ALFA ROMEO TEST Drive 159 منذ عام 2005 سيدان

allearite

من جاما ألفا روميو ، اختفى تعديل GTA أسرع وأكثر الرياضة ، معظمها على مدار الساعة. هل يمكن استبداله بالطراز 159 في الإصدار العلوي؟ وكيف كان رد فعل استوديو التوليف على مكانه الفارغ؟ تم طرح هذه الأسئلة من قبل فاديم نيكيشيف. الصورة: جورج سادكوف.
اكتسب ألفا روميو المجد الرياضي في العشرينات من القرن الماضي. لم يتم لمس مشجعي ألفا أن السيارة الإيطالية فازت بالفوز الأخير في عام 2004 في بطولة الجسد الأوروبية (ETCC). إنهم يغفرون لها كثيرًا: عدم الموثوقية النسبية ، والأهواء ، والصعوبات في الخدمة ، كل هذا أكثر من فرصة الحصول على المفتاح بعناية مع معطف الأسرة من الأسلحة: سيكون الفهم تقديرًا.
ماذا يحبون؟ بالنسبة للمحركات الحية ، والتعامل الحاد ، والأهم من ذلك للعواطف التي يمكن أن تقدمها لسائق ماهر. نعم ، إنها غير كاملة. لكن تذكر: هناك فتاة من الغلاف ، ولن تتحول بعد.
ولكن يحدث ذلك في العكس: لا يبدو أنه لمستوى الجمال ، لكن القلب مضغوط. ألفا هي مجرد واحدة من تلك التي تبدو عليها.
ظهر اختصار GTA في عام 1965 في Sports Alpha Julia. GT ، بالطبع ، سباق الجائزة الكبرى للسياحة ، والرسالة ALEGGERITA ، خفيفة الوزن. تلقى جيل 156 في عام 2002 أيضًا Schildik GTA ، ومعه المظهر الخارجي المتغير ، و V6 الجوي 250 حصانًا. دعها لا تكون فائقة الضوء ، ولكن التعديل السريع (والمسيطر بشكل جيد) أدى إلى نطاق النموذج.
ولكن مع تغيير الأجيال من الإصدار الساخن ، ذهب مرة أخرى. بدلاً من ذلك ، يتم عرض العملاء على أعلى ألفا -159: مع محرك 3.2 لتر (260 حصان) ونقل الدفع الرباعي ذو العلامات التجارية Q4.
قررنا استخدامه كنقطة انطلاق في اختبار مقارن مع الاثنين الآخرين ، اللذين مروا بأيدي متخصصين في شركة Moscow Company Alfa Racing.
Allegro حيوية
تعرف السيارة كيف تطلق 260 خيولًا في الغلاف الجوي. صحي تشارك في النهاية. ماذا حدث في النهاية؟ أول صوت ساحر. في السرعات المنخفضة ، يذكر الإصدار باستمرار نفسه من قبل الباريتون غير الراض: دعنا نضيف إلى الغاز! أضفت إلى العلامة الرابعة على مقياس سرعة الدوران توقف Ryk. من وجهة نظر الراحة الصوتية ، ربما يكون الوضع الأمثل. وإذا قمت بتحريف المحرك قبل قطعه ليس إيطاليًا! بطبيعته ، ذكّر القديم في ستة بي إم دبليو في النطاق بأكمله ، مثل هذه الشخصية الألمانية الصحيحة لخفة ألفا المرحة في الأعلى.
يشرح المهندسون الحاجة إلى ناقل حركة كل عجلات: مع قيادة العجلات الأمامية لتنفيذ أكثر من 200 حصان. حتى في الإسفلت الجاف ، لا يتم إعطاء الجميع ، وحتى على طلاء زلق ، بالمناسبة ، من الزلقة أن يتم الكشف عن محرك C4 Company بالكامل. إنه الماكرة: في المعيار ، يوزع Thorsen التفاضلي في المركز اللحظة بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة 43/57 ، وعندما ينزلق في حدود 22/78 ... 78/22.
يتم حظر الفرق بين السقف الأمامي في السقف بنسبة 35 ٪ أثناء التسارع و 40 ٪ عندما يتيح لك الكبح مع هذا ألفا أرسانة الاندفاع بسرعة وجميلة على الجليد ، على الثلج ... ولكن كان لدينا فقط الأسفلت من Dmitrov Auto السياسة تحت تصرفنا. في ظل هذه الظروف ، يستقر الـ 159 قليلاً عند مدخل المنعطف ، 1080 كجم (60 ٪ من الكتلة المجهزة) ، والتي تصل إلى المحور الأمامي ، تؤثر على المنعطف. بعد أن ارتفع على القوس ، تمسك بحسنه: إطارات Pyrell المقلية بحجم 18 بوصة تحفر على الطريق ، وتلعب الفرق بين المحوريين اللحظة التي يتحول فيها ألفا بسلاسة إلى الخارج. يتفاعل مع قيادة عجلة القيادة وتصريف الغاز ، ولكن من المستحيل إسقاط الأسفلت. حتى بسرعة مائة ، تتمسك السيارة بعناد بالطلاء ، مع إضافة الغاز وتنتقل إلى حيث يهدف سهم الغطاء. موثوقة وآمنة ، ولكن دون حدة GTA.
Acchelerando التسارع
ومع ذلك ، فإن المعيار ، وإن كان 260 حصان ، ناقل الحركة المحرك Q4 ، إن لم يكن عبئا ، ثم ليس فرحة. على الأقل على الأسفلت. نعم ، إنه يتيح لك عدم التقاط الزخم في البداية ، وفي الانحناء يضغط بجرأة على الغاز. لكن هذه ليست فلسفة رياضية ، بل هي سيارة تمثيلية. ولكن هناك حاجة إلى نفس المحرك مع ضاغط من Autododel كل محرك WHEEL. بعد كل شيء ، طاقتها المعلنة هي 348 حصان. عند 6200 دورة في الدقيقة ، وذروة عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة هي 430 N. M (الفرق هو 108 N. M مع المعيار).
ظاهريًا ، لا يختلف أول اثنين من الغربان كثيرًا عن آلة عادية. مضاد للخلفي ، تراكب على المصد والعتبات التي تنتمي إلى مجموعة الجسم ، والتي تتوفر لجميع مالكي الطراز 159. لا يبدو عجلات Oz Ultraleggera Crystal Titanium مع بُعد يبلغ 18 بوصة كبيرة ، ووزن الأقراص يثير الدهشة: 8 كجم فقط لكل منهما! مؤشر رائع له تأثير إيجابي على الكتلة المجهزة. القاضي لنفسك: يزن آلة قياسية 1808 كجم ، وضبط ، مثقل بشاحن فائق ، أسهل 3 كجم! أين ذهب الوزن؟ هناك خيارات قليلة: عدم وجود احتياطية ومساعدين من خمسة كيلوغرام على كل عجلات.
في الحركة ، يحدد المحرك المشحون حتى الصم ، والمسألة ليست على الإطلاق في هذه القضية (هنا قياسي). يكمل الصوت المميز لشاحن محرك الأقراص الهسهسة الشريرة بحيث يعمل صمام الالتفاف. الزيادة في الخصائص الديناميكية للوزن: يأخذ الضاغط V6 ألفا لمدة 100 كم/ساعة لمدة 6.5 ثانية ويسمح لها بالتغلب على حاجز السرعة الذي يبلغ 240 كم/ساعة. بالمناسبة ، فإن الحد الأقصى لسرعة الـ 159 القسري هو بالضبط نفس السرعة التي تم الاكتئاب 156 GTA ، والتي اختبرناها قبل عامين (Zr ، 2007 ، رقم 1). هناك ، كانت السعة المعلنة أقل من 320 حصان. إنه لأمر مؤسف ، ثم لم نتمكن من مقارنته بجهاز قياسي ، والآن هناك فرصة. ويمكنك تحديدها بأمان: الضاغط فعال. تأكيد هذه السرعة الإضافية 13 كم/ساعة.
ولكن هناك أسئلة. ألقِ نظرة على قياسات المرونة هنا ، لا يفوز الشاحن بشكل عملي. علاوة على ذلك ، في الترس الخامس من 60 إلى 100 كم/ساعة ، فإن الضاغط ألفا أدنى من الغلاف الجوي.
لماذا ا؟ على ما يبدو ، في هذه الحالة ، تتناول الخسائر الميكانيكية في محرك الأقراص زيادة يوفرها الضاغط. ولكن بسرعات عالية ، كل شيء يقع في مكانه. في الانزلاق ، يتم التحكم في هذا ألفا ليس فقط بواسطة عجلة القيادة ، ولكن أيضًا عن طريق الغاز ، حتى على المقطع. فقط لفات ملحوظة وشدة جسديًا ملموسًا للمحرك الستة المنطقية منزعجين من مروحة الأسلوب النشط.
Abbelland تزيين
إذا لم تطارد المؤشرات الاحتفالية ، ولكنك ركزت على متعة القيادة ، فسيقع الاختيار على تعديل آخر من 159. المحرك الأساسي الذي يطور 186 حصان لا يؤثر على الخيال. لكنه خفيف. ويمكن رفع الطاقة بنفس الطريقة لتثبيت شحان محرك أقراص.
Autodelta يعد 250 حصان. أقل بقليل من V6 القياسي.
لكن القداس ، القداس! مع اثنين من الأسطوانات الإضافية واستبدال العجلات ، اختفى 200 كجم بأوقية 19 بوصة خفيفة. من كل محور قاموا بإزالته على طول المركز وتغير طابع الجهاز من الصلبة إلى المقامرة. لم يعد هذا عريضًا ثقيلًا ، ولكنه رابح خفيف. Alalarite ، خفيفة الوزن!
يتم مساعدة الضاغط من قبل اثنين من كاتم الصوت المباشر الخلفي Novitec.
في ناقل الحركة ، بطبيعة الحال ، مع زوج رئيسي أقصر في البداية ، ظهر تفاضلي ذاتي. وتعليق KW Var.2 مع دورة تجميع قابلة للتعديل ، على الرغم من أنه يتم ضبطها على الوضع الناعم ، قلل بشكل كبير من لفات في الزوايا. والإثارة المضافة إلى قابلية التحكم: الآن الجهاز يستجيب بشكل لا لبس فيه لتصريف الغاز.
يجب ألا يكون مشجعو Alfa-156 GTA حزينًا. بالمقارنة مع السلف ، نشأ 159 ، أجمل. نعزو صلابة الجسم المتزايدة إلى التحريف إلى الإيجابيات. وحقيقة أن الإصدار العلوي كان يمشي ، يجب ألا تشعر الدهون بالحرج: لها جمهورها المستهدف. إذا كنت تريد الرياضة ، فاخذ Alpha-159 بمحرك 2.2 لتر ، واستثمر الأموال المتبقية في التثبيت المهني للضاغط. هل تم حفظها على التعليق والعجلات بما يكفي؟ بسهولة!



 

مصدر: مجلة "القيادة"