2007 yildan boshlab universal

Shimoliy hayajon

Moskvada sinov kunlarida, bu yil birinchi marta bo'ron boshlandi, boy qor novdasi. Volvo V50, go'yo shved ildizlarini eslab, suvdagi baliq kabi o'zini tutganidek, dahshatli ob-havo sharoitiga beparvolik bilan o'zini tutadi.

 
2004 yildan beri ishlab chiqarilgan S40 / V50 modellarini tezda va xotirjam ravishda uzatdi. Ortiqcha patossiz. Britaniya aytganidek, chiroyli va oson. Yoki men shvedlar aytganidek, yiqilib tushdim. Va dam olishning natijasi ham juda aqlli. Birinchi marta yangi V5 vagondan ko'ra birinchi marta aytilmaydi, eskisi eskisidan farq qiladi. Ammo farq bor. V70 akasi uchun tortishish istagi bor. Yangi bamper, havo olish, faralar va panjara bilan panjara bilan kattalangan Volvo belgilari bilan paydo bo'ldi. V00 Shveytsariyaning vertikal ravishda yo'naltirilgan V00 shveytsariya tashqi ko'rinishidagi v50 shveytsargining tashqi ko'rinishini osonlashtirish uchun mo'ljallangan.
 
Biroq, tashqi tomondagi o'zgarishlar haqida davom etamiz. Orqa, yuzning yuzini qo'llab-quvvatlash, shuningdek yangi bamper paydo bo'ldi. Lanternlar yupqaroq bo'lib, 30 mm yuqoriga ko'tarildi. Stop signallari endi LED-larda. Ular Ebl Funktsiya bilan jihozlangan, ular favqulodda tormoz bilan sekundiga 5 marta miltillaydi. Tezlik tomchi 10 km / soatga qisqarganda, avariya kiritilgan. Umumiy chiroqlar tananing juda chetida joylashgan. Shunday qilib, ular Windows liniyasining uzunlamasına podiumini Volvoga xos darajada ta'kidlaydilar. Bumperning pastki burchaklarida cho'zilgan cho'zilgan chiziqlar joylashgan. Gorizontalning orqa tomonida dominant, chiqindi quvurlarning uchlari aniqlangan. Bu erda, ehtimol, tashqi ko'rinishda o'zgarishlar.
 
Yangi, ham ozgina. Modernitar salonni modernizatsiya qilish, mashina ichidagi bo'shliq bo'shlig'idan iborat asosiy sa'y-harakatlar, ayniqsa magistralda mahkamlashlar uchun panjara va ilgaklar mavjud. Eshik panelidagi foydali makon stereo tizimining yangi shakli tufayli chiqariladi. Old eshiklarning pastki qismi endi boshqacha kondensatsiya qilindi. A4 formatidagi hujjatlar muammosiz joylashtirilgan, shuningdek, ichimlik bankanlari ostida tanklar ham mavjud. Shift parda orqasida joylashgan markaziy tunnelda ikkita katta kubok egalari. O'rindiq o'rindiqlari orasida, ammo uning hajmi hali bir oz, CD-qutisi faqat diagonal ravishda bo'lishi mumkin.
 
Mikroiqlim va audio nazorat tugmachalari bilan havoda osilgan markaziy konsol o'zgarishsiz qoldi. Narsalar uchun javon orqasida. Uni ishlatish juda qulay emas, lekin u chiroyli ko'rinadi. Kabinaning ba'zi qismlarini, shu jumladan eshik tutqichlarini, engil emanni tugatish mumkin. Ushbu interyer sinov mashinaida edi. Oq charm bilan birgalikda stullar va eshikning yaroqlari juda zo'r ko'rinadi! O'rindiqlar juda yoqdi. Ular katta elektr norasmiy diapazon va yaxshi profilga ega. Haddan tashqari qattiqqo'lliksiz kelganda, yo'lda charchamang va tanani yaxshi saqlang. G'ildirakning orqasida qulay holat osonlikcha.
 
Boshqaruv ustuni ikki samolyotda sozlanishi va hatto eng past pozitsiyada ham, tartibsizlik uch shogirdning rulini qoplamaydi. Aniq nima kerak! Kalitni maxsus uyaga joylashtiring. Aytgancha, mashina eshikning o'zida sho'rlangan kallsiz kirish tizimi bilan jihozlangan. Qovurilgan kalitni xarakterli tovush bilan kesish bilan, transvertyble-da 5 silindrli dvigateli hayotga keladi. Ammo bu salonning ovozi butunlay kirib boradi, ovoz izolatsiyasi barcha Volvoning kuchli tomonidir.
 
