2005 - 2008 SEDRON APREL APLEL APLEL APLED DREDPER

GTS birlashishi.

Yangilangan Vektor sportni o'zgartirishda ham qulayroq bo'ldi

 

Birlashgan davrda biz juda kam va uzoq vaqt davomida qo'shildik va bu jarayon qaytarib bo'lmaydi. Texnologik yutuqlarga erishish, ekologik normalarga rioya qilish, bajarishi uchun, nihoyat, yaxshi va raqobatbardosh avtoulovlar endi mumkin emas. Agar bozorda aniq raqiblar eng murakkab vazifalarni hal qilish uchun harakat qilsalar, bu eng katta transmilliy korporatsiyani amalga oshiring - hodisa mutlaqo normal va foydalidir. Opel Vecra GTS elektr stantsiyasi, shuningdek, OPCning zaryadlangan versiyalari, Saab muhandislari tomonidan 6 silindr asosida yaratilgan, bu esa 2000 litrli motorga asoslangan, bu esa Avstraliyada avtoulovlar uchun qilingan Holdlangan brend (shuningdek GM ga kiritilgan). Va bu motor nafaqat Opel va Saab modelida, balki Kadillak Bl-da, shuningdek, Vauchhallni eslamaslik uchun emas, balki Cadillak Bl-da o'rnatiladi. Biroq, asosiy narsa oyoqlari o'sgan joydan emas va ular qanday ketmoqdalar. Va yugurish va boshqa fazilatlar ma'nosida Vektra GTS to'g'ri.

 

Men boshida men birlashish uchun gapiraman, men ushbu mavzu bo'yicha yana bir izoh beraman - bu bir xil agregatlar, tugunlar va turli xil brendlardagi avtomobillardagi ba'zi qismlar xafa bo'ladi. Dunyoda asosan o'z kuchlari bilan dunyoda bir nechta ishlab chiqaruvchilar bir nechta ishlab chiqaruvchilar kam. Ammo ular - Avovaz, masalan. Xo'sh, bizda nima bor? Bundan tashqari, xuddi shu Saab 9-3 Sportcombi dvigatellari (AI № 2005) (AI №6, 2006), Opel Vectra OPC (AI № 2005) juda ko'p turli xil avtomobillar mavjud. Ular bitta yurakka ega, ammo u uradi, bu teng emas. Va hamma ularning genlari, o'ziga xos xususiyatlari va suratlari bor. Vektor GTS - avtomobil ham alohida, qo'shimcha ravishda dvigatelning o'zi va 250 otni tanlashi mumkin. Transmissiya, to'g'ri, ikkala tezlik, ham avtomatik va mexanika va mexanika. Men MCP bilan 250 ta kuchli versiyani sinab ko'rdim.

 

Maqtov avtobus


Bo'sh vaqt etishmasligi bilan shaxsiy hayotni ish bilan chalkashtirib yuborish foydalidir. Xo'sh, Germaniyaga xizmat safari bilan men xotinim bilan birga bordim. Keyin biz Rulselsheimga viktorinalarni olib, Amsterdamga yo'l oldik. Men yashirmayman - men taniqli 450 kilometrlik yo'lni yaxshi ko'raman. Ayniqsa, kuchli va qulay mashinada uni engib o'tish kerak bo'lganda. Eng muhimi - nemis avobonlarida, dunyodagi yagona yo'llar, u erda tezyurar cheklovlardan xoli bo'lgan ko'plab saytlar mavjud. Bundan tashqari, men sezmoqchimanki, ular erkinlik erkinligini cheklaydigan alomatlar bilan yopishgan har qanday shahar atrofiga qaraganda ancha xavfsizroq. Kim ishonmaydi, baxtsiz hodisaning statistikatsiyasini taqqoslashi mumkin. Germaniyada juda yaxshi yo'llar va juda muhim - mohir va madaniy haydovchilar massasida.

 

Esimda, oxirgi marta men bu masofani qamrab olgan (va uning aksariyati, taxminan 300 km, germaniyadan o'tadi), 3 soat 15 daqiqa. Bundan tashqari, xuddi shu viktorinalarda, faqat birinchi avlod, kaput ostida 211 kuchli v6 bilan.

 

Men darhol aytaman, yozuvlar o'tkazilmadi, men 10 daqiqalik yo'qotdim. Biroq, ob'ektiv sabablarga ko'ra. Keyin men yo'ldan ozroq haydab yubordim va yo'l bo'yida to'liq kechki ovqatning o'rniga Sandvich. Allaqachon bu vaziyat menga vaqtni tejashdi. Bundan tashqari, turmush o'rtog'i juda ko'p tezlikni ko'tarmaydi. Men Germaniyada u 180 km / soat tezlikda tezlikni oshirishga muvaffaq bo'lganini payqadim. Biroz tezroq - darhol eng samarali tezlikning eng yuqori cheklovini keltiradi. Biroq, mart oyidagi o'rtacha tezlik taxminan 140 km ni tashkil etdi. Chunki yangilangan vectrter-da, tezlik deyarli sezilmaydi. Va bu nafaqat yaxshilangan shovqin izolyatsiyasi, balki ichki farovon va, albatta, motor va qayta tiklangan qonda. Ehtimol, bularning barchasi mening yarmim va to'g'ridan-to'g'ri saytlar va nemis avtobusining kichik egilishlarida, 200 km / soat metrni kesib o'tganini sezmadi.

 

Qulaylikning ikki tomoni



 




 

Ichkarida intererning sport ruhiga kirib, oldingi versiya, pardozlash materiallari sifati bilan taqqoslaganda juda qulay va ko'payishini sezasiz. O'rindiqlar ehtiyotkorlik bilan tomonlar bilan o'ralgan va jihozlangan, tuzatishlar ustuniga o'xshaydi. Qo'shimchalardagi metal yarqiragan, teriningizdagi tikuvi bo'lgan teri teginishdan mamnun, ko'zlar oldida - qora rangdagi asboblar qalqonidagi oq terishlar. Aks holda - sobiq GTS ichki qismida tanish, ammo umuman ma'qul.

 

Yana bir muhim farq mavjud bo'lsa-da - markaziy konsoldagi sport tugmasi. Bu sport rejimini faollashtiradi va shu bilan birga avtomobil tizimlarining tez harakatlanishi uchun zarurdir. Uni bosib ushlab turing, siz to'xtatib turish yanada kuchayganini his qilyapsiz, qo'chqoq yanada qiyin va tezlashtiruvchi pedal yanada keskin.

 

Turboarger darhol yoqilganiga qaramay, deyarli bo'sh buriling, maksimal qaytish dvigateli taxtometrning arp 3500 rentgi markni kesib o'tishini namoyish qila boshlaydi. Hozirgi vaqtda 250 HP Maksimal moment bilan bir vaqtda maksimal maksimal quvvat oldingi shinani qattiq qilib, ulashadigan xususiyatlarini tekshirishni boshlaydi. Ammo eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, motor elastik ekanligini, bu uni vites qutisi dastagi tomonidan ortiqcha manipulyatsiya qilib zerikarli emas. Masalan, men tezyurar avtomobil yo'llariga borganimda, odatda, ikkinchi tishli tezlashib, egnation tizimining yoqimli bassisidan 80 km / soat tezlashdi, so'ngra beshinchi yoki darhol oltinchi, asta-sekin, lekin asta-sekin kerakli tezlik rejimiga o'tmang. Ehtimol, bunday algoritm yoqilg'i tejashga yordam berdi. Shu munosabat bilan, GTS-ni shunchaki urdi: yuqori oktanli benzinning o'rtacha iste'moli, haydash bilan bo'lgan barcha 1500 km bo'lgan barcha 1500 km dan bir oz ko'proq turadi. Menimcha, tezkor mashina uchun ajoyib ko'rsatkich.

 


Biroq, ob'ektivlik GTS-da boshqa yangiliklarga e'tibor berishga majbur bo'ladi. Shvetsiya motori bilan birgalikda mashina noxushsiz debriyajga ega bo'ldi. U umumiy rasmni buzdi, chunki pikap ohakni his qilish juda muhimdir. Shunda shahar sharoitlari joydan boshlab va smenada bo'lishda haddan tashqari asabiylashish imkoniga ega bo'lmaydi. Yaxshiyamki, boshqaruv deyarli shaffof bo'lib qoladi va ayniqsa sport rejimida etakchi g'ildiraklarni sirg'anadi, qo'chqorni qo'llaringiz bilan sinab ko'rish juda oson. Biroq, boshqaruv sozlamalariga nisbatan, bu qulaylik foydasiga puxta ta'sir qilmasdan qimmatga tushmadi: kichik tezlikda qo'chqo'xori sezilarli darajada osonlashdi. Ha, to'xtatib turish bilan sodir bo'lgan o'zgarishlar yo'naltirilgan, aksincha, shuningdek, kabinada qulaylik darajasini oshirish uchun.

 

Yangilangan Vektrasi endi yangi orqa to'xtatib qo'yilgan - mustaqil va ko'p o'lchovli. Bu Saab, lekin eng yaxshi, yanada sport, germaniyalik yo'lga o'xshaydi. Shuning uchun, yuqori tezlikda, qurilmalarda bo'lgani kabi, mashinaning hissi bir lahzaga g'oyib bo'lmaydi. Yo'lning buzilishi yutib yuborilgan bo'lsa-da, burilishlarda haddan tashqari rulon bo'lmaydi. Tezroq hujum bilan Viktorina burilishlar neytral aylanmaning ko'proq darajasiga olib bora boshladi, bu etarli emas. Ammo old o'qning buzilishi juda mumkin, ayniqsa tezlaer pedal juda uzoq bo'lsa. Albatta, xavfsizlikni qo'riqlash elektron barqarorlikni saqlash tizimi, shuningdek, barcha g'ildiraklar bilan barcha g'ildiraklardagi eng muhim aloqalarni saqlash vazifasi bilan juda ko'p eng muhim bo'lgan.

 

Va Rossiyada nima deyish mumkin?

 

Men mashinaning tashqi tomoni haqida hech narsa dedim. Ammo GTSning sinovdan o'tgan versiyasi deyarli amaldagi brend sotuvchisining har bir salonida mavjud emas. Men shunchaki juda oqlangan deb aytaman.

 

Germaniyada, boshqa ko'plab Evropa bozorlarida bo'lgani kabi, Opel muhandislari va dizaynerlarning harakatlari aksariyat mamlakatlarda allaqachon o'sib borgan. Rossiyada vaziyat o'xshash, ammo unchalik emas. Shunday qilib, agar umuman bozor birinchi chorak yakunlari bo'yicha 49% ga o'sdi, Opelning sotilishi - atigi 28%. Opel brendi vakili Rossiya ofis menejerlari xafa bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ob'ektiv ravishda aytganda, narx / sifat nisbatlariga ko'ra, Germaniya kompaniyasining mahsulotlari ko'plab raqobatchilardan oshadi. Ehtimol, hamma buni bilmaydimi?

 

Ishning boshqa tomoni bu xizmat darajasidir. Mening ixtiyorimda va Moskvada Opelda, xizmat yuqori darajada emas, balki uni engillashtirmaslik, bu kompaniya tomonidan qurilgan brendning yangi tasviriga mos keladi. dunyo. Rossiyada bu xizmat bilan bir xil tarzda narsalar va boshqa ishlab chiqaruvchilarning aksariyati zaif tasalli bo'lishi kerak.

 

Veektrra, ayniqsa GTS versiyasida, chindan ham a'lo darajadagi mashina, ya'ni yagona.



















Andrey Osipov









Qisqacha texnik xususiyatlar vecter GTS


Dvigatel hajmi, kub. 2792-ga qarang.
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Quvvat, l. bilan. RPM uchun. 250/5500.
Maks. Tork, nm rpm. / Min. 350/1800.
100 km / h, p gacha tezlash 6.9
Maksimal tezlik, km / h 255
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km. 10.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 61.
Avtomobil massasi, kg. 1565
O'lchamlar, mm. 4611X178x1460

 

 




 

Manba: "Avtomobil ... Avtomobil" gazetasi [№10 (100), 2006]