2007 yildagi sedandan Wilvo S40 sinovi

Mukofotni nishonladi

Bugungi kunda Shvetsiya kompaniyasi barcha modellarini premium sinf deb ataganlarga tegishli. Yangilangan Volvo-S40 saralanganligi sababli, V50 stantsiya vagonlari ushbu kontekstda ko'rib chiqilgan Sergey Kannikov.
 
Volvo S40, V50
Ikkinchi avlod S40-ni 2003 yilda V54 stansiya vagonini 2004 yilda debyut qildi. 2007 yilda avtomobillar yangilandi.
Dvigatellar: benzin 1.62.5 l (100230 HP), Dizel 1.62.4 l (109180 HP).
Vites qutislari: 5- va 6-tezlik mexanikasi, 6 tezyurar avtomatik.
Konfiguratsiyalar: Shaxsiy
Narx: 25 40040 900.
Sinov mashinasi: S40, SED SEAT, 230 HP, 6-tezlik avtomatik, Rossiyadagi narx e'lon qilinmaydi.
Yaxshi, chalkashib ketgan
Yangi so'zning orqasida turgan narsa yangilangan narsa, aslida, aslida avtomobilni hisobga olmagan holda taxmin qilish qiyin emas. Shunday qilib, u erda (yuzida!) Boshqa bamperlar, faralar, radiator panjara. Egzoz quvurlari va ichki ma'lumotlar ham o'zgartirildi. Bundan tashqari, 5 silindrning e'lon qilingan kuchi endi 220 ta emas, balki 230 HP. Bugungi kunlarda to'plam mashinani chaqirish uchun etarli.
Bugungi kunda premium sinf nima? Tashqi tomondan, mashina qattiq, hatto bir oz og'ir. Biroq, ushbu uslub uchun Shvetsiya brendi muxlislari har doim buni qadrlashgan. Kabinada katta xona yo'q, garchi men uni siqib chiqarmayman. Agar front nullinlar bo'lmasa, orqa tomoni lilputlarga emas, balki juda qulaydir. Magistrallar volvo ko'proq qattiq xarakterli xususiyatlarning afzalliklaridan biridir.
Dizaynerlarning maxsus mag'rurligi old kafedralar orasidagi qo'lqopli bo'lak va qo'lqop qutisiga va eshiklardagi xushbo'y cho'ntaklar bilan. U bilan birga hamma narsani ko'tarish orzusi.
Juda ozor, zich, lekin keraksiz ravishda, joylarda qat'iy emas, o'rindiqlar juda yaxshi to'plangan, qimmatbaho materiallar bilan juda yaxshi to'plangan va kesilgan salon bilan yaxshi uyg'unlikda. Hamma narsada Skandinavian dizayni va amaliylik. To'g'ri, har kim yuqori yarim doiradagi protreys bilan rulni yoqtirmaydi.
Eshikni yopaman va men shahar sensatsiyaidan portlatilganimni his qilyapman, qiyin kundan keyin nima yuzaga kelganda, sizning shinam uyingizga kiring. Starter jimgina qizib ketdi va u yana tinchlandi, garchi qurilmalarning o'qlari ish joyini egallab kelsa ham.
Bir oz va ko'p
Va nihoyat, biz operatsion doirasidan chiqdik. Sok nemis shaharining tor ko'chalarida va uning atrofidagi yo'llarda mashina qulay va flexor. Agar massiv, muvaffaqiyatsiz ustunlar tufayli ko'rinmasa, tank. Biroq, Germaniya uchun bu Rossiyaga qaraganda kamroq kamchilik. Bu erda harakat sekin plyonkaning ozgina eskirishi. Chaqnoq yorug'likni qo'shnilar bilan aylantirishga arziydi, tezlik va o'tish joyida diqqatli va profilaktikadir. Moskvada, kamida odat tusiga kirgan Volvo-s40 sharhi muammolarni keltirib chiqarardi.
