2007 yildagi sedandan Wilvo S40 sinovi

Etarli etarli

Doimiy yangilanishlar va yangi modifikatsiyalarni chiqarish har qanday mashina hayotini kengaytirishi mumkin. Iste'molchilarning mazmunli injiqliklari va so'rovlari ma'lum bir model uchun boylik, u buni rad etish imkoniyatidan ko'proq imkoniyat. Aftidan, bu yozda Rossiyada paydo bo'lgan tatbiq qilingan Volvo S60 o'zgarishlaridan biri.
 

S60-ga o'rnatilgan dvigatellar doirasida 2,4 litrgacha 140 ta ot kuchiga ega birlik eng zaif. Avtomobil avtomatik quti bilan jihozlangan va spikerning mo''jizasini kutishning hojati yo'q. Siz yo'qotayotganingizni yaxshiroq his qilishingiz va tushunish uchun va chorva mollarining pasayishi bilan qanday bo'lishingiz kerakligini (men allaqachon S60 ning kuchli versiyalari bilan shug'ullanishim kerak edi), men Moskva viloyatiga qisqa safarga chiqdim.


Avtomobil silliq va sekin tezlashadi. U boshini burib, stulga olib bormaydi, lekin u muloyimlik bilan oldinga siljiydi. Mashinani almashtirish deyarli sezilmaydi, hech qanday zarba va burishmaydi. Tezlikda, 100 km / soat bo'shatilga yaqinroq, g'ildirak g'ildiragi yoqimli vaznga quyilishdan oldin. Va nihoyat, reaktiv harakat paydo bo'ldi - juda xotirjam. Ayni paytda tezlik o'sib bormoqda, ammo kabinada sukut saqlaydi. Ovoz izolyatsiyasi bilan hamma narsa tartibda. Qanday qilib u yomon bo'lishi mumkin? Brendning holati va narxi majburdir.
 
Kompaniya ichki makonda aniq ishlatilmagan. Bu, xususan, batafsil, xususan, panelning elementlariga mos keladi. Teri va juda katta miqdordagi bezaklardan foydalangan. Salon go'zalda qoladi - balandlikda ortiqcha, ergonomika. Hammasi munosib, aniq, o'z joylarida. Qulay o'rindiqlar beixtiyor, ammo tanani ishonchli tarzda tuzating. Mato qo'shimchalari siljishni yo'q qiladi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati har qanday issiqda va har qanday sovuqda yordam beradi. Shu bilan birga, konditsionerlik tizimi jimgina ishlaydi. Musiqa uchun raqamli protsessor va 13 karnay bilan ko'p -chiel kuchaytirgich mavjud.
 

Men tezlashishda davom etyapman. Xo'sh, 140-chi paradi dvigateli aslida unchalik kuchsiz emas - u ko'tarilib, tortadi. Siz ajablanib ayta olasiz! 120 km tezlikda, mashina hali ham ohista, u yo'lni ushlab turadi - Yulul emas. To'piq kichik bo'g'inlar va duranglar bilan yaxshi ishlaydi, ammo tana katta tartibsizliklarda biroz o'ynaydi. Shovqinning asosiy qismi do'koni bor, tebranishlar ham deyarli yo'q, bundan tashqari, bir oz qo'shimcha ma'lumot rulga uzatiladi.
 

Men ozgina fuckga qaror qildim. Men moose testini taqlid qilaman - yo'lda to'satdan paydo bo'lgan to'siq tezligida aylanma. Chap tomonga, o'ng tomonga burilish g'ildiragi keskin - o'ng tomonga - chap tomoni chap tomonga tushadi. Siz rulni oldingizda tayyor bo'lishingiz kerak. Xo'sh, bu qulay to'xtatib turish parametrlari uchun hisob. Biroq, barqarorlashtirish tizimi haydovchini sug'urtalashga doimo tayyor. Ha, qattiq suspenziya avtomobilni yanada shaffof qiladi va reaktsiyalar - o'tkir, lekin, albatta, qulaylikka zarar etkazish uchun. Shunday qilib, o'tkir qayta tiklanish, tik burilishlar va yuqori spektakli qismlar ushbu modifikatsiya qilingan s60 ushbu o'zgartirish shassi uchun eng yaxshi taklif emas.
 

