2007 yildan boshlab Sedan
Astra -corstreksiya
Eng qadimgi lotinlar osmondagi barcha tanish yulduzlar kutilmagan so'zni chaqirdi. Bizning zamonamizning eng yaxshi onglari bu ajoyib paradoks orqali kurashayotgan bo'lsa-da, biz kompaniyaning Opel muhandislari uchun baxtli bo'lishimiz mumkin: ular kompaniyaning kollektsiyasiga juda chiroyli yulduzli Astra. Hozirgi yoki aksincha, Astra kompaniyaning konveyerida taxminan besh yil turar edi. Model avlodlarining o'zgarishi aniq aniqlandi. 2010 yilning boshlanishi bilan Opel marketlari Kalitrad Autoror Autoror muassasalarida uni qardoshlik uyida vaqtincha yashashni vaqtincha hal qilish niyatida. Astrhaning 2010 yildagi eng so'nggi modeli sentyabr oyida Frankfurtdagi avtoulov namoyishida jamoatchilik tomonidan taqdim etilgan. U erda u kompaniyaning elektr kontseptsiyasi bilan podvalda paydo bo'ldi. Umuman olganda, Opel yaxshi ish topdi: Frankfurt-main-main-main-main-main-main-main-main-main-main-main-main-in zavodidan bir soat, dudenhofenda bir necha soat va bir xil strenare zavodi mavjud. Shu sababli, kompaniya ushbu joylarda yangi jurnalistik Opel Astra sinovini o'tkazgani ma'lum bo'lmadi. Bundan tashqari, Vizbadenning milliy bog'i bilan Reyn Taunus, tepaliklar orasida o'ralgan yo'llar va ilonlarni o'rashingiz mumkin
Hatto Yangilikka qarama-qarshi ko'rinishda, siz uning "Opel Tristign" ning Evropa mashinasining katta akasi bilan munosabatlarini ko'rasiz. Shunga o'xshash stilististlar deyarli hamma narsada namoyon bo'ladi: yonma-yon sirpanishning yuqori qismidagi, ammo oldingi blokning yuqori qismining, ayniqsa tashqi optivatining, ayniqsa, oldingi blokirovka, yangi kelganlar modeli aniqrog'ida aniqraq . Faridlashtirish simlari VW Tiguan xotiralarini eslaydi, ammo LA Audia boshiga butunlay uyg'un ko'rinishni yoritadi. Dizayner fokuslari haqida gapirish. Oldingi avlod bilan taqqoslaganda, yangi astra sezilarli darajada o'sdi: oldingi trek 56 mm ga kengaydi, orqa qismi 71 mm. Avtomobilning siluetini yanada tezroq cho'zish oldinga cho'zilgan bo'lsa, Opel Couturier tashqi kuzatuvchining ongining hiyla-nayrangi bo'ylab davom etdi. Buning uchun eshik ko'zoynaklarining nikel -strali qirqilishi qasddan katta va o'ziga xos ko'rinishga ega bo'ldi. Ushbu qism moviyning tomi ushbu yorqin chizig'idan sezilarli darajada yuqori ekanligi haqidagi vizual ravishda niqoblash uchun mo'ljallangan. Bu to'g'ri yo'nalishi kuzatuv uslubiga va orqa chavandozlarning boshi shiftni himoya qilish bilan aloqa qilishiga imkon berdi.
So'nggi Astra ichki qismi hayratda bo'lmaydi. Bu erda bo'lish, siz deja vu (go'yo siz tanida o'tirgandek) his qilyapsiz. Xuddi shu asboblar paneli, bir xil rulda, tanish suyaklar tugmachasi, Tanish hunari tugmachasi, saytda navigatsion musiqa markazi hamma narsa ongda, hamma narsa joyida. To'g'ri, men musiqa va navigatsiyani boshqarish algoritmiga ko'nikishim kerak edi. Tugap, shuningdek, uni bosish funktsiyasi bilan to'ldirilgan, echim asl, ammo unchalik funktsional emas. Touchl ekran funktsiyasi bilan Banal ekranida bu erda joylashishi mumkin edi. Yaxshiyamki, endi bu juda arzon bo'ldi. Aytgancha, kompaniya vakillari bu haqiqatdan juda faxrlanadilar: endi katta modelning qulayligi darajasi eng yosh mijozlar uchun mavjud. Bu erda kelgusida Astra xaridorlari uchun mavjud bo'lgan variantlar mavjudligi, masalan, moslashuvchan bosh nur, bu erda yo'l belgilari va belgilarini, shuningdek, boshqa aqlli elektronika kabi turli xil variantlarni isitish.
