اختبار القيادة أكورا RDX منذ 2006 سيارات الدفع الرباعي
هوندا مع لهجة الأمريكية
المحرك Turbocharged، محرك الأقراص الكامل ليس عن هوندا؟ ونعم، وليس: هذا هو أكورا RDX من بنات أفكار الفرع الأمريكي للشركة اليابانية في اختبار مجلة عجلة القيادة.
فقط للولايات المتحدة الأمريكية
أكورا أمريكا الشمالية هوندا. ليس من المستغرب أن يقسم ACURA RDX منصة واحدة من الجيل الأخير CR-V ويتم تصميمها حصريا للسوق Star-Stared. من أجل العجلة في المسارات اللازمة الطويلة، بسلاسة، كمرآة، إسفلت ووقود بالوقود (ليس في روسيا سيقال) الوقود.
أخذ اليابانيون في الاعتبار متطلبات سائق السائقين العاديين وعرضته نسخة متوازنة على النحو الأمثل، مع مراعاة الظروف الجغرافية والاجتماعية المتاحة. ولا تكن أمريكا في بلد البراغماتي والمبتكرين، من ميريسفيل، أوهايو، سيتم تدمير شاحنة السيارات، تحميل هوندا CR-V: سيارة أقل عرضة من حيث المعدات والابتكارات التكنولوجية. كما أنها مشرقة أوروبا، والولايات المتحدة لعدم وجود أموال كبيرة بالكاد تتلقى المزيد من الكمال وحواف البلاط من قبل الابتكار مع شعار أكورا.
المفترسة والرائعة السيارة لها خاصة بها، ربما ليست أنيقة، ولكن لا تزال أصلية، مظهر. أنا woof ocura حولها. النظرة المفترسة للمصابيح الأمامية المربعة، المفسد المصد الأمامي مع ملف تعريف مشعر بالضباب الذي تمزقه الضباب مع حواف متقلب وناعم ومحدس، وعلاج sivikovskaya مع الفخذين المورقة من الأسلوب، لا يقول شيئا! هذا فقط الخطوط المستخدمة ويبدو أن الحمالة تمزيقه من سيارة أخرى.
ولكن في الداخل، يتم دمج أفضل أسلوب هندوفسكي نصف الرياضية مع وظائف سيارات السيدان التجارية. لدي كل شيء هنا. في متناول اليد، إنها مريحة لعجلة قيادة سوداء مع إدراجات فضية وأزرار عديدة. من برانكا إدارة جميع: التحكم في التطواف، مسجل الشريط الراديوي والهاتف، وفي مجال قبضة، لا يزال لديه سماكة. بين جوهرها وأعلى حافة، راحة الأجهزة المريحة الجيدة، المصبوب الأضواء الأرجواني الأزرق. يذكر المدنية الجديدة. في مقعد السائق الناعم، من الممكن تقديم مريحة للغاية لتسوية: تم تجهيز الكرسي المشرق بالرقابة بمجموعة واسعة من المنظمين بالكهرباء والدعم القطني والكهرباء. سيتعين على الراكب أن يكون محتوىا مع التعديلات الميكانيكية، وفي المجموع في أربع مواقع.
بالإضافة إلى عجلة القيادة، يتم تصنيع وحدة التحكم المركزية والجزء العلوي من الطوربيد بالألوان السوداء والرمادية. يتم الانتهاء من الجزء السفلي منه، إلى نغمة الباب والصالون، بالبلاستيك الخفيف. جميل، لكن الأمريكيين هم أكثر دراية للأميركيين. ولكن حقيقة أن كل شيء يعمل في المقصورة يتم الضغط عليه، سيتم تنظيمه، سيكون موضع تقدير من قبل مواطنون لدينا. اللامبالاة غير الناجمة
في الآونة الأخيرة، في هوندا، ذكروا في هوندا، وبدون شاملا، يمكنهم بناء قوية وفي نفس الوقت المحركات الاقتصادية. لذلك كان، في حين أن محركاتهم كانت تقود سيارات المدينة الصغيرة. ولكن بالنسبة للتضحية بالعجلات ذات العجلات، فإن الصف الرابع المعتاد لا يكفي، وسيزيد الأسطوانة الستة من الكتلة واستهلاك الوقود. بمساعدة الشاحن التوربيني، تعلم حجم محرك من أربعة أسطوانات من 2.3 لتر إنتاج قوة محرك ست أسطوانات: 240 لتر. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة.
الأسعار.
59،900 دولار يستحق سيارتنا المختبرة؛ بالضبط معدات تقدير متوفرة في روسيا أمر تقدير. تشمل المعدات القياسية: 2.3 لتر 240-قوي محرك توربو، وسائد أوتوماتيكية وخمس سرعات، بالإضافة إلى ستائر الأمان، ABS، EBD، مساعدة الفرامل، نظام الدورات الدراسية VSA، النوافذ الكهربائية، النوافذ الكهربائية، مقاعد التدفئة، اثنين - التحكم في المناخ - الزوج، مقعد السائق التنظيمي الكهربائي، مقعد خلفي قابل للطي وعجلات 18 بوصة.
ولكن هذا ليس كل شيء: تمكن مهندسو اكورا من إنقاذ المحرك من فشل مشكلة توربو نموذجية لعزم الدوران قبل بدء تشغيل الشحان. توربينات الضغط المنخفض هو الغزل بسرعة، ولا يعطي الفشل، ولكن أيضا لا يوفر زيادة فعالة في السلطة في الأعلى. ويوفر الشاحن التربيني العالي، ولكن ليس بدون Turboyama. تم صنع أكورا اثنين في واحدة: صمام خاص يغير هندسة التوربينات اعتمادا على ثورات المحرك. على أنف المحرك في التوربينات هناك مدخل واحد، وعلى سرعات عالية يفتح الصمام الباب الثاني. كيف تجرب كل شيء؟ بسيط جدا: اضغط على دواسة الغاز إلى الأرض. يستجيب محرك Acura RDX على الفور إلى دواسة الغاز، في منتصف المكان. ممتاز!
عندها، هناك رفع رفع تردد التشغيل حتى محركات توربو الأخرى ستقاطع التسارع من قبل Pause-Turbolag. ويحملني محرك RDX باستمرار. عندما عبر سهم مقياس سرعة الدوران علامة 4000 دورة في الدقيقة، المحرك بلطف، ولكنه زاد بشكل كبير من الهجوم. كيف جيدة أن هوندا انتقلت إلى توربو المحركات! من المؤسف أنه بينما وضعت هذه المحركات فقط في أكورا.
يهتف بنشاط! كما هو الحال في Acura RL (Honda Legend Collotform)، فإن RDX لديه جميع العجلات الأربع التي تقود هذه الجدارة لنظام SH-AWD، أو الفائق الموجهة (Super-Sandling) من محرك الأقراص الكامل.
نحن نذهب مع سرعة ثابتة. يتصرف RDX مثل جهاز استقبال أمامي نموذجي. والتسارع الآن: يتم نقل الوزن إلى العجلات الخلفية. يفهم ناقل الحركة نواياي، يتم إرسال عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية. الآن سلوك السيارة يشبه محرك الأقراص الكلاسيكية الأربع الكلاسيكية.
نجعل المنعطف الأيسر: في إنارة إشارة استشعار الإرسال تتحول عزم الدوران الخلفي إلى العجلة اليمنى (الخارجية).
تبدأ السيارة بنشاط Grup، وقطع القوس وشينت بدوره. الشيء الرئيسي هو عدم التخلي عن الغاز
مع وجود فرامل التسارع المستمر، يحمل نظام التحكم المنطقي في الدرجة انخفاض عمليات الإرسال لتجنب الهزات عند التبديل. أضغط على البتلة اليسرى ويعطيها الغاز الذي يمر الغاز في الوضع العادي. الآن يمكنك تسريع وتذهب إلى زيادة العتاد. إذا كنت تستخدم مفاتيح ملقة في الوضع الرياضي، فلن يتم تشغيل المربع إلى وضع تغيير التروس التلقائي حتى يتحول وضع محرك الأقراص إلى.
اخبار سيئة:
طالما أن أكورا لن تتاجر رسميا للسيارات في روسيا.
أخبار جيدة:
على الرغم من ذلك، يمكن طلب كروس أكورا RDX والحصول على ضمان.
يتم توفير السيارة من قبل وزارة المفوضية السيارات ADMMSmotors
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
