Тест-драйв Peugeot 406 1999 - 2004 Седан

Суккуб

Что за дьявольщина? Это феерическое купе не Ferrari? Да быть того не может! А как же стиль? А пининфариновский автограф на кузове? А пульсирующий алый цвет, наконец? А легендарный прямоходящий жеребец? Ах, это лев Скажите на милость! Неужели Peugeot? А ведь и не подумаешь слишком уж дорого, даже шикарно для массового французского автомобиля выглядит это чарующее создание. Ни дать ни взять: произведение искусства. В Лувр его, в Лувр!
 
406 Coupe потрясающе красив. Не машина искусительница! Именно так выглядел бы дьявол, пожелай он материализоваться в облике автомобиля. Один лишь взгляд и ты очарован, ты словно попал в сети суккуба демона в обличье женщины. Кстати, в каталогах этот цвет именуется не иначе как Люцифер. Так что без вариантов.
 
Что греха таить, Peugeot 406 Coupe не новинка. Однако автомобиль этот, хоть и поставляется на российский рынок совершенно официально, в наших краях бо-о-ольшая редкость. Поэтому когда мы обнаружили такую машину в шоу-руме петербургского дилера Peugeot компании Леон-Моторс, да еще в топовой комплектации ST Pack, мы, плохо скрывая вожделение, тотчас же договорились об очном знакомстве.
 
Несмотря на то, что машина создана на базе седана 406, автомобиль смело мог бы называться просто Coupe: во-первых, других закрытых двухдверок Peugeot не производит, а во-вторых, этот автомобиль внешне не имеет ничего общего с 406-й ни одной наружной детали. Низкий приземистый силуэт, двери без рамок, притопленное заднее стекло И, хотя габариты остались практически без изменений, пропорции исходного седана подверглись редактированию: кузов будто бы сместился вперед относительно колес такое впечатление возникает благодаря тому, что передний свес чуть увеличился, а задний, наоборот, уменьшился. Да, стилисты свое дело знают. Между прочим, французы с итальянцами на почве автомобилестроения сотрудничают уже очень давно. Еще более полувека назад, в 1951 году, дизайнеры студии Pininfarina получили заказ на стайлинг кузова Peugeot 403.

  

Avtomobilning ichki qismi birinchi va yagona chiziqdan hafsalasi pir bo'ldi, shunda 406-da topish mumkin bo'lgan narsadan farq qilmaydi Yo'q, salonining o'zi yomon emas: qulay ta'sirlangan mebel, munosib sifat. Frantsuz avtomobillarining muxlislari uchun hamma narsa o'z-o'zidan, azizim: ma'lum bir frantsuz yuqori qo'nishi va zaif ifoda etilgan taniqli stullar. Biroq, shunchaki saloni juda oqilona bo'lib, u jinga loyiq ko'rinadigan kupaning ko'rinishini keltirib chiqaradi: Oddiy o'limning ruhi Setustusning jo'shqin yuzasi orqasida yashiringan. Avtomobil to'rtta - to'rtta ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, orqa o'rindiqlar, albatta, kattalar uchun gavjum bo'ladi. Ammo orqa yo'lovchilarga ruxsat berishdan oldin, Peugeot ularga fikrlarini o'zgartirish imkoniyatini beradi: elektr muhrlari ochilishi asta sekin sekin suzadi.

  

Ferrari qanchalik qancha bo'lsa ham, lekin mohiyatni o'zgartirib bo'lmaydi. Xeramlik nuqtai nazaridan 406 kupe portlovchi italiyaliklarga o'xshaydi, ammo nemislar tomonidan Mercedes Calk kabi: hamma narsada bir xil darajada va silliqlik. Siz tezda haydashda bo'ldingmi, shoshilmaysizmi, hammasi eng yuqori darajadagi tender, nafislikda sodir bo'ladi. Dvigatel butun kuchini birdaniga olib kelmaydi, balki konveyerning o'lchovi bilan beradi. Tezlashtirish shubhasiz tez, ammo hissiy ko'z yoshidan mahrum: Tezlik yashirincha yashirincha o'sib boradi. Dastlab, mashinani gaz qo'shish uchun harakatning javobi aniqlik bilan porlamaydi va pedal drayveri kauchuk ko'rinadi. Biroq, dvigatel o'rtacha ko'rsatkichdan chiqishi bilan, mos kelmaslikning izi yo'q. Yana bir oz va peugeot unga xos bo'lgan barcha imkoniyatlarni reklama qila boshlaydi. Taxometr o'qi tezlashadi va salon dvigatelning shirin serenati bilan to'ldiriladi, unda barcha his-tuyg'ular va tajovuzkorlik va qizg'inlikning og'zi va qizg'in namozini va qizarishning iloji boricha. Bir necha daqiqadan so'ng, bu qo'shiq mashinada moslashuvchan imkoniyatlarni uyg'otadi: o'tkazmalar keyinroq va tezroq. Yaqinda bu juda faol va bo'ysunish umidsiz peugleotni o'ziga jalb qiladigandek tuyuldi.
 
Те, кто уже распробовал фирменные блюда кухни Peugeot и полюбил их, признают манеры этого автомобиля верхом совершенства. Поведение машины утонченно, но специфично. На малых скоростях руль чрезвычайно легок и нерезок. От скорости он тяжелеет, появляется возвращающее усилие, но вкрадчивая мягкость реакций никуда не уходит. В пологих поворотах в полной мере проявляется подруливание задней подвески: автомобиль словно закручивается вокруг невидимой оси.

Кажется, что машина понимает, куда нужно ехать и что для этого следует делать. Стоит слегка переборщить со скоростью, как купе начинает посвистывать резиной в знак начала скольжения наружу поворота. Если в этот момент осуществить провокацию в виде мгновенного сброса газа, машина со свойственной ей элегантностью уйдет в занос. Вроде бы все происходит согласно законам физики но сопровождающие процесс нюансы создают какую-то особую ауру, из-за которой ценитель никогда не променяет один Peugeot на два обычных автомобиля. Управляемость этой машины как китайские палочки для еды: если умеешь ими пользоваться, то от восточной стряпни получаешь особый кайф. Не умеешь только раздражаешься.
 
406 Coupe воплощенная в металле мечта о демократичном Ferrari. Однако Франция это не только божественный Жан Алези, но и какой-нибудь Франсуа Перен, который не носится по раскаленному треку Маньи-Кура, а передвигается по второстепенным дорогам Бургундии, Нормандии и Прованса или вовсе переползает от светофора к светофору в центре Парижа. К тому же для большинства европейцев погоня за рекордами скорости не почет и слава, а мощнейший удар по кредитной карте. И упрекнуть французов в том, что они сделали автомобиль своей мечты именно таким, нельзя. Именно таким эстетским, ежедневным и комфортабельным.

  
Автомобиль предоставлен компанией Леон-Моторс.
На время теста автомобиль застрахован ООО НАСТА-Центр.
 
Текст: Кирилл Бревдо, Леонид Клюев
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Manba: Журнал «Колеса» [№70/2003]