Avtomobil kaputida benzinli to'rt va to'rt dizel birlik bo'lishi mumkin. Kompaniya rahbariyati hanuzgacha bo'lgan Dizel Astreyani Rossiyaga etkazib berish bilan bog'liq emas, ammo hamma narsa benzin bilan ta'minlanadi. Motors 1,4 va 1,6 litr hajmga ega. Ikkalasi ham atmosferada ham, turboarlangan versiyada ham ishlab chiqariladi. Quvvat diapazoni 100 dan 180 HP gacha.
Eng kichik dvigatel faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Qolganlari ham avtomatik uzatiladi. Agar biz dizel dvigatellarini etkazib bersak, bu juda yaxshi bo'lar edi! Faqatgina ayta olamanki, Hudda joylashgan 180 ot kuchiga o'xshash 180 otliq benzindan ko'ra, "Hude" ning ikki litrli "Opel" ga sayohat. Dizel moment juda yaxshi narsa, bilasiz. Unga rahmat, mashina shunchaki shoshilmoqdaman!
Umuman olganda, yangi Analaga minish ushbu satrlarning muallifini Opel brendi mashinalarining shaxsiy idrokini biroz o'zgartirishga majbur qildi. Sinov davomida barcha pullar uchun ortiqcha ish qilish imkoniyati paydo bo'ldi (jasorat va haydovchilik mahorati) Dudenhofendagi poligon treklaridan birida. Ring yo'nalishi deyarli uzluksiz on-laganlar - bu erdagi o'n metrga farq bilan.
Setishib ketish rejimlarining nuvi (ulardan uchtasi bor) butun shon-sharafda namoyon bo'ladi. Agar standart va sayohatda, agar sportda, agar sportda, agar sportda bo'lsa, bu mashinada, asl yo'lda, quruq asfaltda, quruq holda asfaltda, quruq asfaltda, bu mashinani boshqarishni tasavvur qilmaydi. Albatta, maqsad qo'yganligi aniq, buruningizni sindirishingiz mumkin, ammo Astra bilan ishlov berish tepada edi! Ma'lum bo'lishicha, bu nufuzli to'xtatib turish dizayni.
Albatta, tananing qattiqligi rol o'ynaydi, ammo to'xtatib turish hali ham katta rol o'ynaydi. Birinchidan, bu erda barcha xasterlarning qattiqligi elektronika tomonidan boshqariladi. Oldingi Amaflarning binolarida qo'shimcha bahor bor, ular ishlashga ishlashga kiritilgan. Orqa to'xtatib turish haqiqiy gibriddir. Dizaynerlar odatdagi multi vatt mexanizmiga qo'shildi. Yorug'likning an'anaviy qismi rektsionar harakat bilan qulaylik uchun javobgardir va vatt ko'ndalang yo'nalishda dizayndagi qattiqlikni beradi, bu esa boshqarish nuqtai nazaridan juda foydali.
Pookchilik, ammo haqiqiy yo'llarga bo'lgan sayohat yopiq trassada parvozlardan ko'ra mashinaning eng keng doirasi bilan bog'liq. Bundan tashqari, potentsial xaridorlarning aksariyati o'z fikrlarida so'nggi sharbatlarni avtomobilining har kuni haddan tashqari rejimlarda ushlab turishmaydi. Darhol Germaniya yo'llari bo'ylab harakatlanadigan bron qilish ichki yo'nalishlarda minish bilan bir xil emas. Bu safar an'anaviy teshiklar, to'lqinlar va kvazi -raby-qazish bilan uchish mumkin emas edi. Faqat bir joyda viloyat yo'lida bir nechta yamalar bo'lgan yuzmetrli qismni ushladi. Autobahnning istalgan qismidan uzoq vaqt davomida soat 130 km dan ko'proq tezlikda tekshirilishi mumkin. Ammo bu erda hamma narsa oddiy: sayyohlik rejimida to'xtatib turish va chap qatorda tinch ko'rdingiz. Kursning ravshanligi limuzin kabi emas, albatta, lekin juda yaxshi. Ammo turli yo'nalishlarda uch marta yasalgan slaydlarni kesib o'tish yo'llarida u hali ham fuck bo'lishi mumkin edi. Yaxshiyamki, palatalar tezligini o'lchash hali ham kuzatilmaganday tuyuldi va kamginal avtomobillarning oz sonli bir nechta sonini yo'l politsiyasining yashirin patrullari yo'qligidan umid qilib kelishgan.
Vizbaden maxsus insholash kengashining natijalari palata taassurotlari bilan to'liq tasdiqlandi. Haydovchining haddan tashqari ahmoqligi faqat burilish yo'lidan bu mashinani taqillatishi mumkin. Xamir davomida erishilgan egilishdagi ipning maksimal tezligi qiyin, ammo kelgusi transport vositalarining haydovchilari orasida likopning o'lchamini muntazam hal qildi. Sportni to'xtatib turish, kam yuqish, gazni olti tezlikda davom etishiga imkon beradi, ammo ushbu satrlarning muallifi deyarli uchdan kelib chiqishga imkon beradi va tezlikni gaz pedati bilan sozlash va faqat vaqti-vaqti bilan yopishadi Ikkinchi va to'rtinchi vites. Aytgancha, haydovchining motor va tezlikning yuqori tezligiga bo'lgan sevgisi qanchalik katta bo'lishidan qat'i nazar, u har doim uning ovozini ko'tarmasdan har doim muloqot qila oladi. Ehtimol, akustik qulaylik bu erda mahkamlangan.
Raqobatchilar
Shiddatli
Rossiyadagi frantsuz avtomobillari, chunki ular kuchli motorlar, salqin mashinaning ajoyib ishonchliligi yoki tasviriga ega. 308 peugeotning 308 ta modellari rivojlangan dizayn tufayli sotib olinadi. Tashqi ko'rinishi hech bo'lmaganda tan olinadi! Salonning makoni zamonaviy fuqaro va opsiyalar uchun zarur bo'lgan barcha tizimlarni joylashtirish uchun etarlicha katta. Va texnik nuqtai nazardan, ushbu mashina 307 ta precessite modelini biroz moddiy model emas. 308-chi, 660 ming rublni sotib olish uchun minimal pul miqdori.
Ajdod
Joriy Volkswagen golf allaqachon Germaniyaning eng ko'p narxidagi oltinchi avlodi. Yaxshi tomondan aytganda, ular Germaniyada yaxshi ko'rmaydilar. Faqat shu sababdan epithers shimoliy va mashinaning dizayni uchun o'rtacha bo'lgan. Mashina o'zgarmas sifat, ishonchlilik, iqtisodiyot, ergonomonika va nemis avtomobil sanoatining boshqa fazilatlarini namoyish etadi. Dizayn oldidan oldingi model Golfning vaqt sinovdan o'tgan platformaga asoslangan. Kalaga yig'ish mashinasini 590 ming rublga sotib olish mumkin.
Konservativ
Nissan Tiyida (Nissan Marketektologlar bo'yicha) mijozlarni avtomobil dizayni bo'yicha konservativ munosabatlar bilan yaratilgan. Natijada mijozlarni hukm qilish uchun nima bo'ldi, ammo mashinaning ko'rinishi haqiqatan ham havaskor. Bundan tashqari, dizaynerlik maktabining muxlisiga, ehtimol. Shu bilan birga, ergonomika, ichki hajmi va qulayligi bilan hamma narsa yaponiyaliklardir. O'zingizning tiyangiz g'ildiragingizdan orqada qolish uchun hamyoningizda 540 ming rubldan ko'proq vaqt bo'lishi kifoya.
Texnik xususiyatlari
Opel Anagra
O'lchamlari (mm) 4419x1814x1510
G'ildirak bazasi (mm) 2685
Magistral ovozi (l) 370795
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 1598
Maks. Quvvat (L.S.) 180
Maks. Lahzani burish (NM) 230
Maks. Tezlik (km / soat) 221
0100 km / soat 8.5 ni tezlashtirish (c) 8.5
Material: Batushenko Aleksey
