Peugeot 406 1995 sinov drayvi - 1999 sedan

Evropada umumbashariy

Rossiyadagi avtomobil innovatsiyalarining rasmiy debyutida Evropa premerasidan 5-10 oy o'tgach, 5-10 oy o'tgach. Shunday qilib, bu safar sodir bo'ldi. Bahorda - rus dilerlarining yozida, o'rta sinfning uchta yangi oliy Unigisida bizning sharoitimizga moslashtirilgan uchta yangi universitet bizning sharoitimizga moslashdi. Ularning barchasi bizning sinovimizda: Fiat Mare-Uiken (24,500 dollar), Opel Viktorina (34,000 dollar) va Peugeot 406 tanaffus (20 576).

Bugungi kunda bizning yo'llarimizdagi trafik oqimida, tobora ko'proq universal xorijiy mashinalar paydo bo'ldi. 20-30 ming AQSh dollarini sotib olishga qodir bo'lgan odamni nimaga undaydi. Sedan yoki bo'linishni tanlashda, lekin kamroq nufuzli vositalarda? Bu sayohat qilish ehtimoli bo'lishi mumkin, ko'pincha hajmli sport uskunalari yoki boshqa yuk tashish, oxir-oqibat pragmatik ong. Keling, u nima ekanligini - zamonaviy Evropa vorosini ko'rib chiqaylik.

Mashinalarning millati ularning tashqi ko'rinishida aniq ifodalanadi: Fiat - bu Italiya issiq, ifodali, bu asl dizayn echimlari, Opel - Frantsuz - frantsuz nafislik. Barcha stantsiya vagonlar ular tanlanganlardan biroz uzunroq, ammo 406-yillarda bu eng muhimi - bu juda yaxshi chorak, raqiblarga qaraganda ko'proq tanaffus.

Fiat va Opelning o'n oltita dvigatellari Evropaga etkazib berilganlardan deyarli farq qilmaydi. Ammo Peugeot ekspertlari Rossiya uchun qisqartirilgan sakkiz -Valvevli dvigatelni maqbul darajasiga ega bo'lishdi. Barcha avtoulovlarning to'xtatilishi yakunlandi - yo'lni rasmiylashtirish kuchaygan va yanada qattiq buloqlar ko'proq energiya intensivligiga ega. Fiatda ingichka plastmassa ekranda faqat purkagich va loydan himoya qiladi, idelda faqat purkagich va loydan himoya qiladi, peugleotda, temir varaqasi hech bo'lmaganda dvigatel va tozalik va daxlsizlikni ta'minlaydi teshiklar.
Opel va Peugleotdagi kuchli, uzun belbog 'va ikkita kvartira, yarim metr uzunlikdagi farq Fiatning pastki qismidagi kemasi kattalashmoqda. Ehtimol, bu asosan italyanning orqa g'ildiragi o'n-ventilme tuberkumda bo'lganida, tanasi haddan tashqari o'ralgan va eshiklar metall taqillatish bilan yopilganligini tushuntirish mumkin.

