2012 yildan beri Astra Sport Sedan sinov drayveri

Opel Astra va qora qor

Qizil sedan Opel Astra yig'ish liniyasini tark etganda, u dastlabki bir necha oy ichida u juda ko'p omon qolishga majbur bo'lishini taxmin qilmadi. Birinchidan, mashina Sankt-Peterburg yo'llari bo'ylab sayohat qildi, bu ba'zi sabablarga ko'ra biron bir sababga ko'ra hech kim tozalanmagan. Va bahor paydo bo'lishi bilan, mashina yangi muammolarga duch keldi: pits, chang va qora qor.

Ha, ha, qora qor bilan. Mart oyining oxirida va hatto aprel oyining boshida u madaniy poytaxtning istalgan ko'chasida topilishi mumkin edi. Darhaqiqat, Sankt-Peterburg rasmiylari uzoq vaqt davomida qorni olib tashlashni tashkil etolmadi (faqat asosiy magistral yo'llardan olib tashlandi va hatto unchalik faol emas). Natijada, traktorlar shunchaki yo'lning yon tomoniga yo'ldan yig'ib olindi. Yuqoridan, bularning barchasi axloqsizlik, chang, zarralar bizning atmosferamizda uchadigan hamma narsa bilan qoplangan edi. Natijada qor qora rangga aylandi. Nazariyada u radioaktiv chiqindilar bilan qilinganidek, u o'zini zudlik bilan yig'ib, ko'milishi kerak edi. Darhaqiqat, ekologlarga ko'ra, bunday qorda zararli moddalar soni yuzlab yo'llar sonidan yuqori bo'lib qolmoqda ... Albatta, hech kim bu qorni eksport qilmoqchi emas edi, eritilib, zahar tuproqqa singdirildi (ular deyishadi) , Endi o'simliklar faqat tuproqni almashtirishda ekish mumkin) va bolalar uni eyishlari mumkin. Ular ovqatlanishdi, bolalar sovuq qorni eyishni yaxshi ko'rishadi. Ayniqsa qora.

Sankt-Peterburgda bahor kelishi bilan nafaqat qor, balki asfalt tushdi. Pits, tuproq etishmovchiligi, to'liq kutilmagan joylarda to'g'ri ko'rinishni boshlaydi va biz chindan ham katta chavandozlar haqida gapirayapmiz, yiqilib tushadigan yoki g'ildirak orqali osonlikcha zarar etkazishingiz mumkin. Va Sankt-Peterburgdagi eng yomoni, yomon, xuddi shu yo'llar, hatto amalda amaldorlarning dastlabki hisob-kitoblariga ko'ra, Sankt-Peterburgda 70% (!). . Muvaffaqiyatsiz hodisalar yaqinda qurilgan halqada, shundan 100-120 km / soat tezlikda va tezroq tezlikda sayohat qilish uchun ishlatilgan. Natijada o'nlab mashinalar g'ildiraklarsiz qoldirildi, deydi mansabdor shaxslar qorni o'chirib tashladilar. Ular: - o'rnidan turib, yo'llarning poydevori yo'q. Umuman olganda, tabiatni ayblash kerak.

Va kelgusi kunlarda yo'llar ta'mirlanishi kerakligiga ishonish bunga loyiq emas. Shahar shunchaki pulga ega emas va quruvchilar barcha ishlarni engishga vaqt ajratishlari mumkin emas. Va agar ularda vaqt bo'lsa, demak, siz tanqislikni ta'mirlashga ishonmaslik kerak. Shunday qilib, Peterburg uzoq vaqt davomida yomon yo'llar davrida qaytib keldi va bu juda qayg'uli.

Ushbu dahshat fonida, mashinaning asosiy xususiyati umuman motor yoki boshqaruv qobiliyatining kuchi emas, balki boshlang'ich silliqlikni emas edi. Axir, superkar ishlov berish cheksiz bo'laklardan va singan asfaltni tejashga qodir emas. Va bunday sharoitda yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi qulay bo'ldi. Axir, agar Evropa uchun mo'ljallangan ruxsatnoma atigi 130 mm bo'lsa, unda Rossiyada sotilgan Rossiyada u 155 mm. Bundan tashqari, bu holda u yerdan pastki nuqtagacha bo'lgan masofada joylashgan. Va Sankt-Peterburgda qo'shimcha 25 mm juda xush kelibsiz. Suv bilan raqobatlashishi va chekka atrofidagi ko'zlar ostida katta ko'z bilan sakrash uchun juda zarur bo'lsa-da, sedanda juda katta.

Yo'l-muncha vaqt davomida munosib tarzda, silliqlik ham sezilishi kerak. Albatta, 205/55 R16 o'lchamlarining qalin qish shinalari hissa qo'shdi, ammo uni to'xtatib turish vijdon uchun ishlab chiqilgan. U Sankt-Peterburgda ishonchli harakatlanishga ruxsat berdi. Nopokni his qilish uchun juda munosib tezlikda katta teshikka kirish kerak edi. Ammo agar siz mashinaga ozgina g'amxo'rlik qilsangiz, unda potofollarning o'tishi kabinada faqat durang bo'lmagan kichkina ko'krak qafasi aks ettirilgan. Albatta, Astra-Sedanning premium avtomobillari hali ham tasallidan juda uzoqdir, ammo Evropa tasnifida C sinflar uchun C sinflar uchun bu yomon emas! Garchi Astraning qulayligi faqat o'rtacha tezlikda haydashda qo'llaniladi. 90-100 km / h, bo'g'imlarning o'tishi yoqimsiz zarbalar bilan aks ettirilgan edi.

Astra, shuningdek, to'g'ri asfalt bilan harakat qilayotganda to'g'ri chiziqni juda yaxshi ushlab turishidan mamnundir (shuningdek, Sankt-Peterburgda bunday yo'llar ko'p). Uzumli g'ildirak bazasi tufayli sedan bunday asfalt bilan yaxshi zarba beradi, ammo, albatta, bu ishda mo''jizaga ishonishga arzimaydi. Bunday sharoitda 100 km dan tezroq tezroq, bormaslik yaxshiroqdir.

Bahorda, sedanmizning ilgari aniqlangan muammosi yo'q, bu erda hech qanday moslamada ochilish uchun qurilmalar yo'q. Ko'chalar bo'ylab harakatlangandan so'ng, mashinaning orqa qismi chang yoki axloqsizlik qatlamiga (mart-aprel oylarida Sankt-Peterburg yo'llari chang yoki iflos yoki iflos) bilan qoplangan, va haydovchi magistralni ochganda, barmoqlari ifloslanishga ishonch hosil qiling. Va keyin qopqog'ini yopishga vaqt kelganda, ikkinchi marta qo'l iflos bo'ladi. Va bu juda zerikarli. Bundan tashqari, magistralning eng chekka burchagidan chiqish shunchalik emaski, bu holatda shunchaki shimlar, bu holda, bamper juda ham to'xtadi. Ba'zi turdagi magistral ichak paydo bo'ladi. Garchi uning o'lchamlari soliq to'lash kerak. Bu erda magistral juda katta.



 

Manba: Avtomatik.mail.ru