Sinov drayveri V55 - 2007 - 2007 stantsiyasi

Hurmatning ikki yuzasi

Arktika, Lapland, engil sovuq. Tolifli qor atrofida, ba'zida quyosh nurlaridan yuqorida ko'tarilgan quyosh nurlarida o'ynaydi. Va jimlik
Turli xil Voltvo qatlami jahon tajribasi uchun qishki testlarning Makkalariga boradi.
Qo'ng'irchoq qorli izlarini kutayotganda, mening hamkasbim va men yangi g'ildirakli haydovchi Volvo V50 T5 AWD. Biz yashayapmiz, chunki bunday qattiq tezlik cheklovlari (shaharda 50 shaharda, 80 ta yo'lda), 220 otlar kaputni orzu qilmoqdalar. Ular chayqalib, chuqur nafas olishadi, bu sukutni suvli shovqin bilan yirtib tashlaydi. Ammo bir yarim ming belgidan iborat taxtometr yo'q va r, versiyalardan olingan oltita motorycticas, reklama, biz eng yuqori tishlilarni echishga imkon beradi.
Bu har doim shunday bo'ladi: dvigatel eshitilmaydi, baxtsizlar ideal, ammo, ishlov berish, tormozlar va hamma narsa. Smart Xaldex orqa g'ildiraklarni mayda qarama-qarshilik bilan bog'laydi. Avtomobil DSTC tizimi (dinamik barqarorlik va tortishish va tortishish va tortishish va tortishishning o'zgarishi), g'ildiraklarni va mashinaning vertikal o'q atrofida aylanishi burchaklarini tahlil qiladi. Haydovchilarning e'tibori asosan atrofga qarash va ichki makonni o'rganish uchun to'lanadi.
Bu erda, masalan, tashqi ko'rinishi tashqi yorug'lik, deyarli og'irlikdagi eng og'ir, g'ayrioddiy markaziy konsoldir. Har bir kishining rahbariyati va hamma narsa shu erda jamlangan: O'rnatilgan telefondan va pog'onali stereo tizimi alohida iqlimni o'rnatish uchun. Bu juda yaxshi ko'rinadi, faqat elektron ko'rinadi. Oldingilariga Volvo, o'tirgan odam bilan kriptogramma orqali havo oqimlarini tartibga solishni amalga oshirdi. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, buni V0-da topish mumkin, ammo tugmachalar ortida bir oz odam mashinaning rejimidan foydalanish osonroq bo'ladi.
Xo'sh, ushbu sportchilarning yaratuvchilari uchun g'ayratli va yoshlar uchun mo'ljallangan. Ehtimol, ularning ta'mlari va talablari biroz boshqacha, va mening nit-shpalikim, ehtimol harakatning monotonidandir. Bundan tashqari, V50 AVDning haydovchisining joyi hali talab qilinmadi. Zaxira sozlamalari, aniq, yaxshi o'qiladigan asboblar kombinatsiyasi bo'lgan qulay elektrlashtirilgan joylar. Ha, va VOW uskunalari darajasi ixtiyoriy ravishda boy.
Shu bilan birga, texnik mavzular bilan suhbat "Finlyandiya bolalari haqida" an'anaviy hazillar bilan suhbatlashdi: ular aytmoqdalar, bu qabih bularning barchasi bundan kelib chiqqan taqdirda. Chorrinatsiyada, bmw x5 ga o'xshash siluetga o'xshash kamuffflaçli narsa, xuddi shunday oqartirilgan. Biz haydab ketyapmiz. Va keyin magistralning chap tomonida qor avtoulovi paydo bo'ladi, bu bizdan tez o'sib boradi. Men kimni sog'inayotganini, u, yo'lni yo'ldan chetda qoldirmasdan, kimni sog'inmay, kimni sog'indim. Olti metrning chiroyli sakrashi va qor changida qor avtomobillari g'oyib bo'ladi. Hamkasbim va men bir-birlariga qaradim: ular unchalik muzlamaydi.
