2005 - 2008 SEDRON APREL APLEL APLEL APLED DREDPER
Evropani e'tiborsiz qoldiradigan Evropa
Evropada oilaviy sedalar o'rta sinfli avtomobillarni, nafaqat ular A va F sinflari o'rtasida, balki ular iloji boricha ko'proq iste'molchilar xohlagan vazifa bilan o'ynashgan. Bunday mashinalar haqiqatan ham ideal echim bo'lishga kirishdilar: ular harakatlanishning boshqa ishtirokchilarining hurmatli munosabati bilan juda katta, ammo shu bilan birga, ular tirbandlikda, shuningdek, joylashuvda manevr etish imkoniyatiga ega O'rta xilma-xil garajda. Bu erda murosali to'xtatib turish, normal, juda katta, juda katta, juda katta va qulay tashqi ko'rinish, shuningdek, mutanosib, ammo qurilishi tugallanmagan tashqi ko'rinishni (19952002) taqdim etadi. Vaqt sinovini yaxshi saqlagan Evropa avtomobili (kimdir va zerikarli) namunasi. Ha, bu mashinalarning aksariyati charchagan, ammo ko'pchilik har kuni foydalanish uchun juda mos keladi.
Modelning paydo bo'lishi bilan bog'liq bo'lmagan xarakteristikasi: aslida deyarli eng yaxshi elementlar mavjud emas, oldingi qanotlardan silliq ko'rinadigan orqa ko'zgular bundan mustasno. Biroq, konservativ uslubda ishlab chiqarilgan avtomobillar debyut davrida futmurizmga qaraganda ancha sekinlashadi. Tez orada kelajakka yoki keyinchalik ahamiyatsiz bo'ladi, klassik, hech qachon qon aylanishiga kirmaydi. Biroq, bunday mashinalar xaridorlari uchun turli xil o'zgartirishlar uslubdan ko'ra muhimroqdir va bu holda bunga savollar yo'q: SEON, Stansiya vagon, lyuklar tanlanishi juda keng. To'g'ri, ishlatilgan viktorinaning egalari buzilishning sabablari bor: bu yillardagi engil bu korroziyaga namunaviy qarshilikka ega bo'lolmaydi va agar ushbu xususiyat ushbu avlodning yoshiga ko'paytirilsa, unda yotish uchun Bu juda yumshoq, tana panellari har doim ham sharafli qumli hujumlar va reaktivlar ta'siriga ega emas, orqa g'ildirakli araklar ayniqsa sezgir. Afsuski, siz muammongizga elektrchilarga qo'ng'iroq qila olmaysiz: u turli xil muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
Ammo ikkinchi avlod ijodkorlari Vektradagi avtomobil uchun eng yaxshi toifaga ega bo'lishga harakat qilishdi. Ichkarida hamma narsa kamtarin bo'lsin, lekin juda yaxshi va eng kam tekthra bilan qoplangan boy qirralarda hashamatli. Tekshiruv materiallari juda yaxshi va Viktorinadagi Vektrradagi yillardagi Vetiflik yillarda yaxshiroq jihozlangan bo'lishi mumkin. Rasm yaxshi qulaylik bilan to'ldirilgan, salonning to'liq maqbul miqdori (ayniqsa vecra B vektra b o'lchovli o'lchovlar, qattiq ergonomika, shuningdek, ovoz o'tkazmaydiganligi.
Vektorning tinch hissi, albatta, yorqin his-tuyg'ularga olib keladi: mashina keraksiz va keraksiz harakatlanmaydi, hatto qattiq ko'rinishi mumkin, nima qilish kerak, mashinada yuqori darajada yashirilgan Biz bizning yo'llarimiz bo'lgan tank mashg'ulotlari asoslari emas. Tezlashtirilgan dinamika kutilganidek, o'rnatilgan motorga bevosita bog'liq. Shunday qilib, 1,6 litrli dvigatel oilaviy avtomobil uchun etarli, ammo 1,8 litrli dvigatel bilan narsalar ko'proq, ehtimol ko'pchilik haydovchilar uchun etarli (ekstremal sezgilar kutmasligi kerak, ammo har qanday joyda harakat qilish kerak Jihozni ishonchli tarzda amalga oshiradigan shartlar). Mayli, shaharning eng oqilona tanlovi 1,6 (75100 HP), 1 (116125 HP), 2 (136 hp) yoki) yoki 2.2 l (Aytgancha, dehqonning zanjiri zanjirga ega). Tarkibda ular 6 silindrli dvigateldan arzonroq va ularni ta'mirlash osonroq. Va agar siz chindan ham elektr ta'minotini xohlasangiz, unda siz 2,5 litrli v6 ga qarashingiz kerak, bu 170 HP ni ishlab chiqaradi. (2,6 litrlik dvigateli bor edi, ammo u uzoq vaqt davomida chiqarilmadi va bu versiyani sotish juda qiyin).
Biroq, har qanday quvvat birligi uchun siz: ekspertlar 7500 km dan keyin neftni o'zgartirishni tavsiya etadilar, keyin har bir soniyada qolgan filtrlar (bir vaqtning o'zida, ehtimol siz sham almashtirishingiz kerak). Barcha dvigatellar uchun belgi kamari (kamarni shunchaki berilmagan) 60 ming km ga xizmat ko'rsatmaydi. Biroq, u qimmatbaho darsga kirmasdan ishtiyoqli bo'lgan holatlar bo'lgan. Pistonlar bilan klapanlar uchrashuvining oqibatlari arzon emas.
2 litrli dvigatel o'zini ayniqsa muammoli darajada ko'rsatdi: masalan, u ko'plab nosozliklar bilan, masalan, krankshaft sensori rad etadi, lekin boshqa quvvat bloklarini, xususan, 1999 yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun o'rnatiladi Ex, muvozanatdan elektron gazetaning ishlashi, axloqsizlik bilan ajralib turadi. Odatda noto'g'ri tozalash nosozliklarni bartaraf etish kifoya, ammo oldini olish har qanday davolanishdan afzaldir, shuning uchun siz havo filtrini tez-tez o'zgartira olishingiz kerak va ehtimol muammolardan qochish mumkin.
Xizmat xodimlari ushbu qutilarni 4-guruhli avtomat uzatma va 5 tezyurar mexanika bilan bog'liq bo'lgan qutilarni ko'rsatadi, juda ishonchli. Ular kamdan-kam hollarda texnik xizmatga muhtoj: Nazariyadagi neft jihozning butun umriga to'lib toshgan va normal ishlash paytida qo'lda uzilishlar juda uzoq vaqt davomida ishlab chiqilgan (ayniqsa uning almashtirilganligi sababli). Agar mashinada ba'zi nosozliklar yuzaga kelsa, ular asosan elektronika bilan bog'liq.
O'z modellarida ko'plab raqobatchilar, ishlab chiqaruvchi antifarli dizaynning ko'p -linksferasini jihozladi. Aytgancha, bu etarlicha mayin: orqada suzuvchi jim bloklar ko'pincha muvaffaqiyatsiz va oldingi kameralarda, tez-tez ular avvalgidan ancha oldin o'lishadi. Stabilizatorlarning toklari uzoqqa bormaydi, atigi 30 ming km. Tafsilotlarning qolgan qismi juda bardoshli: qoida tariqasida, odatda, xastalikning kamida 60 ming km, ro'za tutish buyumlari va 100 ming km dan ortiq xizmat ko'rsatishni to'liq namoyish etadi. Tormozlarning holati haydash uslubiga bog'liq, ammo oldingi prokladkalar 1520 ming km (Vetra B) va ularning o'zaro tajribasi bor uchta astar qo'yish.
O'z egalarining azob-uqubatiga qarab, siz bexosdan tushunasiz: 90-yillarda, nafaqat Toyota, balki o'rtada Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra, balki Mediokre Vektra. Qanday bo'lmasin, bugungi Evropa avtomobillari bilan taqqoslaganda, o'rta darajadagi iste'mol xususiyatlarini (O'tgan asrning maydonidan keyin), operatsion fazilatlarni tezroq yangi mashinalar berishini ko'rsatadi. Albatta, bu model ishonchlilik namunasi bo'lib xizmat qila olmaydi, lekin tufayli u kamroq ahamiyatga ega bo'lmaydi.
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Qabul qilinadigan to'xtatib turish parametrlari, modifikatsiyalarni keng tanlash, arzon narxlar.
Kamchiliklar
Passiv xavfsizligi pastligi, ko'mirni to'xtatib turish, tor kabinalar.
Taxminiy narx buyurtmasi (Moskvada).
150 ming (1995 yil visra) 1.6 l dvigatel bilan
170 ming (1997 yil Vetra 1997 dvigatel)
200 ming (1998 yil 2 l dvigatel bilan)
210 ming (1996 yil Vettra 1996 dvigatel)
235 ming (1,8 l dvigatel bilan visra 2000)
300 ming (2001 yil 2.2 l dvigatel bilan visra).
