2007 yildan boshlab Sedan
Va ishonish qiyin ...
Golf Classning koreys lyuklari qo'lqopni nemisga tashlaydi. O'z joniga qasd qilish yoki nozik hisoblash nima? Yil boshida, har bir ma'noda yangi koreyalik. U Evropa uchun mo'ljallangan maxsus dizayn bo'yicha ishlab chiqilgan Frankfurt Studio Kia Volkswagen va Audi Piter Shreyr rahbarlik qilgan. Ular Evropada Slovak Zin-da maxsus qurilgan zavodda avtomobil ishlab chiqaradilar. Va nihoyat, ular Evropada sotiladi. Eng muhimi, SID vakili, koreyslar bu zamonaviy yapon va evropalik raqobatchilarning fondiga qarshi eritish fazilatlari bo'lgan birinchi avtomobil bo'lishiga va'da berishdi. Kuchli gap, shunday emasmi? Va u unga qiyinchilik bilan ishonadi. Tekshirish uchun, raqiblar, bunday ustunlikni tanlash kerak va avtoulov Evropada kampirning sharafini sharmanda qilmasligi uchun. Biz Lissabondan Yekaterinburggacha mashhur Opel-Astrani tanladik.
Tanlang va yanglishmagan. Axir, hatto tashqi tomondan ular egizak emas, balki egizaklardir. Agar siz Sid va Astrda tomonni yonma-yon qo'ysangiz, yulduzlar farqlardan ko'ra ko'proq o'xshashliklarni oladi! G'ildirakli kamarlar va oldingi optikadagi naqshlarning oqishi va tananing orqa paneliga teskari tigiti, Kia-tom ma'noda Kia har birida, uni nusxa ko'chirmasdan, hamma narsadagi Opelga taqlid qilishga harakat qiladi.
Biroq, uning ichki va tashqi ko'rinishidagi Sidning kollektiv qiyofasi har qanday holatda, yarim o'nlab zamonaviy evropalik va yapon modellarining xususiyatlarini, agar hech bo'lmaganda yangi bo'lmasa. Koreys modeli uchun maqtov juda muhimdir. Astra, juda katta yoshga qaramay (bundan keyin 4 yilga urildi), hali ham ko'rinadi. Va nafaqat tashqarida.
Allaqachon boshqa masala
Bir vaqtning o'zida Astra ichki qismiga qoyil qoldik, uni teng ravishda golf bilan hisobga olsak. Yoqimli plastik plastmassa, yaxshi o'qing va ba'zi joylarda chiroyli asboblar paneli, yaxshi ko'rinishi, cho'ntaklar va juda katta qo'lqop qutisi. Opel salonining bezak va ko'p funktsiyali, keyin ergonomikaning tepasida emas. Uyga iqlimni boshqarish bloki. Ishning chalkash algoritmi, kichik va tugmalarning pastki qismida joylashgan, eng oddiy operatsiyalarni xavfli voqealarga aylantiring. Havo oqimlarining yo'nalishini o'zgartirish uchun siz elektron menyudan ikkitadan engib o'tishingiz kerak! Buni zich Moskva oqimida kamida 60 km / soat tezlikda qilishga harakat qiling
Astrma ajoyib va \u200b\u200byuqori sifatli ichki ichki ichki ichki va yuqori sifatli ichki qismni, faqat ergonomika nuqtai nazaridan plitkuralar tufayli uzatmadi
Astra kafedrasiga izohlar yo'q, faqat yon devorlardagi charmetlar, Cosmo-ning versiyalarini o'chirib qo'ygan
Opel salonida turli xil kichik narsalar uchun ko'plab cho'ntaklar va boshqa joylar mavjud
Old va orqada o'qish uchun engilroq vizorlar va lampalarda eng yaxshi va chiroqlarni eng yaxshi va versiyalarning asosiy jihozlariga kiritilgan
Astra kafedrasi shunchaki yostiqning egilish burchagini 3250 rublga to'ldirish uchun zarur. Arzon emas, lekin juda foydali
Iqlim bloki noqulay va uning ishi uchun algoritmda tushunish oson emas
Astra cho'ntagi juda chuqur va tor emas
Ammo ichki ishlar bilan bog'liq bo'lgan narsangizni tasavvur qiling, Koreys Upstarta hech bo'lmaganda past emas. Koreys avtomobillarining kulrang, zerikarli, rivojlanayotgan salonlari bilan tanish bo'lgan har bir kishi uchun mutlaqo aql bovar qilmaydi. Ammo nima uchun aybni topish kerak? SID-ni qulay, yoqimli, yoqimli, yoqimli, yoqimli, rulda rulda va oddiy orqa ko'rinadigan oynada o'rnatiladi. Bundan tashqari, biz Kia shahrida biz USB va AI-podani qo'llab-quvvatlaydigan zamonaviy zamonaviy avtomobilning bunday yoqimli belgilarini topdik. Haqiqatan ham foydali narsalar, buning ma'nosi nafaqat Opelda, balki Ford, Volkswagen, Toyota ham unutiladi. Koreyslar yaxshi bajarilganini eslaydilar! Asosiysi - bu ergonomika haqida Sida haqida savollar yo'q. Iqlim menyusida bolani ham o'zlashtiradi, u musiqa bilan shug'ullanadi. Juda kichkina qo'lqop qutisi va, ehtimol, haddan tashqari ko'kgan to'q sariq rangdagi to'q sariq rangda jiddiy kamchiliklarni jalb qilish qiyin. Xo'sh, qanday qilib men desam,: «Bravo, Kia!
