2008 yildan beri Mazda MX-5 (MAATA) sinovi

Mazda MX-5 sirni zoomni zoomni ochib beradi

Zoom-Zoom-ning kontseptsiyasi bo'lgan xaridorlarga uzoq urinishlar muvaffaqiyat bilan yakunlandi, bu yangi modotning eng ko'p o'lchovli tanazzulga aylandi. Shunday qilib, endi biron bir narsani tushuntirish va uni javonlarga qo'yish mantiqiy emas, shunchaki Mazda Mx-5-da o'tiring va bu tuyg'u o'zi bilan keladi. Bir oz vaqtni haydashni sarflang va siz haydovchi va mashinaning birligi haqidagi fikrlarga, shubhasiz, din avtomobili bunday his-tuyg'ular uchun emas deb o'ylay olasiz. Shunday qilib, o'yin-kulgi bilan qisqa tanishib chiqqandan so'ng, yangi zomyatni zoomni yoki yangi mag'rurligi, yangi g'ururning yonida Mazda kompaniyasining Yaponiya kompaniyasi o'zlarini to'g'ri topadi.
Birinchi avlodning muvaffaqiyatini takrorlash uchun katta sharaf, juda og'ir yukni yaratgan edi. Men eskisini eslatadigan yangi dizaynni yaratishim kerak edi, chunki ehtimol eskisini eslatishi mumkin, chunki avlodlarning uzluksizligini buzish hali ham o'zingizning tentakligingizga kirishdir. Shunday qilib, MX-5 oldida sizga xuddi shu go'zal ko'rinishga ega bo'ladi, tananing egilishi yangi yo'l bilan qaraydi, ammo bu eski joyda jilmayadi va mashinasi to'liq joylashadi. Orpa, shuningdek, iloji boricha sodda darajada taniqli bo'lib qoldi, dumaloq shakllarning do'stona qarashlari va ajoyib birligi. Sport notalari ovozida saqlanib qolgan bir juft qo'shimcha quvurlar, shuningdek, ularning har birida bir juft yirtilib, oqlangan staktiv signallar ham uyg'undir. Bularning barchasida juda yaxshi narsa bor, klassik yapon multfilmiga juda o'xshash.
Eng muhimi shundaki, bu avtomobilning mashhurligi, hatto yangi avlodda ko'p narsa o'zgarganiga qaramay, yiqilib ketgan. Stavropol hududining chetida yuz bergan tajribangizda tekshiring.
Hatto avtomobil barcha da ta'sir qilmadi, uning vizual yengilligi haqida, hajmi o'sgan bo'lishiga qaramay. bir chidaydi ship mavjudligi, butun tuzilishi og'rig'i va og'irligi umidsiz kurash uchun rahmat, og'irligi bir jiddiy o'sishiga oqib qilmadi. bagaj kosmik, aytmoqchi, bu yangilik ham, barcha 150 litr saqlab, ta'sir qilmadi. Va yangi avlod umumiy massasi yo'li bilan, bir juda yumshoq tom bilan yakunlandi, faqat 10 kg qiyin kashshof, aylandi.
bu aravani asosiy sehr u juda aniq va juda samimiy, deb hisoblanadi. muammo yetkazib mumkin bo'lgan yagona narsa bu qat'iy g'ildirak ustiga ushlab zarur ekanligini, lekin haydovchi MX-5 uchun, bunday izoh, chunki u bu mashinada o'tiradi, bu uchun, ahmoq qarash. Bilstein sport to'xtatib turish aniq faol taksi qarshi va avtomobil imkonini berib, MX-5 mukammal yo'l ustiga ushlab turing imkonini beradi. Ba'zi rodster uchun dinamikasi ham tez emas, tuyulishi mumkin, va subcontrol makon yer osti boyliklaridan, bu Mazda3 Internet MIBT dan Burilish motorini yoki 2.3t aniqlash mumkin bo'ladi, lekin bu odamlar eng ehtimol tushunish ega emas so'z totuvlik ma'no. MX-5, V-shaklidagi oldida qo'llarini va zvenoli birlik va zvenoli ixlosmandlari oldida o'rnatilgan. Bu tandem mukammal tezyurar Dvigatel qobiliyat va orqa g'ildiraklarning haydovchi bilan birlashtirilgan, haydovchi mashina his beruvchi har qanday tezlikda.
160 km / soat tezlikda, landshaftlarning qiziqarli ruhi o'tgan uchib, va g'ildiraklari ostida yaxshi asfalt yo'llarning kilometr bor, barcha bu ballistik orqali uchib bir katta mamnuniyat va faqat qum va kichik tosh bir ajoyib yo'ldir salonida ichida ishlaydigan mashinalari oldida g'ildiraklar ostidan orbitasida, bir oz shu Idil bilan qoraygan. Nihoyat, ayniqsa, tananing ko'k tanasi bilan birga, asosan qora nisbatan, bej bitli yaxshi ko'rinadi stereo va yoqimli ichki, ovozi, to'liq dam olish uchun yordam beradi. Qo'llari ishonch keyingi ustun joylashgan shubhali BMW Z4 analog eslatuvchi rul va o'simtalar shkafi bilan chap oyoq kurash, o'rash, lekin hamma bu qandaydir umumiy takomillashtirish ta'sir qila olmaydi kichik narsalar. Umuman olganda, albatta, u mashina aniq yuqori o'sish odamlar uchun yaratilgan emas ta'kidlash joiz. Bu qulay o'rnini topish juda qiyin, lekin ma'lum darajada o'zgarishlar soni bu kamchilik o'zgartirolmaydi.
kulbada bo'lish, haydovchi bir necha jihatdan uning xavfsizligi g'amxo'rlik mumkin. u ko'chada salqin bo'ladi, va u albatta tom pasaytirish istasa, eng muhim narsa, u, o'choq ichiga olishi mumkin. boshqa masalalar yilda, birinchi navbatda, 4 sm ga oshdi kengligi ortdi tana tufayli mumkin bo'ldi joylashtirish qaysi yon xavfsizlik yostiqchalari, borligi uchun muhim bo'ladi. Bundan tashqari, u qattiq tana saqlaydi. Tabiiyki, avtomobil bir ABS tizimi, shuningdek, bir qalinlashgan stabilizator va ortdi ishqalanish differentsial bilan jihozlangan. ikkinchisi xususiyat faqat 160 HP quvvatga ega bo'lgan 2-litr motor bilan jihozlangan yuqori versiyasi uchun xarakterlidir. va 188 nm Turk.
Stavropol yuksalishi, bu Dvigatel yuz kilometr boshiga 10-11 litr haqida vayron, ayniqsa, yonilg'i tank mazmunidan 50 litr umumiy singishi go'yo holda, eng yaxshi tomondan o'zini ko'rsatdi. 6-tez şanzıman kelsak, u, masalan, Mazda3 ustida analog dan kommutatsiya algoritm bo'yicha farq qilmaydi. pasport bilan hukm yapon multfilmlar Qahramoni maksimal tezligi, faqat tajribali yo'li 215 km / soat, bir belgisi da to'xtatildi, u, albatta, hech orzu kelmadi. narsa, bu uchun, albatta qattiq ustki yopish kerak edi va u har doim cabriolet haydovchisi uchun yoqimsiz on hisoblanadi. Agar sevimli o'yinchoq go'yo his boshlang.
bizning sevimli mamlakat hududlariga esayotganligi beva, bunday mashina megapolisda mahalliy irq, balki uzoq yolculuklarda nafaqat quvonch etkazib qodir ekanini tushuna boshlaydi. o'z tajribasiga, bu topish uchun, siz savdo rejasini amalga oshirish uchun jangchilar biri bo'lishi mumkin. Bu yil 150 haqida avtomobillar biz konfiguratsion uchun ikki variantlari taqdim etiladi Rossiya bozorida, amalga oshirish ko'zda tutilmoqda. birinchi bo'lib, bu Mazda MX-5, $ 39 ming 900 uchun berilgan haqiqiy haydovchi va $ 34 ming 900 uchun hamyonidan mazmuni bilan ikkinchi aniq kelishuv.
Agar hech qanday burilish bo'lsa, lekin 5 ming dollarlik Farq, Bilstein, chiroyli 17 dyuymli disklardan, go'zal 17 dyuymli disklardan, iqlim nazorati va Bead Sterero tizimidan ettita ma'ruzachilarni susaytirishga sabab bo'lmaydi. Ayniqsa, agar biz ushbu model bir soniya va kelajak egasi garajida uchinchi avtomobil sifatida joylashtirilganligini hisobga olsak. Umuman olganda, agar siz shunchaki kattalashtirishni zog 'his-tuyg'ularini kashf etganlarga, shunda najot faqat eng yaxshi versiyada tuziladi. To'liq baxt uchun, yana 400 dollar qoldirishni unutmang, bu esa metall rang berishga to'g'ri keladi. Va bu, albatta, bunday saxiylik uchun o'z qobiliyatlari bilan mukofotlanadi.
 
 

 
Artem Baranovskiy
autonews.ru.

Manba: drom.ru.