Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV SEDON

Biznes klassikasi

To'liq-maroqli disklar
Tovar tanqidi texnologiyali texnika semirishi yuqori texnologiyalarni birlashtiradi va boy tasvir bilan o'zaro bog'liqlikni yaxshiladi. Kim eng yaxshisini qiladi? Uchrashuv: kuchli va barcha -Sele Drive Mercedes E350 4Matice, BMW 530Xia va Infiniti M35.
U erda nima bor
BMW 530Xia
72700 narx
Maks. 258 litr quvvat. Bilan. 6700 vol./min
Maks. lahzada 320 nm 2750 rpm / min
0100 km / h, 6.8 s tezlashtirish
Infiniti m35 awd
$ 78900 narxi
Maks. Quvvat 280 litr. Bilan. 6200 vol./min
Maks Maxus 4800 RPM / minda 363 nm
0100 km / soat / soat 7.1 s tezlashtirish
Mb e350 4Mati
Narx 71500 dan
Maks. Quvvat 272 l. Bilan. 6000 v8./min
Maks Maxus 350 nm / min
0100 km / soat / soat 7.1 s tezlashtirish
 
Xavfsizlik
Bmw 530xia *****
Kuchli tana va haydovchining old oyoqlariga frontal to'qnashuv bilan juda yuqori yuk qayd etildi. 18 (69%) frontal zarbasi 18 ochko bilan 18 ochko zarbasi, atigi 29 ball. Bolalarni himoya qilish (beshta yulduzning to'rttasi) 42 ball (86%), piyodalarni himoya qilish (to'rtdan bitta yulduz) 2 ball (6%).
Infiniti M35 AWD *****
Amerika Yo'l xavfsizligi instituti (IIHS) in instituti "Infiniti M35" qator sinovlarini o'tkazdi, ular iics mutaxassislari lateral va frontal sinovlarda juda yoqdi. Asosiy konfiguratsiyada sedan, lateral havo yostiqlari bilan jihozlangan, bu oldingi yo'lovchilar boshini va tanasini mukammal himoya qiladi.
Mercedes-Benz E350 4MAT *****
Ta'sir paytida salonning geometriyasini saqlaydigan juda bardoshli tanazzul mavjud. Frontal zarbasi 18 ochkodan 13 ballga (81%) 18 ochko (100%) va atigi 33 ochko. Bolani himoya qilish yaxshi, piyodalarni himoya qilish (to'rtdan tashqarida bitta yulduz) 4 ball (11%) sifatida qayd etilgan.
 
Ushbu uchta mashinada shoshilinch ravishda shaxsiy haydovchining boshlang'ichiga ega bo'lmagan kompaniyaning muvaffaqiyatli bo'lishini kafolatlashga shoshilish va umidvor sevish uchun foydali bo'lishi mumkin. Standart versiyada, uch-urug'lik tanasi va to'rtta eshiklar jiddiy biznes olamiga o'tadi, bu erda nafaqat investitsiya portfelining qalinligi, balki kiyim uchun ham qondiriladi. Va to'rtta etakchi g'ildiraklar hayotiy xususiyatlardagi tadbirkorning portretini qo'shadi. Shunday qilib, u nafaqat atm, balki u hali ham uchtadan tushni orzu qilganligi sababli, baribir o'yinchoqni orzu qilganligi sababli! Tovarlarning har biri bir necha daqiqadan so'ng raqobatchilarning barcha afzalliklari va kamchiliklarini belgilash uchun uzoq vaqt davomida va aniq tarafdorlarga ega. Va dastlab uchta uchta uchta drayver bilan bog'liq. Binobarin, onaning sutini boshqarishning asosi va tashuvchini olishning hidi klassik mahoratga asoslangan. Quvvat etishmovchiligi yo'qligini hisobga olsak, biz birinchi sinov tajribamizni va FIA GT Rider Aleksey Vasiliyevni o'ziga jalb qilish qiyin emas edi. Shu bilan birga, Nyutonning metrlarini taqsimlashning murakkabliklari, har bir avtomobilning xususiyatlariga qarab, o'qlarni tarqatishda farq qiladi.
 
