Sinov drayveri Peugeot 406 1999 - 2004 sedan

Tabassum!

Avlodlarning uzluksizligi yaxshi. Ammo har doim ham emas, balki avtoulovlarni ma'lum darajada amalga oshiradi. Axir go'zal Peugleot 406 nima bo'lsa, uni joriy korporativ tasvirlarga muvofiqlashtirish kerak edi. Natijada a'lo bo'ldi. Qolganida davomiylik haqida nima deyish mumkin?
 
Avtomobil avlodlarini o'zgartirish haqida gap ketganda, ikkita tushuncha: evolyutsiya va inqilob. Ko'pincha, bu jarayonlar alternativa. 405 avtomobil, keyingi avlodni almashtirish uchun zamonaviy peugeot, kattaroq va qattiq 406 kishi kelgan. Ammo stilistik o'zgarish evolyutsion xarakterga olib keldi. Va 2004 yilda to'ntarish bilan nishonlandi: Peugeot 407 paydo bo'ldi. Bu ajablanarli edi, ammo o'rta sinf peugeoti uni 206 yoshga yaqin bo'lgan uslubga kiritish uchun operatsiya qilish uchun operatsiya qilindi. 407-yillarda iste'mol fazilatlari (birinchi navbatda yaxshi ishlov berish va juda yaxshi qulaylik va juda yaxshi qulaylik), ammo, avvalgidek, bunday maqsadlarga erishish uchun saqlanib qoldi ko'rsatkichlar boshqa usullardan foydalanadi.
 
Fotosuratlarga juda ajoyib, ammo aslida rangpar ranglar bor. 407 peugenot bilan, boshqa yo'l: bu juda nobolyadir, ammo hayotda juda ifodali ko'rinadi. Bu 200 va 307 yillarda sinab ko'rilgan, ammo u hali ham o'rta sinflarsiz sedan, ammo ularning barcha mashinalarida, ularning barcha mashinalaridan, deyarli barcha mashinalari va deyarli yaxshi ko'radiganlar ularni yaxshi ko'rishgan. suv tomchilari sifatida bir-biriga o'xshash vakilga va faqat hajmda farq qiladi). Va 407-chi? Mamnun, tabassum. Va tabassumi bir xil samimiy va sedan va S / W vagon va Kupsiya (Italiyaning Atelier Pininfarina tomonidan yaratilgan 406 kupedan farqli o'laroq).
 
Zangmi? Ha, siz! 2004 yilda paydo bo'lgan avtoulovga nisbatan bunday narsalar, hatto noqulay gapirish uchun. Kelajakdagi 407-yillar davomida yodda tutishi kerak bo'lgan yagona narsa: boshqa zamonaviy Peugeotning multiplektivi uchun sharhlar adolatli va bu avtomobilga nisbatan adolatli va qarindoshlikdir. Aynan: bunday aralashuv natijasida ushbu qo'shimcha uskunalar, murakkab elektrchi bo'lgan hunarmandchilikka, murakkab elektrotexnikaga xalaqit berib, uzilishlar bilan ishlashi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, 407-kun yangi avlod immobilizatori bilan jihozlangan, bu esa mashina deyarli o'zgarmaydi.
 
Saloni 407-yil juda yoqimli: Avtomobil ma'lumotlar bazasida juda boy assambleya (garchi yaponlar hali ham yaxshiroq). Markaziy konsol bilan unchalik katta yoki kamroq jiddiy shikoyat kuchli tugmachalar bilan haddan tashqari yuklangan. Avtomobillarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar havo filtri holatini kuzatishga tavsiya etiladi: shamollatish tizimining normal ishlashi uchun har doim toza bo'lishi kerak. Chryslerning kabinetidan ko'p joy va orqada, orqa tomondan, shuningdek, keng magistral (ayniqsa stantsiya vagonida keng tarqalgan noodatiy tana dizayni (ayniqsa stantsiya vagonida) 1,7 kubometrgacha bo'lgan yuk bo'linmaining maksimal hajmi 1,7 kub kubometrga qo'shilishi mumkin ). Ammo nafaqat tana arxitekturasi kabinet xonadonini yaratishda yordam berdi: Orqa-o'lchovli subsektistonning qo'zg'aluvchan dizayni orqa yo'lovchilar va yuklarni tana bilan bog'laydigan bo'sh joyni ko'paytirishga imkon berdi , lekin pastki qismida kabinada tebranishlar darajasini jiddiy ravishda kamaytirgan).
 