2,4 litr hajmli dvigatelli dvigatelli va 140 HP sig'imga ega dvigatel bilan tekshiring Ma'lumotlar bazasida 5 tezyurar tishli mashina bilan jihozlangan. Ushbu avtomatik uzatish, kommutatsiya yuqori darajada silliq bo'lishiga qaramay, uning ishiga deyarli hech qanday shikoyatlar bo'lmaydi. Qo'lda uzatish rejimida yuqoriga ko'tarilgan dastani yoqadi. Selektorni ko'chirish uchun, sezilarli kuch sarflash kerak, yoqimli egiluvchanlik seziladi. Motor 2.4 oltin o'rta. Dvigatellar va zaiflashib boradi, bir xil hajm bir xil, ammo quvvati 170 ot kuchiga ega, bu oxir-oqibat T5 uchun eng yaxshi 2,5 l 230 - kuchli turbo dvigateli. Ammo bunday o'rtacha versiyada V50 tirikni tezlashtiradi. Pasportga ko'ra, yuzlab odamlarga 9,6 soniya. Albatta, poyga fe'l-atvori emas, balki shaharda va katta yo'lda harakatning standart usullarida etarli.
 
Sport so'zining to'xtatib turish uchun eng ko'p qo'llaniladi. U yig'ildi, mahkam zarba berdi! Va balandligidagi qulaylik. Yo'l yponishining buzilishlari va kamchiliklari, ularni silliq burish, ularni silliqlash, bir vaqtning o'zida traektoriya bilan bir vaqtda siqilishi. U qattiq, ammo qarg'an va baland ovozda, Dorestayling S40 T5 (Motor, 2005 yil sentyabr) da juda yoqdi. Avtomobil o'z navbatida muomala qilishdan zavqlanib, yugurish g'ildiragining harakatlariga aniq javob beradi. Nokian Xakkeliitta 5 ning qishki shinalarida ham asfaltda yaxshi ishlov berish taassurotlarini buzolmadi.
 
Ammo qorni boshlaganda, men Xaker bo'lganimdan juda mamnun edim. Men va Volvo mendan mamnun edim. U o'z ona elchigida bo'lganday tuyuldi! Juda sirtqi boshlanayotganda barqarorlik va ishonch hurmatni ilhomlantiradi. Shu bilan birga, boshqarishning belgilari biroz yumshatiladi, ammo universalning xatti-harakati aniq holatda qoladi. Kirish joyida burilish kichik buzish bo'lishi kerak, keyin esa mashina barcha to'rt g'ildirakka siljishni boshlaydi. Shu nuqtada, DSTCning barqarorlash tizimi kiritilgan, va istalgan g'ildirakni sekinlashtiradi. Agar DSTC o'chirilgan bo'lsa, unda kamchilikni o'zgartiradi, faqat kaputga qarshi tizim butunlay o'chiriladi, ammo bu hali ham ahmoqdir.
 
Provokatsion harakatlarga javoban V50-ni osonlikcha kesishadi. Lekin faqat siz uni o'zingizga sozlamasdan. Avtomobilni, mashinani ushlash vaqti hatto boshlang'ich ham qila oladi. Ammo barqarorlik tizimini o'zgartirishning aylanishida ayiq xizmatiga ega, siz g'ildirakni tekislash uchun yon tomonning qarama-qarshi tomonida, lekin shu daqiqada tezda tezlashishni boshlaysiz DSTC fabrikasi motorni deyarli to'xtatadi, mashinani deyarli to'xtatadi.
Garchi oilaviy stantsiya egalarining aksariyati uni yon tomonga haydashni xohlasa ham? Mumkin emas. Ular, ehtimol, uy xo'jaliklarini sarguzashtlarsiz olib ketishni xohlashadi va V50 ularga zavq bilan bajarishga yordam beradi. Sizning yo'lovchilaringiz siz tezda harakatlanayotganday tuyuladi, ular sukut saqlaydilar, iliq va tasalli berishadi, siz qurilmalarni yotasiz yoki shunchaki to'g'ri chiziqda shoshiling. Narxi avtomashinasi shunga o'xshash sifatga ega, ayniqsa, o'rtacha narxni o'rtacha narxga keltiradi. Qor, yomg'ir to'siq emas. Volvo v50 har qanday ob-havoga yuzini saqlab qoladi va uning egasiga ishonchni uzatadi.
 
Narxlar va uskunalar

Dilerlar V00-ni quyidagi elektr stantsiyalari bilan taklif qilishadi: 1,6 litr (100 HP), 2,8 litr (140 gp), 2.4 L (170 gp) va T5 (230 HP). 4-silindrli dvigatellar bilan, shuningdek, motor 2.4 l bilan, 5 tezyurar qo'llar uchun uzatmalar yig'ilgan. T5 versiyasi to'liq AWD disk va 6 ta tezlik bilan to'ldiriladi. Beshta tishli uzatish bilan mashina va uzatgichni qo'llash imkoniyati 2,4 dvigatelga o'rnatiladi. Bundan tashqari, to'liq g'ildirakli haydovchi variantini T5 AWD yoki 2,4 litrli dvigatel bilan buyurtma qilish mumkin.
 
Asosiy konfiguratsiyani quyidagilarni o'z ichiga oladi: haydovchi va yo'lovchilar pb, aBS, pardalar, nogironlar uchun shikastlanishlar tizimi, ABEA TUZISH TIZIMINI, AROCTSIYA TIZIMI, RUHRIFIYA INFERTASI, AM / FM radiosi Bitta diskdagi CD pleer bilan. Bunday mashina 687,500 rublga baholanmoqda. T5 2.5 AVD ning eng qimmat o'zgarishi boy variantlari 1 101 100 rubldan turadi.
 
Dmitriy Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [Forum 2007]