Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 sedan

Biznes klassi

Birinchi marta W211 tanasi bilan elektron sinfda sayr qilish uchun, 2002 yilda men 2002 yilda eng so'nggi Merxedes Evropada sotila boshlaganda, 2002 yilda men omadli edim. Bu Sloveniyada taksi parkida Italiya bilan chegarada bo'lgan. Bolaligidan, hatto ta'tilda ham mashinalarga itarib yuborgan kishi sifatida men o'zimdan yangi Yoshkadagi sayohatdan zavqlana olmadim. Men o'z sherigimga birinchi marta birinchi ikkita taksilarni o'tkazib yuborishimiz va uchinchi yillarda o'tirishimiz kerakligini aytib berishim kerak edi. Yangi elektron sinfda o'tirganimizda, biz haydovchi bilan suhbatlashdik va biz juda yaxshi ovoz izolyatsiyasini sezmagan so'nggi Mermedes modellarini muhokama qildik. Mashina), tezligi 220 km dan oshgan va bu E220 CDI 136 ot kuchidagi eng oddiy dizelning eng oddiy dizeli bor edi.
Ammo eng qiziq narsa boshqasida. Taksi haydovchisining hikoyasi mening tananing haddan tashqari buzilishi, ayniqsa uch nurli yulduzning yonida, ya'ni tananing haddan tashqari buzilgan chiziqlari bilan tanishdim. Yangi Yashkaning eski tomondan yaxshiroqmi yoki yo'qmi, deb so'ralganda, ijobiy tomondan javob berib, qo'llarini silkitib, tug'ilgan italyanlariga ingliz tilidan adashishni boshladi. Bu elektron sinf hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda bir oz his-tuyg'ular va sport bilan shug'ullanishgan, ammo bir vaqtning o'zida yanada keng va qulay bo'lgan. Afsonaviy nemis ishonchliligi bilan bir qatorda, taksi haydovchisiga o'zining ajoyib va \u200b\u200bsport turi bo'lgan sevimli Ala Romeo bilan Mercedesga o'tkazishni majbur qildi, ammo Afg'onistonning ishi uchun juda ishonchli emas.
E200 kompressi bo'yicha yangilangan elektron sinfni, maxsus seriyasida, shuningdek, uning tashqi ko'rinishida sport aloqasini topishni xohladim, ammo Afsuski, u juda katta bo'ldi qiyinchilik. 2004 yil oxirida Banglovskaya besh BMW, keyin A A6, avval bozorga kirdi. Mercedes o'z orasidagi mercedesni ruhiy ravishda qo'yish, siz elektron sinfni o'rtacha bir narsa sifatida sezasiz. U Bavar sifatida ishonchli va tajovuzkor emas, balki hali ham IngolStatning sovuqli ariyasidan ancha hayajonlanmaydi. Shu bilan birga, ajoyib oval faralar va kaputdagi uchta yulduz - bu mashinaning paydo bo'lishiga shubha qilmaydi. Restling natijasida, elektron klass yangi xanjar shaklidagi radiatorli panjani sotib oldi, bu oldingi frontyor bilan birga, e-sinf bilan birlashma-kuyish va qat'iy, ammo Shu bilan birga, u mashinani tetiklashtiradi va uni yanada qattiq qiladi.
Yaqinda ishbilarmonlik kasbi kontseptsiyasi yo'q qilindi. Bu 23 ming dollar narxda koreysli sesanni o'z ichiga oladi. Ularning kelib chiqishi, Mercedes-ni sotib olib, bir xil sinfning mashinasi, ammo bir necha baravar qimmat - bu kompaniyaning eng yaxshi menejerlarining bosh vazifasini bajaradi, uning boshi sinf. Bundan tashqari, mashinaning holati uni yollangan drayverda ishlatib, o'zingizni boshqarishga imkon beradi.
Biroq, Hyundai NF va Mercedes E-Sinf o'rtasidagi afsonaviy o'xshashlik yo'qoladi, siz faqat nemis sedanga murojaat qilishingiz kerak. Taniqli yoshga qaramay, hozirgi ESHka biznes sinfidagi taklif qilingan modellarning eng kattasi juda hurmat bilan qaraydi. Xenon faralarining yirtqich hayvonotlari ushbu bayonotga shubhalanadigan yoki koreys yoki yapon modellari bilan parallellarni jalb qilishga harakat qilishga tayyor. Bir oval faralari bilan tanadagi e-sinf chiqqanida, ko'pchilik merdial konservatizmdan va o'z yuzini yo'qotish bilan shug'ullanmoqda. Biroq, laqab porlashi, ESHka orqasida juda tez tuzatiladi, hatto koreyaliklardan taqlid qilish uchun sabab bo'ldi: Kia Shuma va Kia Opirusni eslang.
Bir marta elektron sinf salonida siz mashinaning holatini darhol anglamaysiz. Bu linden daraxt ostidagi qo'shimchalar allaqachon haqiqiy shponni darhol ko'rmayapti. Birinchi lahzada rulning g'ildiragi pastga burilib, chap qanotdagi chap tomonga burilib, uni bir vaqtning o'zida ikkala jantilarni va signallarni boshqaradi. Bundan tashqari, yonida kruiz nazorati boshqaruvini boshqarish dastagida muntazam ravishda burilish signali o'rniga quticha tushadigan dastak. Yarim soatdan keyin to'liq moslashuv yarim soat ichida sodir bo'ladi va muammolar faqat bir juft vaziyatda paydo bo'lishi mumkin, masalan, avtoulovning boshiga yaqinlashib kelayotgan mashinada bir juft plyonka tushganda: o'ng qo'l mexanik ravishda kalitni qidiradi va faqat bir soniyadan keyin chap qo'l, chap qo'l kerakli uchida chap qo'lni bosadi. Agar siz doimiy foydalanish uchun elektron sinf sotib olsangiz, unda 2-3 kundan keyin mashinada 2-3 kun o'tgach, tanlangan qismlarni hisobga olmaganda, ergonomika eng kichik tafsilotlarga qaratiladi.
