2007 yildan boshlab Sinov drayveri Volvo Sek

Volvo S40 va V40 batafsil. Oiladagi kichik

Qirqta model Volvo-440/460 o'rnini egallash uchun, darhol ko'p muxlislarni topdi. Hatto kiyimda ham umuman boshqa mashina: agar sinf bo'lmasa, yuqoridagi daraja.
Sakket S40 / V40, yaxshi shovqin izolyatsiyasi, kuchli shamollatish tizimi, kuchli shamollatish tizimi, issiq pechka. Uning predmasi bilan hamkorlikda yaratilgan, ishonchliligi emas, balki yangi model (bu safar Mitsubishi bilan birgalikda ishlaymiz), ulardan tashqari nafaqat shortilar, balki pragmatistlarning hamdardligini oshirganman. Deyarli kamchiliklar deyarli yo'q, ammo mashinani bolalar kasalliklaridan to'liq davolash uchun shvedlar faqat uylanish paytida muvaffaqiyat qozonishdi (model tarixiga qarang).
Rossiyada S40 sdorining asosiy qismi. Odatdagidek, odatdagidek v40 Universitet. Taklif etilgan avtomobillarning aksariyati konditsioner, elektr paketlari (isitilgan oldingi o'rindiqlar) va audio tizimi. Bozor narxlari, asosan, chiqarilish yillari va yilidan konfiguratsiyaga bog'liq. Uch-besh yoshli bolalar narxi 1218 ming dollarga, etti-sakkiz yillik nusxalari, ushbu modellar uchun etti ming dollardan 10 minggacha bo'lgan nusxalar yiqilib ketmaydi, shuning uchun arzon variant uchun qimmatbaho va Asl ehtiyot qismlari tishlash.
Zarur va etarli
Volvo S40 / V40 Volvoy (shu jumladan dizel) va oltita avtomatik (ikkita avtomatik) (ikkita avtomatik) da o'rnatilgan. Subtletikka juda ko'p ma'no yo'q: beshta asosiy dvigatellar beshtadir va ularning barchasi Rossiya bozorida bir daraja yoki boshqasiga ega. Dizellar deyarli yo'q: bizning sharoitimizdagi iqtisodiyot qimmatga tushadi! Deyarli deyarli sodir bo'lmaydi va gaz 1,8 litr. 1,6 va 1,8 litr hajmli benzin dvigatellari. Birinchisi faqat mexanik kp bilan kezilgan, ikkinchisi mashina qurol bilan birlashtirilgan. Silliq motor etishtirish uchun ham, dinamik motorli avtoulovlar uchun ham, dinamik avtoulovni boshqarish uchun ham aniq emas: 1.8 litr mexanikasi allaqachon qabul qilinadi, ammo eng maqbul dikriyotma. Uning kam bosimli turbinasi bilan yangilanish ham bor edi. Ammo chindan ham dordan yasalgan dvigatel 1,9t: u mashinani yuzlab atigi 7,3 s darajaga tezlashtiradi va maksimal tezlik 235 km / soatga etadi. Va AI-95 dan mamnun bo'lgan boshqa dvigatellardan farqli o'laroq, AI-98 ni talab qiladi.
Egamizning asosiy parvarishi vaqt kamarini o'tkazib yubormaydi. Bizning sharoitimizda 75 ming km (har beshdan) tavsiya etilgan oralig'i (har beshdan birida), garchi Evropada 120 mingtagacha etib bordi. Ochilish dvigatelni mukammal ta'mirlashga tahdid solmoqda, shuning uchun uni tejashga arzimaydi. Bir vaqtning o'zida ikkala rucherni o'zgartiring. Qadimgi mashinalarda qimmatbaho gidravlik qimmatbaho tariqer va qo'shimcha kuchlanish mexanikasi, yangi kuchlanish mexanikasi, bahor va aylantiruvchi rolik bekor qilindi.
Kamarni bu erda almashtirish oson emas, ayniqsa sozlangan dozalarni taqsimlanadigan fazalar bilan tiklanadigan motorlar haqida. Siz dvigatelni osib qo'yishingiz kerak, ular so'zma-so'zlarning ma'lum bir holatini tuzatishingiz kerak, hatto uning Volvo mutaxassislari bo'lgan maxsus bilim va ko'nikmalarga ega bo'lmagan holda buni qilishga harakat qilmang!
Shu bilan birga, yordamchi bo'linmalar kamariga, ayniqsa uning roliklariga e'tibor bering. Eski motorlarga ikkita zo'riqish va aylanib o'tish edi. Ikkinchisi ko'pincha siqilib ketdi va kamar muvaffaqiyatsiz tugadi. Qayta tiklangandan so'ng, faqat uzoq vaqt xizmat qiladi.
Barcha motorlar neft sifatiga va miqdoriga sezgir: yangi dvigatellardagi gaz taqsimlashi (nosozlikni almashtirish mo''jiza kamaridagi gidravlik zondovchi va kameraning gidravlik zonchiligini beradi) va eskisining gidravlik zonchasidir. Faol sayr qilib, bu o'rtasidagi yog 'iste'moli 4 dan 8 litrgacha. 1000 km ga 400 g gacha bo'lgan zavodga nisbatan muvozanatining normal ishlashi uchun. Bu erda hech qanday darajadagi sensor yo'q va chiroq allaqachon ketganida juda kech bo'ladi. Shuning uchun, diprikni olish va neft darajasini va ta'tilni to'ldirish uchun dangasa bo'lmang, ta'tilda qo'riqxona haqida.
Namlangan iroda
Fortifikatlash uchun mexanik vites qutislari Volvo 460 dan linza va plastik qisqichlar bilan tug'ma kasalliklar bilan ko'chib o'tdi. Qayta tiklangandan so'ng, ular asl Volvovskiyni almashtirishdi, deb qizlaridagi silindr bilan bukchali tsilindr bilan almashtirildi. Ushbu versiyada debriyaj yanada aniq ishlaydi va mexanika bo'yicha shikoyatlar yo'q. Original avtomatik qutilar quduqni yaxshilaydi (besh tezlikda to'rttadan keyin).
Butun panellar bilan kesilganlar ko'p yillar davomida xizmat qiladi. Restingdan oldin, qopqoqlar yanada qattiq va bardoshli elastomerdan keyin an'anaviy yumshoq rezinadan edi. Frontubotlarni himoya qilish antserlar paydo bo'ldi. Ilgari yo'q edi va axloqsizlik va suv tufayli 80100 km yugurishdan keyin ayiqlar o'zgarishi kerak edi. Ish vaqtini sarflash.
Agar barcha g'ildiraklarda disk tormozlari uzoq vaqt davomida, vaqti-vaqti bilan kaliperlarni axloqsizlik va mis moyritantlar va mos joylar bilan qoplangan bo'lsa. Bu, ayniqsa, orqa tormoz axloqsizliklar astar kiyishga olib keladi. Datchik kiyish akustik, ammo ularning ovozi zaif. Buni ko'rib chiqing va o'z vaqtida paydo bo'lganlarni tinglang.
Kuchli suyaklar
Rossiyada kichik Volvoning suspenziyasi bir yigit tomonidan saqlanadi. Oldini to'xtatib turishning barqarorligi stabilizatsiyasining toboragi 100 ming km, dastagining qolgan qismi va 150 ming kishining qolgan qismlari.