Elektronika uchun ishtiyoq
Ushbu shohlikda bu erda mukammal tozalangan va qor yog'dirilgan shohlikda! Yaqin atrofda Parapet ortida shinalarni tanlash orqali motorlar bilan kurashishlar. Bizning vazifalarimiz ko'proq kamtarin: Volvo qanday harakat qilishini sinab ko'rish uchun.
Birinchi imtihon - bu qorli serpaniya. Biz DSTCning to'g'ri yorilishi ostida quvonch bilan boshlaymiz, uning vazifasi haydovchi g'ildiraklarini kamaytirishni minimallashtirishdir. Birinchi vites, ikkinchi, uchinchi tezlatgich ta'sirli. Qisqa tor strogrammada haydovchi harakati, mashina silliq vintlardir, bu musiqani shunchalik jiringlab, salonni qo'rqitish uchun shunchaki yoqimli tarzda to'ldirildi. Motofirning ovozi faol xavfsizlik tizimlarining ta'siri ostida aniq xiralashadi. Albatta, biz aylanib chiqdik, ammo qandaydir zerikarli.
Men elektronika yoqilmagani uchun haydashga harakat qilaman. Keyingi shpalda men ko'ngil aynishimga qo'ng'iroq qilaman. Mutaxassislar tinch yo'l bilan sukut saqlashadi va bir oz siljishga imkon beradi. Ammo ruxsat berilgan narsadan tashqari ozgina narsaga arziydi va hamma narsa takrorlanadi. Xazinali tishboz bilan Dstsni bosish. Asboblar panelidagi yorqin ramz paydo bo'lishini kutishga tayyorman, lekin men hech narsa topmayman. Faqatgina displeyning kichik oynasidagi uzun iborada tizimni o'chirish haqida xabarlar va hatto bu qisman ko'rinadi. Noma'lum!
Endi nima bo'lganini tekshirib ko'ring: yana boshlang. Endi ellikta ozodlikni ochiqchasiga tashlab, qo'yilgan zaxiralarda o'tirgan. Biroq, o'z navbatida, elektronika qisman mashinani boshqarishni to'xtatadi, ammo qisman. Ha, bu sizga tortishish, yon slaydlarni boshqarish uchun faol foydalanish imkonini beradi, ammo baribir ularning tuzatishga yordam berishga intiladi, kerakli g'ildiraklarni sindirishga yordam beradi. Yangi boshlanuvchilar uchun bu ehtimol qulay, ammo siz poygachining ruhida qanchalik ko'p bo'lsangiz, tricking zargarlik buyumlarini hisoblashni buzadigan aralashuv yanada faollashadi. Va yaqin atrofdagi izohli Volvo S60 AWDning bir turi. Hamma narsa ular tomonidan halollik bilan aniqlanadi.
Endi men mashina bilan munosabatlarni piktadan olib boraman. Uning ichaklarida aralashishga harakat qilib, yana bir narsa yorilib ketadi. Ammo haydovchi g'ildiraklardagi istehzo kuchayadi va V50 haydovchining buyruqlarini mag'lubiyatga uchratmoqda. Volvo-XS90V8 ning boshqa yangiliklarini sinab ko'rish vaqti keldi. Axir, drayv sozlamalari va DSTC ishining xususiyatlari bu erda o'xshash bo'lishi kerak.
Umuman olganda, bu quyidagicha: muzli doirada gigantning xatti-harakati V50 harakati bilan taqqoslanadi. Biroq, vazndagi farq, dastgohli qurol, resursli dvigatel va boshqa Chaldeks sozlamalari tuzatishlar kiritadi. Bu kuchli va katta SUV boshqaruvning aniqligiga ega emasligi, bu malaka oshirish qiyin va qiyinroq. Bu faol bo'lishga arziydi, chunki to'qninry alangali siljish bilan uzoq vaqt siljish, supurib yurishni keltirib chiqardi. Ko'rinishidan, bu allaqachon tashkilotchilar tomonidan hisobga olingan holda, biz faqat serpantinlikni haydab, ular qo'llarini ko'tarolmaydilar!
Chegarachilar
Sinov dunyodan 200 kilometrgacha Murmansk. Biroq, bizga taklif qilingan to'siq tobora ko'payib bormoqda. Xozirgi kunda bizning XC90V8 sun'iy yo'ldoshimiz bu erda yanada kamtarlikni his qilishi yaxshi. Ammo shundaymi? Bir necha marta bo'shashgan qor yog'adigan qor tomirini bog'lab, men bunga shubha qila boshlayman. Kuchli har qanday transport vositasi xatolarni kechirishga moyil emas. Bu qorga osonlikcha qo'shadi, lekin biz xohlaganimizdan ko'ra sekinroq chiqamiz. Agar siz takomilga qarasangiz, kechikish sabablari aniq bo'linadi, biz soatiga 6070 km. Adaptiv mashinasozlik, shu jumladan deyarli eng yuqori tishli. Va deyarli nomunosib vaziyat yuzaga keladi, dvigatel varaqasi to'satdan nima qilish kerak deb o'ylaydi? Ikkinchisining ushbu kassalari uchun mashina qordan chiqib ketishni, u erdan chiqishni istamaslikni istamayapti.
Bitta chiqish qutini qo'lda boshqarish uchun borishdir. Yordam! Dvigatel darhol uning 2500 rpm bilan tug'ilgan chuqurni tug'ganini esladi, bu kolosinani pichoq singari kesib tashlaydi. Bu erda asosiy narsa uni haddan tashqari oshirmaslik kerak. Shubhasiz, mashina keng ko'lamli magistral yo'llarda yaxshi, u erda to'liq kuch bilan ochiladi. Va bu erda to'qsonnori haydovchidan uzoqlashdi va Pantrabiyani kechirmaydi.
V50-da, bu qandaydir xotirjam bo'lgan, biz bir ovozdan mashinalarning keyingi o'zgarishidan keyin bir ovozdan hal qilamiz. Va Finlyandiya o'rmon yo'li yo'llari ba'zan avtomobil qonini bulletikka aylantirishi muhim emas, qor o'zgarishi pastki qismida qoladi. Axir, bu sport shirkati qo'pol hudud uchun mo'ljallanmagan. Ammo past bosimning kuchayishi bilan dvigatel qulay va og'ir va 2000 yildan boshlab uning ishini mukammal darajada qiladi. Bundan tashqari, faol mashina sifatida ushbu Volvo nazoratda yanada aniqroq va ravshanroq bo'ladi, sizga tezkor burilishlarni eng yaxshi ishlatishga imkon beradi.
Kechqurun biz natijalarni sarhisob qildik: biz hamdardliklarimizda adashmadik. Hamkasblardagi yo'qotishlarning manzili aniq bu XC90 foydasiga aniq emas. Va singan mashinalar bo'lmagan bo'lsa ham, kimdir qorindan tortib, o'z-o'zidan, qutqaruv guruhining yordamiga tayanishi kerak edi.
Jahl bilan, lekin arzon emas
Ikkita - ikki tomonlama haydovchi mashinalari - bu hurmatning ikki yuzidir. Ikkalasi ham o'rtacha darajada konservativ, mukammal taniqli, intellektual va shubhasiz chiroyli. Ularning ichki tarkibi nafaqat pardozlash materiallarining yuqori narxi, balki yo'lovchilar uchun to'liq xizmatlarning to'liq to'plamidir. Dvigatellar, vites qutilari, so'nggi materiallar va tizimlar mavjud. Va albatta, pedika, sof Volvo hamma narsaga zarba beradi.
Shunga qaramay, farq bor. Volvo-hS90 allaqachon o'z-o'zidan iste'molchi emas, balki yangi iste'molchi va yangi V8 dvigatelining kelishi bilan, mukofot segmentida pozitsiyani kuchaytiradi. Hatto narxlar bo'yicha 89 450100 350 narxi ham qo'rqmaydi. Shunday qilib, elliktaga yoqadigan eng sevimli nafaqat o'sishni bozorga boshlaydi. Bir tomondan, u yosh va faollarga qaratilgan. Boshqa tomondan, 44,7 ming dollar, V50 T5 AWD-ning eng tez versiyasi uchun shunga qaramay, eng muvaffaqiyatli yoshlar bo'lishi mumkin. Ammo raqobatchilar uxlamaydilar.
 
Sergey Voskresenskiy
 

 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali