم الرغبة في البقاء دون عمل، أصدروا ألفا جديد 159 على الجبل، والتي، على الرغم من التشابه الخارجي، هو نموذج جديد تماما.
تلقى سيدان هيكل السيارة 105MM ممدود، وبدأ الجسم 22 سم أطول وأعرض من 8.5 سم سلف جمال ألفا 156. وبالإضافة إلى ذلك، خطا جديدا من المحركات ظهر، والتعليق الخلفي متعدد الأبعاد مع إمكانية إنشاء جميع إصدارات محرك -wheel مع الذاتي قفل التفاضلي المركزي Torsen.
يتم نجا كل من الخصر رقيقة والأقواس ذات العجلات الهائل في الوركين في أبعاد مثالية. يبدو أن السيارة كانت نحت مع قرض إلى مونيكا بيلوتشي. في محاولة للتأكيد على الاختلافات بين النماذج، جعل Maestro Gudjaro مقابض الأبواب الخلفية كبيرة مثل الجبهة. الذهاب إلى الحرب مع الديناميكا الهوائية، رفض المصمم الأسطوري إغلاق المصابيح الأمامية الأمامية مع زجاج واحد، وبدلا من ذلك، تثبيت ثلاثة عاكسات مستقلة، لكل منها غسالة شخصية، ويمكن تثبيت زينون مقابل تكلفة إضافية، ولكن أيضا للحصول على مونز طويل. تبدو Alfa-Claparkarkic بشكل مذهل، ويبدو أن كل شيء بسيط، كما هو الحال في الستة Zhiguli.
تتميز الأضواء الخلفية بالفوف، وعلى الرغم من أنهم في السنوات الأخيرة يحاولون نسخ جميع الذين ليسوا كسولين، بدءا من مازدا ومقعد وتشطيب شيفروليه لاكيتي، في الأصل تبدو مذهلة.
يتم تزيين الصالون بالألومنيوم الحقيقي. إنه موجود في وحدة التحكم المركزية والأبواب وحتى على عجلة القيادة. وما هي مقياس الأجهزة الاحمر، كل منها جيدا؟ يتم تقديم الأجهزة الرئيسية في مكان قياسي، وثلاثة إضافات، أصغر، مصنوعة على وحدة التحكم المركزية ونشرها على السائق. ومع ذلك، كان من الضروري القيام به للتعامل مع جميع وظائف مفاتيح عجلة القيادة: لسبب ما يمكن أن تكون قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة مربكة للغاية هنا. ولكن بعد ذلك، لم يكن لي أبدا أن يصرف جميع المعلومات اللازمة أمام عيني.
يؤثر محرك 2.2 لتر في المقام الأول على سرعة الاستجابة بأي مطبعة على دواسة الغاز. مهما كانت الثورات الحركية، فإن ألفا يتبع بعناد الدواسة. يسحب المحرك تماما من 1500 دورة في الدقيقة، وبعد 4000، يبدأ الهستيريوم الحقيقي في المحرك، يتم قطع هدير الرياضة، ويندفع سهم مقياس سرعة الدوران نحو المنطقة الحمراء. فقط لديك الوقت لفرز البرامج. تنطوي عملية التبديل كثيرا أنك لم يكن لديك وقت لاحظ كيف أن سهم عداد السرعة قد مرت إلى الحجم الأيمن وهذا يعني سرعة أكثر من 180 كم / ساعة
على الرغم من الطابع القتالي، يعمل المحرك بهدوء تماما: ما يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة، ولا يسمع عمليا في المقصورة، والإطارات أقل بشكل ملحوظ مما تتوقعه من الإيطالية الساخنة. حتى عندما تنقل السرعة إلى خط عزيزة من 200 كم / ساعة، في المقصورة، لا يزال بإمكانك التحدث، وإن كان ذلك يرفع الصوت قليلا.
يمكن أن تكون آلية تحول العتاد، ربما، أكثر قصيرة، لكنها هيواة. بالطبع، لا يستطيع الإيطاليون أن يرفضوا أنفسهم في المتعة والتقطوا على نسب التروس قريبة للغاية. تقع المرتفعة الثانية على المحدد دون الوصول والمئات، في الثالث الذي يمكنك تسريعه ما يصل إلى 135 كم / ساعة فقط. وحتى في العتاد السادس الأخير، تبين أن دوران المحرك أعلى قليلا مما تتوقع. في 200 كم / ساعة، تتجاوز سهام مقياس سرعة الدوران 5،500 دورة في الدقيقة، والحد الأقصى لسرعة Alfa تصل إلى المنطقة الحمراء على الحدود.
وما هو أن التوجيه من بارانكا يجعل من المحطة حتى تكون التوقف أقل من 2.5 ثورة، وفي الوقت نفسه، تتمتع ألفا بقدرة تنظيم ممتازة، مثل السيارات الخلفية على السيارات الخلفية. في الوقت نفسه، على طول الطريق السريع بسرعات أقل من مائتي، يمكنك الاندفاع، وعقد عجلة القيادة بيد واحدة، دون تلميح من الرضيع. يبدو أن الإيطاليين تمكنوا من تحقيق صلابة لا تصدق للجسم، ولا يخطئون أبدا مع إعداد التعليق. يتم جمع 159 على الطريق، مثل سيارة Rally، والذباب على طول الطريق السريع، وليس على الإطلاق خوفا من أي من عيوبها. يبدو أن ألفا روميو ببناء سيارة مثالية للطرق الروسية، ولا يعرف أي نوع من الذبح أو لفات عميقة، ولكن في نفس الوقت لديه كدمة طاقة كافية لهضم أي من شدائك.
في سيارة اختبار، بدأت عدد قليل من الأماكن بالفعل في رفض صالة الصالون، ويتم رفض مقارع الثرثرة. وماذا تفعل مع أنه غير مفهوم للغاية: السيارة ممتازة، لكن العيوب الصغيرة قتلت للتو. تعبت من الأمراض الإيطالية، أحد صديقي، مروحة ألفا روميو، بقيادة نفسه الأكثر تصحيحا البديل ألفا: آلة 2.0-لتر أو محرك 2.2 لتر، مع وجود معدات يدوية، خالية من أي إلكترونيات مساعدة من المرغوب فيه أنه حتى النوافذ ميكانيكية. حسنا، وأنا أتفق تماما مع المناصب الأولين من 159 لتر مقاس 2.2 لتر مع الميكانيكا جيدة بشكل لا يصدق، لكن الإلكترونيات تعمل كتوازي، بعد كل شيء، شارك فريق المهندسين الألمان في سيدان. سيكون أكثر إدراكا للعمل على الصالون، ولم يتمكن Alfa من التوصل إلى المنافسة فحسب، بل أيضا للتغلب على المهاجرين من Bavaria أو Ingolstat. بالإضافة إلى ذلك، 7 وسائد هوائية هي تطبيق خطير للانتماء إلى قطاع بريميوم.
بالطبع، في السعر الأساسي ل Alpha 159 2.2 عند 32500 يورو، وهذا ما يقرب من 44000 دولار، سيختار معظمها أكثر قوة تويوتا كامري V6 في الحد الأقصى للتكوين أو MAZDA6 MAZDA6 القوي المتطرف. وفي الوقت نفسه، هذا السعر مماثل لتكلفة BMW Treshki. أولئك الذين يجرؤون على اختيار سيارة وليس مع آلة حاسبة في متناول اليد وسوف تسمح لأنفسهم ليس فقط تعلم قوائم الخيارات، ولكن أيضا سيقررون في محرك الاختبار، سينخفض \u200b\u200bبالتأكيد تحت إملاء ألفا لمقاومةها قبل أن يكون مستحيلا! ! حتى بالنظر إلى حقيقة أن السيارة التي تم اختبارها مع داخلي من الجلد، فإن التحكم في المناخ الخلفي والخيارات الأخرى تكلف كل 50 ألف دولار.
النص: ليونيد بافلوف
سعر السيارة المختبرة -؟ 35 000
 
مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
وسائد هوائية أمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر نفخ
وسادة الركبة
عضلات المعدة
نظام مكافحة الاختبار
نظام الاستقرار الديناميكي
مكبر للصوت التوجيه
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود توجيه قابل للتعديل في الارتفاع
عمود توجيه قابل للتعديل
التوجيه الجلد الديكور
الانتهاء من الصالون الجلد
مقاعد الجبهة التدفئة الكهربائية
قلعة نائية الوسطى
مكيف هواء
التحكم في المناخ
التحكم في المناخ في منطقتين
تورتزون التحكم في المناخ
المرايا الخارجية والتدفئة في الهواء الطلق
النوافذ الكهربائية
نوافذ السلطة الخلفي
للطي في أجزاء المقعد الخلفي
الحاضنة لفترة طويلة
نظام الصوت CD
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
بارتراك
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات سبيكة
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين المعدنية
تنظيم مقعد السائق كهربائيا
المقاعد الأمامية الكاملة
مثبت السرعة
المصابيح الأمامية زينون
تحديد
الجسم
نوع الجسم 4 باب سيدان
عدد الأماكن 5.
حجم جذع، L 555/1570
كبح الوزن، كجم 1490
الوزن الكامل، كجم 1945
الطول، مم 4660
العرض، مم 1828
الارتفاع، مم 1417
قاعدة عجلة، MM 2700
تخليص الطرق، مم 150 مم
محرك
نوع البنزين مع حقن الوقود وشموعتين على الاسطوانة
الموقع في المقدمة، مستعرضا
موقع وعدد الاسطوانات R4
حجم العمل، CM 2198
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم 8694.6 مم
نسبة الضغط 11.3.
عدد الصمامات على اسطوانة 4
أقصى قوة، HP / RPM 185/6500
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 230/4500
ناقل حركة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
حملة الجبهة
تعليق الأمامي المستقل، الربيع، على العتلات المزدوجة
تعليق الخلفية المستقلة، الربيع، متعدد الأضواء
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات 215/55 R16.
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 222
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 8.8
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة الحضرية 13.
دورة البلد 7.3.
دورة مختلطة 9،4.
قدرة خزان الوقود، 70
الوقود البنزين AI-95
  
 
   
 
 

مصدر: carclub.ru.