Sinov drayveri Peugeot 406 1995 - 1999 sedan

Barcha fotosuratlar Peugeot 406 1995 - 1999

Evropa Universal

Rossiyadagi avtomobil innovatsiyalarining rasmiy debyuti, Evropa premerasidan 5-10 oy o'tgach. Bu safar sodir bo'ldi. Bahorda - rus dilerlarining yozida bizning sharoitimizga moslashtirilgan o'rta sinfning uchta yangi Umumjahonligi bor edi. Ularning barchasi bizning sinovimizda: Fiat Mareada dam olish kunlari (24,500 dollar) (34,000 dollar) va Peugeot 406 tanaffus (20,576 dollar).

Bugungi kunda bizning yo'llarimizdagi transport oqimida bizning yo'llarimizda universal xorijiy avtomobillar paydo bo'ladi. Avtoulovni sotib olish uchun 20-30 ming dollar, ular tanlaganlarsiz yoki kupeda emas, balki o'z tanlovini to'xtata oladigan kishiga, lekin kamroq Nufuzli Utilitar avtomobil? Bu sayohatga bo'lgan ishtiyoq bo'lishi mumkin, ular ko'pincha ommaviy sport anjomlarini yoki boshqalarga o'xshab, boshqalarga o'xshab, shunchaki pragmatik fikrlash kerak. Keling, uchta yangi narsalarni taqqoslaganda, nima ekanligini bilib olaylik.

Avtomobillarning millati o'zining tashqi ko'rinishida eng qizg'in, ifodali, o'ziga xos dizaynli qarorlar, ofel - nemis frantsuz tili Barcha vagonlar ular asosida olib ketilgan, ammo 406-kunlar eng sezilarli - bu eng yaxshi tartibsizliklardir.

O'n olti Fiat fiat dvigatellari va Opel Evropaga etkazib berilganlardan farq qilmaydi. Ammo peugeot ekspertlari Rossiya uchun maqbul sakkizta dog'li motorni kamaytirish darajasi kamayadi. Barcha mashinalarning to'xtatilishi aniqlangan - er osti piktori kuchayadi va yanada qattiq buloqlar ko'proq energiya intensivligiga ega. Fiatda yupqa plastik ekran dvigatel bo'linmasidan faqat teshilgan po'lat varaqni himoya qilishdan himoya qiladi, Opelning peshtoqli po'lat varaqqa va teshiklarsiz temir varaqalarda dvigatel va tozalikni ta'minlaydi. daxlsizlik.
Opel va Peugeotda kuchli, uzun belbog'lar va ikkita tekis, yarim metr uzunlikdagi farqlar, FIATAning pastki qismida kelayotgan yoritgichlar paydo bo'ldi. Bu, ehtimol, shuni tushuntirish mumkinki, italiyaliklarning orqa g'ildiragi o'n santimetrlik Buccorku shahrida bo'lishganda, tanasi tashqariga chiqariladi va eshiklar metall taqillatish bilan yopiladi.

Erishish qulayligi uchun, ajratish uchun, butun sayohatni qoniqarli ko'tarilishi mumkin. Dam olish kunlarida eshiklar yopiq eshiklar - ularni yuk mashinasi kabi qaraydi. Aytgancha, bu boshqa tarqalgan drayverlarni yoqtiradigan mashinadir, chunki eshiklar eshikdan biri bo'shashgan bo'lsa, bu erda markaziy qulf ishlamaydi. Karvonda cho'tka o'chirilguncha ichki tutqichlar majburiydir. Tanaffus katta eshiklar bilan maqtanishi mumkin, ammo bu afzallik noqulay tashqi eshik tutqichlari, muskovit-2140 uslubida, tashqi tugmalardan tashqarida ko'rinadigan eshikni qulflashning yo'qligi bilan qoplanadi.
Orqa o'rindiq Fiatda eng yaqin bo'lgan deb topildi: bu erda faqat ikkitasi qulay bo'ladi. O'rtacha belgilangan uch kishining elkalari uchun kabinaning kengligi etarli emas. To'g'ri, orqa tomondagi tepalik o'rta yo'lovchini oldinga siljitadi va shu sababli elkalarini deyarli aralashmasdan joylashtirishga imkon beradi. Ikkita ekstremal cho'kindi boshlari juda qattiq yoritilgan shiftlar ostiga yaqin joylashgan. Opelning orqa o'rindi kutilmaganda keng tarqalgan bo'lib chiqdi: oyoqlar uchun ko'proq bo'sh joy va elkama-elkada biroz kengroq. Uchinchisi, allaqachon juda qulay bo'lishi mumkin, ammo orqa tomonda, bu erda kichikroq bo'lsa ham. Aksariyat omad - bu eng keng saodat bor - u eng keng salon bor. Bundan tashqari, oldingi o'rindiqlarning orqa qismini chuqurlashtirish bilan amalga oshiriladi, shunda hatto orqa tomonida, ular ikkinchi qator yo'lovchilarining tizzalarini qayta boshlamaydilar. Orqa o'rindig'i yumshoq divanga o'xshaydi - bu erda uch kishi bu erda deyarli ikkisi kabi qulay tarzda tartibga soladi. Orqa tarafdagi tanaffusimizda markaziy qurol yo'q edi, lekin faqat raqiblardan farqli o'laroq, raqiblardan farqli o'laroq to'liq derazalari bilan maqtanish mumkin edi.

