Subaru Forester sinovlari 1997 - 2000 SUV

Yaponiyalik "forester"

Subaru Forestr yapon kompaniyasining yangi modelidir. U joriy yilning yozidan boshlab ishlab chiqarildi. Taqdimot - sentyabr oyida Frankfurt motorli ko'rgazmasida. Mutlaqo yangi organ. Shassi va yuqish ko'plab mashinada o'xshashdir (Zr, 1995, № 10), an'anaviy qarama-qarshi dvigatel, Subaru uchun yo'lni tozalashning kuchayishi. Natijada yo'lovchilar stantsiyasining gibridi va butunraqam mashina. Eslatib o'tamiz, bunday avtoulovlar sarabarlari ilgari boshqa model asosida - Subaru Legapari paydo bo'ldi.
Uresther uchib tashlagan birinchi muammo (rus tilida poygasi), uni qanday tasniflash kerak? Bu nima - bargli vagon, shunchaki biroz ko'tarilgan yoki boshqa asfaltli rogue biroz pasaygan? Yana bir savol - bu maqsadlarni yodda tutgan holda, u boshqa aqlli nashrlarda yozish uchun, dam olish yoki sport va utilitar stantsiya vagon uchun mashina. Hech biri ham, ikkinchisi ham mos emas: plyaj mashina, sport, sport uchun juda qattiq, sport, ehtimol, tezkor (bizning me'yorimiz bo'yicha) juda yaxshi bezatilgan. Natijada biz mashina bilan tanishamiz, shunda biz uning nima ekanligini aniqlaymiz - Yaponcha poyabzalni aniqlaymiz.
Tana 3,8 ball. Yaqinda Suaru yaqinda Staal kontseptsiyasi avtouloviga ega emas. Aftidan, seriyali maishiy masihiy bundan kelib chiqadigan mashina - moda uchun aniqlangan mashina: juda sodda, nufuzli, o'tkir chiziqlarsiz, tashqi ko'rinishi, tashqi ko'rinishi va dizayn durdonalari haqida fikrlar. Aytgancha, shaklda biron bir narsa bor, ammo bu deyarli qo'pol qalayga o'xshamaydi. Avtomobil bilan tanishganlarning ba'zilari umuman biron bir fikrni - mashina kabi mashina shakllantirmasligining tasodif emas. Bu yaxshiroq bo'lishi mumkin. Ko'pincha juda g'alati tez-tez qariydi va birinchi qarashda ham avlodlarning fonida ham nomaqbul bo'lib qolmaydi.
Tinchlanishni tinchlantiruvchi ko'rinishni chalkashtirib yuborishning hojati yo'q. Biror kishini kimdir bilan chalkashtirib yuborish qiyin: uning o'zi bor, chunki u poytaxt transport oqimidagi qo'shnilar, biz uni boshdan kechirganimizdan ko'ra, bir xil taassurotdan boshqacha ko'rinishga ega bo'lishgan.
Katta yuqori tananing ichki hajmi biroz hafsalasi pir bo'ldi - orqa o'rindiqda uchrog'i aniq kesilgan edi, magistral juda ozdir. Albatta, orqa divan, albatta, burmalar va mashina - hech qanday muammosiz yuk tashuvchisiga aylanadi.
Aytgancha, orqa tomondan faqat ikkita saroyning o'rnatilgan va agar ular uchib ketsa, uchalasi boshning orqa tomonini sog'inadi. Ammo pirojniyda juda ko'p narsalardan mamnun edi: masalan, kabinada magistral yoki ko'plab qutilar va qutilarga elektr jihozlari uchun retetkalar. Hatto ko'zoynak uchun maxsus bo'linma ham bor.
Haydovchining ish joyi 3,8 ball. Bu subaru! Brandli xususiyatlar va tirnoqlar ustadan tayoqdir. Tasodifiy tuzatishlar bilan juda ko'p qulay o'rindiq, lekin, masalan, Xo'sh, yostiqni to'ldirmoqchiman, lekin faqat hech qayerda bo'lmaydi. To'ng'itga yaxshi, juda qalin emas, rulning rovi balandligi balandlikda o'rnatiladi. O'rindiqning balandligini va rulni almashtirish orqali siz ikkita xil turli ish joylarini tashkil qilishingiz mumkin: past - mashinadagi yoki balandroq, deyarli avtobusda yoki butunlay ham xuddi shunday. Boshning yuqoridagi joyning zaxirasi foydasi ko'p. Suaru-ning yana bir xususiyati bo'lgan asosiy muammolar tishli dastagi bilan yuzaga keldi. Uning o'ziga xosligi juda aniq, ammo harakatlar juda katta. Ammo bu qo'rqinchli emas. To'lqinning o'zini rezinkadan yasalgandek, ochig'ini qisqichbaqasimon va ko'tarilgan holatda, ko'tarilgan holatning ikkinchi darajasiga - haydovchi o'ng qo'lining tirbadiri shundaki, uning ustidagi o'ng qo'lning tirsagi.
Yuqori mashinaning sharhi yomon emas. Faqatgina hozir ikkita orqa boshliqlar bir-biriga yaqin bo'lib, ulkan orqa oynaning katta qismini tashkil qiladi. Yana biri, ammo qo'pol hududda topilgan. Qattiq qalpoq ba'zida sizning g'ildiraklaringiz ostidagi narsalarga xalaqit beradi. Siz buni magistral yo'lda his qilmaysizmi, lekin chuqur oldinroq paydo bo'lganda, siz bu haqda o'ylaysiz.
Harakat - 4.1 ball. Urushli motorga ko'ra tashqi ko'rinishi (motor sifatida motor sifatida) bilan bir xil sharhlarni qabul qildi. Quvvat qudrati yo'q, orqa tomondan o'rindiqni bosmaydi, lekin shu bilan birga mashina juda tirik va oqimdan uzoqda. Xuddi shu variant, sport mashinasining sifati bo'lmaganda (, ehtimol, xarakterli subarovskiy, ehtimol, bir quti yoki tezlashtirishdan tashqari), agar siz podshoh bo'lmasa, shubhasiz kimdir yuqori martabali . Va bularning barchasi Subaruning an'anaviy do'stligini haydovchiga saqlash.
Abadiy davom etadigan narsa oddiy va yoqimli. Yaxshi, hatto asfaltda ham, mashinasi o'zini o'zi yo'qotmaydi - bu juda jim bo'ladi, u ohista, ohista, rul, rul, rul. Hammasi yaxshi. Va qo'lda tormozning yonida bu qo'l nima? Bu, janoblar demiltiper va shunchaki qisqartirilgan vites. Mashinada, yo'lovchilar avtomobili va alternativa o'rtasida bir narsa, ikkinchisidan u juda katta qarz oldi. Aytgancha, biz allaqachon LEGI Universalida shunga o'xshash qurilmani ko'rganmiz. Xo'sh, agar mashinada roguedan biror narsa bo'lsa, magistral tashqarisiga qanday qobiliyatli ekanligini ko'rishingiz kerak.
Biz kichkina shag'al bilan sepilgan yo'lga o'tamiz va undan ozgina bo'lsa, biz ozgina fuckedga qaror qildik. Oldinda burilish, rulning qisqa harakati, to'rtta g'ildirakli tosh bolani silkitib, toshli bolani silkitdi. Xopesa, men eslaganimdek, bunday holatda rul va tezlashtiruvchi pedalning harakatlariga jiddiy munosabatda bo'ldi, ammo umuman olinchovi ham yaxshi. OP! Xo'sh, bükme ustidagi chuqur - siz keskin tormozlashingiz kerak. Ha, ABS, albatta, ikki-ikki vujudimga tayoq. Bir tomondan, agar u bo'lmasa, yomg'irdan keyin ho'l bo'lsa ham, roko'zi shunday tursa ham! Shu bilan birga, tormoz masofasi hanuzgacha tormoz tizimi bilan ko'payib bormoqda, shuning uchun subaru tezda tezda tezlikda tezlikda uchraydi. Va dahshatli narsa yuz berdi. Nosimsizlikdan osonlikcha oshib borar ekan, mashina o'ziga tortdi. Hechqisi yo'q, taqillamaydi. Setishish juda nozik turtki bo'lib, juda nozik turtki bo'lib, juda nozik ta'sir ko'rsatdi.
Endi bu qiyalik uchun chiqaylik. Esimda, u erda sinovdan o'tgan barcha-kimde Drive PickUp erni qazib oldi. G'ildirak ostidagi toshlar loy bilan almashtiriladi va mashinaning darhol yo'lda boshlanadi. Lay saytini engib o'tib, g'ildiraklarga qarash uchun chiqamiz. Shunday qilib, bu - Bridgostone-NyDyuler shinasi loy bilan qoplangan, qanday qilib bir tomonga emaklayapsiz? Bunday taglik bilan biz tepada emasmiz. Ko'tarilish! Va ko'p harakatsiz. Daryo qimirladi va Rut bo'ylab suzib ketdi. Va oxirida, xochni kesishgan xoch - avtohalokatlar asosan geometrik parametrlar - uzoq vaqt davomida tozalash, shuningdek shinalar xarakteri bilan cheklangan. Qishloqchilik imkoniyatlari barcha kutilgan narsalardan oshib ketdi, garchi u qiyin sharoitlarda bo'lsa ham, agar urinib, tishlash, tishlashda davom etayotganda sezilarli bo'ldi. Ammo bu kashfiyot ham umumiy taassurot qoldirmadi. Shubhasiz, agar usta eng toza bo'lmagan transport vositasi bo'lsa, u o'zining eng zo'r harakati uchun uchta uchta narsani olgan bo'lar edi. Ammo agar siz buni mashina deb bilsangiz, poyagil paxtakor patentning faqat mo''jizalarini ko'rsatdi. Va universal mashinada kerak bo'lgan narsa uchun.
G'ildiraklardan kir yuving - yana asfaltda. Va yana tezda ohista va qulay va qulay. Oddiy yo'lovchi avtomobili, ayniqsa diqqatga sazovor emas. Shunchaki mashina! Garchi mashina haqida shunday deyish bo'lsa-da, biz hali ham ozgina buyurtma qildik. Orqa tomonda kamida bitta ajoyib lahzalar mavjud.
Qulaylik - 4,2 ball. Mashina juda jim. Harakat paytida shinalar partiyasi deyarli bexabar, to'xtatib turilmaydi, dvigatel o'zini namoyon qilmaydi. Faqat intensiv tezlashuv bilan yuqori tezlikda, masalan, allaqachon xarakteristik jihatdan teskari tovushning xarakteristikasi. Deyarli tebranishlar mavjud emas, faqat quti qo'llari deyarli sezilmaydi. Ular shovqin darajasidagi pasayish bilan jiddiy shug'ullanishgan. Motor uchun havo to'siqlari uchun eng ko'p eshak shaklidagi ko'plab kartamalari bilan eng ko'p g'alati o'simliklar mavjud!
Ravenlik katta qichqiriqlarda juda kuchli zarbalarda juda kuchli zarbalar, asfaltda bo'g'imlar va yoriqlar yo'q. Rossiya an'analariga ko'ra, faqat dok tuyg'uni, avvalambor yo'ldan, avvalambor, orqada o'tirgan yo'lga tayyorlanadi.
Isitgich va konditsionerning samaradorligi etarlicha etarli, ammo yomg'irda, agar siz uni o'chirsangiz, shisha ishlab chiqarishda juda faol. Birinchi qarashda tugatish sodda va manfiy keltirilgan, ammo yaxshi yapon an'analariga ko'ra, u a'lo materiallardan va yuqori sifatli.
Operatsiya, xizmat - 3,8 ball. Alohida e'tibor bering, ijobiy va kamchiliklarni ko'rib chiqing. Aktivlar o'rtacha yoqilg'i sarfini o'z ichiga oladi, oktanli 90 ga yaqin, poytaxtda tashkil etilgan xizmat. Bu neytralovchining mavjudligi, bu ettoqsiz benzinning tabuini anglatadi, bu mamlakatda keng xizmat ko'rsatish tarmog'ining yo'qligi. Ammo bu vaziyat Rossiyada eng ko'p import qilingan avtomobillar uchun xarakterlidir.
Xulosa. Biz chiroq birinchilardan bir birinchi bo'lib, ammo yangi sinfdagi so'nggi mashinaning eng uzoq qismidan iborat deb taxmin qilish uchun imkoniyatga egamiz - avtoulovlar va barcha transport vositalarining o'rtalarida. Bundan tashqari, bizda juda muvaffaqiyatli murosaga ega, mashina ikkala ota-onaning har ikkala ota-onalarining eng yaxshi xususiyatlarini saqlab qolmasdan, deyarli hech narsa yo'qotmasdan saqlanib qoladi.
Muharrirlar avtomobil uchun Asia Alliance firmasi rahmat.
 
 
Avtomobil subaragesterning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm: uzunligi - 4450; Kengligi - 1735; Balandligi - 1595; Baza - 2525; Old / orqa g'ildiraklarning izi - 1475/1450; Yo'lni tozalash - 190. Dvigatel: To'ralki, old tomonda joylashgan to'rtta, qudratli muxolifat; Silindrning diametri x pistonning urishi - 92 x 75 mm; Ish hajmi - 1994 sm; Quvvat - 90 kVt / 122 l. Bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment 176 nm / 4000 rpm. Transmissiya: vites qutisi - besh om-nuqta mexanikasi; Demmaycher; Barcha g'ildiraklarga doimiy haydovchi. Tormozlar: kuchaytirgich va abs bilan; Oldida - dumaloq shamollar, baraban ortida. Shinalar - 205/70 R15.
 
Igor Soldov
Vladimir Knyazev surati
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali