2007 yildan boshlab Sedan

Astra - momaqaldiroq gullari

Ryusselshaym, Opelning mulki, yil bo'yi chaqmoq, yil bo'yi, momaqaldiroq, masalan, GM konservasi boshini buzganida, bu erda haqiqiy luminire yaratilganda. Bunday ob-havoda, yangi astra gullashga tayyor.
Oshpaz, mo'ylov yo'q bo'lib ketdi! Gipslar o'chadi! Mijoz ketmoqda! Lölik, oling! Opellianlar notanishmaydi va uni Egasi o'zgarishi bilan bir qatorda, yana bir mavzu mavjudligini aniq ko'rsatmaydilar. Bu erda u dizayn markazining kuzatuv hovlisida uning ochilishini kutib turmoqda. Xayolga taklifnoma (asosiy qismi kuzda bo'lib o'tadi) Opel Astra IV o'zidan oldingilariga notinch ravishda nafas oladigan ruslarga rahmat.
2008 yilda mamlakatimiz Buyuk Britaniya va Germaniyadan so'ng, dunyoning asosiy modeli uchun dunyoning uchinchi bozoriga aylandi, bu kompaniyaning barcha savdolarining uchdan bir qismiga qadar to'planib qoldi. To'g'ri, global ob-havo Astra 42,259 ta narsani keltirib chiqarmadi: model - bu raqobatchilarga qaraganda tezroq echilgan. Opel sinflari tubroq usulda oldini olishdi: faqat besh yillik hayotdan so'ng, avlod avlod avtomobili Astra III konveyoridan kam.
Toza kurtakning eski platformaga (keng tarqalgan amaliyot) ko'rsatma bilan cheklanmagan. Opel Astra IV yangi GM old g'ildirak platformasida o'stiriladi, bu darhol modelning butun morfologiyasini o'zgartirdi. Chiqarish uzunligi (+7 sm) ning uzunligi (+7 sm) ning uzunligi, oldingi masofada, oldingi masofada, raqiblar orasida teng bo'lmagan. Orqa yo'lovchilar qadrlashadi. Piyoda halokat sinovlari frontning haddan tashqari ko'payib bordi va umuman model uzunlamasına o'lchovida 17 sm uzunlikni uzatdi. Ko'ndalang, o'sishi 7 sm, vertikal 2 sm edi.
Yangi yalang'och geometriya hech qanday yangi shakllarda kiyinadi. Shunday qilib, yangi so'rash shunchaki haqli, ammo uslubning uzluksizligi tushunchasi Rüsselsheimga ma'lummi? Bu aniq. Flash zonasida sternning xarakterli kesilishi bilan hamma narsa aniqlanmoqda, ammo beshinchi eshikning tom va stakanning orqa panellari shakli paydo bo'lishi uchun kerak bo'ladi Brend tarixiga chuqurroq qazing. Shunday qilib 4045 yoshda. Ushbu madaniy qatlamda donor, Astra oilasi, Astra oilasi ajdodlari asosida "Gills gilllari bilan bo'linma" (gilllar bilan bo'linma) topiladi.
Ammo o'zgarishlarning radikalligi insoniy ahamiyatga ega: Mark Adams, Vitse-prezident GM Evropa, Dizayn masalalari bo'yicha Vitse-prezident GM Evropa, xuddi shu masalalar bo'yicha ijrochi direktor. Voritor avvalgilarga qarshi. Oldingi quruq geometrik va bir vaqtning o'zida Ford kinetik dizaynga qarshi yangi, hissiy uslubi. Nihoyat, Odam Atoga qarshi Odamlar. Ford-dagi ish paytida hozirgi ish stansial opel, ayniqsa avvalgi avlod va evropalik siljishning festusi sifatida eng yaxtarona jasadlar emas edi.
Endi "Atletik" ning harakatlanishida Ryusselshaymda, ammo silliq kontur va pozsereziklar. Bularning barchasi Nasriadan, Vektra Shift, Astra tomonidan qabul qilingan. Ammo, bilasizmi, xuddi shu yozuvlar turli xil ohanglarda rivojlanadi. Biz cherkovga boradigan oilalarni ko'rganimizda, biz bu qarindoshlar ekanligini darhol tushunamiz. Biz tashqi o'xshashlikning ushbu darajasiga bardosh bermoqchimiz. Bu tanazzulning qisqartirilgan nusxasini yaratish haqida emas edi, u Uwe Myullerning, Opel Astra IV bosh dizaynerining niyati bilan bo'lishgan. Va bu chiqdi! Ehtimol, og'ir vazn mavqeidan xoli bo'lgan eng yosh model yanada muvozanatli va organikdir. Ammo yangi Achmasining deyarli to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishi natijasida paydo bo'lgan. Ushbu yondashuvga qarshi bo'lmaganlar - Bob Lutzga qarshi bo'lganlar (moyillarga qarang). Ryusselshayda GM modeli podshohini uzaytirishga harakat qilishdi.
Yangi modellarni shaxsan boshdan kechirgan Katta Detroyt Troishaning so'nggi katta xo'jayini, shuningdek, ASTRA IV orqa to'xtatib turish pallasini aniqlab, Tanlov olianiyaliklar taklif qilgan ko'p - vw golf, Ford Foir, Mazda3-ga qarang. Lutz - yarim tomonlama bog'liqlikni afzal ko'rdi, ammo UTT mexanizmi bilan to'ldirilgan. Va nega, Ryyyselsheimda so'rash uchun bu narsa 20 yil davomida, yo'lovchi modellarini ishlab chiqaradigan yirik kompaniyalarning texnologik zaxiralarini changlab olib tashlandi? Astra uchun asosiy bozori Astra (Vauxhal brendi ostida) Buyuk Britaniya va u erda ikkilamchi yo'llarning chetlarida, ular g'ildirak ostida burilishlarda, dovonni urish odatiy hol emasligini yodda tutish vaqti keldi traektoriya. Bunday vaziyatdagi UTT mexanizmi xattotlikni tuzatadi, orqada eshkak eshish, tekis qoplamada haydash paytida qulay zarar etkazish. Va hamma narsa ajoyib bo'lar edi, ammo bug 'avtomobilining otasi tomonidan qabul qilingan paralleloglar mashinani ko'proq aylantiradi va bu bugungi xaridorning nima keragi yo'q.
Biroq, ARRA III davridan beri Rüselsheimga, bu baxtsizlik uchun davo ma'lum. Bizning mulkiy ko'ndamiz nurlari bu erda ishlatilgan, Rydigger Jimens, Rydigger Frigeni, shassi sozlamalari bo'limining mutaxassisi. Uning uzunligini o'zgartirish, tashqi tashqi qismlar va devorlarning qalinligi, biz burilish uchun har xil qattiqlik va rulonlarga bardosh berish qobiliyati bilan 18 dizayn variantini oldik. Bu sizga avtoulovning har bir versiyasining og'irligiga muvofiq sozlash imkonini beradi. Ammo bu hammasi emas. Uning ichki qismining C shaklidagi profilini ham xochning o'ziga xosligini keltirib chiqaradi. Bükmedagi orqa o'qni boshqarish darajasi Ochiq qismning yuqoriga yoki pastga burilishiga bog'liq. Bunday universal dizayni va tashqi ko'rinishda temir va temirning bir qismi. Bu orqa mevelikizm faqat yangi Astra uchun mo'ljallangan. Siz uni Chevy Cruze Suboplatformsda ko'rmaysiz, afsialiklar mag'rurlik bilan hisobot berishadi.
Ruselsheimdagi muhandislarning aql-idrokini olqish bilan olqishlab, men hali ham savolga qarshi tura olmayman, ammo o'yin shamga arziydimi yoki yo'qmi. Oxir-oqibat, yuqori darajadagi keng o'ralgan modellar - raqobatdosh modellar ham yuqori. RUCHGERER Jimensets Word uchun cho'ntagida ko'tarilmaydi: Bizning dizayni osonlashishi (arzonroq o'qiydi va bugungi kunda bu juda muhim). Bu oson, modelning o'lchamlari o'sishi bilan bog'liq vaznning ko'payishi bilan bog'liqligini cheklash imkonini berdi. Va nihoyat, yangi astra to'xtatib turish yanada ixchamdir. Endi "Mufflant" banki ko'ndalang nurlari va "UTT" mexanizmi bilan joylashtirilgan, ammo agar biz keyingi modellar haqida gapiradigan bo'lsak, boshqa tarkibiy qismlar bu erda namoyish etilishi mumkin. Nima?
Gibrid elektr stantsiyasi batareyalari yoki do'zax u bilan orqa o'qning elektr motori drayveri bilan hazillashmaydimi? Opeliyalar mening fikrlarimga o'z fikrlarimga javob berishadi va har qanday ob-havoda rad etolmaydigan jumlalardan birini qilish: Ikki avlodning qiyosiy sinovi haqida nima deyish mumkin? Faqatgina distillangan tajriba bilan tajribani faqat BridgeZa Re050A shinalarining balandligi balandligi (ASTRA III va 225/50 r17 r17 r17) va boshqa mexanik paritetda: struts To'xtadan to'xtash joyidan, kaputlar ostidagi bombani aylanib o'tish uchun 1,6 litrgacha bo'lgan 180 ot kuchiga ega turbo MKP6 bilan taniqli.
Aytgancha, bu model uchun eng mashhur translyatsiya turi. PMC5 faqat asosiy versiyalarni oladi, chunki C-CLASS avtomobili mijozlarining mijozlarining so'rovlariga mos kelmasa, klassik sxemaning yangi avtomatik ravishda uzatuvchini yangi avtomatik uzatishni amalga oshirdi. Astra IV sinov namunaviy namunaviy prototip emas. Nazorat kamuflyajidagi tana soddalashtirildi, yordam ko'rsatuvchi vositasi yordam berilmayapti (ayting, AGL, aylanadigan ksenon faralarlari) hali ham o'zgartirilmaydi, ammo bu boshqaruvga ta'sir qilmaydi uni Ryusselshaym atrofida baholash uchun.
 
Tog'lar bo'ylab o'ralgan tor ilonlar shassilarning xatti-harakati farqidan juda farq qiladi. Agar Astra III egilishdagi traektorani o'qiyotgan bo'lsa, u o'zgaruvchan bo'lsa ham, uning tartibsizliklariga (flekrid variantining qismi) majburiy ravishda sezilarli darajada yumshatadi. sport rejimiga o'tkazildi. Biroq, yanada rivojlangan miyalar bilan boshqaruv birligi endi drayverni unutadi.
Faol aerobatika yordamida to'xtatib turish optimal o'lchamiga (asosiy / ayniqsa qulay bo'lgan sayohat) yoki o'zgartirilgan haydashni boshqaradigan bo'lsa ham, so'ngra tezda uzaytiriladi. uslub. Shunga qaramay, Germaniya (orzular, orzular) kabi bunday fazilatning barcha joylari mavjud bo'lsa, Olevitlar sport sozlamalariga cheklashlari mumkin.
Bu juda qulay va ushbu rejimda FlexRide Shassis, avtoulovning ajoyib barqarorligi, rulda personal kuchni to'ldiradi. Aytgancha, elektr kuchaytirgichga standart rejimlarda (Astra IV ning barcha versiyalari uchun standart), shuningdek tormoz sozlamalari, shikoyatlar yo'q. Kuyovlar qo'lda uzatilish ishida seziladi. Astra IV o'zgartirilgan uzatilishda pechlik tugallanadi, ammo dastakning harakatlari o'rtacha va katta zona chegarasiga o'tishi mumkin. Ehtimol, bu magistratura mavzusidagi yagona izoh. Ushbu sohadagi ijobiy qoldiq, shuningdek, burilish signallarining rulli dastagini qo'llab-quvvatlaydi. U endi haydovchini aqlsiz ravishda o'chirilgan algoritm bilan haydab chiqarmaydi. Aytgancha, va bunday tafsilotlardan Astre IVning umumiy taassurotlari, inson o'zidan avvalgidan ko'ra ishonchli va qulay his qiladigan mashina sifatida yaratilgan. Xaridorning boshqa tomonlariga kelsak, maxsus ishlab chiqilgan va kuchli (140 l., Albatta, lyukning boshqa lotinlari mavjud. Opellar faqat eskizlar rezervessiv uchta versiyasidan foydalanib, Internetga oqib chiqayotganlarini ta'kidladilar. Ammo yangilikning narxi haqida so'raganda, Piter Mertens, Opel Global Line-ning kuratori, Germaniyada keskin trim darajadagi mos keladigan modelda qoladi. 200920 yil 90-jadvalda yangi Astra Rossiyada mumkinmi? Bu ko'p jihatdan model Sankt-Peterburg GM zavodida ishlab chiqariladimi yoki yo'qligiga bog'liq. Janob Mertens voqealarni juda yuqori darajada rivojlantirish ehtimolini baholadi. Agar shunday bo'lsa, mamlakatimizda Opel Astra IVda momaqaldiroq gullari gul bo'ladi. Raqobatchilar uchun momaqaldiroq.
 

 
 

Manba: Avtomobillar