2010 yildan beri Sedandan 508 sedan sinov drayveri

Sinov drayver Peugeot 508: Das Gute Aut!

Sinov haydovchisining yangi peugeotini olgan holda, Kollia standart jihozlarini saxiy jihozlashdan oldin, "Nostalji" Peugleotning to'rt kunlik peykotini eslab, taniqli bo'lgan to'rt kunlik peenveotni eslab qolishdan mamnun edi Rossiyadagi dizel dvigatellari.

Siniy va tantana sotadigan statistika. U qanchalik qiziqarli mashinani, qaysi yorqin dizayn loyihalari ildizga aylantirardi, ular kontseptsion avtomobil shaklida va hatto muhandislar boshlarida qancha eng muhim loyihalarda qolishgan.

Va barchasi bitta sabab uchun yomon savdo. Va bu muhim emas, ishlab chiqaruvchilar o'rtasida miting tadqiqotlari bilan shug'ullanishdi yoki yarim do'stning ovozi bilan marketing tadqiqotlari bilan cheklangan yoki cheklangan har qanday modelning taqdirini hal qiladi. Faqat birinchi holatda, odamlar rubl (evro, dollar) va boshqa xarid talablariga ovoz berishadi.

407 savdo statistikasi asosiy dushmani bo'ldi. Hatto 2008 yilda ham - avtomobilsozlik texnologiyasi - 407 tasi asosiy raqibi etib tayinlangan, xususan, Volkswagen Passatdan ko'ra yomonroq sotilgan. Va Rossiyada, shu davrda savdo shamollarining sotilishi to'rt yuz ettinchi va umuman besh yoshda edi.

Kim frantsuz sedanini tanqid qilsa. Va u juda katta yiqilib, faralar juda katta, oldingi ko'klar juda katta va eng kam ortadigan joylar va tugmachalar kerak emas. Va umuman olganda, nega barcha nemis mashinasi Whibhlar? Va nega Bittalar nemis mashinalarida bo'lgani kabi, tugmachalar rulda emasmi?

Va faqat bir necha bor, avtoulov sotuvchisilarga borib, sakrash uchun tayyorlangandek, jadal siluetga, tez siluetga qarab to'xtashdi. Og'zi bilan kiruvchi havoni singdirishga tayyor. Bu ozchilik orqa divanda to'qson foiz faqat bolalarni olib ketishi kerakligini bildi. Ular bekalaktörtmışınığı va kanallardan tashqari, ular ozgina qulay emasligini taxmin qilishdi.

Va barcha bus stop ularning Peugeot 407 ko'z birga egalarining g'urur bilan qanday eshitilibdi. ularni har bir kishi, avtomobil farqli o'laroq, mashinalar ko'p sizning gipermarket topish uchun oson edi qanday. Va 407 Lvov egalarining svetoforlar da qanday hurmat almashildi. Va qanday qilib oppoq to'rt yuz ettidan ko'plab egalari 4 faqat taxmin qilishimiz mumkin Bessonovsky taksi film tomosha keyin telefonlar Tyuning dastgoh kesib.

Lekin ommaviy iste'mol jamiyatda, shaxsiyat xush kelibsiz emas. ahmoq, bu pul uchun siz bir nemis sotib mumkin: hech bo'lmaganda kulrang va ekin shaharga, o'zi qo'shni kulrang Opel yoki Dark, kul Volkswagen bir savol ko'z tutib Oq yoki Samoviy Blue Peugeot 407, har egasi kulrang hafta ichi orqali Punching Avtomobil!

Va bu erda oldimda, Ha yo'q bir 508. Peugeot, lekin bir archa bilan qoplangan, bir butun o'nlab, yuvilgan va frantsuz sedanlarining 250 kilometrlik sinov pishirilgan.

Avtomobil Kurs go'zal bo'ladi. Lekin LED'lerin moychechak bilan kvadratik faralar kam bo'ldi, og'zi sezilarli qoplangan edi, va Boka aniq avtomobil keng va qalin ko'rinadi boshladi, qaysi yumaloq edi. Bu endi asosan o'z tasvir va mustahkamligi saqlab qolish uchun, asosan, hujum tolik ifoda to'liq va tinch sher, yovvoyi mushuk, bantlanmış, lekin.

Qattiqlik, yangi sedani ko'rinishi asosiy tarkibiy qismlaridan biri hisoblanadi 508. U bir sinov uskunasidagi taqdim avtomobillar, nufuzli qora rangi yarim emasmi? Axir, quyuq ranglar harom standart bo'lgan ish sinfda joyga flagship Peugeot da'volar.

