2007 yildan boshlab Sedan

Bolasiz baxtsiz hodisa

Volkswagen marketlari nega 2002 yilda o'z vakili sedanlarini bo'shatib, yangi tug'ilgan chaqaloqni tanladilar. Phayton otasining Heloziga itoat qilmagan qadimgi Yunoniston epektining qahramoni, undan aravani olib, otlarni ushlab turolmadi. Phayton aravasi qulab tushdi, o'zi esa o'ldi. Bozor tomonidan qabul qilinmaydigan mashina haqida gapirish uchun phtaeton haqida xurofot bo'lishi qiyin.
Bu yil fiton fasablarning jabhabini to'sib qo'ydi. Ammo bu avtomobilning katta miqyosini hisobga olgan holda, juda ko'p mikroskopik ko'rinishga ega bo'ldi. Tashqi tomondan, yangilanish jarayoni starketerga o'xshaydi, qo'lini silkitib, hech narsani o'zgartirmaslikni istasa, premeradan keyin 5 yil o'tgach, nima qilish kerak edi.
Shunday qilib, rassomning qo'li - dizayner faqat kuchli pheton ishiga ozgina tegdi. Avtomobil faralar biroz o'zgartirildi. O'tgan yili Touareg yangilanganidek, bunday shubhali tabassum bilan chiqdi. Shuningdek, biz Bixen faralarining yangi konseptsiyasining mavjudligini, shuningdek, yangi LED LEGLE ning yangi yoritgichi bo'lgan yangi konseptsiyani taqdim etishimiz mumkin. Dengiz bo'yidagi tor gorizontal chiziq shaklida LED Kundis Lead Card-ning pastki qismida (ushbu chiziq xitoy tillah deb ataladi) avtomatik ravishda ateşleme yoqiladi. Phayton shuningdek, xrom egilib qoldi va hali ham yangi 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar mavjud. Ular bu borada san'at dizayni bilan yakunlashga qaror qilishdi.
Yangi phetonning standart jihozlarida kafedralar 12 yoki hatto 18 ta elektr moslashuviga ega. Volkswagen individual dasturi idishda materiallar va ranglarning deyarli har qanday kombinatsiyasini tanlash imkoniyatini anglatadi. Yangilangan navigatsiya DVD tizimi nafaqat bir qator qo'shimcha funktsiyalarni qabul qildi, balki haydovchining ko'zlari va barmoqlari uchun ham qulayroq bo'ldi. Yangi Phayton shuningdek, Bluetooth interfeysi, Ovozni boshqarish, telefon kitobida 1000 ta rekord uchun qo'shimcha trubka va xotira mavjud (har bir yozuvda 4 raqamgacha). Va nihoyat, mashinada yangi shinalar bosimini boshqarish tizimi o'rnatildi.
 
Falapting yukining asosiy qismi nemis muhandislarining yelkasiga tushdi. O'zgarishlar avvalambor dvigatelga ta'sir qildi, endi dvigatel flaglinasi, evro 5 standartidagi standartlar talablariga javob beradigan birinchi yirik dizelning birinchi yirik dizelidan kelib chiqqan V6 TDI hisoblanadi (bu talablarga binoan) 2009 yilda 80 foiz kuchga kiradi). V6 tdi-dan oldingi narsa bilan taqqoslaganda, yangi dvigatel 8 otga ega, ammo uning iste'moli har 100 km ga 9,6 litrni oshirmadi. TDI-ga alternativa sifatida, 241 dan 450 otgacha quvvatni taklif qiladigan birinchi versiyalar uchun uchta benzin dvigatellari (V6, V8 va W12) mavjud. Bundan tashqari, texnik o'zgarishlar, shuningdek, yangi kuzatiladigan funktsiyalar bilan moslashuvchan kruiz nazoratini o'rnatishni o'z ichiga oladi (haydovchi tomonidan belgilangan maksimal tezlikni tezlashtirish va to'liq to'xtashga tezlashishni tezlashtirish). , Shift yordamchisi va yordamchining yordamchisi va yon yordami smenasida o'zgarib turadi. Autobahn va yomg'ir bilan tez harakatlanish bilan yaqin yorug'likni avtomatik ravishda faollashtirish.
Ushbu tatbiq etilganmi, 2007 yilda Volkswagen hech bo'lmaganda Phedon haqida hech bo'lmaganda phtaeton haqida gaplashishiga qaramay, har qanday holatda ham. Biroq, ushbu avtomobil haqida tashqi ishlar o'zgarishi bilan bog'liq emas, balki to'g'ri ism va to'g'ri nasabyoz mashinaning taqdiri uchun juda muhim deb o'ylasak kerak. Eslatib o'tamiz, Volkswagen va taniqli avtoulovning sobiq rahbari Ferdinad Piekhning kuchli sobiq rahbari Ferdinad Piekhning hashamatli segmentga munosib o'rin egallashni orzu qilgan. Ammo bu buyuk avtomobalning orzulari amalga oshmadi.
 