Baliq tutdi! Shartli bo'linmalar nuqtai nazaridan, bitta texnikani 5687 432 taga kiritish mumkin

Bukovka AIB-ni belgilash Xia avtomatik vites qutisini anglatadi
 
Dvigatel
Gazolin turi R6 turi
Ish hajmi, sm3 2996
Maks. Quvvat, l. Bilan. haqida./in 272/6700
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 320/2750
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
0100 km / soat tezlashishi, 6.8 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 6.811.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l0
G'ildirak bazasi, mm 2890
Uzunligi, mm 4970
Kengligi, mm 1845
Balandligi, mm 1490
Burilishning diametri, m 11.9
Tozalash, 12 ga qarang
Jihoz massasi / to'liq., Kg 1635/2215
Narx, 72 700

Old g'ildiraklar uchun vaqt sezilarli darajada bog'liq. Faqat traektoriyaning yoyi biroz egilib, urug 'bo'lmaydi
Agrised g'ildiraklar sizga oldingi g'ildirakni osongina yalashga imkon beradi, Bavariya dvigatelining "Bavariya" ning Bavariya dvigatelining xayoliy burilish markazi audio markazining kam suvli bassining quloqlarini qaynatardi. Siz ikkalasini ham orkestr dirijerasi bilan tasavvur qilishingiz mumkin
 
Ot qarg'a
Qora Bavariya 530xiyasining ikkita old uyalari (oxirgi harf avtomatik translyatsiyani o'rnatadi) Tog'li otning to'g'ri burunlari. Asabiy ravishda rul g'ildiragi drayveri BMWning rudratlari tom ma'noda yo'lning millimetrini his qiladi. Morshkaning baliq ovlash chizig'i sifatida, hatto baliqning boshqa uchida, boshqaruvning axborot mazmuni, rad etilish qobiliyatidagi axborot mazmuni. Bagellarning engil og'ishlari kursga javob keltiradi. Aviatsiya terminologiyasi his qiladimi? O'zi shunaqa! BMW reysi shov-shuvi eng yaqin. Shuningdek, old oynada tezlashadigan tezlik o'lchagich tufayli va avloddan-avlodga, bu mashinalar sirli tezlikni surib qo'yishi mumkin. Shunday qilib, hali ish topishga vaqt topolmagan holda, bu joydan, karergacha bo'lgan joydan. Va shundan keyingina kamarning kig'irsi va qaysi tugmachalar borligini ko'rib chiqing. Qulaymi? Yuqori darajada. Tezda? Bu juda ko'p ko'rinadi. Va qurilmalarda? Qurilmalar allaqachon juda ko'p. Biz to'xtab, nafas oling. Va biz diqqat bilan qaraymiz. Masalan, Aleksey, allaqachon aytadigan narsasi bor: haydovchi o'rindig'i kerak bo'lganidan ham ko'proq. Oddiy va pastga va orqaga, orqa tomonning egilishi o'zgaradi va bularning barchasi keng doirada amalga oshiriladi. Ushbu mashina ideal, yaxshiroq qo'nishga ega. Ammo rul g'ildiragi juda qalin. Ba'zi turdagi kolbasa. Barmoqlar etarli. Balki oynada qurilmalarning proektsiyasi men uchun past. Ammo siz odatlanib qolishingiz mumkin, shuningdek Windows Control-ning moyil paneli. BMW-dagi nutqchi an'anaviy va bema'ni foydasiz. Hech bo'lmaganda kamida yuztaga 30 litr uchun uzoq vaqt davomida yoqilg'i pedalini ozgina cho'ktirish kerak. Kichik tartibsizlikni yutishdan bosh tortadigan qattiq diskvalifikatsiyani yoqtirmayman. Aftidan, bu juda qattiq buloqlar bor. Rulda nosozliklardan reaktsiya juda sezilarli. Ammo u yaxshi yozishga ega: oldingi stend raqobatchilarga qaraganda haydovchiga yaqinroq va ko'rinishi yaxshiroqdir. Kuchli konfiguratsiya qilingan shassi - bu mashinani oldingi g'ildirakning katta burchaklarida osongina aylantirishga imkon beradi. Dvigatelning eng kichik hajmida sinovdan o'tganlar orasida BMW qudratni keng doirada olib tashlashga imkon beradi va katta dvigatelning sezgi bo'lishi mumkin.
 
