2007 yildan boshlab 2007 yildan boshlab universal

Namunaviy tarkibning diqqat markazida

Har qanday rus so'rang, qanday mashina idealga eng yaqin va birinchi bo'lib, ehtimol ikkinchi SEDON deb ataladi. Xo'sh, bitta nomzodlik, hech bo'lmaganda mantiqiy SUV, bizning yo'llarimizga sig'imi, quvvat, qulaylik va poFigizmga bo'lgan muhabbat, garchi biror narsa ortiqcha hisoblanadi. Ob'ektiv afzalliklarning sedanidan obro'li imidjga qo'shimcha ravishda emas. Agar siz hisoblash qobiliyatiga, samaradorligi, narxi va 95% yo'lda, keyin dizel va dizel dvigateli bilan yaxshi jihozlangan vagon barcha holatlar uchun ideal avtoulov sifatida tan olinishi kerak avtomatik uzatish. Dalillar kerakmi? Bu erda ular ...
Kerakli o'lcham. Bir yil oldin, uchinchi avlod Mondeoning vakili, Ford-dan odamlar tomonidan doimiy ravishda ommaviy e'tiborni doimiy ravishda, bu Mondoni biznes-klassni tortib olishga urinish emas, balki xaridorlarning istaklariga javob berish emasligini ko'rsatadi . Qanday bo'lmasin, biz faqat universal tanasida Mondao bunday tezroq sotuvchi bo'lib chiqdi degan qo'lda turibmiz. Unga qarang va chiroyli, tezkor mashinaga qarang, ba'zi bir shilimshiq emas.
Uchinchi avlod Mondeo elektronika va yuqori texnologiyalar bilan munozarali. Barcha o'zgartirishlar, boshlang'ichdan tashqari, OP elektron kulol bilan muntazam ravishda jihozlangan. Ko'proq interfaol interfaol IVDC tizimi, shuningdek, CCD Shiqat horitarining uchta to'xtatib turish rejimlari (sport, qulaylik, avtomat) bilan doimiy ravishda sozlash funktsiyasi mavjud. Mondeoda ham yoqilg'i idishlari ham, to'xtash joyi saqlanib qoldi, to'xtatgich keraksiz ohangda vafot etdi.
  Mixail Gzzovskiy, jurnal haydash
Sinovlarda siz Mondo-ni bir nechta biznes klass avtomobillari bilan solishtirgansiz. Yangilik Ford yutqazadimi?
Xo'sh, Mondao biroz orqasida qolmoqda. Biz uni to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar bilan o'rib olganimizda, u umumta'vadorlar orasida u umumta'limchilar orasida sovrinlar to'plami sovrindori bo'ldi. Va yuqori sinfli mondeo avtoulovlari sinovida, ammo juda oz. Nissan Tia hatto g'alaba qozondi.
Nima aniq?
Satib bor Mondeo - bu mashina va haydovchi va uning oilasi va orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun Tana yo'lovchi avtomobili uchun.
Mondeoda nima yoqmadi?
Asosan tugatish. Titanning ijrosi hech bo'lmaganda isrofgarchilikka qaraydi, ammo daraxt ostidagi qirqish go'shti to'rga o'xshaydi.
Qutilarni tanlash va dvigatellarni tanlash g'alati deb topilmaydi?
Ha, mashinasi bo'lgan kombinatsiyalar soni kichik, ammo Ford ikkita optimal kombinatsiyalarni taklif qiladi: benzin 2.3 va Dizel 2.0 tdici uchun avtomat uzatish. Mashina bilan eng zaif motor, ayniqsa Rossiyada har kimni qiziqtirishi dargumon.
Olti motor oralig'ida 125 dan 220 HP gacha Avtomatik translyatsiyalar bilan bir juftda, faqat o'rtacha deobonlar, benzin 2.3 (161 HP) va ikki litrli turbodel (140 HP) taklif etiladi. Afsuski. Biz chindan ham 175-kuchli dizel 2.2 tdci-ni sinab ko'rmoqchimiz, ammo mashinada, u qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, men kuniga uch yoki to'rtinchi soatni qayta joylashtirishda uloqollarni tortib olmadim. Shunday qilib, oltita tezlikdagi durashift avtoulovi bilan 2.0 TDCI TDIRI uchun Titanium X: Titanium X: Devori va Alcantatara tomonidan amalga oshirilgan salonni ishga tushirish va dvigatelni ishga tushirish tizimi, HMI dosh panelida va bagaj bo'linmasida juda qulay platforma (ixtiyoriy).
Mondeo Universal narxi 729 ming rubldan boshlanadi (140 dizel, qalam, ro'molning eng oddiy ijrosi). Eng kuchli benzin yoki dizel versiyasi uchun, kamida million rubldan kam so'ramaydi. Ammo bunday mondeo hali ham idealdan uzoqdir. Biz konfiguratorni ochamiz, CCD, Xenon tizimi, havo ifloslantiruvchi sensori, avtoulovlar, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk. Bunday mondeoning narxi biron bir joyda 250-300 ming rublga ko'payadi, ammo narx hali ham Xudo bo'lib qolmoqda va bu uning raqibini isbotlaydi.
Oilaviy an'analar. Shvetsiya Volvo butun yarim asr oldin barcha holatlar uchun ideal avtomobil yasashga harakat qildi, ammo o'sha paytda, ehtimol bu haqda shubha qilmagan. Volvo dueli 1953 yilda chiqarilgan, birinchi oilaviy Vagon sifatida tasvirlangan.
Zamonaviy V70 2007 yilning birinchi yarim yilligida Mondeoning uchinchi avlodi bilan bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. Volvo c ford o'rtasidagi korporativ munosabatlarni hisobga olgan holda, siz transport vositalarida yagona bazaning bir yagona bazasi mavjudligini taxmin qilishingiz mumkin, ammo bunday emas. Mondeo minigari minigari keng tarqalgan platformani ajratadi va V70 flaron S80 sedanman Sedan sedansosida qurilgan.

Andrei Timofeev, eng yaxshi tishli jurnal
Volvo Universal-ni universal V70 ni tanlashim kerak?
Men yangi dizel dvigatel bilan maslahat beraman. Izohlar oltitasi qaysidir ma'noda zerikarli, zerikarli yoki biror narsa bo'lmaydi. Va bu erda hamma narsa bor: ikkalasi ham dinamika, ham, puta, qudrat, tejash, tejash va ekologiya, bilasiz.
Ilgari Volvo g'isht dizaynida tanqid qildi. G'ishtdan qolgan, ammo hozir barcha mashinalardan bir yuzda. Yana inqirozmi?
Men uni inqiroz deb aytmayman. Shvedlar stilistik davomiylikni saqlashga intilishadi, men faqat kutib olaman. Dydarda yangi xoch mamlakatida bo'lgani kabi, mumdatni ochganda yomonroq bo'ladi.
Aytgancha, XC70 V70-dan xaridorlarni qabul qilmaydimi?
Ha, ehtimol "ha". Imkoniyat, qulaylik, xavfsizlik bir darajada. Ammo oldingi g'ildirakli drayver, shuningdek, asfalt mashinasi va XC70 undan ko'chishni yaxshi ko'radiganlar uchun qilingan. Xaridorlar boshqacha. Ha, va narx.
Xizmat. Avvalgidek: o'tirdi, borib, keyin keyin eslab qoldingizmi?
Huddi shunday. Agar bizning yo'llarimizda fors bag'ishlamasi va fanatizm bo'lmasa. Nezenosextki konstruktiv barglar bilan qurilgan mashinalarda kam uchraydi. Va bu platforma allaqachon yaxshi ko'rinadigan, bolalik kasalligi bo'lmasligi kerak.
Sinov haydovchisi uchun biz 2.4-sinfda kam vaznda, pikap, samaradorlik va to'g'ridan-to'g'ri (moment 400 nm ga etadi). Quvvatlardan tashqari, shvedlar universal va aql-idrokning o'ninchi avlodiga tayinlanishga harakat qilishdi. Olti tezlikda vitörik mashinaning ishlashi uchun yaxshilangan algoritmlar. Vagon adaptiv kruiz nazorati bilan jihozlangan bo'lishi mumkin (avtomobilning yukiga va masofani kuzatuvchilar), ochlik zonasi va shamolli qizil signalni ko'taradigan xavfli yaqinlashuvning chiqishi (davrda). kunduzgi trafikni g'azablantirishi mumkin, ammo kunduzi qorong'i vaqt juda foydali). U hayratda qoldirdi va to'rt-C tizimining shassi doimiy ravishda yo'lning holatini nazorat qiladi va qulay, sport yoki ilg'or dastur bo'yicha abonentlarning qattiqligini ta'minlaydi va faol to'xtatib turing, shuningdek, boshqaruv g'ildiragidan olingan signallarni hisobga oladi dvigatel, tormozlar va dstc elektron stabilizator.
V70 ning dizayni shu darajada dinamik emas, balki teldano kabi emas. Shved dizaynerlari biron bir yangilik bilan kelmadilar va o'n yil oldin g'oyalarni ishlatish uchun yangilikni davom ettirdilar. Ammo bu erda aerodinamika bilan to'liq buyurtma bering. Yoqilg'i sarfini taqqoslash kifoya. To'g'ri shved mashinasi raqibga teng, yuztaga dizel yoqilg'isi miqdorini iste'mol qiladi.
Asosiy V70 har qanday yuqori konfiguratsiyadagi (qo'shimcha variantlarsiz) har qanday yuqori konfiguratsiyadagi Mondeo vagoniga qaraganda xaridorga qimmatroq bo'ladi. Masalan, D5 versiyasi uchun 1,27 million rubl to'lash kerak va ixtiyoriy uskunalar avtomobil narxini 1,6 milliongacha ko'tarishi mumkin. Ammo bu yanada kuchli vagon bo'ladi. Ikkinchidan, u juda soviydi va premium sinfga aniq belgilangan. Uchinchidan, uskunalar uchun, shuningdek, ehtimol, xavfsizlik nuqtai nazaridan, shuningdek, ustalar uchun ustunlik qiladi.
Ovqatlanish qo'ng'irog'i. Iqlim nazorati tizimining ko'rinishi va samaradorligiga ko'ra, raqiblar mutlaqo teng bo'lib chiqdilar, shuning uchun taqqoslash misoli yopiq deb hisoblanadi. Shvetsiyada vagon silliqlikda g'alaba qozonadi va juda samarali shovqin izolyatsiyasiga ega. Bo'shashgan va kichik tezlikdagi an'anaviy dizel bo'ymi deyarli eshitilmayapti, siz go'yo go'yo go'yo go'yo go'yo go'yo go'yo go'yo go'yo l5 tovushlari yaxshi, yumshoq, yumshoq, rokchi ovozi. Ford Yuqori tezlikda dizelni yo'q qiladi, lekin uning holi o'zgarishi mumkin. Bundan tashqari, shinalardagi g'ildirak tovushlarini grafikali monaste-ni yoki monageo ovozli izolyatsiyasidan olish unchalik yaxshi emas.
Volvo-da diskvalifikatsiya qilish rejimini almashtirish deyarli insultning silliqligiga ta'sir qilmaydi, u yuqori bo'lib qoladi va brazed rejimida rivojlangan. Deviadagi mashinaning xatti-harakati o'zgarmoqda. V70 spatratsiyasiga keskin kirish kichik rulonlar bilan aniqroq bo'ladi. Ammo Ford shved bilan taqqoslaganda, relslardagi xuddi yoyga ketadi! Uning to'xtatilishi qat'iyroq, oldingi o'qni buzish va barqarorlashtirish tizimi tezlikni pasayishni boshlaydi va stabilizatsiya tizimi tezda tezlikni pasaytiradi, shinaning ulanish xususiyatlari chegarasida tezda davom etmoqda. Ford Izolyatsiyalash Electronics ko'proq qimor yurishiga sozlangan. To'g'ri, shved mashinasi, unchalik katta bo'lmagan shinalar, unchalik emas, balki haddan tashqari reaktsiya va to'lqinlar va ko'plab drayverlarga nisbatan katta plyus deb hisoblanadi. Mondeo rulning yo'lidagi transport vositalarining o'zaro manfaati, bu mashina to'g'ri haydash uchun qisqichbaqasimon bo'lishi kerak.
Mondeo tormozlarni yaxshi ko'rardi. Ular aniqroq, tormoz pedali sekinlashishi uchun juda aniq bo'lishi mumkin. Volvo tormozlar kam bo'lsa-da, mashina juda jadal sekin va barqaror, to'g'ri chiziqda sekinlashadi.
Tezlashtirish dinamikasida V70 v70 g'alabasi. Uning motor va yuqishining afzalligi ayniqsa, 60-80 km dan tezlashganda, pedalni cho'ktirishga arziydi. Mukammal mashina uchun deyarli mukammal natijalar.
Dizel Mondeo faqat boshida kutilmagan sovg'alarni keltiradi. U mashinani sahnadan yoydi. Ammo tobora ortib borayotgan tezlikda kuchlar etishmasligi va 2,0 CDTI ning pasayishi tobora ko'proq. MonDeo qutisi ko'pincha uzatishni tez-tez almashadi va bu o'zgaruvchan Volvovskiy tishli kabi juda burma emas. Ehtimol, kuchli va baquvvat lug'at dvigateli uchun o'tkir bo'lishi mumkin, ammo bu Nuance bilan ham mondeo dizel modifikatsiyasi boshqasiga o'zgarishni xohlamaydi. Asosiy argument ushbu laynerda shaharning o'rta narxida ko'rsatilgan va yuztadan 7,5 litr balandlikda joylashgan. Va sizning ideal mashinangiz qancha ovqatlanadi?
Bularning barchasi qanday taqqoslanadigan narsaga bog'liq. Agar biz Monde o'lchamlari bilan taqqoslanadigan biznes-klass kombinatsiyasining standartiga ega bo'lsak, tanqidchilik yog 'va shaklsiz asboblar paneliga, byudjetni tugatish (mening fikrimcha, ko'chirilgan) va elektr provayalardagi tejashga olib kelishi mumkin. Yo'lovchi o'rindig'i ularda yo'q va haydovchi elektr yo'llari - bu ibtidoiy va xotiradan mahrum.
Ammo har qanday avtoulovning taqqoslanadigan qiymatidagi yangilik, eng yaxshi ko'rinadi. Teri va alcantarara salonlari sport va hurmatli ko'rinadi. O'rindiqlar, qattiq yostiqlarga qaramay, tanani to'g'ri tuzating va slaydga bermang. Barcha boshqarish vositalarini barcha boshqarish vositalarini qo'shadigan va qidirish uchun kerakli tugmachalarni qidirish uchun qo'llaniladi. Namunaviy dizayndagi yuklar bo'linmasi besh kishidan 554 litr hajmga ega va 1745-sonli versiyada. Aytgancha, cho'kindi mashinalar singari isitiladigan orqa divan, 40:60 nisbatda burmalar. Ammo eng muvaffaqiyatli yangilik platformasi. Bu erda siz bachadonga sho'ng'ish va magistral tubidan sumkani ushlash uchun bamperni olish kerak emas.
bej salon bilan V70 keng va do'stona ko'rinadi. old Panelning dizayni arzon bezakli bir go'zal tabiiy shakli tomonidan esladi va emas, Skandinaviyada tarzida amalga oshiriladi. Va markali ko'tarilgan konsol, tugmalar ko'pligi qaramay, ko'z eng o'n ichki elementi hisoblanadi xohlasa. qurilmalar ibtidoiy tuyulishi mumkin, lekin ularning soddaligi, samimiyat va oddiy kulrang-yashil fon yorug'lik ham uslub qismidir. Emas, balki eng muvaffaqiyatli element sarg'ish teri, taxta. Bu teginish juda yoqimli, lekin u qo'rqib ko'rinadi. Qora, taxta, mening fikrimcha, ancha yaxshi eshiklar kuni qo'llari va cho'ntaklariga kompleks profil ta'kidladi. Emas, balki zavq, men rulda dan qoldi. Tufayli sayqallangan yog'och o'rnatish uchun, RIM momiq bo'lib chiqdi. Lekin qo'chqorning ichida yumshoq teri bilan qoplangan. hech terimiga-up mavjud. Agar oq odam kabi his V70 rulini hamma narsa juda qulay hisoblanadi. Yo'lovchilar ham shikoyat gunoh bo'ladi. kichik va yuk vazifalari o'ylab: divan 40:20:40 biron-bir juftligi qismlarida izchil bo'lgan, tanasiga yuqori perimetri ustida qavat ayarlanabilen ilgaklar va qo'shimcha ko'krak Sochning ustida dastani uchun ilgaklar, bor. Clever!
Ford Mondeo vagonni 2.0 TDCI
Ketma-ket dizel motor, 4
Ish hajmi (kub sm) 1997
Power 4000 da (rpm HP) 140
2000 da payti (rpm nm) 340
Drive old
KPP avtomat, 6 tezligi
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4830/1886/1512
Mass Bordür (kg) 1611
Maksimal tezligi (km / h) 195
100 km / h (C) uchun tezlashtirish 11.9
Yoqilg'i iste'moli, aralashtiring. (L / 100 km) 7,4
Moskva 944 400 rub narxi.

Volvo V70 D5.
Ketma-ket dizel motor, 5
Ish hajmi (kub sm) 2400
Power 4000 da (rpm HP) 185
Moment 2000-2750 da (rpm nm) 400
Drive old
KPP avtomat, 6-tezlikda
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4823/1861/1547
Mass Bordür (kg) 1409
Maksimal tezligi (km / h) 215
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 9,4
Yoqilg'i iste'moli, aralashtiring. (L / 100 km) 7,4
Moskvada Narx 1 265 700

Volvo, 8 (495) 745-9780 olish tashkil yordam uchun rahmat; Va (495) 745-9700 Ford 8 vakolatxonasi.
Matn: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"