2007 yildan boshlab Sedan

Opel Astra - uni haqorat qildi!

Biz uzoq sinovga o'tganmiz. Bundan tashqari, shuni ma'lum, biz nafaqat ushbu mashinani masxara qilishga qaror qildik. Astrma qaroqchilar tomonidan hujum qilingan!
  
Aslida, hech qanday dahshatli narsa yuz bermadi. Faqat bitta go'zal tun, mashina to'g'ri oynada plastik astarni yo'qotdi. Bundan tashqari, bu holatda qandaydir baxtsiz hodisa haqida gapirish shart emas, chunki Astrra to'g'ri yo'lning yon tomoniga yopishtirilgan edi, bundan tashqari, korpuslar uchun barcha tepaliklar ham, xavfsizlikning o'zi saqlanib qoldi . Umuman olganda, bu element aniq bo'ladi, bu shunchaki o'g'irlangan. Ehtimol bir xil qizil astraning boshqa egasi. Agar siz ushbu satrlarni o'qigan bo'lsangiz, buni amalga oshirgan bo'lsa, uyalib qoling. Juda uyaldi.

Bizning sinovimizning so'nggi bir necha haftaida xotirjamlik bilan o'tdi (, albatta, oyna qopqog'ining o'g'irlanishi). Astra-sedan hali ham yaxshi silliqlikni, ulkan magistral va bu sinfning ikkinchi qatorida bu sinf uchun munosib joyni yoqtiradi. Va hatto hajmiga qaramay, 1,6 litrli dvigatelga katta da'volar yo'q edi.

Ammo men darhol Opel Astra sotib olishda 1,6 litrli dvigatel bilan minimal yoqilg'i sarfini hisobga olmaganda darhol ogohlantirmoqchiman. Bizning sinovimiz pasport ma'lumotlariga ishonmasligingizni ko'rsatdi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Astre Magistral bo'ylab harakatlanayotganda, 1,6 litrli dvigatelli sedan va mexanik vites qutisi har 100 km uchun atigi 5.3-5,4 litrni o'tkazishi kerak. Va shaharda iste'mol 8.8-8,9 litr bo'lishi kerak. Biroq, haqiqiy raqamlar biroz boshqacha edi.

Albatta, biz yoqilg'i iste'moli, rul va o'rindiqlar oralig'ida joylashgan poydevorga jiddiy bog'liqligini tushunamiz. Shuning uchun uzoq tajriba o'tkazildi. Boshlash uchun, haydovchi oddiy shahar sur'atiga minishi kerak edi, ularda 80% bizning haydovchilar harakatlanadi. Ya'ni, tez-tez tezlasha olishingiz kerak, agar kimnidir haddan tashqari oshirib yuborish kerak bo'lsa, gaz pedalini qizil zonada va soat 140 km dan tezroq sayohat qilish taqiqlangan. Natijada, o'rtacha haydovchimiz, o'rtacha haydovchi bilan har 100 km uzunlikdagi 60% shahar + 40% magistralning har 100 km masofasini boshqaradi. Va bu yana bir bor takrorlaymiz, tezlik chekloviga rioya qilish bilan tinch yuramiz.

Agar siz g'ildirak orqasida shahar poygasini qo'yib, uni doimiy ravishda motorni burishishga ruxsat bersangiz nima bo'ladi? Bunday holda, taxetr arrow kamdan-kam hollarda 3000 rpm dan pastga tushganda (ko'pincha 4000 ta inqiloblar bor), mashinaning dinamikasi allaqachon haydovchini va svetoforni birinchi bo'lib xursand qila boshladi. Ammo u 100 km yo'l uchun 15,6 litrni tashkil etgan bo'lsa!

Ammo 100 km uchun 8.8-8,9 litr nima? Ushbu ko'rsatkichlarni qondirish uchun qanday minish uchun, chunki ular shiftdan olinmagan. Yoki shiftdanmi? Ushbu savolga javob berish uchun biz super-iqtisodiyotda yashayapmiz: konditsioner o'chirildi, dvigatel 2500 RPMga ko'tarilmadi, juda sekin tezlashdi, juda sekin tezlashdi, juda sekin tezlashdi. Umuman olganda, ular eng yaxshi yo'lda kasal edilar. Natijada biz shahardagi iste'mol 8,9 litr bo'lganligini ta'minlaydik!

Ammo bu qanday asabiylashadi! Bundan tashqari, bunday minish shunchaki xavfli edi. Axir, haydovchining nigohi doimiy ravishda yoqilg'i iste'moli ko'rsatilgan displeyda doimiy ravishda yopishtirilgan. Bundan tashqari, bizning mashinamiz tez-tez uchib ketdi va kesildi, chunki idishni to'xtatib qo'ydi, bu to'xtab qolib ketdi, bu to'ldirilgan edi (va aerodinamika bilan ham derazalar o'qilishi mumkin emas). Va umuman olganda, avtoulovni pasport ma'lumotlariga uslubda haydashdan xursand bo'lmadi. Shuning uchun biz shaharda mashina har 100 km uchun 10,5 litrni talab qilgani bilan yarashamiz. O'rtacha, umuman, indikator.


 

Manba: Avtomatik.mail.ru