اختبار القيادة أكورا RDX منذ 2006 سيارات الدفع الرباعي
Acura Test Drive Acura RDX: ميزات خفية I-VTEC + TURBO
تم تقديم النموذج الأولي الجديد أكورا RDX في معرض المحرك الدولي في ديترويت. تم تقديم التركيز الرئيسي لنظامه I-VTEC والتوربينات، لكن الفرح الرئيسي كان، بالطبع، حقيقة أن هذه السيارة أخيرا نشرت في سوق الولايات المتحدة. للتأكد من أن صيغة I-VTEC + Turbo تتم بنجاح، فقد قضينا محرك اختبار السيارة. في كاليفورنيا الشمسية، أنتجت أكورا RDX انطباعا ممتازا علينا. ظهور صورة ظلية الجسم، عجلات كبيرة كلها تعبيرية للغاية. تعثر صالون السيارة ببساطة شعور بالراحة: المقاعد الجلدية، مساحة حرة ضخمة ... بدوره مفتاح الإشعال، تضيء لوحة القيادة، وتحت عداد السرعة المركزي لمدة 160 ميلا (~ 250 كم / ساعة) ترحب بالترحيب بالنقش (مجرفة المحرك، سترى وداعا).
تم تجهيز السيارة بمحرك صف جديد من 4 أسطوانات مع عمود الحدكم (DOHC) بسعة عمل تبلغ 2،200 سم مكعب مع نظام I-VTEC والتشحن التوربيني. يعمل المحرك الطازج على الثورات الثابتة 700 في الدقيقة.
نقل ذراع الإرسال التلقائي الخمس سرعات إلى وضع D، ونحن نلمس. يحدث التسارع واثق جدا وسلس. عندما يتجاهل سهم مقياس سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة.، نبدأ في شعور همسة التوربينات. والأحاسيس الأكثر إثارة للاهتمام تأتي بعد 5000 ثوران.
نتحول علبة التروس إلى الوضع الرياضي واختبار التوربينات. في السرعة الأولى والثانية والثالثة في مكان ما في الظهر، هناك تسارع قوي للغاية من حوالي 3000 إلى 5500 ثورة. التغلب على الحدود التي تبلغ 6000 دورة في الدقيقة.، يصل التوربين إلى حد قدراتها، ونبدأ في إعادة تعيين المنعطفات. VTEC نفسه هو نظام جيد، والتركيبة مع التوربينات، إنها ببساطة نتيجة ممتازة: الوزن الثقيل للجسم لم يشعر تماما. أما بالنسبة لإمكانية الإدارة، فكل شيء نقلا هنا، كما هو الحال دائما في هوندا. يشعر الاستقرار حتى في دورات عالية السرعة.
بعض الانزعاج يشعر إلا في حالة طريق غير مستويين، لأن الصالون هادئا للغاية وأن صوت الهز يسمع جيدا.
بالمناسبة، بالنظر إلى الأسعار المتزايدة للبنزين، يرضي أكورا الاستهلاك الاقتصادي للغاية للوقود.
الخصائص الفنية ل ACURA RDX 2007:
أبعاد الجسم (D SH في (ملم)): 4590 1869 1656
قاعدة عجلة (مم): 2650
عدد المقاعد: 5
نوع المحرك: مضمن 4 اسطوانة DOHC + TURBO
حجم العمل: 2300ss
تم الوصول إلى الطاقة القصوى: 240 حصان بحلول 6000 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم الدوران: 35.8 كجم * م لكل 4500 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: دليل التحول التلقائي خمس خطوات
تعليق: على المحور الأمامي McPherson؛ على المحور الخلفي متعدد الرابط
الإطارات: 235/55 R18 99V
مصدر: Webcg.net.