Orqa-o'lchovli dizayn. Sog'lom bloklar kiyish tufayli ko'ndalang dastgohlarini bir xil hisobga oladi 150 ming km. Restingdan oldin, shuningdek, uzunligi bo'ylama dastagining dastagidan juda kuchli ohangli bloklar bo'lgan (rezina metalldan tozalangan) va telekopik tokchaning rezina tepaliklarini ikki baravar oshirdi. 2001 yildan beri ushbu tugunlar, qoida tariqasida, kamida 150 ming km xizmat ko'rsatishni boshladi.
qusurlardan ortida haydash paytida Ozg'in, ammo alohida knock tinglandi bo'lsa, to'xtatib chayqash shoshilmang. Balki u qattiq mashinalar tormoz kabellarni chop etdi. birlashtirmoq yoki biroz filiallari siljitish uchun kifoya.
RUS yaxshi?
Volvo Rossiya maxsus uskunalar emas, va nima uchun qish bu aravani vatanida bevosita bilaman. dinamik, farovonlik va sport: Lekin to'xtatib turish uchun uch imkoniyatlari bor. Rossiya bozorida bor, barcha, lekin spikeri bilan avtomobillar aksariyati: bu yerda bir juda qattiq zarba changni yutish bilan birga maqbul zamin rasmiylashtiruvi. yumshoq sozlamalar bilan farovonlik Version ikki uch baravar kam javob, va avtomobil va qattiq va pasaytirish juda bir necha sport. buloqlardan balandligi ko'z bilan aniqlanishi mumkin bo'lsa, u holda birlik ustida stiker ustida Amortisörün turini topish. Shunday qilib, qulay shilib, qog'oz off sug'urib shoshilmang.
yaxshi Volvo fabrikalar. Batareya Scandinavians saqlab emas: u to'liq hajmi, almashtirish hech qanday muammo bo'ladi. Ba'zan Immobilayzer aybi belgisi yonib bitadi achchiq sovuq vosita bo'ladi. idish issiqlik so'ng, u, odatda, chiqib ketadi va boshqa qayg'u yetkazib bermaydi. elektron Immobilayzer o'rni kambag'al aloqa uchun sabab. Bu mag'lubiyat nuqson almashtirish o'z o'rni va elektr tarmog'i kamarini boshqaradi. chiroq Dvigatel etishmovchiligi yoritilgan bo'lsa, u adashgan ABS sensori, old (vosita nazorat qilish tizimi bilan bog'liq) tark mumkin. Har ikki etishmovchiligi nafaqat, kafolat ostida asosiy qoplangan, balki uzoq vaqt. Asosiy uch yillik amaliy va to'liq bir yilga uzaytirish barcha xarajatlarini qoplaydi, mijozlar faqat yarim miqdorda to'laydi. Bugun ikkilamchi bozorda kafolat mashinalari juda ko'p hali. Bundan tashqari, ular keyin allaqachon yodda olib, restyled etiladi. Ular bilan qarash lozim.
Model tarixi
1995. Taqdim sedan Volvo S40 va V40 vagon. P4 benzin dvigatellari: 1,8 litr, 8590 kVt / HP 116122 va 2,0 litr, 100 kVt / 136 HP Turbodiesel P4, 1,9 litr, 70 kVt / 95 HP old, M5 yoki A4 mash torting.
1997. Benzinli motor P4, 1,6 litr, 80 kW / 109 HP
1998. Benzinli motorlar P4 2.0 litr turbo, 181 kVt / 160 HP va 1,9 litr, 147 kVt / 200 HP
2000 yil. Ta'qib qilish va diqqat bilan qarash. Qanotlari, faralar, orqa chiroqlar o'zgartirildi. Standart uskunalar oltita havo yostig'i qo'shildi (ikki bosqichli oshkor qilish bilan). Dvigatellarda gaz taqsimotining bosqichlarini o'zgartirish tizimi mavjud edi, ularning energiya xususiyatlari o'zgartirildi. Dvigatel p4 suyultirilgan gazda paydo bo'ldi: 1,8 l, 88 kVt / 120 HP Besh tezlikda ACP o'zgartirildi. 2004 yil. Avlod modelini o'zgartirish.
 
Anatoliy Suxov



  
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali