Mazda MX-5 (MATA) sinov drayveri 2005-2008 da o'zgaruvchan

Kichik kashfiyot

Mazda sport mashinalari bo'yicha mutaxassisini qo'llab-quvvatladi. Mazda3 va Mazda6 deputatlari Rossiyaga, shuningdek, RX-8 aylanadigan mashinasi, ammo MX-5 Roadster Kupe ushbu yorqin kompaniyani bezashga qodir. Yangilik bilan tanishish stavropol hududida bo'lib o'tdi.
 

Mazda MX-5 (sobiq moda) allaqachon tirik afsonani ko'rib chiqish mumkin. Ishlab chiqarish 1989 yilda boshlangan va shundan beri 770 mingdan ortiq kishi bu kam baxtni qo'lga kiritgan. MX-5 hatto ko'plab qarindoshlar sotishi mumkin bo'lmagan yagona ishlab chiqaruvchi emas, balki MX-5 Ginness rekordlari kitobiga kirishdi. Modelning shon-sharafli texnologiya va jozibali ko'rinishda mashhurlik siri.

 
 
 
 
  
Tez rivojlanayotgan texnologiyalar tufayli, katlanadigan qattiq tepaga ega avtomobillar ishlab chiqarish juda soddalashtirilgan edi. Bugungi kunda hatto golf-klassli hetbaback deyarli oilaga aylanishi mumkin. Ammo ichkarida chiroyli qayiq ostida u baribir o'zi bo'ladi. To'xtatib turish va tartib bu ahamiyatsiz bo'lib qoladi. Ammo yangi MX-5 ning go'zal konturlari ostida poyganing bir qator texnik echimlari mavjud.
 
 
 


Avtomobil ikki-beshit qoplamali va ortdali sxemada oldingi sub'ekt bilan individual platformaga ega. Bu avtomobilning ikkinchi avlodida amalga oshirilgan g'oyaning rivojlanishi. To'rindrli 2 litrli dvigatellar ma'lumotlar bazasida uzunlik bilan joylashgan va orqaga siljigan. Predponentlar singari, elektr stantsiyasi singari, shuningdek, nazorat punktining ulanish elementi va orqa o'z-o'zini qulflash differentsial bo'lgan alyuminiy z shaklidagi ramkaga o'rnatiladi. Kafedralar deyarli erga joylashtirilgan. O'qlar bo'ylab massaning taqsimlanishi 50/50 ni tashkil qiladi.


Masala sport tartibi bilan cheklanib qolmadi, ijodkorlar mashinaning og'irligini har tomonlama kamaytirishga harakat qilishdi. Ko'p tafsilotlar alyuminiydir.
Har bir MX-5 tugunni namoyon etganda, kompaniya muhandislari kamida bir necha gramm yutishga harakat qilishdi. Natijada o'tmish va joriy modelning xususiyatlarini taqqoslaganda baholanishi mumkin (agar siz mashinalarni yumshoq yuqori balandlikda) bilan solishtirishingiz kerak bo'lsa. Vazniliklar taxminan 130 kg (1,8 litrlik dvigatelli versiyalar uchun). Bu biroz, chunki uskunalar juda boy bo'lganligi sababli, o'lchami ko'paygan, kuch tuzilishi va passiv xavfsizlik vositalari yaxshilandi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, qattiq tom bilan versiya, shuningdek, atigi 37 kg ni biroz oshirdi.
 

Kabriinet Rossiyaga iqlimiy sabablar uchun etkazib berilmaydi. Biroq, Roadster Kupe qarindoshingizdan ham qiziqroq. Uning tomi barcha-sharifdan foydalanish uchun ko'proq mos keladi, bundan tashqari, bunday yuqori bo'lgan tananing tanasi ochiq holatda yanada qattiqroq. Tom bo'lmasa, mashina odatdagidek MX-5 dan farq qilmaydi. Qattiq, tananing balandligi bo'yicha minimal o'zgarishlar 4 sm ga oshdi, men magistral qopqoqni 2 sm ga ko'tarib, yangi qanotlar qilishim kerak edi.
 


Makdak Mazdaning katlanadigan mexanizm mavzusi. Tomni atigi 12 soniya ichida tashkil qiladi va u erda yumshoq yuqori saqlanadigan bo'linma ichiga joylashtiriladi. Bundan tashqari, yo'l kupesi oldingi sudraluvchi barqarorlik barqarorligining silliq harakati 1,2 mm va bahorning orqa tomonida, boshqa parametrlar bilan shokning orqa sotishida silliq harakatga ega. Bunday avtoulovning boshqa plyus aerodinamik shovqinning past darajasidir.
 
 
 
 

Roadster Coupe Macur har doim tomdan ajratilgan (boshqa ko'plab o'xshash mashinalardan farqli o'laroq), doimiy hajmdagi 150 litr hajmda. U erda ikkita o'rta yoshli yo'l sumkalari va kichik sumka (tasdiqlangan). Shunday qilib, siz sayohatga borishingiz mumkin. Bitta buyurtma bilan sizning o'sishingiz 180 sm dan oshmasligi kerak.
 
 
 
 
 


Ha, MX-5 ning ichki qismi, aytaylik, juda ixcham. Hamkasb mendan biroz pastroq (180 sm dan bir oz ko'proq) eng maqbul qo'nishni topa olmadi. Xo'sh, tomni ko'targanimda, men shiftni deyarli oshirdim. Agar siz stulga sursangiz, unda oyoqlarni bo'yobiy sozlash to'xtab, qo'llari uzaytiriladi. Albatta, siz bunga ko'nikasiz, ammo noto'g'ri qo'nish mashinada hali ham aralashadi. Yo'lovchi uchun biroz yaxshiroq. Noqulayliklar, faqat keng tunnel, oyoqlaringiz bir-birlariga bosilishi kerak. Umuman olganda, MX-5 baland bo'yli muxlislar taqdirdan shikoyat qilish huquqidir.
  

Dizayn va sifati bilan kabinaning yig'ilishi to'liq tartib. Hatto keng plastmassa ham keng tarqalgan. Old panel jozibali, ergonomika yaxshi. To'g'ri, eshik qo'ng'irog'ini, kichik qo'lqopli bo'linma, kichik qo'lqop, ikki stakanning ikki stakan va mashinaning orqa qismida kichik idishlar uchun bo'linmalar etarli emas. Menga rulli, kreslo va pedallar yoqdi. Yo'lovchi kafedrasiga qo'ldan foydalanish unchalik qulay emas. Ammo iPod-ni ulash va cheksiz miqdordagi sevimli musiqangizni tinglash mumkin.
 
Tomni olib tashlash uchun siz to'xtashingiz, neytralga qo'ying, qulfni oching va tugmachani bosing. Katta qoplamali magistralning to'g'ri qismida tugaganimizda, menga 200 km / soat tezlashdi. Himoya yoylari orasidagi stullar ortida, to'rtburchaklar plastinkasi yo'lovchilar rahbarlarini shashkadan himoya qiladi. Shamol faqat tojni, tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, shunchalik ko'proq, zerikarli. Qanday qilib siljiganimdan qat'i nazar, qo'nish zarariga xiyonat qilish, shamol maydonidan yashirish mumkin emas edi. Tomsiz shovqinsiz tezkor harakatning yana bir minus. 160180 km tezlikda tezlikda, u tezda qulog'iga pozalaydi, uni tezlikni yo'qotishga majbur qiladi. Ular to'xtadi, to'xtadi, tomni ko'tardi. Endi siz 200 km / soatni xavfsiz kiriting. Avtomobil buni osongina qiladi. Vitubordagi tishli narxlar tanlanadi, kerak bo'lganda, 160 kuch dinamik tezlashtirish uchun etarli. Bundan tashqari, 150 km tezlikda ham, Mazda MX-5 ixtiyoriy ravishda tobora kuchayib boradi. 1,8 litrli dvigatel bilan versiya qanday o'tishi mumkinligini bilaman? Taqdimotda bunday odamlar yo'q edi.
 
Kichik qarindoshlarning barcha boshqaruvi mukammal ishlaydi. Tezlatgich pedal sezgir, motor tezda uning bosqichiga tezda javob beradi. Va tormozlar pedalning ajoyib ma'lumot mazmunini namunaviy deb atash mumkin. Menga kirish efirining aniq, yoqimli, yoqimli pozitsiyasidan o'tolmasligingiz kerak.
 
 
  
 
 

Sportda bitta-rippe sport shodmentining xasterlari Bilstein to'xtatib turish paytida ishlaydi. Qulaylik bu to'sqinlik emas. Shinalar pastligi past edi (205/45 R17), ammo to'xtatib turish stavropol yo'llarining a'lo bo'limlariga o'tmadi. U taroqdi, shuningdek yumshoq to'lqinlar va hatto pits kabi ishladi. To'g'ri, rulda zarbalar punktdan o'tib, uni kuchaytirish kerak, ayniqsa tezlik yuqori bo'lsa. Roadster kupe - bu silliq yo'llarni juda yaxshi ko'radi, mashina chiziqni bemalol ushlab turadi, rulga nisbatan ehtiyotkorlik bilan harakat qiladi. U tanasi o'zini yaxshi ko'rsatdi, hatto u ham yolg'on va tuberkulyazlar ham, salon jim bo'lib qoldi, eshik jimjit edi. Ammo vites qutisi dastagi bo'sh va nima qilish kerak, nima qilish kerak, bu erda og'irlik bilan kasallangan kurashga qarshi kurash.
 

Mazda MX-5 Roadster Kupe, siz yana va yana muloqot qilmoqchi bo'lgan kamdan-kam uchinchi mualliflardan biridir. Xo'sh, "1,8 litrlik" dvigatel bilan tanishish uchun juda muhim sabab bor. Va bu muhim dinamikani ko'rsatmasin. Bu Mazda haydovchining haydash yoqadi. Va bu erda soatiga 250 km / soat va beshta-beshta-yakka-yakka-yakka-yakka-yakka-sharafni yuztaga etkazish juda mumkin.
  


 
 
 

Narxlar va konfiguratsiya
MX-5 Energetikaga (34 900 dollar) va sport (39,900 dollar) taklif etiladi. Energiya to'plami 1,8 litrlik dvigateli (126 HP), 5-sonli va lateral PB, ABS, EBA, TCS, LSD, 6 karnay, konditsioner bilan, audio, audio tizimni o'z ichiga oladi - panelli kompyuter, elektr derazalar, R16 g'ildiraklari.
Sport optionligi 2 litr dvigatel (160 gp), 6 tezda qo'l uzatish, isitish buyumlari, isitish joylari, isitish buyumlari, Issiqlik nazorati, isitish joylari, Kenonli faralar, R17 r17, yuqori sinfning audio tizimini taklif etadi. Bundan tashqari, siz metall rangga 400 dollar buyurtma qilishingiz mumkin.
 
Leonty Tyutelev

 
 






  














 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

Manba: Motor jurnali [2007 yil may]