Ekish qulayligi bilan, butun uch karra, siz baholashni qoniqarli qilib qo'yishingiz mumkin. Dam olish kunlari eshiklarni yopish paytida ko'p harakat talab etiladi - siz ularni yuk mashinasi kabi aralashtirasiz. Aytgancha, bu boshqa chalg'itadigan drayverlarni yoqtiradi, bu esa eshiklardan biri eshiklar yopiq bo'lsa, bu erda markaziy qasr ishlamaydi. Karvonda ichki tutqichlar cho'tkani to'xtashga majbur qiladi. 'Break katta eshigi maqtadi, ammo bu afzallik noqulay tashqi eshik tutqichlari, muskovit-2140 uslubida, ko'rinadigan eshiklar yo'q.
Orqa o'rindigi Fiatga eng yaqin bo'lib chiqdi: faqat ikkitasi bu erda qulay bo'ladi. Uchta o'rtacha erkaklarning elkalari uchun salqinning kengligi allaqachon etarli emas. To'g'ri, orqa tomondagi tepaliklar umumiy yo'lovchini oldinga siljitadi va shu bilan uning elkasini deyarli aralashmasdan burish mumkin. Ikki ekstremal chavandozning boshlari javonlarda joylashgan juda qattiq yoritilgan orafonlarga yaqinlashadi. Opelning orqa o'rindig'i kutilmaganda keng tarqalgan: oyoqlari uchun ko'proq joy va elkama-elka kengroq kengroq. Biroq, uchalamiz allaqachon ancha qulay bo'lishi mumkin, ammo, orqa tomondan, garchi kichikroq bo'lsa ham, bu erda ham mavjud. Peugeot yo'lovchilari eng omadli - uning saloni eng kengdir. Bundan tashqari, old o'rindiqlarning orqa tomonlari taniqlilar bilan tayyorlanadi, shuning uchun hatto orqa tarafdagi yo'lovchilarning tizzalari ularda dam olmaydilar. Orqa o'rindig'i yumshoq divanga o'xshaydi - bu erda uch kishi bu erda ikki kishi deyarli ikkiga qadar mavjud. Bizning "ortda qolishimizda markaziy qurol yo'q edi, faqat u raqiblardan farqli o'laroq, raqiblardan farqli o'laroq, orqa derazalarni butunlay tashlab yuborishi mumkin edi.
Barcha mashinalar beshta bosh cheklovlar bilan jihozlangan. Dam olish kunlarida ular ko'rib chiqishga xalaqit bermaydilar, chunki ular orqa tomondan tushishi va uni yotqizishda, demontaj qilishning hojati yo'q. Karvonda faqat ikkinchi qatorning markaziy boshi pasayadi, yana to'rt kishi qattiqlik va o'lchamlar bilan yana to'rtta boshning orqa tomonidagi musht o'jariga o'xshaydi. Bosh ishchilarning tanaffus kartasi ularning yumshoqligi.
Old yo'lovchi har uch mashinada juda qulay his qiladi. Italiyaning eng kamtar kattalikdagi mashinasida qo'lqop qutisi. Nemis - tor va chuqur, teshikka o'xshaydi. Uni faqat o'ng qo'l bilan ochish qulay va qopqoq tizzalarga yotadi. Frantsuzlar eng katta hajmli savatga ega va hatto qasrga qulflangan.

Haydovchi Peugeot o'rindiqqa to'g'ri keladi - faqat ikkita tanish mexanik tuzatishlar mavjud. Opel haydovchisi, bundan tashqari, o'rindiqni yuqoriga va pastga siljitib, Fiatni ham, lomberni zaxira nusxasini o'zgartirish ham - shuningdek qo'lda. Barcha stullar, shu jumladan yumshoq frantsuz, yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlaydi. Faqat oqartirilgan g'ildirakning balandligini sozlash uchun Opelda taqdim etilmaydi. Vitkalar qutisi dastasi, ehtimol 406-chi, ammo qo'lbrak ortda qolgan edi. Marega-uikendga, to'rtinchi vites va teskari harakat juda yaqin va qurol-aslaha to'xtash tormoziga aralashadi. Vektorning tasodifiy translyatsiyalarni blokirovka qilishning blokirovkasi mavjud: siz vites qutisidagi manetrni yig'ishingiz kerak.
Qolgan boshqaruv organlari an'anaviydir va siz darhol ularga ko'nikasiz. Istisno faqat haddan tashqari yuklangan o'ngga, Fiatning eng yuqori to'plamiga, frantsuz tilida frantsuz oxirida joylashgan Peugeotning boy to'plamiga va tovush signalida joylashgan ovozli signal tugmachasiga bag'ishlangan. Bundan tashqari, yoritish texnologiyasi ushbu ikkita mashinada juda yaxshi ishlamoqda: birinchi navbatda, barcha tashqi yoritish chiqadi, ikkinchisida shunga o'xshash ish bilan, hatto Faralarning diqqatga sazovor joylari. Opelda, odatdagidek, odatdagidan ko'ra ko'proq e'tibor talab qiladigan ichki va tashqi o'rtog'ining aylanadigan kommutali. Har bir mashinaning sharhi o'z xususiyatlariga ega. Mare-uikend kaputning chetini va juda katta tokchalarni ko'rmaydi. Vektorda, kaputning chetida aniq ko'rinadi, tokchalar kamroq massivroq, ammo tashqi dagra nafaqat shaklda, balki hajmda ham barglarga o'xshaydi. 406-sonli atrofdagilarni ko'rish, ehtimol eng qulaydir. Ajablanarlisi shundaki, ikkinchi qatordan uchta chokning uchta pastki uchrog'i orqa tomonni kuzatishga xalaqit bermaydi. Yagona izoh - bu tananing qalin orqa orqa tokchalari.

Katta qulay magistral stansiya vagonlarining go'zalligi va g'ururidir. Bu eng keng - peugeot tanaffuslari, garchi bitta o'zgarish variantlari mavjud bo'lsa-da, bizning mashinamizdagi orqa o'rindiqning orqa tomoni butun bo'lishga chiqdi. Olingan 1820 mm hudud sizga tunu kun davomida qulay yashashga imkon beradi.
Springs polida joylashgan sub'ektlar g'ildirak arklari orasidagi eng katta makon bilan - 1030 mm. Ikki-ikki-alohida eshigi sizga faqat pastki qismga chiqadigan juda uzun tekis yuklarni tashishga imkon beradi. Tuyg'u polkini o'rtacha darajada yuklash va tushirishda katta afzallik bermaydi, chunki balandlikdagi balandlik barcha uchta mashina uchun deyarli bir xil, ammo bu javob bo'linmasining kengligi uchun yuklar bo'linmasi chuqurligidan ko'proq narsani oladi.
Opel-kanal eng kam sonli eng kam sonli magistralga ega, ammo o'ninchi eshikning boshchiligidagi beshinchi eshikning yuqori qismida joylashgan bo'lib, ularda metr va undan yuqori diagonal bo'lgan televizor. So'nggi ikki mashinaning ko'pligi juda ko'p, chunki ularning orqa o'rindiqlari 40:60 nisbatda katlanmoqda (Fiatda, tor qismi chapda va o'ng tomonda joylashgan). Bundan tashqari, markaziy qo'l san'atlari joylarida, masalan, tashish uchun transport uchun qulay bo'lgan lyuklar mavjud. Yuqorida barcha magistral yarim yamol oqilona tiklanadi. Pol ostida - to'liq o'lchamdagi bo'shliqlar bo'lgan burunlar, ammo temir disklarida o'rnatilgan. Asbob eng zarur: Jek, g'ildirak kaliti, olib tashlanadigan ko'z, ba'zan tornavida.

Dvigatellarning turli xil kuchi avtomobillarning dinamik fazilatlarida oldindan bashorat qilingan farqlarga olib keldi. Biz buni Fiat eng o'tkir retering va qattiq diskvalifikatsiyaga ega, bu yo'l yuzasi sifatiga sezgir. Opel vites qutisi dastagining qisqa va aniq harakatlari bilan maqtanishi mumkin. Pejo eng yumshoq to'xtatib turadi, bu mashinani barcha teshiklar orqali ushlab turadi. Ammo yopishqoq harakati katta va tezkor pedallarda ba'zi titroq seziladi. Va dvigatel juda baland bo'lib tuyuldi, ehtimol kaput ichidagi ovoz izolatsiyasi tufayli.

Evropadagi Fiat va Opel benzin - faqat nosog'lom 95-chi nosog'lom 95-chi. Peugeot yanada moslashuvchan va hatto etakchi bo'lgan 92-chi bilan qoniqarli bo'ladi, chunki u katalizator neytrallashtirmaydi. Har uch model uchun har yili o'tkaziladigan kafolat yugurishni cheklamasdan beriladi. U Rossiyada tegishli ravishda etti, to'rtta va uchta texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalarida, 45, 36 va 43 dollarga tushadigan ish normalarida amalga oshirilishi mumkin.

Muharrirlar "Alfa-romeo-Moskva", AutoMport va Armand-Colo "kompaniyasiga rahmat
sinov uchun taqdim etilgan mashinalar uchun.

Rossiya stantsiyasining vagon bozorining yangiliklarini (chapdan o'ngga) bilan tanishing: Opel Vecra-Karaan, Peugleot 406 tanaffus, Fiat Mera-Uikend.

Fiatning paydo bo'lishi - bu eng autgan
Old panelning markaziy qismida asl shakli fiat radiosi mavjud.
Ichki makonda dizaynerlar ham shon-shuhratda ishladilar.
1,8 litrli dvigatel Rossiya uchun maqbul deb hisoblangan. Qiziqarli xususiyat: Shaxsiy yonish partiyalari bilan shamlar qo'shimcha yuqori dvigatel qopqog'i ostida yashirilgan.

Opel-Karvonning ko'rinishi stansiya vagon uchun xosdir.
260 km / soat tezroq belgilangan tezlik bilan belgilangan mashinada aniq ishlab chiqilgan.
Eshikning tozaligi uchburchak muhrni yuqori va ikki baravar oshiradi.
Eko -Tech seriyasining barcha dvigatellarida momentning yanada xarakteriga ega bo'lish, alternativ hajmli kollektorlar qo'llaniladi.

Stantsiya vagon oqlangan bo'lishi mumkinligini kim aytdi?
Old panel va asboblar paneli bu sinf mashinasi uchun juda astarlangan ko'rinadi. Taxetr o'rniga - katta soat.
Go'yo yuqori qismning o'rtacha kengligidan farqli o'laroq, orqa eshikning ochilishi g'ildirak arkasi atrofida tarqalib ketgan.
Juda chuqur dvigatel oldida juda ko'p bo'sh joy. Kamonda gofrirovka qilingan oldingi sartar bu aniq bir to'qnashuvda, motor bo'linmasining ushbu aniq zonasini, elektr blokiga va oldingi to'xtatib turish bilan ta'minlaydi.

Fiat Mare-Uikend 1.8 16 V
Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1255 kg; 1850 kg vazni 1850 kg; Maksimal tezligi - 193 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 10.6 S; Yoqilg'i sarfi 90.120 km / h va GHZ - 6.0; 7.8; 10.1 l / 100 km; yoqilg'i ta'minoti - 63 litr; Yoqilg'i - nosog'lom benolin ai -95. O'lcham, mm: uzunligi - 4485; Kengligi - 1740; Balandligi - 1510; Baza - 2540; Old / orqadagi trek - 1480/1455, yo'lni rasmiylashtirish - 170; Magistral hajmi - 500/1550 l; Radiusi 5,4 m gacha. Dvigatel: Ikki valve 4 tsilindr bilan, ikkita kamonli va tarqatilgan elektron in'ektsiya bilan, old tomonda joylashgan; Ish hajmi - 1747 sm; silindr diametri va pistonni urish - 82,0 x 82,7 mm; Siqish darajasi - 10.3; Quvvat - 83 kVt / 113 HP 5800 RPMda; Maksimal moment - bu 4400 rpm bo'lgan 154 n.m. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0.95; Z.Q.X. - 3.91; Asosiy dastur 3.56 ni tashkil qiladi. Subsfresda to'plangan sudraluvchi stabilizmlar bilan mustaqillik; Old tomon - Makexeson singari, orqa tomoni yagona uzunlamasına dastgohida. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan tormozlar; Old tomondan - shamollatilgan disk, orqa-baraban. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 195 / 55R15

Besh eshikli UNIVERSAL BEAD-UICEN VA FATA-Marea to'rt eshikli sedanni 1996 yil iyul oyida debyut qildi. .) Ikkala mashina ham benzin 1,4 ish hajmiga ega bo'lishi mumkin; 1.6; 1.8 va 2,9 litr yoki 1,4- va 2,4 dumli turbodels. Vites qutislari - beshta mexanik va to'rt-speee avtomatik (faqat 1,6 l dvigatel bilan).

+ Asl dizayn, o'tkir boshqaruv, yaxshi sharh.
- burish uchun tananing deyarli qattiqligi, qattiq suspenziya, orqada qattiq salon.

Qisqacha ma'lumot
Yaxshi yo'llarda faol haydash uchun temperament avtomobil.

Opel Vectra-Karvon 2.0 16 V
Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1320 kg; To'liq massa - 1910 kg; Maksimal tezligi - 207 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 10,5 s gacha; Yoqilg'i sarfi 90.120 km / h va GHZ - 6.1; 7.6; 10.0 l / 100 km; yoqilg'i berish - 60 litr; Yoqilg'i - bu benzinli AI -95. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4490; Kengligi - 1710; Balandligi - 1450; Baza - 2640; Old / orqadagi trek - 1480/1470; Yo'lni tozalash - 140; magistral hajmi - 460/1490 l; Radiusi 5,7 m. Dvigatel: 2-valve 4 tsilindr bilan, ikkita kamzuning va tarqatilgan elektron in'ektsiya bilan, old tomonda joylashgan; Ish hajmi - 1998 sm; silindr diametri va pistonni urish - 86,0 x 86.0; Siqish darajasi - 9.2; Quvvat - 100 kVt / 136 HP 5600 RPMda; Maksimal moment - bu 188 n.m 3200 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik 5-modm; Transport raqamlari: I - 3,58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0.74; Z.X. 3.33; Asosiy dastur 3.94. To'xtatib turish: mustaqil, front, masalan, Makexeson singari, mustaqil ravishda to'plangan. Tormozlar: gidravlik, vakuum kuchaytirgich va ABS, disk, old shamollatilgan. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 195/65R15.

Universal Opel Vetra-Karavan, sedan va hetback organlari bilan yangi vektorning chiqarilganidan yil o'tgach, sedan va hetchback organlari bilan ko'rsatilgan. Dvigatellar - 1,6 ish bilan bo'lgan benzin; 1.8; 2.0 va 2,5 litr yoki 1,0- va 2,0 litrlik turbodellar. Vitboklar beshta - bu beshta mexanik yoki to'rt-to'rtta avtomatik (1,6 litrli dvigatel va dizel dvigatellarining sakkizta versiyasi).

+ Beshinchi eshikning keng ochilishi, yaxshi dinamik fazilatlar.
- Yuqori narx, noqulay eshigi tutqichlari, qattiq bosh cheklovlar.

Qisqacha ma'lumot
Hurmat va amaliylik o'rtasida muvaffaqiyatli murosa.

Peugeot 406-tanaffus 1.8
Avtomobilning texnik xususiyatlari
Umumiy Danniyalar: joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1310 kg; to'liq og'irligi - 1805 kg; Maksimal tezligi - 185 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 12 dan 12,5 s; Yoqilg'i sarfi 90.120 km / h va GHZ - 6.1; 7.6; 10.9 L / 10O km; Yoqilg'i berish - 70 litr; Yoqilg'i ai -92 benzin, keling, etaylik. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4725; kengligi - 1760; Balandligi - 1500; baza - 2700; Old / orqadagi trek - 1500/1480, yo'lni rasmiylashtirish - 180; Magistral hajmi - 525/1740 l; Radiusi 6,0 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Taqsimlangan elektron in'ektsiya bilan 8 valve 4-silindrli qatorlar old tomonida joylashgan; Ish hajmi - 1761 sm; silindr diametri va piston pistri - 83.0 x 81.4; Siqish darajasi - 9.2; Quvvat - 70 kVt / 97 HP 6000 RPMda; Maksimal moment - 145 n.m 3000 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.X. 3.33; Asosiy dastur 4.16 ni tashkil qiladi. Subsfresda to'plangan sudraluvchi stabilizmlar bilan mustaqillik; Front - Makexeson kabi, Orqaga to'rttasi. Tormozlar: gidravlik, vakuum kuchaytirgich, old shamollatilgan disk, orqa-baraban. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 195/65R15.

1996 yil kuzida 1996 yil kuzida 606 nafar universal peugeot, ya'ni Sedan tanasi bilan yangi Peugeotning 406 premyerasidan bir yil o'tgach, bir yildan ko'proq vaqtdan beri bir yildan ko'proq vaqt davomida taqdim etilgan. Ushbu mashinalarda benzin dvigatellari 1,6 ish hajmiga ega (stansiya vagondan tashqari); 1.8; 2.0 va 2,9 litr yoki 1,9- va 2,1 litrli turbodel. Witbokes beshta tezlikdagi mexanik yoki to'rt tezlik avtomatik (faqat atmosfera va 2,9 litriy dvigatellar).

+ Kam narx, keng interyer, yumshoq osma, 92n benzin.
- shovqinli motor, tezlatgich pedallari, astseter ichki makonidan titrab.

Qisqacha ma'lumot
O'rtacha pul uchun juda ko'p mashina. Xotirjam, keng oilaviy mashina.
 


Yuriy Nechetov
Vladimir Knyazev surati

Manba: "Haydash" jurnali