Haydovchi o'rindig'ini sozlash oralig'i odatdagidek joy pederallarga qaytib kelmaguncha, joy siljishi boshlanmasa, xayoldan oshadi. Va shu bilan birga, yo'lovchilar uchun yo'lovchilar uchun etarli joy mavjud. Albatta, uchtasining uchtasi katta markaziy tunnelga juda qulay emas. Ammo ikkalasi orqa divanda juda qulay his qilishadi, chunki u ikki va katta hosil bo'ladi.
Kompressorli asosiy 1,8 litrli dvigatel birinchi marta, ayniqsa avtomatik ravishda jihozlangan biznes sedasi uchun etarlicha mustahkam emasdek tuyuldi. Biroq, amalda, dvigatel quvvati o'rtacha faol haydash uchun etarli. Bu juda ko'p mukammal izolyatsiya tufayli, hatto maksimal inqiloblarga erishilganda ham, motor kabinada juda xiralashgan, dinamika juda ishonarli. 5 tezlik avtomatik, albatta, tishli uzatmalar uchun sozlangan, shuning uchun undan BMW qutilarini kutmang. Ammo tinch yurish bilan, elektr tipida harakatning ta'siri mutlaqo ko'rinmasdir, agar siz taxetrga qaramasangiz. Agar so'ralsa, siz qo'lda tishli smenalaringizni qondira olasiz, ammo bu suiiste'mol qilinmaydi va buyruqlar va kommutatsiyalar o'rtasidagi kechikishlar juda zerikarli. Shunday qilib, elektron sinfdan maxsus sport turlarini talab qilmang, keyin u ko'ngli qolmaydi. Dinamikaning birinchi to'lqini 140 km / soatdan keyin, keyinchalik g'ayrat bilan amalga oshiriladi, ammo ishonchli ishbilarmonlikdagi biznes-klass avtomobil uchun 200 km / soat etti.
To'plamni sozlashdagi qoldiq, albatta, qulaylik yo'nalishi bo'yicha siljiydi va birinchi daqiqada elektron sinf ham biroz mum ko'rinadi. Ammo haqiqiy nemis u barcha irodalarni mushtga va yuqori spektakli yo'l bilan qanday yig'ishni biladi, u kamondan chiqqan o'q bilan uchib ketadi, ammo to'xtatib turilishi bunga yo'l qo'ymaydi har qanday qurilish. Shaharda shahar avtoturargohning katta o'lchamlari va to'xtash joyidagi to'xtash joylari sonidan g'azablanadi, ammo g'ayratli aylanish natijasi minimal burilish nuqtasi hisoblanadi Bunday katta mashina uchun. Ba'zi golf sinf mashinalarida ESHKA ruxsat etilishi bilan yuz o'girish mumkin emas. Xususiyatni mafkuraga xos bo'lgan parkniklarga maxsus rahmat aytish kerak. Old va orqa bamperda joylashgan bo'lib, ular haydovchini old panelda va orqa derazadan ustunga yaqinlashish darajasiga yaqinlashish darajasi haqida xabar berishadi. Masofa chegaraga qisqarguncha, sensorlar yo'lovchilarni bezovta qilmaydilar, chunki haydovchilarning o'zi kerak bo'lgan hamma narsani ko'radi. Ogohlantirish signallari faqat 20 sm dan kam bo'lgan paytda tarqatiladi. Elektron sinfning mazmunini to'liq aks ettiradi, bu haqiqiy do'st va uning egasiga yordamchi. Biroq, u hech qachon qurolga hech narsa demaydi yoki tashvishlanmaydigan ishlarga aralashmaydi. Ammo agar haydovchi tahdid qilsa biror narsa, mashina unga yordam berish uchun barcha choralarni ko'radi.
Bizning sinov drayverimizning asosiy natijasi konservatizm g'alabasi deb tan olinishi mumkin. Agar 5 yil oldin, tashqi ko'rinishida, elektron sinf zamonaviy avtomobil edi, endi u klassikalar toifasiga ko'chib o'tdi. Va u, boshqa har qanday Merredes singari, bu so'zning so'zlarini yaxshi his qilishda kaputda uch-haqiqiy yulduz bilan konservativ. Ha, bu BMW va Audi sinfdoshlaridan qimmatroq va yaponiyalik raqobatchilar bilan taqqoslaganda ESHki tanlovi chiqindilarning balandligiga o'xshaydi. Mercedes sotuvchilari ishlatilayotgani kabi, shunda siz hali ham uni sotib olish uchun pulingiz etarli emasligini va bu haqiqatdir: agar siz avtoulov sotuvchisiga borsangiz Yakkaingizdagi kalkulyator bilan siz boshqa dilerga tashrif buyurasiz. Mercedes ong tomonidan sotib olinmaydi va qiziquvchan, ko'p qiziquvchan, chunki Mercedesning yuragi tomonidan emas, balki qalb va ehtimol butun odamni oladi. Va faqat yulduzning egasi bo'lish orqali siz rasmning mavzusida dam olishingiz va uning atrofingizdagi mashinangiz sizga o'zingizga qarashingiz mumkin.
 