Sidning ichki qismi koreyalik avtomobillarni yangi darajaga olib boradi. Bu erda hamma narsa qulay va yuqori sifatdir
Sid juda tekis stul, astrak sozlamalarining yon tomonlari va xilma-xilligi yo'q
Qo'lqop qutisi kamtarona, ammo sobiq soviganida
Visorni aks ettiruvchi lampalar va ballni to'liq yoritgich va ball bilan to'liq yoritadigan arsenal bilan to'ldiriladi
Orqa yorug'ligining yorqinligini qayta tiklash-regulyatori, Afsuski, Sid-EX-ning qimmatroq versiyasini qo'yadi
Tashqi signal manbasini ulash uchun musiqa tinglovchilar ulagichiga jasoratli g'amxo'rlik
Rul g'ildiragidagi qulay musiqa boshqarish tugmalari yo'ldan chalg'itilmaydi
Sidning eshik cho'ntagi bilan kenglik va qulayliklar yangradi
Va bu faqat boshlang'ich!
Yaxshi koreyalik salon va kenglik. Hatto Astrma fonida, eng keng golf sinf modellaridan biri. Ikkalasi ham, divan yostig'idan 95 sm masofada o'tirganlarning boshi uchun shiftga etkazib berish. Ammo Sidning oyoqlarida yaxshi 3 sm kengdir. Shuningdek, divanning o'zi kengroq ekanligini va elkasidagi ta'minot yanada ta'sirchan ekanligini va markaziy tunnel unchalik katta emasligini ta'kidlaymiz va markaziy tunnel unchalik katta emas. Va nihoyat, Kia orqa eshikning eshigi nemis mashinasi kabi toraygan emas.
Opel Sofa yo'lovchilari katta markaziy tunnelni, katta boshni almashtirishmaydi
SID (o'ngda) va markaziy tunnel unchalik baland emas va saroylar ko'proq ixchamdir
Astra ancha qulay stul bilan qopladi. Agar o'rindiqning o'rni tekis va qattiq bo'lsa, u lateral va lomrarni qo'llab-quvvatlamaydi, keyin Astra kafedrasi haqiqiy qo'shiq. Chaqiruv lateral va lomrar to'xtaydi, tuzatishlarning qirol saxiyligi, shu jumladan moyillik va yostiqning balandligi burchagi. Kia, haydovchiga g'amxo'rlik qilishning bunday darajalariga qadar shunchaki o'smagan.
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa.
Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy
Faqat qo'shimcha to'lov uchun
Ammo bular gullar edi. Mana, rezavorlar: magistralning nizoida, SID nafaqat past emas, balki u ikkala elka pichoqlarini ham qo'yadi! Yaratilishda biz tan olishimiz kerak: Opel magistrali, ehtimol, sinfdagi eng ahmoqlardan biridir. Uning barchasi Xudoga shukur emas, bu juda nozik ochilgan, yuk bo'linmasining kamtarligi va divanning bardoshli yostig'i. Ba'zi bir sabablarga ko'ra, Astraning ajralishi bilan butun katlanadigan divan qo'shimcha uskunalar toifasiga biriktirilgan.
Katta yuklash balandligi ko'plab xetbacks. Astra va SID istisno emas
Magistral aylantirish imkoniyatlarining farq aniq. Asterda (o'ngda) 40/20/40 nisbatida, qo'shimcha 5750 rubl turadi.
Ikkala mashinaning magistralining kamtarligi yo'l chamadonini olib qo'yishga imkon bermaydi.
Ammo o'rindiqda hech bo'lmaganda diagonali diagonali ochilish
Ikkala mashinadagi beshinchi g'ildirakning roli to'liq-to'liq emas
Bunday fonda, hatto sinfdagi eng, eslatma, eslatma emas, balki SIDA magistraliga qarshi emas, balki yaxshi ko'rinadi. U yuklash nuqtai nazaridan va hajmida har bir narsada Astrmadan ustundir. Men, ayniqsa, divan televizorlar va shkaflarni tashish bilan qavat darajasiga yopishtirilgan. Hatto asosiy konfiguratsiyada ham.
Motorlarni oling! Rossiyada Astra mexanikasi bilan sotib olish mumkin va robototga ega va pulemyot bilan. Biroq, avtomatik uzatish 140 litr sig'imga ega 1,8 litrli motor qo'yildi. Bilan. Bu ajoyib dvigatel xususiyatlarga ega dvigatellar dastagida ham, avtomatik uzatishni ham yaxshilaydi. Shu sababli, Aytgancha, biz qiyosiy sinovlar uchun biz shunchaki anchadan tanlaganmiz.
Eng oddiy diskda ham, bu har jihatdan iqtidor bo'ladi. Odatiy holga ko'ra, mashina ohista, urg'ochlarsiz va juda erta kaltaklanmasdan, yoqilg'ini tejash eng ko'p, bu bemalol va xotirjam haydash uchun eng ko'p. Ammo bu gaz pedalini haydashga arziydi, mashina chayqalish va ov qilish uchun ov qiladi. Agar siz faol rejimni yoqish uchun tugmachani bossangiz ... Agar yozuv sporti asosli bo'lsa. Aftidan, vosita adrenalinni gaz uchun in'ektsiya olganga o'xshaydi. Mashina darhol reaksiyaga kiradi va liver zonasiga uzatiladi. Aslida, siz biroz tezroq ketyapsiz, ammo taassurotlar poyga xaritasida minganga o'xshardi!
2 litrlik Sid 1,8 litr qalpoq ostida yashirilgan 1,8 litr axlati ostida bo'lgan yaxshi juft bo'ladi. Bilan. Ammo bunday Kia juda qimmat. Shuning uchun biz kamroq kuchli, ammo 1,6 litrli dvigatel bilan ko'proq arzon variantni afzal ko'ramiz. Yaxshiyamki, u qattiq 122 litrni beradi. Bilan. va avtomatik uzatish bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, bunday mashina deyarli OPELdan kam emas. Bu shunchaki sub'ektiv taassurotlar aksini gapiradi.
To'rtband SID avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda harakatlanish uchun faol va birinchi bo'lib Gaşterni to'liq yonib ketish uchun harakatlanish uchun faol harakatlanish uchun juda ahmoqdir. Motorning shovqiniga ko'nikib oling, ammo hatto ushbu rejim tezlashuvida ham yorqin taassurotlarni kutmang. Agar siz uni "Interso" bilan bog'lasangiz va xotirjam borsangiz, Kia qo'shimcha ijobiy his-tuyg'ularni amalga oshiradi. Drayvda u tezda soat 160 km ga, 3-chi dasturda maksimal tezlikni beradi. Aytgancha, xavfli echib olish uchun bu rejimdan foydalanish yaxshiroqdir, chunki selektor sizga faqat o'ng tomonda suzish kerak.
Tormoz faqat yaxshi. Ishonchli sekinlik, qulay drayver va ABSning vakolatli ishi ikkala raqobatdoshni ajratib turadi.
Eng yaxshisiga intilishda
Astra aslida hokimiyatning qonun chiqaruvchisi hisoblanmaydi. Fokus va golf darajasiga, u unga nisbatan oddiy yarim to'xtatib turishga ruxsat bermadi. Ammo qimor mashinalari orasida Opelni kesib o'tishning iloji yo'q. Siz juda ma'lumotli rulli va g'ayratli shassilardan mamnun bo'lasiz. Bundan tashqari, ids + Astradagi shaxsiylashtirilgan faol shassi bilan Astra chinakam g'azablangan, qattiq va deyarli sportga aylandi. Ammo standart variant yuqori darajadagi spektakl doirada juda yaxshi, u erda tenglik va ishonchlilik, hatto tezligi ikki yuzning belgisiga tushganda. Va tik burilishlarda ko'ndalang rullar va rezina hushtaklari haydashning zavqini buzishga shoshilmayapti.
Ammo Kia haqida nima deyish mumkin? Koreyalik hetepback faol haydovchi bilan biron bir narsa bo'lishi mumkinmi? Qanday bo'lmasin, SID hafsalasi pir bo'ldi. Ushbu mashina, ehtimol, vatandoshlar orasida boshqaruv nuqtai nazaridan eng yaxshisidir. Ha, ehtimol, boshqaruv elektr energiyasini boshqarish astraga qaraganda kimnidir kamroq tuyuladi. Ammo mashinada ayt, Renault-Magadan, sinfdoshlar - koreyslar haqida gapirmaslikka emas. To'satdan tezda borishni xohlasangiz, juda mos keladigan to'xtatib turing. Faqat tezda ehtiyotkorlik bilan. Rossiya importyorasining tushunarsizligi, Esp, hatto shaxsiy uskunalar ro'yxatidan g'oyib bo'ldi. Dinamik barqarorlik tizimi hali hech kimga zarar etkazilmagan.
Jim bo'lish!
Yaqin o'tmishda barcha koreyalik golf sinf modellari juda baland ovozda. SID ushbu buzg'unchi amaliyotni amalga oshirdi. Hech bo'lmaganda, uning ishsizida, uning to'rtta prosi asterikga qaraganda tinchroq. Qanday bo'lmasin, aqlli shovqinli shovqinli shovqinli shovqinli shovqinli va tezkor ravishda 5000 RPM belgisi ortida qoladi. Ammo 120140 km / soat kruiz sur'atida Sid hayratlanarli darajada tinch va xotirjamdir.
Bunday tinch siljish fonida shinalar juda shovqinli edi. Neyriqli arklarning izolyatsiyasi juda ko'p narsani qoldiradi. Va Kia to'xtatib turish qulaylik modeli emas. Bu nafaqat etarlicha qiyin, balki qo'pol tananing noxush tana urgan holda, qattiq tartibsizliklar. Va nihoyat, SID juda sezgir va yoqimsiz qichishish va yorug'lik to'lqinidagi yorug'lik va yorug'lik tirishqoq g'ildirakda kabinada aşınmali asfaltda qoplash sifati ko'rinadi.
Astra yo'l sifatiga ancha kamroq olib keladi. Va boshqaruvning qimor xususiyatini hisobga olgan holda, men faqat Opelning silliqligini maqtashni xohlayman. Aytaylik, motor haqiqatan ham sport holatida mashina qurolidir.
Oh!
Ushbu Kia allaqachon tarixga kirgan birinchi Koreys avtomobil sifatida, EURARCAP halokat sinovlarida beshta yulduzni qo'lga kiritdi. Rossiya bozorida taqdim etilgan SID-ga juda yaxshi baho berishdan mamnunmiz. Axir, hatto asosiy konfiguratsiyada ham nam yostiqlar, aslida, beshta -Barta reytingini amalga oshirish mumkin. Asosiy KIA favqulodda tormoz kuchaytirgichida va tormoz harakatlarining taqsimotida rivojlangan ABS bilan maqtana oladi. Va qimmatroq versiyalarda, faol boshni siljitish, orqada urganda bachadon bo'yoqni tejash.
Kia shahrida uzilgan yo'lovchi havo qoplami allaqachon ma'lumotlar bazasida, ammo Astra Salonning oldidagi bolalar kafedrasini o'rnatish taqiqlangan
Astrma, garchi u Evroncap-dan bir xil beshta yulduzni qo'lga kiritgan bo'lsa ham, biz hali ham zo'r baholashga loyiq emasmiz. Opelning asosiy to'plamiga ABS, old va lateral eire Beiglar kiradi, ammo shishiriladigan xavfsizlik pardalari faqat to'langan qo'shimchalar sifatida olinishi mumkin. Hamma zavq - bu 22000 rubl.
Yana va yaxshi Astra, Afsuski, uning narxiga ta'sir qila olmadi. Keyingi o'sib chiqqanidan keyin, yaxshi esisenshiyada minimal darajadagi minimal, 90 ot kuchiga ega dvigatel bilan 947 ming rubl turadi. ($ 17 880). 115-ot kuchi opgu-1,6 513,000 rublni oladi. ($ 20 520). Ammo bunday vosita faqatgina Moody fe'l-atvori hammadan uzoqdir. Agar siz haqiqiy mashinani xohlasangiz, 1,8 litrli dvigatel uchun pul to'lang. Avtomat uzatmali jami 140 ot kuchiga ega Astra CATA 583 ming rublni chiqaradi. ($ 23 330) va yanada ajoyib maydonda u erda 607 ming rubl mavjud. (24 280 dollar).
Koreys modeli aniqroq bo'lishi kerak. Shunday qilib, shunday: SID-1,4 BAD-1,4 SID-1,4 havo holatida 446,700 rubl turadi. ($ 17 868). Atigi uch yuz rubl anchadan arzonroq. Shunday qilib, nafaqat avtomobil uchun, balki optimal, balki, balki eng maqbul, balki 1,6 litr hajmdagi dvigatelni 1,6 litr hajmga ega, ular 525,600 rubldan so'raydilar. Aytgancha, astar-1,6-sondan ham ko'proq. Va faqat avtomatik uzatish ko'proq foydali bo'ladi. Ushbu versiyani Opel-Cosmo bilan taqqoslaydigan iqlim nazorati, quyma disklar va boshqa yoqimli trlinetlar, deyarli 2000 dollarga nisbatan ancha arzon. Biroq, 222 dollarlik Kia sotib olmoqchi bo'lganlar hali ham ko'rinadi
Men bahslashmayman, hatto Evropada ham, Sid avvalgisidan qimmatroq. Faqatgina u erda, xaridorlar etti yil davomida misli ko'rilmagan kafolat olishadi. Rossiyada uning 5 yillik versiyasini kesib o'tgan. Bundan tashqari, faqat osilgan uskunalarsiz dvigatel to'liq davr uchun kafolatga ega, qolgan qismlar astarchilar uchun yilning uchi uchdan uchgacha ko'proq foyda keltirdi.
Opelevskiy ikki yil davomida yugurishni cheklamasdan (agar siz mashinani sotadigan bo'lsangiz, siz qo'shimcha xizmatni sotib olishingiz mumkin bo'lsa, siz bepul xizmatni olishingiz mumkin), ammo bu bema'ni narsalarga qaraganda to'g'ri ko'rinishi mumkin Kia-dan ajoyib beshta reja.
Biz qaror qildik:
Astra (, o'rtacha baho 4,3) hali ham golf sinfidagi eng yaxshisidir. U dinamika va xavfsizlik peshqadamlari qatoriga kiradi, u qulay va juda katta xususiyatlarga ega va demokratik modellarning standartlari juda zo'r. Asosiy narsa, jiddiy kamchiliklar, noqulay iqlim bloki, kichik magistral va doimiy ravishda ko'tariladigan narxlardan tashqari, bu mashina bunday emas. Ammo, xuddi shu diqqat markazidan farqli o'laroq, astra sotuvchiga sotib olish kunida sotib olinishi mumkin. Va bu juda katta plyus, navbatlar bir yil davomida navbat deyarli norma bilan qabul qilinganida.
Boyko, SIDning boshlang'ich savdosi, yo'lda, shuningdek, dilerliklar bo'yicha tirik avtomobillar ishtirokida qisman qarzdor. Ammo biz haqiqatan ham adolatli bo'lamiz va juda qobiliyatli mashinani yaratishga muvaffaq bo'lamiz. SID (, 4.1), ehtimol koreys emblemasi bilan bezatilgan eng yaxshi yo'lovchik modeli. Va nafaqat golf sinfida mutlaq stendlarda. Birinchi marta Kia bilan uchrashamiz, u hamma xaridor uchun kechirim so'rashga hech narsa bermaydi. SID ichki bezak plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastmassaning passiv xavfsizligi uchun yuqori darajada namoyish etadi. Shunday qilib, uning vazifasi evropaliklar va yaponlardan ko'ra yomonroq bo'lmaydi, Koreyaliklar boshqarildi. Endi u haqida shunchaki arzonroq aytolmaysiz.
Albatta, Astrma bilan taqqoslaganda, siz uch yuz so'mdan ikki ming yashilgacha saqlaysiz. To'g'ri, ikkinchisida, Opel sezilarli darajada va eng muhimi, haqiqatan ham evropalik. SID Rossiyada efirli xonalarni ko'rsatish uchun keladi. Agar konversiya avtomobil mashinasida yig'ilmagan bo'lsa, bu KIA narxi qancha turadi? Bir xil astersdan ko'ra qimmatroq emasmi?
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