O'zimizdan, shuningdek, kauchuk kauchukning buyrug'iga qaramay, Bavariya sedanlari boshqariladi va qobiliyatsiz jozibador bo'lib qolmoqda. Uning to'xtatib turishning qattiqligi sport fazilatlarining sezilarli darajada ustunligiga aylandi. Aslida, yarim avtomobil sho''ba korxonasining roziligi tufayli kutilgan. Bavariya texnik genius tizimining XDDrivri, faqat kerak bo'lganda oldingi g'ildiraklarni bog'laydigan. Unda burilish juda oson va tushunarli dinamikani ta'minlaydi. Vasilyev Vasilyevning ta'kidlashicha, old g'ildirakni aylanib chiqayotganda, bu haqda ko'rinadigan tasdiq. Rasmisni haydab chiqargan shassi-da o'sgan, bu klassik kontseptsiyani faqat oldingi haydovchi bilan to'ldirib, aniqroq bu klassik kontseptsiyani asosli ravishda olib bordi. Kerak bo'lganda aniq. Shuning uchun, pyatiyalarning bu qora hayvoni xuddi shunday qilib, baliq ovlash chizig'i bilan ko'rinmas markazga bog'lab qo'yilgan. Yoki kancada faqat baliq ovlash chizig'ining boshqa uchida oltin baliq tushdimi?
 
 
Mashina paydo bo'lishi ba'zan uning parametrlaridan ko'proq narsani anglatadi. Rozi, la'nati chiroyli!

 
Darhol itoatkor infiniti, yorug'lik boshqaruv g'ildiragiga qaramay, g'ildiraklar burilgan joyda juda yaxshi namoyish etiladi
Snouborder! O'zingizning mashinangiz bo'ylab uchib ketish, qorni yopishmasligi uchun lyukni yopishni unutmang. Yoki shunchaki ichkariga tushish ...
 
Dvigatel
V6 havzasi
Ish hajmi, sm3 3498
Maks. Quvvat, l. Bilan. haqida./in 280/6200
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 363/4800
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 230
0100 km / soat tezlashishi, 7.1 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 9.813.8
Yoqilg'i idishining hajmi, l 75
G'ildirak bazasi, mm 2900
Uzunligi, mm 4890
Kengligi, mm 1800
Balandligi, mm 1510
Burilishning diametri, m 12.2
Tozalash, sm 12.5
Ommaviy uskunalar / to'liq., KG 1835
Narx, $ 78 900
 
Snouborders jamoasi osonlikcha m35 kabinasiga mos keladi. Ularning qobig'i unchalik oddiy emas, lekin oxirida ular joy topadilar
 
Infinitrialistlik
Infiniti va Uchbirlikning asl nusxasiga o'xshaydi va hatto salonlarni taqqoslashda va undan ham ko'proq. Aleksey ajablanib qololmadi: birinchi qarashda qurilmalarning paneli barning paneliga o'xshaydi. Yuqoridagi yuqori qismi ko'z oldida xonaning hissiyotini beradi, ammo o'rta va konsol juda haddan tashqari yuklanmoqda, chunki siz formulalarning kokpitida o'tirgandek siqish hissi bor. Bundan tashqari, Armbest intensiv boshqaruv bilan o'ng qo'lga aralashadi. Bu uning tozalanmaganligi achinarli. Ko'rsatilgan, odatdagidek, qalin va uzoq joylashgan oldingi stend tomonidan kamayadi. Shuningdek, har doim mening ko'zlarimni yumgan havo yo'llari bilan. Kun davomida markaziy displey yomon ko'rinadi. Kun davomida konsolning gorizontal qismidagi boshqaruv lampochkalarining porlashi umuman ko'rinmaydi. Ammo rul g'ildiragidagi tugmachalar juda qulay. Bitta menyu pozitsiyasini bir marta bosish. Va o'ylamang.
 
Shu bilan birga, ichki bezakni bezatishning sifati sizni noqulay so'zlarni unutishga majbur qiladi. Bundan tashqari, bugungi kunda biz to'g'ri sayr qilish uchun sozlanamiz va turli xil bezak yog'ochining kamdan-kam uchraydi. Infiniti hayratlanarli darajada yarqirab, itoatkor bo'lib chiqdi. Xuddi shu yo'l urishi endi salonga sezilarli darajada kirib bo'lmaydi va shu vaqtning o'zida engil va sezgir bo'lgan taqdirda, marjon punktlarining aksariyat qismini namlaydi.
 
Vasilev maqtovlarni zaxira qilmaydi: motor juda yaxshi. Elastik, ishonchli olib ketayapti, garchi u qo'llanma rejimida juda baland bo'lsa ham. Rul g'ildiragi darhol harakatlarga javob beradi. Avtomobilning orqa tomoni etarlicha yorug'lik, darhol mayiz qo'shadi. ABS qulay ishlaydi, aralashmaydi. Kichik sayohatlar tormoz marshrutini uzaytirish tuyg'usini keltirib chiqarmaydi. Hammasi jim va yoqimli, oyoqda bezovta qilmaydi. Germaniya avtomobillariga qaraganda bu katta ustunlik!
 
Albatta, suspenziya xususiyatlarini xo'rlagan, bu amerikalik yapon dizaynerlari avvalambor, avvalambor tasalli va yana bir bor tasalli berishadi. Ular ichki podlarni hisoblab chiqishlari dargumon, ammo ularni M35 ularga yaratgandek fosh qiladi. Shunga qaramay, ijodkorlar butunlay shaffof rulni va adrenalinning odil-axloqiy ulushini barqarorlashtirish tizimi bilan ajratishgan. Agar siz elektron bo'g'iqlarga ishonsangiz, boshqalarning traektoriyasini to'g'rilay boshlashdan oldin, m35 drayveri m35 drayveri, minimal tezlikni minimal darajaga olib tashlaydi. Ammo Attesa E-Tsning barcha g'ildirakli haydovchi tizimi oddiy klassika va doimiy ravishda orqa g'ildiraklar, shunchalik muloyim va aqlli ravishda oldinga siljiydi, bu sizni tushunish, faqat g'ildiraklar ostida sirpanchiq qoplama. Bu menejmentdan zavqlanishdan, qulay trekni, tezlikni, tezlik, tezlikni oshiradigan ingichka dunyoni to'qish. M35 Oyoqlarga mahkamlash, istaklaringizni kuzatishga va har qanday joyga olib borishga tayyor bo'ling, agar egasi o'z vaqtida traektorani tuzatsa.
 
Ammo biz eng yuqori qismida motorning shovqinidan hayron bo'ldik. Ammo infiniti sinfi uchun bu eng kuchli dvigatel emas ... va motorni sozlash motorlari kutilmaganda baland va uzun qo'shiqni kuylashadi. Uzoq, chunki g'ildirakka qulay joylashishdan oldin, uzun bo'yli odam qo'nish bilan bir bo'yli odam jonli bo'lishi kerak. Ammo bu Bimmerning qulayligidan keyin ham, his qilish mumkin emas. Va bu Shohlikga kiritilgan barcha qulayliklar juda yuqori darajadagi infiniti yorqin nurli yorug'lik bilan yozib olish uchun qadam bosishga majburdir. Va pichirlashda bu so'zni bir necha marta o'qish. Ibodat kabi ...

Mercedes gazni orqa tomondan ajratib bo'lmaydigan o'rash bilan shikastlaydi. Ushbu intizomda klassik maktabdan ozgina siljiydi
G'ildiraklarni burish, Mercedes burilishga shoshilmayapti. Inertiya o'z-o'zidan amalga oshiriladi. Qayta tiklash va nusxalash uning traektoriyasida kam ta'sir ko'rsatadi. Haqiqiy odam bir marta, keyin abadiy qaror qildi!

Dvigatel
V6 havzasi
Ish hajmi, sm3 3498
Maks. Quvvat, l. Bilan. haqida./in 272/6000
Maks. lahzada nm haqida ./min 350/2400
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
Tezlashtirish soatiga 0100 km / soat 7.1 bilan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 814.5
Yoqilg'i idishining hajmi, l 80
G'ildirak bazasi, mm 2855
Uzunligi, mm 4850
Kengligi, mm 1820
Balandligi, mm 1485
Burilishning diametri, m 11.4
Tozalash, sm 16
Massa massasi / to'liq., KG 1750/2310
Narx, 61 800 dan
 
Yomon g'ildiraklar elektron klassni haqiqiy g'ildirakli haydovchiga aylantiradi. Hech bo'lmaganda ov qilish
 
Faqat yuqorida ...
Biz yulduzlarni yaxshi ko'ramiz. Har xil. Urug'lar va osmonda ularning ustidagi osmonda. Ofitserlar va ko'kragida. Ammo uchtasiga Mersedes kaputida, sevgi o'ziga xosdir. Haydovchining joyidan, eng qadimiy avtomobil markasining doimiy atributlari, shuningdek, raqibni qo'shni qatordan haydash uchun emas, balki qulay manzarang. Ikkinchi Jahon urushi vaqti II Oddiy va halol bo'lsa. U halokatli ip bilan ushlangan dushmanning samolyotida ushlandi, barmog'i bilan tetikni his qildi va "Pokryshkin" deb aytganidek: Tama Shok ...
 
Bu hammasi Mersedes bilan hammasi haloldir. Raqobatchilardan farqli o'laroq, barchaning haqiqiy drayveri. Doimiy ravishda sariq. Differentsial-erkak. Hozirda 60%, 40% oldinga. Avtoulovni har qanday siljishdan olish kifoya. Yoki aksincha, u skidga bormaydi.
 
Aleksey Vasiliyev ushbu mashinada o'zining afzalliklari va kamchiliklarini topadi: ESP o'chmaydi! Va motor haqiqatan ham faqat 4000 ta inqiloblardan boshlanadi. Boshqa avtoulovlar bilan taqqoslaganda, men boshqaruvda kamroq qiziqarli. G'ildiraklarning teskari ma'lumotlarga nima yetarli emasligi aniq emas. Rul g'ildiragi allaqachon 45 darajadan oshadi va oldingi qismi to'g'ri yo'lga tushmoqda va mashina aylanmaydi. Va rulning g'ildiragiga jiddiylik etarli emas. Gazni qo'shish orqali uni olishingiz mumkin degan tuyg'u yo'q. Garchi belgilangan bo'lsa-da, hech bo'lmaganda qoralama deyarli reaktsiya qilinmaydi, baribir o'zi diagonallariga beriladi. Sport haydash va ingichka avtoulovning xiralashgani uchun bu yomon. Mercedes ikkala raqobatchilarga qaraganda katta avtomobil bilan qabul qilinadi. Uning ABS-da uzoq va ko'p qat'iy zarbalardan iborat. Shundan, ba'zida u umuman sekinlashishni to'xtatadi va rulning g'ildiragining axborot mazmuni hali ham zaiflashadi.
 
Biz Mercedes-Benzni to'xtatib turish uchun soliq to'lashimiz kerak. Hech bir urish nemisni silkitishga qodir emas, shuningdek g'ildirak ostidagi qichqiriqning yonidagi rulli rulli rulni urish bilan urishadi. Va, albatta, e350 bu sinfning haqiqiy nemis sedansi kabi tinch. Iloji boricha, garchi katta loy uchun yaratilmagan bo'lsa ham. Albatta, makonni zabt etishda uni haddan tashqari oshirish mumkin, ammo u allaqachon ochiq-oydinroq bo'ladi.
 
Eshikning o'rindiqlari va uylari o'rtasidagi bo'shliqlarga e'tibor bermaslik va allaqachon tanish bo'lgan va u allaqachon tanish bo'lgan, boshqaruv ustunining batafsil o'qi, bizning xavfsizligimizdan oldingi holat, ehtimol, xavfsizroq tizimga e'tibor berishda quvonchli. , Kamarning bir qismi, men bir necha bor ajoyib dog 'ignalariga javob berdim, azoblarimni barcha qattiqlik bilan belbog'lar bilan ushladim. Mercedes asoslanadi. Uning mohiyati shimoliy va bir oz keksa. Chiqarilgan imzo belgilanishi va eng ko'p tarmoqni engillashtiradigan eng ko'p ushlab qolingan. Va shu erda va bu erda ham, sportchilar, ultra -Fair elektronika va bunday ko'rinadigan ko'rinadigan ko'rinadigan ko'rinadigan va juda beqaror ko'rinadigan ko'rinadigan ko'rinadi. Albatta, Mersedes-Benz yaqinda taslim bo'lishlari kerak, u shuningdek, wiskoft yoki xoldeks bilan bog'lanishiga ega bo'ladi. Bu vaqt masalasi. U erda a va sinflarda tanish ko'z yo'q. Elektron tarmoqlarning pulsi tez-tez tez-tez uchraydi va halol dazmolning yoshi ketmoqda. Shunday qilib, men cholni ushlab turishni xohlayman, deb aytmoqchiman!
 
 
Kutmoq! Kim boradi? Hech bir cho'chqa ko'rinmaydi. Hares ham yashirdi. Boshqa joyga boraylik!

Mercedes tashqi ko'rinishi, odatlari va rasmida betaraf

Ular qanday ko'rinishga ega? Ichkaridan qarang
Nikita Rozanov
 
Infiniti m35
2006 yilning birinchi namoyishi Shiro Nakamura rahbarligida dizayn.
 
Mercedes-Benz E350 4Mik
2006 yilning birinchi shousi Piter Pfeytifer boshchiligidagi dizayn.
 
Bmw 530xi
2003 yil birinchi shousi, Adrian van Hoydonkning boshchiligidagi dizayn.
 
Tashqi
Ko'pincha ular sport-skoredli sedanlar deb nomlanadi va ular bunday navlarga ham xuddi shunday jasorat bilan, ikkala ishlab chiqaruvchilar va egalarining jasorati bilan hal qilinadi. Ularni nima qilsa nima? Barcha-kimning drayveri, ammo tashqi belgilari faqat pastdan (qorindan), ammo orqa tomondan, magistral qopqog'iga o'rganilishi mumkin. Ammo agar siz yanada diqqat bilan qarasangiz, siz ushbu to'rtlikning sportining sportining sportini va tashqi ko'rinishini yanada diqqat bilan qarashingiz mumkin. Sport Xarizma brend brensiga ta'sir qilmadi va radiator tiqilib qolgan gilyensi aerodinamika bilan tekislanmagan va fanal stilistning irodasi bilan qizil rangda qizil rangga bo'yalgan. Biroq, Mercedes alohida to'rtta optikasi bilan jihozlangan, ular price-ning ta'kidlashicha, drayverlarni drayvlash uchun yuqori darajadagi imkoniyatlar berilgan. Bundan tashqari, bamper zargarlik buyumlari tomonidan ajralib turadi, unda aerodinamik tana to'plamining funktsional tafsilotlari stilizatsiya qilinadi. Plyus tuxumdondagi tuman yaqinidagi ikkita chiziq. BMW hech qanday o'xshashlikni talab qilmaydi. Hamma narsa o'zini o'zi biladi: vahshiyona toshbo'ron qilingan vahshiyona toshbo'ronchani qovurish, havo olishning qo'shimcha qavati yanada chiroyli. Yuzning o'zidan yapon sedansi go'daklik. G'azda bir nechta sportchilarga xos bo'lmagan ajablanib, pastki choyshablar va pastki qismida va yasalganlarning yuqori qismida, ba'zi filistlar farovonligi paydo bo'ladi. Yon tomonda, Banal Cord hayot bilan yashaydi va ajoyib kun bilan g'alaba qozonadi va hatto kechasi ham ajoyib optika tufayli. Sport jihatidan butun uchlikning siluetlari va o'rtacha eksklyuzivlik dinamikasi. Garchi yana, agar alohida-alohida bo'lsangiz ham: BMW chiroyli va infiniti mustahkam va dinamik. Sport Xarizma ortida hech qanday iz yo'q. Xususan, infiniti chiroqlarining haddan tashqari shaklida qarashda, faqat ularning qiymati haqida o'ylash mumkin.
Ichkarida
Ko'pincha sodir bo'lganda, dizayn mashinalar mohiyatini ichkarida yanada aniqroq ochib beradi. Qaramachning boshchiligidagi "Ardor" ni sovutish uchun bitta qarash etarli, etakchiga qulay stulga botiring va shinalarni qichqiriqsiz qoldiradi. Uslub tinchlantiruvchi. I-drayverli displey va BMW qurilmalarini yoki deyarli dunyodagi avtomobil dizayni bilan) bo'lgan yuqori qopqoqning yumshoq to'lqinlari (dunyo avtomobilsozlik dizaynida), tugmachalar va oqimlar joylashtirilgan. Yaxshi! Mercedes ushbu psixemanist bilan taqqoslaganda qolmoqda. Ammo bu yomon ko'rinmaydi. Bu shunchaki farq qiladi: o'rtacha va sezgir, uchburchak yulduzning muxlislari mening golfikamga o'xshaydi ... va har qanday: plastmassa va yog'och va PVX plyonkasi. va teri. Asbob panellarining arxitekturasi klassik kabi va juda muvozanatli va uning qismlari sinovlardan iborat. Markaziy konsolning dominantligi MB dan boshqa joyga ko'chiriladi, va BMW-dan tashqari rul, maysazorli mayiz bilan qoplangan to'rtburchak va dumba.
Qisqacha ma'lumot
Bu shunchaki hamma narsa tasvir. Shuning uchun, tanlov, ehtimol, maqsadli auditoriyaning narxini va ustunliklarini aniqlaydi. Va u bu erda sinfda bo'lgani kabi konservativ emas ...

BMW 530Xia

Vaqt o'tishi bilan mashinaning yuzidagi avangard bilan jinnilikning pirilishi endi endi qalin emas. Keyin shunchaki tanish. Va hech kimdan farqli o'laroq, boshqalarga e'tibor bering. Shunday qilib, u allaqachon bo'lgan. Bir necha marta. Bu BMW!

Futboldoshlik va qulaylikdagi eng yaxshisi haydovchining joyidir. Asosiy narsa kosmosda harakatlanish jarayonidan chalg'itmaslik kerak. Sifat? Ha! Elektr Yo'q! POLASH? Shart emas...

BMW orqa o'rindiqlari juda qulay va o'ng burchakka tebranadi. Boshingiz ustida etarli joy mavjud, ammo peshtaxta orasidagi bo'shliqning esi uchun va yostiqning etagi etarli emas
 
Bavariya qalqonida faqat iqtisodiyot ortiqcha deb tan olinishi mumkin. BMWni saqlash haqida o'ylash uchun vaqtingiz bormi? Monitor visor ostida yashirilgan va shuning uchun qaroqsiz

Infiniti m35 awd

Amerikaning sedansi rus tilida yashash uchun yaratilganga o'xshaydi. Na past buzg'unchilar ham, qorin ostida ham osilgan holda.

Bu erda yuradigan joy qayerda yurish kerak. Qo'llar, juda ajoyib materiallar tufayli ham. Ammo bir kishi to'liq tunnel va juda kam tom tufayli gavjum

M35 yumshoq orqa o'rindiqlar juda past, va hanuzgacha shiftga raqobatchilarga qaraganda kamroq joy mavjud. Va yuqori darajadan chiqish uchun unchalik qulay emas
 
Asboblar panelidagi to'rtta sektor eng yaxshi tartib variant. Ko'zning o'zi tarozilarga mos keladi va displey ekrani maqbul deb hisoblaydigan hech narsa yo'q, ammo uning ostidagi tugmachalar yuqoriga aylantiriladi va lampochkalar kun davomida ko'rinmaydi

Mercedes-Benz E350 4Mik

Mercedes-ning barchasini lumen va orqadan 4Mate-ni kiritishga deyarli ko'rinmas. Boshqa tashqi belgilar yo'q

Ichki qismning yumaloq chiziqlari foyda keltiradi. O'ngdagi boshqaruv tugmachasining an'anaviy bo'lmaganida, biz bir oz burchak ostida turgan rulda bir oz turar ekan, oqarish g'ildiragidagi oval tugmachalar juda oshib ketganday bo'ldik. Rul g'ildiragi uyasi, bir tomchi oqillik zarar qilmaydi.

Orqa Mercedes o'rindiqlar kenglik va qulaylik namunasi. Barcha yo'nalishlarda etarli joylar mavjud va ularning uchtasi bu erga boradilar, o'rtacha yo'lovchi eng kam huquqlarga duch kelmoqda
 
Engil Mercedes tarozilari juda yaxshi ko'rinadi va ichki sinfga o'z elektron sinfimizda konsolning eng yuqori qismiga iqlimni tantanali ko'rinishini ta'minlaydi. Tutqichlar va tugmachalar vizual va juda qulay

Qisqacha ma'lumot
Bizning tajribamiz paketiga e'tibor bermaymiz, faqat eng zo'r variantlarni qayd qilamiz va bu sinovni sled fazilatlari bilan amalga oshirishga e'tibor bering. Eng yuqori baholashning faol va ilg'or drayveri nuqtai nazaridan BMW haydovchining harakatiga javob beradigan va undan unchalik ahamiyatli bo'lmagan hech qanday eritmaydigan mashina kabi. Buning uchun biz uni kamroq qulay to'xtatib turamiz va unchalik qimmatroq salonga o'xshab kechiramiz. Keyinchalik kutilmagan itoatkor va qulay infiniti bo'lib, u bizni qulaylik va haydovchining kombinatsiyasi bilan bog'ladi va shu bilan birga videokamera video kameradan chiroyli rasmlar paydo bo'ladi. Mercedes-Benz, insoniyatning kuchli yarmi sport vakillari vakili, orqada qolish uchun ko'proq mos keladi, ammo taniqli mahorat bilan va u tomonidan ko'tarilgan bir xil qor matbuot bilan yashirinish oson. Uning barcha g'ildirakli drayverni uzatish har xil transport vositasi bilan biznes barini taqqoslashga imkon beradi, ammo menejmentning mushtlari bilan elektron yordamchilar yordamida ko'proq zamonaviy tizimlarni yo'qotadi.
1-joy
BMW 530Xia
+ Super-informatsion rul va to'xtatib turish. Mutlaqo shaffof va xavfsiz boshqaruv
- Qattiq suspenziya. Ichki bezak materiallari
2-o'rin
Infiniti m35 awd
+ Chiroyli interyer, juda katta materiallar, suspenziya qulaylik, ajoyib ishlov berish va boy uskunalar
- qisqichbaqasimon dvigatel, g'ayrioddiy asboblar dvigateli g'alati javonni tashkil qiladi
3-o'rin
Mercedes-Benz E350
+ Chaplatib bo'lmaydigan to'xtatib turing, doimiy to'liq - drayver, keng ichki, ajoyib ovoz izolyatsiyasi
- Elektron tortishish tizimi bilan o'chirilgan strelka va boshqarishning murakkabligi

Yetib keldi
Hatto chempionlar ham noto'g'ri ish olib boradi. Bu muzlatilgan va mukammal darajada silliq bo'lib tuyuldi, birdan er yuzidagi shovqini to'satdan qoplangan va g'ildiraklar. Keling, kamolotni to'laymiz, qorinini yopishqoq moddada ko'mguncha samimiy oldinga siljitdi. Ammo biz shaxsan haydovchining to'liqligi va foydalanish imkoniyati, agar biron bir narsa yuz bersa, eğimli loop ...
 
Matn Eugene Xapov
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar