Sinov drayveri Peugeot 406 1999 - 2004 sedan

Fransuz darslari

Frantsiya va butun frantsuz men har doim xurofot bilan davolanaman. Va asoslar bor edi. Birinchidan, maktab frantsuz edi va men Parijda Leninni Sankt-Peterburgdagi Pushkindan ko'proq bilishim kerak edi va mashinada bo'lgan mashinadan ko'ra qarshilik harakati haqida. Bu etarli. Ikkinchidan: Ba'zan madaniy almashinuv doirasidagi maktabga haqiqiy frantsuz tilini o'rgatish uchun yuborilgan. Ularga qarashda, barcha frantsuzlarning barchasi bir xil maftunkor va oqlanganlikmi yoki Citroen Carns-ga qaralish ekanligiga ishonch bilan bog'liq edi. Va uchinchisi. O'n yil oldin va undan ham ko'proq, men sindren tanadan bir do'stimni topdim va chet elda qanday tartibga solinganini ko'rishga qaror qildim.


Ular eshikni olib tashladilar, qasrni qismlarga ajratishdi va qal'aning to'qqiz qismining ko'zlari plastik ekanligiga ishonmadilar.


Keyin ular GAZ-52 maktabidagi qasrning butun metal bo'lib chiqdi va biz barcha frantsuz biz uchun emas deb qaror qildik. Uni sanab o'tilgan, armiyada olib borish uchun baliq ovlash o'rtog'ini barcha tanklar umuman tanklar emas, ammo mos keladigan qutilar.


Vaqt o'tishi bilan Parij Kommunikasining bilimim mashinasi haqida bilim olishni boshladi. Ammo frantsuz avtomobillariga xurofot qoldi. Reneault F1 Motorsning g'alabalari va miting reydlarida tsitroen peugherot va tanitevenlar ularni ko'zlarimda reabilitishga qodir emas. G'ovakgacha


Moskvada qanday qishlashi kutilmaganda vaqt keldi. Peugeot 406-model va sherik vannaning sinov-drayveriga muntazam ravishda o'zgartirish kiritildi. Umidsiz yigitlar, men barcha skeptitsizm bir necha kun davomida yo'q bo'lib ketadi deb o'yladim.


Visotskiy Moskva-Odessa qo'shig'i, Visotskiy-Odessa qo'shig'i, Visotskiy-Odessa qo'shig'i: Ammo men u erga borishim kerak, ammo ular uch kunni qabul qilmasliklari uchun ... va Darhaqiqat, Parij qabul qilmadi. Quvonchli er usti aeroporti xizmatlari. Men ular qabul qilgan joyga uchishim kerak edi. Men Bryusselga bordim, u erdan 4 soatdan ellik maydonlariga 4 soat. Kecha Parij tiklanadi, do'stona va xavfsiz. Mehmonxonadan Eyfel minorasiga topshiring. Qattiq tekshiruvdan so'ng, u maktab yuk mashinasi sifatida bir xil bo'lib chiqdi va shuning uchun u shubhali bo'lishning bir qismini frantsuzlarga qoldirdi.


Ertasi kuni ertalab sayohatga ekskursiya bo'ldi. Bu 300 km uzoqlikda. Mahalliy aerodromning chekkasida (ikki kun ichida to'rtinchi aeroport) jurnalistlar Motor V6 Motor va 406 tanaffus bilan 406 yilgi Setugnote kompaniyasining yangi palanslarini kutishgan. Mening boshqa nashrdagi hamkasbim 6 silindrli mashinaning kalitlari bo'lgan kartani tanladi, bu barcha shirinlikning darhol, darhol ovqatlanishini anglatadi va dizel vagon shirinlik uchun qoldiriladi. Birinchi kundagi test-drayver sxemasi Autobahn, shahar va qishloqlar ko'chalarida oddiy 150 km bo'lgan va ularni ilonlarga bog'laydigan oddiy 150 km bo'lgan. Keyin otlarning yoki aksariyat, LVIV va yana 120 km dizel dvigatelida har xil toifalardagi to'liq yo'l bilan dizel dvigatelida o'zgarishi. Frantsiya xaritasi, batafsil marshrut afsonasi, qo'shimcha qog'oz va to'liq avtonomiya. Hamma narsa uch yarim soat ajratildi, u tezda davom etadigan, aylanib yurmang va arzimas narsalarni chalg'itmang.


Biz motorni boshlaymiz. Buningdan oldin siz COGS panelidagi kodni buklanadigan masofadan boshqarish pulti bilan terish uchun kodni terishingiz kerak. Barcha jurnalistik avtoulovlar bir xil bo'lgan 1997 yilda kodlangan, bu yaratilgan yil. Motor darhol kuchli tayanch ovoz chiqardi. Biz atrofga qaradik va ishtahaning ketishi bekor qilinishini va mashina jiddiy ishlashga kulgiligini angladik. Narxlardan tezlashish rulni qabul qilish va qo'l qutisi bilan quti orqali o'tish juda oson bo'ladi. Birinchi va ikkinchi tishli shunchalik qisqaki, motor inqiloblar chegarasida, va dinamikani yo'qotmaslik, kommutatsiya bilan buzmaslik yaxshiroqdir. Faqat siz Sprint tezligini pasport tezligi 8,2 s dan 100 km / soatga etkazishingiz mumkin. Uning mamnunligida kurash, biz fidillarsiz xotirjam bo'ldik.


3-chi, 4-chi va hatto 5-chi vites balandligi. Ortiqcha ovqatlanishni xohlaysizmi, haddan oshishni xohlamang. Beshinchi va asta-sekin (soatiga 40 (soatiga 40 (soatiga 40) kerak va uzatishni kamaytirmasdan keskin asrash. Avtomobil rulda itoatkor va gaz pedalining matbuotiga yaxshi munosabat bildiradi.


Uch litrli 24 valfli motorni "PSA ichida" Tenault bilan birgalikda hamkorlikda yaratildi. Shunga o'xshash dvigatel allaqachon Renault Laguna (Motor 3) ga o'rnatilgan.


Peugeot mutaxassislari raqobatdosh kompaniyaning to'g'ri xizmatini berishadi va V6-dagi V6, formulalar va renum sportchilarining qanday ishlashi ishlatilgan. Yil davomida Frantsiyaning Frantsiya kompaniyalarining hamkorligi v10 dvigatellari Peugeote Peugeote Peugeote-dan foydalanib, shempionlar uchun juda ko'p foyda keltiradi. 1997 yil mavsumida bu Iordaniya. Kelajakda milliy tandemli peugeot chiqarib tashlanmaydi. Yashasak ko'ramiz.


Autobahnda uchamiz. Tezlik chegarasi 130 km / soat. Tezlik o'lchagichida qariyb yuz. Dvigatelda faqat elektr ta'minoti seziladi va tashqi stimul yo'q. Oldinda Porsche 928. Avtomobil yo'lining podshohiga minib, uning mashinasida parkasini urib, aylanma burchni yoqdi va o'ng tomonga topshirildi. Pepeot yonidan o'tib ketdi. Peugeot (!) Porsche (!).


Qayerda mumkin? Bir necha soniyadan keyin uning superkar biz bilan turar edi. Porsche old qanot ustidagi v6 do'konini payqamagunimcha tashqi avtomobilimizni o'rganganman. U shu bilan tinchlanib, bosh barmog'ingizni va orqaga chekindi.


Autobahndan kaskadlarga aylantirilgan mahalliy qiymatlar yo'liga o'ralgan. Bu erda haqiqiy sinov boshlandi.


Ma'lumki, 406-chi noyob elastniymatik orqa suspenziya mavjud bo'lib, u orqa g'ildirakning burchagiga qarab, burchak burchagiga qarab. Yuqori tezlikdagi rejimlarda avtoulovlarni qayta ishlash va uning faol xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Yapta o'qning 406 peugeotida paydo bo'lgan tezlik bu sinfning boshqa mashinalaridan ancha yuqori. Va o'rtacha haydovchi xavfsizlik chegarasidan aniq bo'lgan tezlikda aylanishni tezlashtirish uchun (birinchisining axloqiy jihatdan) kirishi dargumon. Shuning uchun, aqliy sog'lom haydovchi misolida 406-chi, g'ildiraklar debrislarining yo'qolishini yo'l bilan yo'qotganini deyarli istisno qiladi.


Men shermning testida bo'lgan tirishqoqligiga hurmat ko'rsataman. Ba'zi sabablarga ko'ra, u hech bo'lmaganda o'qlardan kamida bittasida traektoriyadan mashinani buzishni xohladi. Avvaliga u sport juda jonli va ajoyib ko'rinardi. U keskin burilib, hech narsa ichiga kirmaydi. Go'yo yopishtirilgan kabi g'ildiraklar. Keyin u kamarlarga va chiroqlarni yonma-yon ochadigan yo'lovchilarga o'xsha boshladi. Agar mening o'rnimda tasodifiy bir borayotgan sayohatchini o'tirsa, u ... yaxshi rus tilida. Va haydovchi tajribani tugatguncha indamay kutishim kerak edi. Ushbu mashg'ulot uchun biz Belarus ekipajini Belarusiya ekipajini o'nlab o'nlab kilometrlarga yopishgan dizel Universalida biz topdik. Dizel dvigatelining orqasidagi dizelning orqasida, dizel dvigatelining orqasida boring va biz to'g'ri harakatga o'tdik va gazga qo'shdik. Kechirasiz, qancha chang'i paydo bo'lishi mumkin! Elastokinematik ravishda to'xtatib turilgan holatda, bashorat qilish odatiy holga qaraganda ancha murakkab. 406 vazifa o'pkadan emas: Buzilishning yana bir noma'lum elastinnematikasi qo'shilgan. Ammo yana, bu juda zarur va bu vaziyatga tushishga harakat qilish kerak.


O'zgarishlardan biri, biz yana bir kilometrni ushlab qolish kerak bo'lgan yana bir kilometrni ushlab qolish kerak edi. Ammo tez orada biz Peugeotning elektron odometrining ko'rsatmalarining farqini sezdik, ya'ni biz nima haqida aniq emas, lekin biz masofadan turib o'ynaymiz (!) Bu qishloqda uchta uy o'rtasida xizmat qildi. Kosmosdagi teshiklar haqida ko'plab nazariyalar mavjud, ammo ulardan hech biri bizga afsonaning yoki odetometrda xato bo'lgan. Odatda eng qisqa yo'lda olib boriladigan har qanday vaqt ichida hamma narsa osonroq va tezroq, ya'ni yaqin qatorga olib boradigan vaqtni osonlashtirdi, biz har safar va har safar va 20 metrga yo'lni kamaytirdik. O'nlab burilishlar va yuz-boshqa metrni o'ynaydi. Yo'nalishning ba'zi qismlari faqat burilishlardan iborat edi.


Tabiiyki, afsona keltirgan odamlar buni biron bir tarzda hisobga olishmadi, chunki ular yo'lni faqat chiziqlar bilan yotqizishdi. Odometrda munosib iqtisodga ega bo'lamiz. Shunday qilib, elektronika hech narsa emas. La Roche shahrida men afsona bilan nolga nolga yugurdim.


Endi u dizel Peugeot 406 Break o'tkazish va phonter ning Abbey (Fontevraud), Normandiya Sumur (SAUMUR) shahri yaqinida janubda uni minib edi. La Roche Possay markaziy maydonni kirgan birinchi bo'lganlar darhol e'tiborini jalb evrenselliklerin. Hatto BuLi eng qizg'anchiq futbolchilar (milliy o'yin, keyinchalik bir oz) yaqinroq avtomobil ko'rib chiqish uchun bir necha daqiqa topildi.


Bu nima uchun edi. Bu Peugeot 405 Break bilan bo'lgani kabi tashqi, vagon, faqat yuk-yo'lovchi mashina zabt emas. Aksincha, yangi vagon fuqarolik mardikorga kimdan kam emas. Juda proportsional va mustahkam avtomobil pastga otib. Biz yashil Break deyarli Britaniya Racing Yashil bor.


Shooting tormoz tanasi bilan aristokratik Aston Martin manfaatdor aqlga kelgan birinchi taqqoslash, shuning uchun kuchli va qimmat. tayanch modelga nisbatan Orqa Hammasi 170 mm ga o'sdi. Bu sizga orqa aks yuqorida insult qarshi qaratilgan O'rinlar qo'shimcha satr joylashtirish imkonini beradi.


Bu 7-o'rindiqli avtomobil chiqadi. asosiy 5-o'rindiqli variant. tugagan keng va yorug 'ichki ko'rsatkich panelini daraxt ostida V6 charm, o'rnatish modifikatsiya kimdan kam emas. Bunday avtomobil, u teatr (paydo bo'lmaydi ko'rinishi uchun komplekslar) ikkala minishingiz uchun teng qulay va iqtisodiy do'konida (526 1741 litr bagaj hajmi) uchun uzoq tikish emas, balki so'z. vagon nomi o'zini oqlaydi Shunday. Universal o'zini va 2,1 litr dizel ko'rsatdi. U bir tuzoq ekanligini Aslida, biz shubha yo'q. Lekin dizel Peugeot 12,6 soniya davomida yuzlab tezlashtirish mumkin, aslida, bir vahiy aylandi. Avtomobil dinamik va yuqori tezlikda bo'ladi.


Shunday qilib, BuLi o'yin. chiqib kelmadi uning mohiyatiga kirib qanday ham ko'p. Men faqat dam olish kunlari frantsuz yaxshi yarim uning qo'llari va shag'al yo'llardan tumtaraqay ichiga po'lat to'p oladi, deb bilaman. golf, shahar va billiard o'rtasidagi narsa. o'yin davomida, siz Peugeot yangi narsalarni, shu jumladan, barcha yangiliklar muhokama mumkin. Va sport do'konlarda u tennis to'p qadoqlash ortiq og'ir po'lat to'p majmuini qondirish uchun osondir.


sedan boshqalar e'tiborini, keyin faqat plitalari v6 jalb mumkin bo'lsa. 406th yil uchun, model allaqachon yo'llar olish muvaffaq bo'ldi. Lekin 406 Break boshqacha idrok qilingan. Bu faqat keyingi yil sotuvga bo'ladi. Provincials, Parij Motor Show e'tiboriga ko'ra, faqat jurnallarda va televidenieda, uni ko'rdim. Shuning uchun, yo'lda turmush vagonida ortida doimo saf tortdi. Biz (mashina oldida o'zgartirish qilmadi) orqa orqa qaradi, ta'qib qilindi, ular (I ish qilmadik) yetib urindi, ular chiqdi va ularning ishlari bo'yicha yanada ketdi.


Lekin Royal ham Fontevraud Abbey darvozasi birinchi kuni sinov diskda oxirgi maqsad. tuman aholisi Normandiyada bilan mahallaning shama, shimoliy bu joy janub qo'ng'iroq. monastiri XIII asr boshida bu yerda paydo bo'ldi. U eski dunyodagi eng yirik biriga aylandi qadar XVIVXVIII asrlarda, uch marta, qayta va yakunlandi. 1804 yilda Napoleon boshqa yilda monastiri baland devorlari foydalanish qaror - Fontevraud ham, Yevropadagi eng yirik biri bir zindon bo'lgan edi. O'tgan asir faqat 1963 yilda chiqdi.


1975 yildan boshlab Abbey milliy madaniy zaxira bo'ladi.


Manastir o'tloqdagi Dinelied. davra kichik post-sovet oraliq shakllangan.


Ukraina va Belarus o'tirgan bir hazil, rus, kabi ... Chet frantsuz bizga qo'shildi. U o'tgan Peugeot matbuot attache, u faqat uning turmush o'rtog'i. Har ikki pensiyalar. o'z hisobidan kompaniyasi Abbey bir hafta oxiri uyushtirdilar. Ayniqsa, ularning avlod odamlar faqat Peugeot avtomobillar haqida jurnalistlar bilan gaplashish emas, balki nima haqida, chunki. Sobiq matbuot attacha Peugeot ishlaydigan, SSSR chegaralari perimetri bo'ylab ekilgan edi, qanday qilib haqida pishloq navlari, har xil haqida, batafsil mahalliy sharob o'rgatdi. Lekin mamlakat bo'lmadi ziyorat qilish.


Nima taassufda va orzular kamida Sankt-Peterburgga borib. avtomobillar uchun, tabiiyki, u befarq emas va ularning yoshlar mashinalari haqida bahslasha mumkin. eng sirli Frantsiya avtomobil Citroen vaznini Avant universal politsiya va kontrabanda transport vositasini hisoblaydi. so'z bilan Citroen, uning xotini tiriltirdik va oldinga DS nazorat va faqat DS qo'yish! 40 yil oldin u har qanday frantsuz bir tush edi. Lvom bilan avtomobillar kelsak, ular har doim birinchi navbatda, ta'min odamlar uchun oila mashinalari tomonidan muhokama qilindi. Umuman olganda, hech tasavvuf. Bu Peugeot bayrog'i ostida u Citroen deb, frantsuz uchinchi o'n yillar CITROEN sharaflashga cheklovchi holda baland ekanini ta'kidlash lozim, Peugeot va teskarisi nazarda tutadi.


Bu firmalar Mahsulotni taqsimlash to'g'risidagi bitim ichiga birlashtirildi.


mahalliy yerto'lalarida dan sharob keltirdi. Barcha Frantsiya mashhur ajoyib oq sharob. Coteaux deb nomlangan du layon. Bizning suhbatdoshi Abbey yaqin do'kon bo'lgan winemaker o'zi, ertalab tushib tavsiya. Tavsiya. 3/4 litr uchun, lekin faqat Somomur yilda FF25.80.


Ertalab, apelsin sharbati bir necha qutilari bir nonushta dizel Peugeot bokschi sobiq ayol monastirga keltirildi. hovliga chiqib, men sherik faqat bir asar ekan. Men suvi, bir stakan va hovli 406 BVA qolgan oxirgi kalitlari olib, 1997 kodini kiritdi ketdi. Bu tong avtomatik ham shunday bo'ldi. Bu safar yo'l Saumur chiroyli chekkasidagi bo'ylab yugurib ketdi. Navigator mashinada yo'qligi Xavotir qilmadi. eng muhimi, fermer xo'jaligi uchun fermer xo'jaligi borish - Xarita yo'nalish o'g'irlangan va yo'qolgan uchun harakat qilish kerak, deb ko'rsatdi.


Ba'zan, mashinada farovonlik bir aniq ortiqcha, deb tuyulardi. Teri, Klima va barcha prubasters. Men uzmoq hamma narsa bo'ldim va mehmonxona toza havo bilan portlatib edi, shuning uchun oyna ochish, Shuvoqning hid, uzumzorlar va yoqilg'i yaylovlari olishda hidi o'yilgan. Oktyabr oxiri va oltin kuz faqat boshlanadi.


sharbati faqat bir qadah breakfasting, men tufayli mashina 51 kilometr davom etdi. Aytgancha, Peugeot 406 BVA Haydovchilik uslubi uzatish odatiga elektron nazorat qilish tizimi mavjud. Shunday qilib, men tavsiya.


Hozirgi nonushtadan so'ng, bir tanishim keyingi yangilik Peugeot Partner bilan tanishish edi. Pragmatik narsa.


Hamkor Citroen Berlingo bilan parallel ravishda Ispaniyada MTB zavodda allaqachon mavjud. Ikki jildli tanasi ikki o'zgartirishlar break (5-o'rindiqli vagon) va Kombi (Van) bor. ikkinchisi va sinov berildi. yoki (bir dizel dvigateli 1,9 l bilan) 800 kg (a motor 1.1 l bilan) Van 475 yuk hajmi. Har qanday holatda ham, foydali hajmi 3 kub metr bor. Odatda, furgonlar qoida sifatida sedanlarining yoki universal va olingan mo'ljallangan, so'nggi narsa, shuning uchun arzon. Lekin bunday furgonlar ishga butunlay amaliy emas. Bu yo'lovchi avtomobil faqat yuqori qurilish bor edi chiqadi. Barcha mexanikasi Peugeot 306, 106 va Citroen ZX modellari olingan bo'lsa-da, hamkor va Berlingo, aksincha, mustaqil namunalari deb qarash lozim. tananing layout pragmatik maqsadlari uchun mo'ljallangan, hamda yo'lovchi vagonlar da o'zgartirishlar bilan qarz emas. Natijada, avtomobil mustahkam va tayyor tasvirni ega. Oliy, deyarli vertikal haydovchi qo'nish va yo'lovchi Agar yuk bo'lmasiga qo'shimcha joy bo'shatish uchun imkon beradi.


Bu Peugeot hamkor deb yupatish qurbonlik degani emas. balandligi boshqarish ustun va havoni sozlanishi Oliy Shift, ajoyib ko'rinishi, anatomik o'rindiqlar, haydovchi yaxshi yo'lovchi mashinada kabi his qilish imkonini beradi, hatto, agar yukni 800 kg ortida. Hamkor lateral ta'siri bilan kamarlar va himoya qilish tizimini mahkamlash bilan balandligi sozlanishi ikki yostiqchalari bilan jihozlangan. yo'lovchi joy uzoq muddatli (2,1 m) Yuk uchun joy ozod, chiday oladi. chap kresloning orqasiga yuk harakatlardan drayverini himoya shved devorga o'rnatilgan. Lekin, bu deyarli har qanday konfiguratsion yuk maxsus kamar bilan qattiq bo'lishi mumkin faqat holda hisoblanadi.


Agar dizel dvigateli bilan van 5-tezlikda qo'llanma qutisi bilan jihozlangan bormi 1,9 litr (71 litr.) bo'ladi. Umuman, avtomobil bir avtomobil kabi. qutilari tishli nisbatan muvaffaqiyatli tanlash bilan birga yumshoq to'xtatib turish, sotuvchi, hatto super-konkordan Peugeot 406 BVA undirilishi haydovchi, ranjitishni emas. unutilgan mumkin vosita haqida tishli shift. elastik avtomobil, bahavo ko'tariladi tejamkorlik va shahar tor aylanadigan emas, uchinchi kuni bo'sh yuk chiqardi.


Loire daryosi plomba ustida qoldirib, men dinamikasiga mashina nazorat qaror qildi. Tabiiyki, bu bir V6 emas, va bir Porsche, ba'zi vaqt Ortiq orqa tampon o'tirib, lekin mumkin kamida shahrida bo'ladi. Deydilarki, van van. past-bantlar bilan tekislab ko'p harakat bo'lishidan hamkor, yuqori davr soni bo'yicha dizel dvigateli bilan ularni oldindan qo'rqinchli. Uni boshqarish uchun yoqimli, shuningdek, qattiq avtomobillar edi. Juda axborot pedallar, samarali tormoz. rulda qattiq harakatlarini talab, nisbatan o'tkir bo'ladi.


Men allaqachon Somur birinchi Peugeot Partner sotib kim bilaman. Bu biz plomba bo'yicha hamkor bilan ta'minlangan bir muzqaymoq, deb. birinchi svetoforning u qadar davom etdi va o'rnidan turdi. Bir daqiqa tanishtirish so'ng, nihoyat, u so'nggi 20 yil ichida eskirgan ishonch hosil qildi.


tur uchun Abbey dan yo'lda bir yarim soat ajratilgan edi. Shu bilan bir vaqtda, to'g'ri Peugeot 406, men qaror qilingan, v6 eng sevimli modifikatsiya tanlash. U gazlar ustida erigan va joyga yoqib.


Bu yerda, hamma aslida.
 
Ivan V. Paderin
 

Manba: Motor jurnali [/ 1996 №12]