محرك اختبار Acura RDX منذ عام 2012

هوندا+

بينما يتعلم الأمريكيون جعل السيارات لائقة في فهم الأوروبيين ، هبط اليابانيون على حد سواء. كنا مقتنعين بهذا مع مثال Acura RDX الجديد.
السؤال الأكثر أهمية الذي ليس بعد إجابة واضحة: لماذا لا تزال العلامة التجارية Acura غير ممثلة رسميًا في السوق الروسية؟ إذا اعتقد شخص ما أننا لم نتعافى بعد قبل مفهوم السيارة الفاخرة ، فعليه النزول من الفرن وزيارة العاصمة بغرض الوقاية الثقافية والترفيهية. على مدار خمسة عشر عامًا من تشويه وعينا ، أتينا من ستة مائة إلى لكزس الهجين ، وكانت الكلمة Premium قد دخلت بشدة بمفرداتنا ، مثل إعادة تسمية العلامة التجارية. كما نتذكر ، تويوتا من أجل الأثرياء (لكزس) ، التي تم إنتاجها لأول مرة فقط للسوق الأمريكية ، ثم لبقية الناس ، هي أيضًا في طلب متزايد مستقر في روسيا. الفاخرة نيسان ، المعروفة في نفس أمريكا مثل Infiniti ، ليست أيضًا منافسة لتوفير دخل مواطنينا. لكن أكورا ، كونها رائدة في السوق الأمريكية ، تفضل الجلوس في الشجيرات. إنه أمر مضحك ، ولكن في الآونة الأخيرة ، تم افتتاح أول تاجر رسمي أكورا في الصين. في بلد حيث تم تصنيف سيارة حتى وقت قريب إلى عشيرة الأرواح الشريرة. يجب أن يكون القرار التالي القوي المتمثل في تسويق Acura هو الوصول إلى السوق الهندية ، ثم ستتبع كمبوديا وجمهورية تشوفاشيا. لكن في المكتب التمثيلي الروسي في هوندا (لأولئك الذين ما زالوا باقية في الفرن ، سأشرح أن وحدة هوندا الفاخرة Acura) حول التوسع الرسمي في Acura في السوق الروسية أمر حذر للغاية. مثل ، العمل التحضيري جاري ، لكن من السابق لأوانه الإبلاغ عن التواريخ الدقيقة. أعتقد أنه إذا كنت تلتزم بتكتيكات الحوفية ، فسيكون لدى الجمهور المستهدف وقتًا للفرار ثلاث مرات ، لأننا على دراية بمفهوم المنافسة وفي غضون سنوات قليلة ، لن يكون من السهل علينا وضع كرة فولاذية رائعة بسعر سبيكة ذهبية. هذا لا يعني أنه في ظل العلامة التجارية يخفي Acura شيئًا مشكوكًا فيه في العبوة المتلألئة. بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك ، حتى الورقة الأكثر أناقة ليست قادرة على عكس جوهر الهدية من Acura. لكن الجزء الفاخر قد أخطأ دائمًا القيمة الإضافية للهيبة الصوفية. لذلك ، بينما ينظر الناس إلى جميعها لامعة في الخارج بمحافظ مفتوحة على مصراعيها ، تحتاج إلى صياغة مستقبل مشرق. بعد كل شيء ، تؤكد تجربة المستهلكين الأميركيين أنه في حالة Acura ، يتم دعم اللمعان الخارجي بسخاء بواسطة Hi Technologies و Hi-joundation. إذن ما الذي تنتظره يا شعب هوندا؟
 
يجب أن يكون التسويق هوندا ماكر. هذا العام ، ظهر نموذجان جديدان لـ Acura: ممثل الطبقة التمثيلية RL و SAV RDX. سيتم عرض الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي الشهيرة MDX قريبًا ، وبينما يزود التجار الرماديون السوق الروسي من قبل الأخبار الخارجية ، فإن التجار الرسميين يراقبون رد فعل الناس. لذلك ، أصبحت أول MDX ، حتى مع عمليات التسليم غير الرسمية ، شائعة جدًا. تم العثور على RL الجديدة ، باعتبارها تناظرية من أسطورة هوندا ، بشكل متزايد في شوارع موسكو. ولكن لا يزال يتم ملاحظة RDX في نسخة واحدة ، ولكن من المحتمل جدًا أن يكون هذا النموذج هو الذي سيكون قادرًا على سحب Acura على مشط الشعبية.
تبين أن Acura RDX هي الحالة النادرة عندما تكون الصور مشوهة للغاية من خلال الصورة الحقيقية للسيارة. الحقيقة هي أنه في حياة RDX يبدو أكثر إثارة للاهتمام. بالكاد يمكن تسمية صورة ظلية جميلة (من حيث التصميم ، لا يزال اليابانيون في البحث) ، لكن لا يخلو من جاذبية معينة. وبالتأكيد لن يترك RDX غير مبال أي شخص على الأقل شاهد الفيلم عن الساموراي الشجاع أو جرب السوشي. الجسم مغطى بالعضلات المنقوشة ، ولكن هذا هو اللياقة المعززة إلى حد ما من كمال الأجسام الستيرويد. البصريات مفترسة ، والنظارات الجانبية صغيرة ، ولكن العجلات 18 بوصة. في أي زاوية ، يُنظر إلى RDX على أنه عداء 200 متر. صحيح أن اليابانيين ليسوا أقوياء في الجري ، ولكن يبدو أن هذا الأمر خطير. سوف يخبرك محرك الشاحن التوربيني ، ومحرك ذو عجلات فكرية ، وهو آلة تكيفية عن هذا لاحقًا ، ولكن الآن دعونا ننظر إلى الصالون.
 
إذا كان الصليب المدني الجديد مع الأسطورة الجديدة وأضف جزءًا جيدًا من المواد عالية الجودة إلى المزيج الناتج ، فستحصل على RDX. ألواح الصالون مثالية حقًا ، ويبدو أن الجلد يظل كثيفًا وعنيبًا ، حتى عندما يحين الوقت لتفكيك RDX إلى علب القصدير والأكياس البلاستيكية. من حيث بيئة العمل ، حاول RDX أيضًا تسجيل أقصى نقاط. الهبوط المريح ، والرؤية الجيدة ، والقراءات القابلة للقراءة بسهولة للأجهزة في رأيي ، لقد قلت هذا بالفعل. حسنا بالطبع! المنافس الرئيسي لـ RDX BMW X3 على ما يرام أيضًا. لكن في مقصورة أكورا ليست مملة للغاية ، وربما اعتنوا بالراحة هنا بشكل أفضل. على سبيل المثال ، الوسائط المتعددة ، التي تم اختبارها لأول مرة في Honda Legend ، أسهل في إدارتها من Idrive BMW. هناك العديد من الأزرار المسؤولة عن الوظائف الرئيسية ، ويحدث المزيد من الاتصالات من خلال عصا التحكم المتنقلة المستديرة. في بعض الحالات ، يجب عليك اللجوء إلى البراعة ، ولكن بشكل عام ، يكون النظام منطقيًا تمامًا ، وآمل أن يقوم تطوره بتبسيط التواصل مع العديد من الوظائف للسيارة الحديثة.
 
لسوء الحظ ، مثل Legend ، تم تجهيز RDX لسبب ما بعجلة قيادة كبيرة. من خلال التصميم والحافات المبللة ، فإنه يشبه إلى حد كبير رأس السائق اللذيذ لـ Civic الجديد ، ولكن إذا كان قطره بضع سنتيمترات أصغر ، فسيكون من الممتع أكثر. والأهم من ذلك ، أن عجلة القيادة الصغيرة المريحة من شأنها أن تتناسب بشكل أفضل مع طابع المقامرة في RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo في سياق هوندا بعض الاختصار هنا بالتأكيد لا لزوم لها. اثنان وثلاثة ليس الكثير لسيارة بحجم BMW X3. بالإضافة إلى ذلك ، يرمي العمود المرفقي RDX أربعة أسطوانات فقط ، بينما يعتمد BMW في السطر الستة. I-VTEC؟ هذه شريحة ذات علامات تجارية من محركات هوندا ، وهي نظام ، وذلك بفضل المحرك الذي يسحب بثقة بسرعات منخفضة ويلتقط بقوة في الأعلى. هناك أمثلة عندما ، باستخدام I-VTEC ، حتى 120 حصان من 1 لتر من الحجم! لكنني أخشى أن نظامًا باطنيًا لضبط مرحلة توزيع الغاز لن يساعد هوندا الأربعة سعة 2.3 لتر على التنافس مع محركات BMW ذات 6 أسطوانات. لذلك ، قررت هوندا على شجاعة ، وربما حتى خطوة جريئة. لأول مرة بعد الصلوات الدائمة إلى أجواء هاتفية للغاية في هوندا ، وضعوا إله توربو. رداً على ذلك ، أرسل لهم تسخير 244 حصانًا و 350 مترًا من نيوتن ، والتي تبين أنها مفيدة أثناء التسارع من السرعات المتوسطة. تحت الدمدمة اللحن من Turbo-I-Vtec Acura RDX يتسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة لمدة 7.4 ثانية. هذا أمر جيد جدًا ، بالنظر إلى أن الجهاز لديه القدرة على التفكير في العام الذي قدمت فيه لكزس ناقل حركة من 7 سرعات فقط خمسة تروس. ولكن في غلاف RDX ، توجد بطاقة ترامب التي تضرب حتى بعض المهرجانات. نظام SH-AWD لجميع العجلات ، مما يجعل RDX مطيعًا جدًا ، وإذا لزم الأمر ، المقامرة. مع كل احترامي لنقل كل شيء آخر -عجلات ، فإن اختراع هوندا يستحق أعلى الثناء. بغض النظر عن مدى صعوبة الطلاء الموجود تحت العجلات ، فإن SH-AWD سوف يرتب مجموعة من الاحتكاكات والكهرومغناطيسية والفروق والآليات الذكية الأخرى حول موضوع التصاق الأفضل على الطريق والتعامل المثلى لجزء من الثانية. سيكون السائق غير معقول ، ما هو مقدار الفكر الهندسي في الوقت الحالي في SH-AWD ، لكن النتيجة لن تسمح لك بالشك في الاختيار الصحيح. هذا من شأنه أن أكثر ليونة التعليق
 
على طرق موسكو ، يأتي تعليق RDX إلى ذهول. إعداداتها هي أن أدنى مخالفات تنتقل إلى عجلة القيادة وتهز العمود الفقري الخاص بك بالترتيب. لا ، هذه ليست مرونة مفرطة. هذا هو بالضبط الصلابة. من هذا ، يتم الحصول على إمكانية التحكم مثل هاتشباك ساخن (ربما أفضل) ، والراحة مثل براز المطبخ. ربما ، وبهذه الطريقة ، قرر منشئو RDX تفاقم الأحاسيس من محرك مبهج ومغرور ، لكن التعريف لم يكن مرادفًا لشيء جيد.
 
ومع ذلك ، يمكن لـ Acura RDX أن تجعل منافسة خطيرة للغاية لـ BMW X3 ، لأن إعدادات التعليق هي الشيء الوحيد الذي أخطأته مهندسو Acura. بالنسبة لجميع النقاط الأخرى ، فإن RDX ليس على الأقل أدنى من منافسها من الدوري الممتاز. أما بالنسبة للاسم ، فهذا هو بالضبط ما بمثابة ضامن لكل شيء مع بادئة HI.
الخصائص الفنية لـ Acura RDX
الأبعاد ، MM 4590x1869x1656
قاعدة ، مم 2650
المسار الأمامي/الخلفي ، MM 1572/1590
قطر المنعطف ، م 12.0
التخليص ، مم 159
نوع من البنزين للمحرك
4 أسطوانات مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. سم 2300
الأعلى. Power ، L.S./RPM 240/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 350/4500
ناقل الحركة هو التلقائي 5 النطاق
محرك الأقراص مكتمل
الأعلى. السرعة ، KM/H لا توجد بيانات
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 7.4
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، L/100 كم 14.8/11.8
حجم الخزان ، ل 68
ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama