اختبار تحطم هوندا CR-Z منذ 2010 هاتشباك

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 34 | 93٪

اللكم الأمامي (14.6 نقطة)

سائق راكب - ممتاز - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 2mm. تحول عجلة القيادة مرة أخرى رقم تحول عجلة القيادة رقم اتصال الصدر مع عجلة القيادة رقم أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية رقم الركبتين رقم انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط رقم الدواسات النزوح مرة أخرى دواسة الفرامل - 35MM تحول دواسة أعلى دواسة الفرامل - 22 مم

اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (7.9 نقطة)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس نعم وسادة هوائية الثدي نعم

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي السجلات الميكانيكية في 6 اتجاهات، تنجيد النسيج نوع ضبط الرأس إرجاع تقييم هندسي 0,6 اختبار - ركلة قوية 2,2 - عصا الوسطى 2,5 - ضربة ضعيفة 2,4

راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 39 | 80٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	هوندا رومر طفل آمن isofix		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	0, 0+		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	تركيب ISOFIX وإطار الدعم		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	10,1	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	هوندا رومير ديو isofix		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	Isofix إبزيم مع كابل الأمان		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	9	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	8		وسادة هوائية منع تحذير	يتم تطبيق تحذير على كلا السريرين واقية قناع الشمسية

المشاة. النتيجة المشتركة 25 | قانون النظام 71٪. السلامة النتيجة المشتركة 6 | 86٪

- ممتاز - جيد - مرض

محايد السرعة غير متوفر دورة الاستقرار (ESC) 3 الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة 3 مخبر: سائق، الركاب الأمامي والركاب الخلفي رئيس 15,5 منطقة الورك 6 الساقين 4

حماية الركاب البالغين:

مع تأثير أمامي، احتفظت صالون الركاب هوندا CR-Z بالسلامة. كانت النتيجة جيدة بنفس القدر لكل من السائق والراكب. سيتم توفير نفس الحماية للمسافرين لأحجام مختلفة ولأولئك الذين كانوا يجلسون في مجموعات مختلفة. ضربة الجانب أظهرت الجهاز الحد الأقصى لذلك. أظهرت عمود ثقب الجانب نتائج جيدة، باستثناء الحماية الكافية للصدر هنا. يوفر المقعد وضبط النفس الرأس حماية جيدة ضد إصابات الرقبة في حالة وجود ضربة من الخلف.

أمن أطفال الركاب

أمام التأثير الأمامي، كانت العارضات محتجزة بشكل موثوق في الكراسي، وكانت ضربة الطفل إلى الصالون الحد الأدنى. ومع ذلك، عند تثبيت الكراسي للأطفال، يجب نقل المقاعد الأمامية إلى الأمام إلى الحد الأقصى. معلومات التثبيت كانت مفهومة.

حماية المشاة

أظهر الوفير مؤشرات جيدة تخسر 1 نقطة على الجانبين. سجل حافة الغطاء الحد الأقصى لعدد النقاط. أظهر غطاء محرك السيارة نتائج مختلطة، في الوسط جيد، وعلى الجانبين سيئة. الصدمات المحتملة لرئيس الطفل لم تكن خطيرة. كان رأس التأثير للكبار أقل "ودية" وأظهرت نتائج مختلطة.

حماية المشاة

يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC)، بالإضافة إلى التنبيه على أحزمة الأمام الأمامية والخلفية غير المحددة، في التكوين الأساسي لجميع تعديلات النموذج.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	Honda CR-Z 1.5L البنزين الهجين الكهربائي، نموذج مع المقبض الأيسر
نوع الجسم	هاتشباك (3 أبواب)
سنة نشر البيانات	2010
كبح الوزن، كجم	1225 كجم
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	ينطبق على جميع نماذج CR-Z من هذا الجيل

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	يوجد
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	يوجد
وسادة هوائية سائق الجبهة	مرحلة واحدة
وسادة الهواء الأمامية للركاب	مرحلة واحدة
وسائد هوائية جانبية	يوجد
وسائد هوائية رئيسية	يوجد
وسادة هوائية ركبتي السائق	رقم
نظام الاستقرار الديناميكي	رقم
تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة	رقم