Peugeot 508 Keyingi yo'l tomon bir qadam qo'ydi qaerda Lekin, shuning uchun idishni ichida bo'ladi. Avtomobil ichki bezak butunlay bo'g'ilib va \u200b\u200byaxshi sifatli edi. Bu, shuningdek, 407th modeli uchun mumkin emas edi arzon oxirgi materiallar uchun ta'na qilish, bo'lsa-da, 508th kuni, Ichki ishlar, barcha elementlar ham qimmat materiallardan tayyorlanadi. qiymat qimmat versiyalarida Nappa biri yumshoq teri nima.

Erishishga qulaylik yaratish uchun shikoyatlar ham yo'q. Old kreslolarni quchoqlash, hatto odatdagi yarim ta'mga moslashishni ham istamaydi. Shuning uchun ularning profillari qulay. Endi kimdir yaqin va orqa divanni chaqirishga jur'at etishi dargumon. Mening oldimda mening 180 sm o'sishim bilan men etti yoki sakkizda boshingizni xafa qilish uchun qo'rqmasdan santimetrda o'tiraman. Albatta, 508-yillar, masalan, Skoda Superb-ga juda uzoqda, ammo agar kerak bo'lsa, frantsuz sedan, shuningdek, orqa yo'lovchilarga o'z alohida iqlimiy nazorati mavjudligini ta'minlaydi.

Umuman olganda, 508 peugeotning jihozlari - bu sekundershunoslik sarlavhasi uchun arizasi uchun ariza beruvchiga maqtanish mumkin bo'lgan ikkinchi deter-karta. 508-yillarning eng asosiy konfiguratsiyasida ham qo'shimcha variantlar ro'yxatini ko'rib chiqish kerak emas. Ammo, agar bu inoyatning versiyasini tanlashni xohlamasa, masalan, haydovchi, masalan, FREPORTORNI va BINTROL-navigatsiya tizimi va hozirda mustaqil ravishda yoqishi mumkin O'rta masofada va orqadan.

Ammo, eng katta Peugeotning eng ko'p salomatligi qanchalik ko'p bo'lgan bo'lsam, his qilish dejum edi. Tushunish boshlang'ich tugmachasini bosgandan so'ng bir daqiqadan so'ng paydo bo'ldi, displey panelining yonishi chiroq bilan chiqdi. Biri Audiga o'xshaydi! - boshida supurib ketdi. Va atrofdagi issiq tugmachalar bilan markaziy tunnelga tushish, deyarli MMI tizimi bilan bir xil. Va iqlim nazorati nazorati bo'limi barcha nemis avtomobil sanoatining pog'onasini pechkani qisman. Rul g'ildiragidagi kalitlar - allaqachon 14 dona, frantsuzlar avvalgi yillarda yo'qligi uchun kompensatsiya qilishni qoplashga harakat qilishdi.

Albatta, umuman, kabinaning ergonomikasi yanada qulay bo'ldi. Ammo Germaniya avtomobillariga tengli peugeot mutaxassislari juda tom ma'noda tushunishdi. Frantsuz maftunkor tartibsizlikdan iz yo'q. Afsuski

Peugeot peugeot deyarli butun kuch turlarini, shu jumladan, izlanish xususiyatlari, ishonchlilik va samaradorligi bilan mashhur bo'lgan dizel dvigatellarini olib keldi.

Agar ikkala diyelda Rossiyada arzon bo'lsa, unda amalga oshmagan bo'lsa, unda faqat turboBarlangan versiyada benolin peugeot mavjud. 1,6 litr hajmdagi 1,6 litr hajmli to'rt silindrli elektr blokini va 120 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt silindrli elektr blokidan iborat.

Ushbu vositaning barcha noaniqliklari hatto 1,410 kg og'ir bo'lgan avtomobil uchun juda oz, kuchsiz, ammo u sheriklarga avtomatlashtirilgan mulki qutilarini buyurganga o'xshaydi. Ushbu translyatsiya 2-TRONA CBOTni ishlab chiqishdan boshqa hech narsa emas, men 2009 yilda 308 1.6 Inson taraqqiyotiga qarshi kurashganman, men 2009 yilda Peugeote 308 1.6 Inson taraqqiyotiga erishdim. Ko'rinib turibdiki, tanqidni yana bir bor ta'kidlashni istamaslik, Rossiyaning Peugeotning vakolatxonasi ushbu versiyasini jurnalistik sinovdan olib tashladi.

508 peugeotning ikkinchi juftligi - bu 150 ot va olti tezlikli gidrotranssform Aisin kompaniyasining olti tezyurar gidrotransserver avtomat mashinasi. Ittifoq muvaffaqiyatli. Ruxsat berilmagan silliqlik bilan qutini xafa qilmasdan ham xafagarchilikni xafa qiladi. Va turbomotorning tortishi qonuniy tezlikda juda etarli. Ammo, idishni bir yoki ikki kishi bor bo'lsa. Uchta va hatto yuk bilan ham, 150 kuchli frantsuz sedan o'z vaznini siqishni boshlaydi. Ha, shunda 100 km dan 100 km / soat 508-yillarga qiyinchilik bilan, ammo juda istamasliklari uchun.

Va bu nurda ikki litrli 136-kuchli dizel uchun ortiqcha narx, pemawovets katta pul tikish uchun juda oqilona ko'rinadi. Garchi, rasmiy ravishda, og'ir yoqilg'ining dvigateli tezyurar xususiyatlarda benzinning benzin xususiyatlarini yo'qotadi, aslida ikki litrni boshqarish yanada qulaydir. Ha, va u yuklab olishni juda befarqlikni anglatadi. Bundan tashqari, ko'chada bo'lganingizda traktor motorining ovozi hali aniqlanishi mumkin bo'lsa, idishni deyarli mumkin emas.

GT ning eng yaxshi versiyasi odatdagi: 19 dyuymli disklar, split egzoz tizimi va variantlardagi birlashtirilgan charm-vulkanstar salon. Hatto statistikada hatto statistikadagi ulkan sport prefiksi bilan bo'lgan versiya uchun etarli emas.

Ammo 450-yillardagi Nyuton hisoblangan 450 hisobida hurmatni ham ilhomlantiradi. Aftidan, 204 ta kuchli turbodimlar pasportlar uchun 8 soniya pasportlar uchun besh yuz sakkizdan birini bortda joylashgan. O'tkir tezlashuvlar, haddan oshish va boshqa sprint o'yin-kulgi ba'zida mashina beriladi. Ammo! Bularning barchasi 508gt, ko'zda, uchqunsiz olovsiz qilmasdan! Nemisda bir xil, silliq va xavfsiz. Va ko'p jihatdan, o'z so'rovlarini hatto sport rejimida o'zgartirmaydigan mashinada sozlangan avtomatinaning bu xizmati.

Peugeotning taniqli to'rtinchi seriyasi bilan ishlov berishni to'liq baholang, to'liq bajara olmadi. Sinovning deyarli butun yo'li qor bilan qoplangan va nogiron yo'llarida o'tkazildi, unda mo'rt oqibatlari yuzasidan cheklangan barqarorlik tekshirilishi mumkin edi. Ammo mashinaning xatti-harakati to'g'ri chiziqqa, hatto juda qiyin, juda zo'r. Sitalardan birida tezlashtirishga muvaffaq bo'ldi, (ushbu liniyalarni, yo'l politsiyasini o'qimang), soatiga 190 km / soat o'qimang, bu mashina ustidan dam oling.

Ammo, timzavit, timsolli kotteyli avtomobil yo'lining bir kilometrligi bilan o'rash va haydash, ishonch bilan, ishonch bilan 508 yillarda asfaltdan ko'chib o'tish mumkinligiga ishonch bilan e'lon qilish mumkin. Qishki shovqinli rut bilan o'z yo'lini sinchkovlik bilan ushlab turing, besh yuz sakkizinchi hech qachon uning tanasining qismlarini qamrab olmagan.

Natija nima? Frantsuz marketlari haqiqatan ham behuda peugoteotni naushnik bilan qo'yishmagan. Avtomobil deyarli har jihatdan darajasiga ko'tarildi. 508 peugeot o'z sinfidagi ichki bozorning taniqli futbolchilari bilan to'liq raqobatlasha oladi. Ayniqsa, agar ruslar nihoyat frantsuz avtomobillariga qarshi ahmoq stereotiplardan xalos bo'lishsa. Ammo!

Germaniyadagi asosiy Evropa avtomobilsozlik sohasi bo'yicha savdo statistikasida savdo statistikasida doktorlik dissertatsiyasini kuchaytirish istagi, frantsuzlarni frantsuzni o'ziga xoslik, o'ziga xoslik va ma'lum darajada qurbonlik qilishga majbur qildi. Ularga har doim ham muvaffaqiyatli bo'lmasin, deyarli hamma joyda amaliy bo'lmang, lekin bu mutlaqo tan olinmaydi va har kimdan farqli xil. Afsus

Peugeot 508 narxi
Frantsuz flagshipining rus versiyalari 839,000 rubldan boshlanadi. Ushbu pul uchun xaridor 120 gp dvigatel bilan kirishning asosiy versiyasini oladi. va robot, masalan. ASBOBOT (ABS, EBA, EBFD), 6 ta havo yoFD, ikki mintaqali iqlim, ikki-hududiy iqlim, o'rindiqlar, O'rindiqlarni isitish, O'rindiqlarni isitishni istamaydigan to'liq xavfsizlikning to'liq to'plamini o'z ichiga oladi USB va Bluetooth ulangan ulagich, Russ-dagi kompyuter va tuman chiroqlari.

Kengaytirilgan faol ijroingiz siz uchta motorlardan biri bilan tanlashingiz mumkin: 1.6 (120 HP), masalan, 894 000 rubl, 1.0 HRI (136 HP) 1,089,000 rubl elektr uzatish. Va mug'ambirlikning boy versiyasi 1,164,000 rubldan boshlanadi. Kuchli va kuzatilgan turbodiesel 2.2 (204 HP) faqat GT ning ijrosi bilan mos keladi va 1,47 ming rublga sotiladi.


Hammasi, istisnosiz, 508 peugeotning versiyasi Rossiya sharoitlariga moslashuviga moslashmoqda:
3 yillik kafolat / 100000 km yugurish;
Tozalash (benzin dvigatellari uchun benzin dvigatellari va +20 mm dvigatel dvigatellari uchun +17 mm);
Mustahkamlangan osma;
Metall kartochka himoyasi;
Russivli yon kompyuter va navigatsiya tizimi interfeysi;
Dasturlashtirilgan dvigatel isitgichi va Webasto Salon (dizel dvigatellar uchun)
Ortiqcha vaznli webasto dvigatel fatri (1,6 THP 150 HP uchun);
Korroziyaga xrom elementlarining barqarorligini oshirish.


Kolesa.ru portalini tanlash.
508 1.6 ERGET-da, balki dvigatelning hamligini bilish ham, bu versiya faqat 508 ta yozuv plakatlari uchun hisoblab chiqilishini bilish mumkin.

GT ning eng yaxshi versiyasi, albatta, yaxshi va aniq pulga arziydi. Va agar ular xurofotdan aziyat chekmasalar, shundan so'ng aniq pulsiz pul sarflanmagan ko'rinadi.
    
Ammo eng maqbul quvvat bloki 1.6 (150 HP) yoki 2.0 litrli dizel (136 HP) bo'ladi. Ikkinchi variantni tanlaymiz, chunki u umumiy xarajatlarning fonida to'g'ridan-to'g'ri, o'ng oyog'ining ostidagi yaxshi zaxiraning yaxshi hissi juda yaxshi emas.
Peugeot 508: Texnik kasan

507-yillar davomida u ikkiga bo'lib, Citroen C5 bilan bir oz prognozli platformada ishlab chiqarilgan peugleot Orqa tomondan mcferson taomlari bilan mcferson taomlari bilan to'ldirilgan ko'p qirrali subslash. Yuqori konfiguratsiya old qismi ikki o'lchovli mustaqil ravishda mustaqil to'xtatib turadi.


Rossiyada bmw bilan birgalikda ishlab chiqarilgan 120 ot kuchiga ega bo'lgan asosiy 1,6-litslik orasida EP6 dvigateli 120 ot kuchiga ega. Bu bizning bozorimizda sotiladigan peugeotning deyarli barcha modellari, shu jumladan 207, 308, 3008 va Tepeye. Uning turbocharlangan versiyasi EP6DT markasini belgilash ham yangi emas.

Ammo ikki litrli 136-kuchli dizelda katta reja va umidlar yaqinida. U asosiy tanlovni benzin hamkasbiga kompilyatishi kerak. Dvigatel haqiqatan ham yaxshi. 2000 RPMda allaqachon yaxshi 340 nm tortishish erishiladi.

Va Gamma tepasida, GT ning 2,2 litrli turbodiy versiyasi, u 2,7 litrli olti silindrli vosita va bir vaqtning o'zida va shu bilan birga Peugeot 407-ga o'rnatildi. Zamonaviy texnologiyalardan foydalanganliklari tufayli dvigatel kuchga kirib, yaxshi daromad oldi.

Rossiya bozorida Peugeot 63% ishlarning 63 foizi avtomatlashtirilgan uzatish bilan sotib olinishi bilan o'z tanlovini qo'zg'atib, mexanik vites qutisidan foydalanishni rad etdi.

Biroq, Peugeot 3008 yordamida tanish bo'lgan yaponiyalik gidromexanik mashinalar to'rtta versiyani egalladi. Mults robotini boshqarishda 120 ta sakkizdan sakkiztasi, bunday yuqumli ishtiyoqni talab qiladi va silliq kommutatsiyadan farq qilmaydi.
 

Rossiya bozorida 508 peugeot peugenotesi raqobatchilari:
Volkswagen passat.
Ford mondeo.
 

Manba: "Wrine" jurnali [yanvar 2012]