Mutaxassislar va ushbu mashinada ko'p narsani olib ketganlar texnik nuqtai nazardan, phenon sedanning vakili juda yaxshi mashina. U kuchli, halol, halol, juda ko'p foydalidir, foydali va sodiqdir. Bir so'z bilan aytganda, bu haqiqiy nemis mashina. Aksincha, bu protestant, chunki unda ortiqcha narsa yo'q. Ehtimol, taniqli xromni eteningdan tashqari, liozlik nafislikni yaxshi ko'rish mumkin emas. Va biz shaxsan shovqinli avtobahnda kamtarona qadriyat bilan ekstremal chap qatorda Phinoni tekshirdik va o'zini yaxshi tutadi. Ushbu mashinani bezovta qiladigan yagona narsa bu mashinani bezovta qilmaydi, hech kim qo'rqmaydi. Va ularning atrofidagi liniyalar va ulardagi yo'lovchilar bunday qo'rquvdan hurmat qilishdan qo'rqishlari kerak.
Aftidan, drezden operaga o'tish uyat emas deb tuyuladi. Keling, qavs ichida aytaylik, hech qanday holatda, siz granular burgunli terisi bilan tekislangan salonga ega bo'lgan operaga, lekin ba'zilari bilan emas, balki g'alati, ammo kuchli izlar. Ushbu salonda tashvishlanadigan mutlaqo tashvishlanmaydi, bu shunchaki kiyinmagan. Burgundy saloni izlar bilan va qora rang formati hech qanday tarzda mos kelmaydi.
 
Muammolar faqat hech kim hech qachon Phaytonda hech qachon operaga bormaydi. Va qora rangli emas, balki bu kokteyl emas. Shaxsan, qadimgi halokatga uchragan qadimgi yunon qahramonining ismini shaxsan ayblash kerak emas. Phation, o'sgan katta bolaga o'xshaydi va endi hech kim bu bilan nima qilishni bilmaydi. Uni qayerga tashlab, buvisi uni yuborish uchun. Aytgancha, Amerikaning Audi Aleksning Agimlik bo'limi boshlig'i, u nega bu avtomobil kerakligini Volkswagenga ehtiyoj sezishda tushunmaganligini ochiqchasiga tan oldi. Ushbu jasoratli harakat uchun janob janob janob ishdan bo'shatildi.
Brand logotipi bu yaxshi narsaning sabrlilik, dizayni va hatto konfiguratsiya nuqtai nazaridan, sinfda bo'lgan sho'ba aka-ukalar bilan ajralib turish uchun avtomobilga chidamlilik. S-Klasse Mercedes-Benz, BMW va Audi A8 oralig'ida yuragingizni yuragingizni qo'ying, siz Volkswagen Phetonni tanlaysizmi? Yo'q Nimaga? Chunki siz jamoat ongining tabuini sindirishdan qo'rqasiz. Bizning zamonamizda markalash hamma narsa.
 
Boshqa tomondan, marosimlar vakili olijizatsion oilasida kambag'al bo'lgan Phayt muayyan sharoitlarda muvaffaqiyatga erishishi mumkin. Faqatgina mijozlar avtoulovni sotib olishlari kerak. Opera limuzinlari eshigini taqillatmang, hamma narsa allaqachon band bo'lgan. Avtomobilni ish safari uchun zarur bo'lgan ishonchli vakil sifatida taqdim etish kerak.
 
Masalan, Papa Benedikt XVI tantanali, ammo phiton vakillari aniq ish kunlari. Noyob joy, noyob jumla, agar o'ylasangiz, limuzin, hashamatning ozgina belgilarisiz. Protestant Pheton va katolik papasi oralig'ida paradoksda siz hatto mohirona o'ynashingiz mumkin.

Keyinchalik tezislar
1 VW allaqachon yangi mashina haqida o'ylaydi. 2010 yilga kelib, u kichikroq va arzonlashadi.
2 Ferdinad Piekh bir marta VW Phayton qoniqtirishi kerak bo'lgan o'nlab talablarga javob beradigan "Volkswagen" muhandislariga "VOLKSINAGENGEN" muhandislarini berdi. Bu qanday talablarga ega, bu sir bo'lib qolmoqda.
3 Har bir VW Phaytonda bir oz Bentley yoki aksincha bor. Xalqning tashvishi Phayton, kontinental GT va uchayotgan spur uchun bir xil maydondan foydalanadi.
4 ta bozor muvaffaqiyatsizligi Phayton kontseptsiyasining qarindoshi. Masalan, bu yil Tayvanda vakillik sinfining eng yaxshi vakili va eng yaxshisi bo'ldi, matbuot, limuzin.
Volkswagen Phaeton
Gazolin dvigateli, W12
Ish hajmi (l) 5998
Quvvat (l. P. RPM da) 450 dan 6050
Lahzada (nm rpm) 560 3000
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 5055/1905/1450
Jihozlangan massa (kg) 2910
Maksimal tezlik (km / soat) 250 (285)
100 km / h (c) 6.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, o'rta (l / 100 km) 14.5
Moskvadagi narx 137 048
 
Matn Ekaterina Istomin
Aleksey Barchoch, Klakon surati
      
 

Manba: "Autopilot"