Leonid Pavlov
+
Kaputda yulduz
Salondagi qulaylik va bo'sh joy
Ovoz o'tkazmaydigan
-
Narx
 
Sinov qilingan mashina narxi -? 45 900

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati ikki zona
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Luqo uzoqlar uchun
CD-Audio Audio tizimi
Engil sensor
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Parastronika
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Old o'rindiqlarni elektrlashtirish
Kruiz nazorati

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 4 eshikli sedan
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 540
Jihozlangan massa, kg 1580
To'liq massa, kg 2105
Uzunligi, mm 4856
Kengligi, mm 1822
Balandligi, mm 1483
G'ildirak bazasi, mm 2854
Dvigatel
Benzinli in'ektsiya qilingan in'ektsiya bilan
Old joylashuvi, bo'yi
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 1796
Silindr diametri / pistonning zarbasi, mm 82.0 x 85.0
Siqish darajasi 8,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 184/5500
Maksimal moment, nm / rpm 250/35004000
Yuqish
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Orqa drayver
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, ikki tomonlama hisob
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
205/60 R 16 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 232
0-100 km / soat tezlash vaqti 9,4 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 12.112.6
mamlakat aylanishi 6.56.8
aralash tsikl 8.58.9
Yoqilg'i bak salohiyati, l 76
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 
 
 
 
   
   
 

Manba: CARCCLUB.RU