Odatda 407-yillarning to'xtatib turish bir xil afzalliklarga ega: orqa g'ildirakli transport vositalarida (odatda orqa g'ildirakli transport vositalarida ishlatiladi, bu esa oldingi drayverga mos keladi) Ulug'vor nazoratga erishishda yordam berdi To'g'ridan-to'g'ri va kutilmagan qulaylikdagi barqarorlik (rulonlar va debriyajlar minimal darajada kamayadi). Biroq, avtoulov peughilome-ga nisbatan bunday diffillamentlar kimnidir ajablantirishi mumkin emas: Frantsuzlar cheklovni mukammal tozalashni o'rgandilar. Ammo motorlar hech qanday joyda porlamaydilar: dvigatel bilan versiya, bormaydi, boshqa o'zgartishlar - bu faqat etarli dinamika haqida xabardor (aslida, xuddi shu Opel vecra) 280 - kuchli turbo dvigateli bormi?).
 
Gamma dvigatellari to'rtta asosiy benzinni o'z ichiga oladi: EW7 (1,8 litr, 120 HP), EW10 (2,2 l, 160 HP) va eng yaxshi 210-kuchli uch litrli v6 es. Bilan 407-yillarda 406-o'rinlarning dvigatellari bilan taqqoslaganda, quvvat bloklari bunday injiq emas (marina, ehtimol, kichik yosh modeli), ammo bu professional bo'lmagan xizmatga sezgir. Ular yuqori sifatli dvigatel moyini juda yaxshi ko'rishadi va haddan tashqari qizib ketishga chiday olmasliklari mumkin (zamonaviy dvigatellardagi axloqiy radiatorning har yili radiatorni axloqiy, tuz va flustni tozalash yaxshi bo'lishi mumkin). O'z vaqtida xolding asl ehtiyot qismlar va moylash materiallaridan foydalanish muhim emas: Dilerlar har 20 ming km, xususan, Rossiya uchun 20 ming kishi, xususan, Moskva uchun biroz ko'proq, o'zgarishi va o'zgarishga yordam berishadi Yog 'ikki baravar tez-tez, har 60 ming km yoqilg'i va havo filtrlari (bizning sharoitimizda bo'lsa-da, uni qayta tiklanish uchun zarur bo'lishi mumkin).
 
Kamdan kam holat: 407-chi to'rtta tishli! Bitta mexanik (yo'l bilan mashinaning asosiy versiyasi dvigatel 1,8 l bilan) faqat u bilan mavjud), qolgan uchtasi avtomat. Dvigateli 2,2 litr, ishonchli nemis qutilari zf bilan ishonchli uch litrli avtomatik mashina (u bilan bog'liq muammolar mavjud emas). Ammo ikki litrli dvigatelli mashina o'z taraqqiyot quti bilan jihozlangan. 406 va 206 peugleot o'zini juda yaxshi ko'rsatmadi: ba'zi mashinalar solenoidlar ishiga tushib qoldilar, bu noaniq dizaynda ham emas edi, ammo bu quti yapon va nemis nazorat punktlariga qaraganda masxara qilish. Agar siz frantsuz blokiga rioya qilsangiz, moyni haddan tashqari qizmang va operatsiya qoidalarini buzmang, shunda u vijdon uchun ishlaydi.
 
Murakkab diskrinlik dizayni qismlarning chidamliligi. Qurilishchilar ikki qavatli to'xtatib turish bilan kurashish burchakka qarab, oldingi urferberlardagi yukni o'zgartirmaydi rulni aylanishini va bu ularning xizmat muddatiga ta'sir qilishi mumkin emas (100 ming km ular hech qanday muammosiz o'tadilar). Qolgan shassi avvalgi 406-o'rinni yuqori darajadagi ishonchliligi bilan ajralib turadi: stabilizatorlarning ustunlari kamida 60 mingdan ko'proq vaqt davomida harakatlanadilar. Tormozlar (disning barcha burchaklaridagi disk) uzoq vaqtdan beri uzoq vaqt xizmat qiladi (agar biz uning boshi yaxshi bo'lsa, haydovchi haqida gapiradigan bo'lsak): 20-30 ming km old predkalar, 40-60 ming orqa . Disklar ikki yoki uchta astar to'plamida etarli.
 
Umuman olganda, 407-sonli Peugleotning paydo bo'lishi natijasida inqilobiy o'zgarishlar eng kostyumga tushdi: mashina qattiq, zamonaviy va mukammallikka aylandi. Shu bilan birga, oldingisining ijobiy fazilatlarini yo'qotmaslik va hatto bir oz ishonchlilikni qo'shib olish mumkin emas (uzoqda emas). Shunga qaramay, rasmdagi o'zgarishlarni texnik to'ldirishning radikal o'zgarishi bilan kuchaytirish vaqti keldi. Bu 270-300-kuchli Peugeot 407 kupesi EH!
 
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
 
Afzalliklari
A'lo ishlash
Silliq urish
Muvaffaqiyatli to'xtatib turish dizayni
Taniqli ko'rinishi
Yuqori darajadagi xavfsizlik
Kamchiliklari
Hurmatli tana qismlari
Orang motorli gamma
Ishlatilgan avtomobillarning yuqori narxi
Elektr bilan bog'liq muammolar mavjud
Uzoq pREVez
 

Manba: Jurnal avtomobillari va narxlari №45, 12 noyabr 2007 yil.