Barcha mashinalar beshta bosh cheklovlar bilan jihozlangan. Haftadan orqada, ular sharhga aralashmaydi, chunki uni orqa tomondan tushirish mumkin va u paydo bo'lganda, demontaj qilishning hojati yo'q. Karvonda faqat ikkinchi qatorning markaziy boshi eslatib turiladi, xuddi shu og'irlik va o'lchamlarning to'rttasi mushtni eslatadi. Trump Kiritilgan tanaffuslar - ularning yumshoqligi.
Old yo'lovchi barcha uchta mashinada etarlicha qulay his qiladi. Italiya mashinasida qo'lqop qutisi eng kam bo'lgan eng kam sonli. Nemis tilida - norma bilan tor va chuqurlikda. Ochiq ochko'zlik faqat o'ng qo'lingiz bilan, qopqoq tizzalarida yotadi. Frantsuzlar eng katta savat, shuningdek qasrda qulflanadi.

Haydovchi Peugeot haydovchisi tezroq, bu erda faqat ikkita tanish mexanik tuzatish. Opel haydovchisi qo'shimcha qilib, o'rindiqni yuqoriga va pastga siljitish va Fiat - shuningdek, lomber tomonini ham qo'lda o'zgartiradi. Barcha stullar, shu jumladan yumshoq frantsuz, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlaydi. Faqat oqartirilgan g'ildirakning balandligini sozlash uchun Opelda taqdim etilmaydi. Vitkalar qutisi dastasi eng oson, ehtimol 406-chi, ammo qo'l ortig'i ortda bo'lgach. Mareada, to'rtinchi tishli va teskari tomoni juda yaqin va qo'l ustasi to'xtash tormoziga etib boradi. Viktorinada teskari translyatsiyaning tasodifiy burilishini blokirovka qilish: siz lentani vites qutisidagi lentani ko'tarishingiz kerak.

Qolgan boshqarish vositalari an'anaviy bo'lib, ular darhol ularga ko'nikishadi. Fiatning haddan tashqari yuklangan o'ng qanotli drayverni fice-ning boy konfiguratsiyasi, ammo frantsuz tilida joylashgan Peugeote-da joylashgan ovozli signal tugmachasini olishdan istisno. Bundan tashqari, yoritish uskunalari bu ikki mashina bilan to'liq tanish emas: birinchi navbatda, ochiq havoda, shunga o'xshash operatsiyalar, shunga o'xshash operatsiyalar, hatto uzoq masofalar, hatto uzoq masofalarda hech narsa kelmaydi. Opelda, faqat orqa ko'rinishning ichki oynasi pozitsiyasini almashtirish tugmachasini bosing, bu tanish tutqiga qaraganda ko'proq e'tibor talab etiladi. Har bir mashinaning umumiy ko'rinishi o'z xususiyatlariga ega. Mareada dam olish pankning chetini va juda katta tokchalarni ko'rmaydi. Vekkada, kaputning chetida yaxshi ko'rinadi, tokchalar kamroq massiv bo'lib ko'rinadi, ammo tashqi dagorlar gulbarglar nafaqat shakllarga, balki o'lchamdagi holatlarga o'xshaydi. 406-sonli atroflarni e'tiborsiz qoldiring, ehtimol eng qulay. Ajablanarli narsa nima - ikkinchi qatorning uchta boshini ushlab turish deyarli orqaga qarab turishga xalaqit bermaydi. Faqatgina eslatma - bu qalin orqa tana.

Katta qulay magistral - universalning go'zalligi va mag'rurligi. Eng kengi eng kengligi - bu o'zgarishlar parametrlari faqat bittadir, chunki bizning mashinamizdagi orqa o'rindiqning orqa tomoni bir parcha edi. Ushbu joy davomida hosil bo'lgan 1820 mm o'lchami bu erda tunab uchun qulay joylashish imkonini beradi.
Dam olish kunlari rekordli matolar orasidagi eng katta bo'shliq - 1030 mm. Ikkala bo'lim eshik sizga juda uzun ochilib, ochilgan pastki qismida cho'zilgan holda juda uzun tekis yuklarni tashishga imkon beradi. Mo''tadil o'lchamdagi kadrlarni yuklash va tushirishda katta afzalliklar, katlanadigan polit berilmaydi, chunki balandlikdagi balandligi deyarli uchta mashinada, ammo yukni yuklatish kerak.
Opel-Caravan eng kam sezilarli darajada, ammo beshinchi eshikning ochilish qismida eng muhimi, bu diagonali metr va undan yuqori darajadagi televizor bilan juda muhimdir. Transformatsiya parametrlari ko'pchiligini mo'l-ko'l ta'minlaydi, chunki ularning orqa o'rindiqlari nisbati 40:60 (tor qismi chapda va Opelda joylashgan). Bundan tashqari, markaziy qo'l san'atlari joylarida transport kabi tashish uchun qulay bo'lgan lyuklar mavjud. Yuqoridan, barcha magistrallar yarim qattiq javonlar bilan qoplangan. Pol ostida - to'liq o'lchamdagi zaxiralar bilan bezaklar, ammo oddiy temir disklarga o'rnatilgan. Asbob eng kerakli: Jek, g'ildirakli kalit, olib tashlanadigan ko'z, ba'zan - tornavida.

Har xil motorlar sig'im qobiliyati mutlaqo bashoratli farqlarni avtoulovlarning dinamik fazilatlarida olib borishga olib keldi. Unga Fiata eng o'tkir rizqli va qattiq diskvalifikatsiyaga ega, bu yo'l yuzasi sifatiga sezgir. Opel tishli dastagining qisqa va aniq harakatlarini maqtanishi mumkin. Peugeot eng yumshoq to'xtatib turishiga ega, bu esa mashinani barcha sovuqlar orqali ushlab turadi. Ammo bug'ular juda katta va tezlatgich pedallariga qandaydir qaltirash. Ha, va vosita keraksiz baland bo'lib tuyuldi, ehtimol kaputning ichki qismida ovoz izolyatsiyasi yo'qligi tufayli.

Evropadagi Fiat va Opel benzinning sifatini talabchan - faqat yomonlanmagan 95-chi. Peugeot ko'proq shikoyat qiling va 92-o'rinni qondiradi va hatto yeydi, chunki u katalizator neytrallashtiruvchisi yo'q. Uchta uchta modellar bir martalik cheklovsiz har yili kafolat beriladi. Unda mos ravishda etti, to'rtta va uchta texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalari, 45, 36 va 43 dollarga tushadigan ish kuni bilan ta'minlash mumkin.

Muharrirlar ALFA-ROMEO-Moskva, AutoMport va Armand Peugeot kompaniyasiga rahmat
sinov uchun taqdim etilgan mashinalar uchun.

Rossiya universal bozorining yangiliklarini (chapdan o'ngga) bilan tanishing: Opel Vecra Caravan, Peughoototot 406 tanaffus, Fiat halokati haqida.

FIA paydo bo'lishi eng autuard - bu kamera.
Old panelning markaziy qismida - magnitol fiatining asl shaklida.
Ichki makonda dizaynerlar ham shon-shuhratda ishladilar.
1,8 litrli motor Rossiya uchun maqbul deb hisoblangan. Qiziqarli xususiyat: Shaxsiy yonish bilan shamlar qo'shimcha yuqori dvigatel qopqog'i ostida o'jardir.

Opel-Caravan ko'rinishidagi tashqi ko'rinishi stansiya vagon uchun xosdir.
260 km / soat gacha belgilangan speedometer aniq yanada kuchli avtomobil uchun mo'ljallangan.
Down - eshik teshiklaridan poklik yuqori va er-xotin bir uch muhr beradi.
ecotek qator barcha Motors yanada ham moment xususiyatlarini olish uchun muqobil hajmining qabul qilish kollektorlari foydalaning.

Kim universal nafis bo'lishi mumkin emas, deb aytdi?
Bu sinf mashina uchun juda tushunarli old panel va dashboard qarash. katta soat - Takometre saytida.
yuqori qismi metr, kengligi qarshi go'yo, pastki qismidagi, orqa eshik ochilishi kuchli g'ildirak kamar atrofida otabek sultonov muvofiq keladi.
bo'sh makon dvigateli juda tomonga burilmagan orqa oldida juda ko'p. Burunga alyuminiy old Spars kuch birligi va old ishlab chiqarish zarar etkazmagan holda, bu vosita compartment maydoni g'ijimlangan to'qnashuvi o'rtacha kuch bilan taqdim etiladi.

Fiat Marea-Dam olish kunlari 1,8 16 V

Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Bo'sh og'irlik - 1255 kg; 1850 kg to'liq og'irligi; Maksimal tezligi - 193 km / h; 100 km / soat vaqt overclock - 10,6 s; 90,120 km / soat va hazrati Yoqilg'i iste'moli - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; Yoqilg'i ta'minlash - 63 l; Yoqilg'i - non-ethydrated benzin AI-95.Mims, mm: Uzunlik - 4485; Kengligi - 1740; Balandligi - 1510; tayanch - 2540; oldida Pitch / orqa - 1480/1455, Yo'l oralig'ini - 170; tanasiga hajmi - 500/1550 l; aylanish radiusi - 5,4 m Dvigatel: 16-valve 4 tsilindrli inline, ikki kam mil bilan va o'zaro oldida joylashgan taqsimlangan elektron qarshi;. Ish hajmi - 1747 smz; silindrli diametri va piston falaj - 82.0 x 82.7 mm; siqish darajasi 10,3 hisoblanadi; Power - 83 kVt / 113 HP 5800 rpm da; Maksimal moment - 4400 rpm 154 NM. KPP: old g'ildirak ustida Drive; şanzıman, - mexanik besh-tezligi; Transmission raqamlari: I - 3.91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.Q.X. - 3.91; Asosiy tishli - 3,56. To'xtatib: mustaqil, ko'ndalang barqarorlik barqarorlashtiruvchi bilan, subframes ustida to'plangan bo'ladi; Front - turi Mac-Ferson, orqa - yagona bo'ylama qizlar. Tormoz tizimi: gidravlik, vakuum kuchaytirgichi va tormoz bilan; Front - shamollatiladigan disklari, orqa - barabanlar. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Plastik hajmi: 195 / 55R15

Fiat Mare-Dam olish kunining beshta vagon va Fiat Mareya 1996 yil iyul oyida, "Uch va besh eshikli xetback" jasadlari bilan mantiqiy rivojlanish (SMS, 1996 Yo'q . 6) Ikkala transport vositalari ikkalaga ham benzin motorlari bilan jihozlanishi mumkin 1.4; 1.6; 1.8 va 2,9 litr yoki 1,4- va 2,4 dumli turbodels. Uzatish - besh tezlikda mexanik va to'rt bosqichli avtomatik (faqat dvigatel 1,6 litr bilan).

+ Asl dizayn, o'tkir boshqaruv, yaxshi sharh.
- salonning tana tanasining kichik qattiqligi, salqin salon orqasidan yaqin.

Qisqacha ma'lumot
Yaxshi yo'llarda faol sayohat qilish uchun temperament avtomobil.

Opel Viktorina Karvon 2.0 16 V

Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Kulgb og'irlik - 1320 kg; To'liq vazn - 1910 kg; Maksimal tezligi - 207 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / soat 10,5 s; Yoqilg'i sarfi 90.120 km / soat va Hzda - 6.1; 7.6; 10.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 60 l; Yoqilg'i - Effolsiz AI-95. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4490; Kengligi - 1710; Balandligi - 1450; Baza - 2640; Old / orqada maydon - 1480/1470; Yo'lni tozalash - 140; Magistral hajmi 460/1490 l; Aylanish radiusi - 5.7 m. Dvigatel: 16 silindrli ichimlik va xoch oldida joylashgan ikkita kamchilik va tarqatilgan elektron in'ektsiya bilan; Ish hajmi - 1998 yil; silindr diametri va pistonni urish - 86,0 x 86.0; Siqish koeffitsienti - 9.2; Quvvat - 100 kVt / 136 HP 5600 RPMda; Maksimal moment - 188 nm 3200 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - mexanik 5 tezlik; Elektr uzatish raqamlari: I --58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0.74; Z.H - 3.33; Asosiy jihoz - 3.94. To'xtatib turish: mustaqil, ko'chma Mak-Ferson, orqa tarafdagi Makson, orqa tomondan yig'ilgan. Tormozlar: gidravlik, vakuum kuchaytirgich va ABS, disk, old shamollatilgan. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 195/65R15.

Veagra-Karvonni 1996 yil avgustda, sedan va xetbaj jismlari bilan yangi spektaklni kiritgandan bir yil o'tgach, bir yil o'tgach, kuniga bir yil o'tgach namoyon bo'ldi. Dvigatellar - benzin ish hajmi 1.6; 1.8; 2.0 va 2,5 litr yoki 1,0 - 2,0 litrli turbodeles. Transmissiya - besh tezlik mexanik yoki to'rt bosqichli avtomatik (motor 1,6 litr va dizel dvigatelining sakkizta teshilishi).

+ Beshinchi eshikning ochilishining yuqori qismida, yaxshi dinamik fazilatlar.
- Yuqori narx, noqulay eshik tutqichlari, qattiq saroylar.

Qisqacha ma'lumot
Xafot va amaliylik o'rtasida muvaffaqiyatli murosa

Peugeot 406-BREE 1.8

Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy soliqlar: saytlar soni - 5; Kulgb og'irlik - 1310 kg; To'liq og'irligi - 1805 kg; Maksimal tezligi - 185 km / soat; vaqtni 100 km / 12 gacha qaytarish - 12,5 s; Yoqilg'i sarfi 90.120 km / soat va Hzda - 6.1; 7.6; 10.9 l / 10 km; Yoqilg'i berish - 70 l; Yoqilg'i - benolin ai-92, yoguncha, yoguncha. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4725; Kengligi - 1760; Balandligi - 1500; baza - 2700; Old / orqa tomon - 1500/1480, yo'lni rasmiylashtirish - 180; Magistralning hajmi - 525/1740 l; Aylanish radiusi - 6.0 m. Dvigatel: Xochning oldida joylashgan va taqsimlangan elektron in'ektsiya bilan 8-valve kirish; Ish hajmi - 1761 CMZ; silindr diametri va piston pistri - 83.0 x 81.4; Siqish koeffitsienti - 9.2; Quvvat - 70 kVt / 97 HP 6000 RPMda; Maksimal moment - 145 nm 3000 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - mexanik besh tezlik; Transfer raqamlari: I --46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Asosiy jihoz - 4.16. To'xtatib turing: Mustaqil, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari, Subframmada yig'iladi; Old - Mak-Ferson, Ordr - to'rt yo'l. Tormozlar: gidravlik, vakuum kuchaytirgich, old shamollatilgan disklar, orqa barabanlar bilan. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 195/65R15.

1996 yil kuzida 66-sonli tanaffusda 406 tanaffus bilan 406 tanaffus namoyish etildi. Ushbu mashinalar 1,6 (vagondan tashqari) ga teng bo'lgan benzin dvigatellari o'rnatilgan; 1.8; 2.0 va 2.9 litr yoki 1,9- va 2,1 litr turbulditizol. Vites qutislari - besh tezlik mexanik yoki to'rt bosqichli avtomatik (faqat atmosfera va 2,9 litrlik motorlari).

+ Kam narx, keng saron, yumshoq osma, 92-benzin.
- shovqinli motor, siljitgichli pedallar, astsetik ichki makon.

Qisqacha ma'lumot
O'rtacha pul uchun ko'plab mashina. Xotirjam, keng oilaviy mashina.