Autobahnning tezlashuv chizig'i juda tez tugaydi. Windows tashqarisidagi dunyo hali ham kabindan olib tashlanadi, ammo endi u suzmaydi, lekin uchadi. Avvaliga mashina juda dinamik emasligiga o'xshaydi. Bu 230 kuch qayerda? Ammo gazni haddan tashqari oshirib, hissiyotlarni statsionar va harakatlanayotgan joylar bilan taqqoslash, men tushundim: mashina masofadan charchaganligi uchun hamma narsa tezroq.
Aytgancha, siz buni qudratli sedan uchun 180 ot kuchiga ega bo'lgan v50 stantsiya vagonini ushlab turasiz (biz bunday motorlar bilan birga mashinalarda mashinalarni sotmaganmiz). Avtomobil umuman sekinlashmayapti, ammo gaz pedati, chunki orqada qolmaslik uchun har doim polga bosing.
Chorakni qo'lga kiritgan holda chap qatorning avtomatik tezligini oshirib, men ushbu mashinada qanchalik qulay va qulay narsani anglayman. Siz buni kutayotganingizdek, rulni, tormoz va aniq, deyarli ish uzatma qutisini urmasdan. Sedan, boshqarishni talab qilmasdan, yo'lda ishonchli. Ammo 120 km / soat qayerda, ajoyib ovoz izolyatsiyasi ketdi? Tinch salon to'satdan juda baland ovozni to'ldirdi, ammo qat'iyatli mish-mish. Aerodinamika? Shinalar? Men syak bilan tajriba o'tkazaman, lekin men aniq javob topa olmadim.
Cheklovlarni bilish
Volvo-S40-ni tor o'rash yo'llarida boshqarish ham oson va yoqimli. Avtomobil yig'iladi, rulga va baquvvat bilan yoqimli (ammo sport emas!) Afsuski, a'lo darajadagi boshqarishni hisobga olgan holda to'xtatib turish, ya'ni aniq qo'pol. Bizning yo'llarimiz bo'ylab uzoq safar, ehtimol, tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. Ehtimol, premium sinf nuqtai nazaridan, ya'ni boshqaruvning ishonchliligi, tugashining ishonchliligi, Volvo-s40 avtomobil, ammo frank kamchiliklarsiz. Bu faqat eng yaxshisida. Va bu, ehtimol bunday mashinalardan biri bo'lgan.
Xuddi shu xususiyatlar, orqa tomon ko'rinishi
Vagon Volvo-V50, albatta, yuk uchun kengdir. Xulq-atvorda u sedanga yaqin edi, burchaklarda ko'p barglar ko'rsatmadi. To'g'ri, 120 km / soat yuqori tezlikda, mashina hatto sedanning ushbu rejimlarida ham shovqin emas.
Shvetsiyadan uslubdagi puxta tarjima qilingan Volvo S40 Premium Premium Sinf. Arzon emasmi? Shunday qilib, bonus har doim ish haqini qo'shimcha qiladi.
+ Asosan, qattiq tugatish, harakatning shovqin-subaqsiyasini buzish rejimlarida, ishonchli tormozlar.
- cho'zilgan orqa o'rindiq, o'rtacha ko'rinishi, shovqin yuqori tezlikda.
Xuddi shu pul uchun
Mazda 6
$ 23 40042 800
Avtomobil uchta tana segan, hetatback, stantsiya vagon bilan taklif etiladi. Motorlar 120 dan 260 HP gacha (Ikkinchisi - 6mprs sedan). Mazda yanada kengroq volvo, ammo bu osonroq.
Zr, 2007, № 3
Peugeot 407
$ 24 00042 500
Frantsuz sedan va stantsiya vagon 123211 HP dvigatellar bilan ta'minlanadi. Modelning modeli qulay va rang-barang dizayn; Bu ba'zilarga zid bo'lganga o'xshaydi.
 

Manba: "Haydash" jurnali