Men Tula viloyatiga ko'chib o'tyapman. Tezlik o'lchagichi 190 km / soat ko'rsatmoqchi, ammo tezlik sezilmaydi. Avtomobil yo'lga yopishgandek, kursni ishonchli tarzda saqlaydi. Men qurilmalarga qarayman. Bu juda ajoyib! Amalga oshirilayotgan qariyb 200 km / soat va taketer o'q 4000 RPM belgisiga yaqinlashdi. Avtomatik nazorat punktining tishli narxlari optimal ravishda tanlanadi. Yaxshi tandem dvigateli chiqdi - quti.
 

Ayni paytda tezlik 200 dan oshdi, tezlashuv deyarli yakunlandi. Favqulodda tormozni o'tkazishga harakat qilish vaqti keldi, chunki DPS posti oldinda. Yo'l bo'sh, va men siqilmayman va bermayman - tormoz pedalida kuch borligini engadi. ABS otib tashlanadi, mashina to'g'ri ushlab turadi, faqat kichik engashish kerak. Postning oldida bir necha o'nlab metr masofada 205 dan 65 km gacha tezlikni va osonlikcha tezlikni pasaytirishga muvaffaq bo'ldim. Hayot uchun yaratilganmi? Bunday tormozlar bilan - aniq.
 

Yana bir bor dvigatelning ishlashiga va avtomat uzatmalariga e'tibor beraman. Quyi tishli dvigatelda, 140 ot kuchi dvigateli avtoulovni askar bilan va bir vaqtning o'zida ko'z yoshlarini sezmasdan tezlashtiradi. Albatta, S60 strelka uchmaydi va tajovuzkor uslub uning kuchidan tashqarida, ammo barbid kuch blokining imkoniyatlarini boshqaradigan uchun etarli. Bundan tashqari, u tejamkor - avtomagistralga ko'ra, u boshchiligidagi kompyuterdan, yuztaga 8,5 litrni iste'mol qiladi. Aralashgan uslubda, masalan, sayohat qilganingizda, Ryazan bo'ylab 10 litr bo'ldi. Moskvada, albatta, biroz ko'proq bo'ladi.

 
Moskva yaqinidagi shaharlarda aylanib, qishloq va hokimiyat tomonidan unutilayotgan qishloqqa qo'ng'iroq qilib, S60 nafaqat magistralda emasligiga amin bo'ldim. Buzilgan mamlakat yo'lida yumshoq diskvalifikatsiya osonlikcha qonunbuzarliklarni yashiradi. Kichik old va orqa ortiqcha narsalar sizga sayoz ariqlarni engishga imkon beradi. Umuman olganda, siz kottejga yomon ob-havoda borishingiz mumkin. Ammo boshqa hech narsa.
 

S60 Gamutdagi eng kichik dvigatelli dvigatel bilan bog'liq asosiy e'tibor konfor va xavfsizlikka qaratilgan muvozanatli avtomobildir. Bu odatiy Volvo paydo bo'ldi va ko'pchilik ushbu o'zgartirishni kafolatlangan markali iste'mol xususiyatlari uchun aniq tanlaydi. Va narx jozibali.

 
Texnik xususiyatlari
 

Model / modellashtirish Volvo S60 2.4

Dvigatel benzin

Ish hajmi, sm3 2436

Silindrlar 4, ketma-ketlik miqdori / joylashuvi

Quvvat (L.S.) 140 (4500 rpm)

Vaqtinchalik (nm) 220 (3300 rpm)

Old haydovchi

Vitubor avtomatik, 5-tezlik

Maksimal tezlik 205 km / soat

100 km / soat tezlashishi (sek) 11.1

Yonilg'i iste'moli

birlashgan tsiklda

(l / 100 km) 9.5
 

Old g'ildirakli haydovchiga 2,4 litrli dvigatellar (140 HP) va 5 tezyurar qo'l uzatish narxi 30,900 dollardan iborat.

S60 past kompressr turbin bilan 2.0-raqamli dvigatel (180 HP) bilan 34,900 dollarga teng. 260 HP), yuqori bosimli turbinada va 6 tezyurar qo'l uzatilishi 46,9 ming dollarga teng bo'ladi. Bosimli turbinasi, 2,5 litrli dvigatel (210 HP) bo'lgan to'liq g'ildirakli turkumi 40,9 ming dollarga baholanmoqda.

S60 R (2,5 litr, 300 ot kuchi, 6-sonli g'ildirakli uzatgichli va barcha g'ildirakli haydovchi) uchun 59 900 dollarga teng.

 

Matn: Aleksandr Gorunov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2005]