2007 yildan boshlab Sedan
Ziyolilar
Opel Astra va Renault Meganing bozorimizda uzoq vaqt davomida talabga ega. Ammo, agar Megan endi sedan versiyasida kam uchraydigan bo'lsa, unda Astrma yaqinda bunday tanani sotib olgan. Ushbu ikkita mashinani taqqoslang. Opel Astra Narx: $ 20 300 sotuvda: 2007 yil
Renault Megane Narxi: Sotish bo'yicha 19 380 dollar
Bugungi kunda Renault Megane Evropadagi eng yaxshi o'lchamdagi avtomobillardan biridir. Bu biz bilan ham yaxshi. Va aslida nima hayron qoladi! Nogiron tashqi ko'rinish, keng saodat, bularning barchasi Rossiya erida frantsuzchini amalga oshirdi. Va sedan qachon paydo bo'lganida, unda bunday amaliy va ma'lum darajada yanada nufuzli bo'lishgan. Ammo keyin bozorda astra-sedan paydo bo'ldi. Astra, uzoq vaqtdan beri insoniyatning zaif yarimlari bilan bog'langan, shuningdek, aqlli odam uchun qattiq sedan deb da'vo qiladi.
Astra va Meganan juda zamonaviy avtomobillar, hech kim hech kimni ishontirishga majbur emas. Albatta, siz kim juda yoqimli va yoqimli kim haqida taxmin qilishingiz mumkin, ammo bu holda biz qobiq emas, balki ichki dunyosdan ko'ra qiziqroqmiz. Tashqi ko'rinishning ko'rinishi, lekin ko'p vaqt biz mashinada emas, balki unga yaqin emas. Umuman olganda, biz paketni yirtib, tarkibga o'tamiz. Astra bilan boshlaylik. Bu erda hatchback orqa tomonida astra taqqoslashda yangi narsa ko'rinmaydi. Nemislar uzoq vaqt konservativlik, dunyo avtomobilsozlik modasidagi so'nggi tendentsiyalarni kuzatishni istamaslik, lekin ularni sifatsiz bo'lish uchun ayblash mumkin emas. Tabiiy pechena, ularni hatto axlat madaniyatining eng yaxshi asariga ayamaguncha ularni eng kichik tafsilot qiladi. Shu munosabat bilan, Ikkinchi Jahon urushi boshlangan oddiy velosiped ham bugungi kunda ham Germaniyada bo'lmaganidan yaxshiroq bo'ladi, ammo Germaniyada emas. Avtomobillar haqida nima deyishimiz mumkin! Shuning uchun Astra Salon Megandan ko'ra boyroq ko'rinadi. Ikkinchisi, shuningdek, ishlab chiqarish madaniyatidan aziyat chekmaydi, ammo Opel materiallari ko'proq ehtiyotkorlik bilan tanlanadi.
Ammo MeGane ergonomika nuqtai nazaridan tushunarli. Tyrerni bitta radiostantsiyani boshqa radiostansiyadan boshqa raqamga almashtirish uchun bosing yoki salonda havo oqimini to'g'ri tartibga solish uchun bosing. Hammasi juda sodda va tushunarli. Bu borada astra ancha murakkab va murakkab. Bundan tashqari, nemis saloni bu kabi keng emas. Bu tushunarli, chunki Opel Renaultdan ham ko'proq, chunki tirsak hissi Astradagi kabi og'ir emas. Ammo bu oldinda, lekin ortda qolgan narsalar? Ikkala mashinaning ikkinchi qatorida juda keng. Birida, boshqa tomondan, boshqa tomondan, boshqa tomondan, orqa yo'lovchilarni maqbul qulaylik darajasiga ega. Ammo magistral o'lchagich hajmida astra uchun ma'qul. Bu nafaqat katta ochilish, balki katta hajmdagi hajmga ega. Ko'p narsa emas, albatta, va hali 520 litr 490 dan oshadi. Ha, odatdagining muqovasini boshqarish qulay, chunki ochish dastagi mavjud. Bu Astreyada emas, shuning uchun siz idishni yoki kalitdan mos tugmacha bilan qopqoqni ochishingiz kerak. Ammo ikkala mashinaning kamchiliklari, qo'lning ichidagi qalamchani yopish uchun birinchi va ikkinchisiga ega emasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. 
Astra va Megane avtomatik uzatish qutilari bilan birlashtirildi. Ikkalasi ham to'rt zinaza bor edi, ammo Renault qutisi o'z ishiga aralashishga va uzatish rejimida uzatmalarni almashtirishga imkon berdi, ammo Opel ishlamaydi. Ammo markaziy konsolda Astra sport bilan shug'ullanishni rag'batlantiradigan ma'lum bir sehrli tugmachani bosib o'tdi. U faollashgani bilanoq, bir zumda bir zumda bunday tezlikda dvigatel tezligi maksimal momentga yaqin edi. Dvigatel bunday lahzalardagi salonda qichqiriq jiddiy, ammo mashina istalgan vaqtda otishga tayyor. Shunga qaramay, bizning yo'llarimizda sayohat qilish - Meganing yanada yoqimli. To'xtatib turish, to'xtatib turish va to'xtatib turish. Munane, xolets va avf etish uchun mavjud emas. Avtomobil bularning barchasini norozar ravishda sovg'a qildi. Astra bu borada ham qulay, ammo udagi to'siqlar oldida sekinlashishi yaxshiroqdir. Albatta, u shuningdek teshikni yutib yuboradi yoki tramvay yo'llarini osongina uchadi, lekin siz bu haqda bilib olasiz. Biroq, biroz yaxshiroq ishlov berish va barqarorlik bilan qattiqroq to'xtatib turish kerak. Bu, ayniqsa, cho'zilgan burilishlarda seziladi. Bunday rejimlarda o'rtacha o'qning orqa o'qini yo'q qilish uchun moyil va bunga tayyor bo'lishingiz kerak.
Opel Anagra Aftidan, Opel Astra sedanning paydo bo'lishi bilan ushbu modelning muxlislari yanada zichroq bo'ladi, chunki bu tananing mashinasi deyarli darhol odam mashinalari toifasidan oilani boqish oralig'iga ko'chib o'tdi. Astra o'z egasini yuqori darajadagi spektakl bilan, to'liq to'ldiradi va to'lasiz bo'lmagan dizaynga ega.
Haydash
Tegishli dvigatel bilan mashinada hatto murakkab haydovchining chang'i xususiyatlarini qondira oladi.
Salon
Mayli, yashirin, juda keng tikuvchilik bilan tikilgan, ammo to'rtga. Hajmli magistral juda taqqoslanadigan
bu sinfning boshqa mashinalarida.
Qulaylik
Yaxshi ovoz izolatsiyasi, munosib akustika, qulay o'rindiqlar, barchasi darajasi.
Xavfsizlik
Asosiy uskunalar ikkita havo yostig'idan iborat.
Narx
Maqbul.
Renault Melan "Xushcuk" ning autardare dizayni Evropada portlash bilan Evropada qabul qilingan. Bizning kengliklarimizda sedan ko'proq ildiz otdi. Sihonning dizayni va dizayni nuqtai nazaridan pora bergan ruslar, albatta, dizayn va dizayn nuqtai nazaridan va, albatta, alohida diskvalifikatsiya bilan pora bermoqda. Modelning afzalliklari orasida yuqori darajadagi xavfsizlikni ta'kidlash kerak.
Haydash
Keskin qayta qurish bilan, orqa o'qning ozgina buzilishi sodir bo'ladi. Dinamik va tormoz tizimi yaxshi baholashga loyiqdir.
Salon
Keng va palto. Egasi va katta hajmli magistral egasi o'z egasini mamnun qiladi.
Qulaylik
Munosib darajada, avtoulov sinfiga to'g'ri keladi. To'xtatib turish o'ziga loyiqdir.
Xavfsizlik
Darajada. Asosiy konfiguratsiya oltita havo yostig'ini o'z ichiga oladi. Evro-NCAP testining natijalariga ko'ra eng yuqori baholash.
Narx
Mos keladi.
Ma'lumotlar bazasi O'lchamlari, og'irligi
Maksimal tezlik, km / h 188 184
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 11,1 13.1 dan
Yoqilg'i shahar tsiklini boshqarish, l / 100 km 10.7 10.7
Yoqilg'i treksiyasini boshqarish, l / 100 km 6.4 6.0
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 188 184
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 11,1 13.1 dan
Yoqilg'i shahar tsiklini boshqarish, l / 100 km 10.7 10.7
Yoqilg'i treksiyasini boshqarish, l / 100 km 6.4 6.0
Texnika
Dvigatel turi benzin, in-liniya, 4-silindrin benzin, in-liniya, 4 tsilindr
Silindr 4 4 uchun klapanlar soni
Ish hajmi, sm3 1796 1598
POWER L.S. Min-1 140/6300 115/600 da
Min-1 175/3800 151/4250 momenti
Transmissiya 4-tezlik, avtomatik 4 tezlik, avtomatik
Oldingi oldingi haydovchi
Old g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil mustaqil
Orqa g'ildirakni to'xtatib turish mustaqil mustaqil
Old disk, shamollatilgan disk, shamollatilgan tormozlar
Orqa disklar tormozlari
Rentine tishli tishli tishli rake
Old shinalar hajmi 205 / 55r16 205 / 55r16
Orqa shinalar hajmi 205/55r16 205 / 55r16
Yoqilg'i idishining hajmi, l 52 60
Bizning hukmimiz
Opel Astra paydo bo'lishi nuqtai nazaridan, Sumuly Meganadan ko'ra, men uchun tanqidli tuyuldi, ammo Astra ichki ko'rinishi, ayniqsa oldingi panelning dizayni zamonaviy. Ha, va udagi tugatish materiallari ehtiyotkorlik bilan tanlanadi. Ammo Megana shunga o'xshash o'lchovlar bilan yanada kengroq. Sled xususiyatlariga kelsak, siz bu qatorning ko'rsatkichlariga ko'ra, siz bir qatorda bitta qatorga qo'yishingiz mumkin, uni "Renault MeNa" to'xtatilishi yanada qulayroq va eng kuchli dvigateli tufayli Opel Astra yanada dinamikdir.
Muallif: Igor Kuznetsov
