اختبار محرك Alfa Romeo 159 منذ 2005 سيدان

جميع الصور Alfa Romeo 159 منذ عام 2005

اختبار محرك Alfa Romeo 159: ملاحظات من الماضي

بوابة Kolesa.ru مع السرور والحنين قد قضوا وقتا في الشركة لم تعد شابة، ولكن كل نفس الإيطالية الجميلة، وإذ تشير إلى الأيام والشبكات القديمة الجيدة على إبزيم الروح الرياضية الفا روميو.

على الرغم من أهمية الحدث، كان عودة الفا روميو إلى روسيا هادئا للغاية. يمكنك حتى أن أقول، بشكل غير محسوس. بدون Pathos وبيانات بصوت عال، في معرض سيارات صغير مبني طويلا على إحدى شوارع سانت بطرسبرغ الوسطى، اشتعلت النيران مرة أخرى.

ربما يكون صحيحا. بعد كل شيء، إلى جانب حقيقة العائد الرسمي، لا يزال هناك ما لا يزال هناك شيء يتفاخره: صالون واحد واثنين من النماذج. خطط كل شيء آخر خطط خطط

ولكن لدي موقف خاص إلى ألفا. مرة واحدة، عن طريق الصدفة تقريبا، تبين أنني مالك ألفا روميو 33 عينة 1991. علاوة على ذلك، كان صحيحا ل Alfa Romeo من أحمر مشرق ومع محرك أقوى من محرك واحد مقابل 17 لتر بسعة 132 حصانا. كم هو لطيف كان لركوب تلك السيارة سريعة وحساسة والقامرة! ليس عبثا في إيطاليا نفسها، وهذا النموذج يسمى فيراري للفقراء. لذا استلم سيارة اختبار ذهبت تحسبا لشيء ممتع واوستالغيك.

Alfa Romeo 159، بالطبع، ليس حداثة. تظهر في عام 2005، اليوم هذا النموذج هو في الواقع متقاعد. ومع ذلك، فإن النمط الفريد من Maestro Georgetto، Judjaro، لا يزال يجعله يدور حول المارة، وإيماء الجيران في التدفق، الإيماءة الموافقة على سيدان الإيطالي. على الرغم من أن لون الشركة لا يزال يفتقر إلى الظلام، فإن 159 رمادي 159 يدمج مع الأسفلت الخام لسانت بطرسبرغ الصدق، ولكن فقط حتى يتحول النظرة المفترسة إلى ثمانية عدسات من البصريات الرأسية.

صالون هو عطلة حقيقية للارتجال من Quore Sportivo، الروح الرياضية. Dorpedo منتشر للسائق. مثالية في شكل عجلة قيادة مع ثلاث إبر الحياكة رقيقة هي نفسها تقريبا كما كانت في النماذج وعشرة وعشرين عاما؛ تتم إزالة الأجهزة الثانوية في الكؤوس في وحدة التحكم المركزية ووضوحها حصريا إلى برنامج التشغيل، وسهام الأجهزة الرئيسية تبدو صارمة. علاوة على ذلك، يتم التصميم الداخلي في كل مكان من مواد عالية الجودة ومكلفة.

على الرغم من أن Alpha يمكن أن تكون طويلة بلا حدود، فإنه لن يناقش كل التفاصيل، لن ننتظر لمحاولة حرق الإيطالية في العمل. أتذكر، على بلدي ألفا روميو 33 كان قفل الإشعال على يسار عجلة القيادة، كما في بورش. في 159، هو في مكان أكثر ومألوفة، صحيح. وفي جميع قوانين أزياء السيارات الحديثة هي موصل لسلسلة مفاتيح رئيسية وزر بدء / إيقاف الزر.

صحوة 185 خيل من اللمس الثاني إلى مفتاح الإطلاق لا يلاحظ أي من الجلوس في المقصورة. مع الاستثناء، بالطبع، السائق الذي يحرج، الذي فقد المركز، سهم مقياس سرعة الدوران. عزل الضوضاء في الارتفاع. حتى اللعب من الغاز ينعكس في الصوت البعيد والاديق بالكاد من الاسطوانات الأربعة لمحرك 2.2 لتر. ولكن بالنسبة للارتجالية الحقيقية لصوت Alfov، فمن الافتقار إلى حد ما.

لكن حقيقة الأمر هي أن ألفا روميو 159 يعتقد كطراز عالمي، مصمم ليس فقط لمحبي العلامة التجارية، والتي تتركز بشكل وطني في إيطاليا، ولكن أيضا على السوق الأوروبية بأكملها، وعلى وجه الخصوص أكبر ألماني.

وتعودت الميزانيات الألمانية إلى الشعور بالسيارة، أولا وقبل كل شيء، الراحة والاستقرار والسلامة. والأذواق الأكثر غرابة في الكيس النقد الرئيسي في أوروبا، كان على ميلاويان أن يذهبوا لبعض التضحيات.

أتذكر لفترة طويلة اعتادت على إعدادات معرض ألفا المعارض، والتي، كحركة سباق حقيقية، ما يصل إلى 3000 ثورة، رفضت على الإطلاق، ولكن بعد الرقم العزيزة على مقياس سرعة الدوران، وهبتت ضوء 33 نموذج مع مثل هذه الديناميات التي كل قسم مجاني من الطريق كنت في انتظار ماننا السماوية.

وعلى الرغم من أن المحرك 159 لم تتمكن بعد من تشجيع قواعد EURO-5 أخيرا، فإن هذه الأحاسيس في سيارة سيدان الإيطالية الكبيرة ليست معروفة. لا، الإيطالية تكفي من 185 قوى، تتسارع بثقة، والأهم من ذلك، من المعقول دواسة مسرع. تقاس فقط جدا. بدون ضوء. في المانيا. تشحيم مشاعر رفع تردد التشغيل والنقل. ألفا روميو 159، من الماضي الروبوتية ست سرعات مع مخلب من قطعة واحدة، والذي، مع تسارع مكثف، تبديل، يكسر تدفق الطاقة، مما تسبب في إيقاف الإزعاج.

كان الروبوت الكلاسيكي في منتصف السنوات الصفرية في الأزياء. يبدو أن مزايا كفاءة الصندوق الميكانيكي وسرعة دمجها مع راحة التحكم التلقائي بدا الأمر إلى حد ما الشعارات الإعلانية لنقل هجين جديد.

كما أظهرت القصة، لم يبرر التصميم نفسه. لم يصل الروبوت إلى راحة الجهاز الكلاسيكي، وظل عشاق الميكانيكا مخلصا لتفضيلاتهم. لكن التقدم لا يتوقف، واليوم استبدال عمليات الإرسال الروبوتية الواردة، والتي كانت لا تزال قادرة على الجمع بين مزايا كلا النوعين من نقطة التفتيش.

لسوء الحظ، لم يلمس التحديث ألفا روميو 159. لمست بدلا من ذلك، ولكن ليس كل الإصدارات. يتم وضع Automaton الميكانيكية الميكانيكية فقط من خلال أقوى ألفا مع محرك V6 ومحركات الديزل التي لا تريد حملها في روسيا بسبب ارتفاع تكلفة. وشراء السيارات بسعر جيد لكل مليون على المقبض، لم يعد العملاء المحليين يريدون. لكن البديل للروبوت الإيطالي لا يزال الإرسال الميكانيكي المعتاد، ويمكن طلب النقل الميكانيكي المعتاد إذا قادتك من 45 خيلا من تحت غطاء محرك السيارة عن طريق اختيار نسخة أساسية من 159 مع محرك 1.8.

ولكن من الإيطاليون لم يضحي، فإنه يتعامل. إعدادات الهيكل هي ببساطة رائعة. تم تجهيز عجلة قيادة رياضية حادة (من STOP حتى STOVE HOLLED ONLY) بمكبر صوت هيدروليكي حقيقي. بعد كل هذه الحبوب الإلكترونية الاصطناعية، لا تريد برانكا عكس ألفا إنتاج من الأيدي.

علاوة على ذلك، تمكن إعدادات تعليق السائق الإيطاليين من الجمع بين نعومة ظاهرة السكتة الدماغية. مغلق في الشتاء الشتوي السابع عشر سبعة عشر إطارات، ألفا روميو 159 دون مخطوف يبتلع وقضبان الترام، ووضع شرطة، بحيث لم تلاحظ العقبات أي جبهة، ولا حتى ركاب خلفيين.

منذ ذلك الحين، لم نكن تصبح سيارة مثيرة للاهتمام في أيدينا، لم يكن العذاب لها وقواعد الطريق والقيود المكانية للمدينة، لم نكن نكون وذهبت إلى مسار السباقات في بارزون شوشارا، الباقي الوحيد بعد إغلاق حلقة NEVSKY، Autodrome في سانت بطرسبرغ. ولكن حول هذا الموضوع في مواد الفيديو التالية!

السعر ألفا روميو 159
عاد ألفا روميو 159 إلى روسيا في كل من الهيئات المتاحة: سيدان والعربة. يمكن تحديد النسخة ذات الباب الأربعة مع محرك 1.8 (140 حصان) وعلبة التروس الميكانيكية في تكوين ضعيف لتقدم 1095،000 روبل أو مع محرك 2.2 (185 حصان) ونقل SeleSepeed الروبوتية يؤديها مميزة، والتي تم تصنيفها في 1 390 000 روبل.

سيكلف العربة في نفس المعدات ومع نفس الخصائص التقنية 1،185،000 و 1500،000 روبل، على التوالي.

اختيار portal kolesa.ru.
الاختيار، لسوء الحظ، ضعيف. من جثتين، يمكنك اختيار أي: وسيدان، والعربة تبدو ممتازة. لذلك، هناك مسألة أو طعم، أو عملية عملية. لكن اختيار مجموعتين من المحركات والأحرافات صعبة. من ناحية، ألفا روميو أكثر قوة، كلما كان ذلك أفضل. من ناحية أخرى، فإن الإحساس من محرك أقوى لا يفسد ناقل الحركة الأكثر نجاحا.

ومع ذلك، نوصي بالتضحية بالديناميات من أجل السيطرة الكاملة على السيارة، خاصة وأن الألفا روميو لا تزال غير ذات خصائص عالية السرعة، ولكن السيطرة التي لا مثيل لها. نعم، وتبقى سعر ألفا 159 مع المحرك 1.8 أكثر أو أقل كافية.