Lexus RX sinov haydovchisi 2008 yildan beri SUV

Antinomiya

Lexus Rx 350 har doim xonimlarning mashinasi hisoblanadi. Tomoshabinlarni kengaytirish uchun yangi avlod RX ijodi krossover uchun jasoratli tasvirni yaratdi
Mahsulotning ta'kidlashicha, RX loyihasi 15 yil oldin Lexus brend rahbarlari, sharqiy Gollivudning sharqidagi tushlik paytida ixtiro qilingan. Akihiro Uad, kompaniyaning etakchi muhandislaridan biri, amerikalik hamkasblari bilan Kaliforniya yo'llarida bo'lgan intervyusida katta miqdordagi avtomobillarni ta'kidladilar. Ushbu kuzatuv uni an'anaviy SUV kesib o'tishi mumkinligi haqidagi fikrga olib keldi, ikkala sinfning eng yaxshi fazilatlarini birlashtiradi. Shunday qilib, premium segmentida birinchi krossover (tom ma'noda - chorrahada avtomobilni) yaratish g'oyasi tug'ildi. Keyinchalik loyiha Rx 300 deb nomlandi va birinchi serial avtomobili 1998 yilda sotuvga chiqarildi
Rx 300 debyutidan o'tgan o'n yil davomida juda ko'p suv oqdi. Akihiro Vayada Lexash ishi uchun javobgar bo'lgan Lexus lavozimini egalladi, litrida benzinning narxi - 1 litrga aylandi, ammo 2008 yil oxiriga kelib yoqilg'i ikki baravarga etdi, Barak Obama bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari prezidenti. Barcha kataklizmlar uchun, u kabi Lexus Rx, segmentda doimiy rahbar bo'lib qoladi. Va nafaqat AQShda, balki Rossiyada ham.
Rossiyalik jurnalistlar evropaliklar orasida RX 350 Uchinchi avlodi bilan tanishish uchun birinchi bo'lib, bu tasodif emas - Rossiya bozori oddiy tushkunlik fonining fonida yagona yorqin joy bo'lib chiqdi. 2008 yilning inqirozida Evropa Lexus savdosi 16 foizga kamaydi va Rossiyada sotuvlar o'sishi kuzatildi. Shu bilan birga, Lexus menejerlari Rx 350-ga maxsus pul tikishadi - model Evropadagi savdo savdolarining 40 foizini ta'minlaydi.
Dizmier
Lexus Rx 350 yangi avlodi g'ayrioddiy joyda - Baliqaning Kaliforniya vodiysida, ehtimol AQShning eng mashhur g'alabali mintaqasi. Ammo boshimiz sharobning ko'payuvidan, balki tepaliklar orasidan testral tomondan o'ralgan yo'ldan aylanmagan edi. Avvaliga men yo'lni tanlaganimdan hayron bo'ldim - avvalgi avlod RX ajoyib burilishlarni yoqtirmasdi. Italiyaning Toskana siyohi Serpentinada o'tkazilgan RX 350 namunasi 2006 yildagi hamkasbimni ekipajimizda aylantirdi. Ha, va men ushbu mashinani tushunishga va qabul qilmadim. Bu safar hamma narsa boshqacha bo'lib chiqdi. Rx 350 ning xarakteri tubdan o'zgardi, bu ajablanarli emas: RX Takayuuuki Kattasning uchinchi avlodi bosh muhandisiga ko'ra, mashina aslida yana ishlab chiqilgan.
Bir qarashda RX 350 dizaynidagi inqilobiy o'zgarishlar ro'y bermadi. Avtomobil avvalgi avlodning umumiy xususiyatlarini meros qilib, bir xil o'lcham va nisbatlarga rioya qilgan, u juda yorqin tafsilotlar bilan yo'lda turmaydi. Va shu bilan birga, Rx 350 tasi har xil. Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar oddiy, ammo mantiqiy va zerikarli emas edi.
Oddiylik maqsadlarimizga erishish uchun juda muhim, ammo soddaligi ko'pincha zerikarli. Biz bunga yo'l qo'ymaslik uchun hamma narsani qildik ", - deydi Xalqaro dizayn bo'limi boshlig'i Simun Xamfhris. Dizaynga oddiy, nafis va funktsional yondashuvning odatiy namunasi - bu magistral eshigi ostidagi buzg'unchi ostidagi orqa variantning dizayni. Uning pastki tomoni qora rangda qora rangda, bu konturlarning oqimlarini ta'kidlaydi. Bundan tashqari, orqa buzg'unchi nafaqat aerodinamikani yaxshilash funktsiyalarini bajaradi - bu to'xtash belgisining yuqori chiroqini va antenna ham o'rnatildi. Yangi Rx 350 ning paydo bo'lishi xususiyatlarini tushunish uchun tajribali ko'z kerak va bir muncha vaqt yangiliklar ko'lamini amalga oshirish uchun vaqt kerak. Ammo mashinaning ichki qismi yanada aniqroq o'zgardi.
Yangi avlod mualliflari RX 350 haydovchida alohida e'tibor qaratadigan ichki makonni yaratdi. Musiqiy markazning barcha asosiy boshqaruvlari va iqlim qurilmalarining boshqaruv panelining markaziy qismida kumush uchburchakda to'plangan. Markaziy konsolning oqimida avtomatik vites qutisining selektori bor, uning ostida iqlim nazorati va audio tizimini boshqarishni ko'paytiradigan va navigatsiya tizimini boshqarish uchun ham mas'uldir. Ha, Lexus kompaniyaning asl nusxa bo'lmaslikka qaror qildi va bugungi kunda eng yuqori darajadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bugungi kunda fikricha. Ekranning o'rniga sezilarli boshqarish o'rniga, RXda, masalan, o'rnatilganga o'xshash, masalan, BMW avtomobillarida ishlatilgan. Biroq, Lexus Joystik biroz boshqacha printsipda ishlaydi - u kompyuter sichqonchasiga rol o'ynaydi, uning yordami kursorni boshqaradi va kirish menyusidagi kerakli belgisini bosdi. Rostini aytsam, raqobatchilar allaqachon ishlatadigan kishilar bilan taqqoslaganda, menga nomukammal edi. RX ijodkorlari hissiyotni boshqarish ekranidan voz kechib, haydovchiga hayotdan chalg'itmasligini ta'minlash uchun hayotni osonlashtirishni xohlashdi. Biroq, kursorni kerakli belgisiga o'rnatish, siz hali ham tezlikni pasaytirishingiz va haydash jarayonidan ajralishingiz kerak.
Aks holda, Rx 350-ning ergonomikaga eng kichik da'volar mavjud emas. Kullar qulay, salon keng va qulay - old va orqa o'rindiqlarda (ular bo'ymolinal yo'nalishda harakatlanishi mumkin). Barcha ekipaj a'zolari erkin va qulay his qilishadi. Xo'sh, biz joylarda o'tirib, hujum qilingan vodiyning o'ralgan yo'llari bo'ylab sayohatga chiqamiz.
Juda katta
Siz ta'kidlagan birinchi narsa - bu juda yaxshi akustik qulaylik. Shamolning shovqinlari va shinalar shinalarining shovqinlari salonga kirmaydi. Akselopka faqat o'tkir tezlashuvlar paytida eshitiladi. Oldingi avlod bilan taqqoslaganda RX burchaklarga qaraganda ko'proq ishonadi. Bunday katta va yuqori avtomobil uchun rulon minimaldir. Roliklar bozorida faol bostirish tizimi Rossiya bozorida faol bo'lmaydi - yapon muhandislari rus yo'llari bo'yicha ishonchliligiga ishonch hosil qilishmaydi. Menimcha, u bilan mashinaning xatti-harakati shunchaki yaxshi bo'lmaydi, ammo mukammal bo'lmaydi. Ammo Rossiya bozorida RX versiyalari bo'lmasa, ixtiyoriy pnevmatik diskvalifikatsiya bilan, aminmanki, siz bundan afsuslanmasligingiz kerak va bu juda yaxshi silliqlikni namoyish etasiz. RX uchinchi avlodi tubdan yangi ikki derilgan ikki dona - uzunlamasına dastgohlari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, old submidlanishning xususiyatlari qayta ishlandi. Yangi Rx, xayriyatki haydovchi va yo'lovchilar uchun burchaklarda kamroq rulonni aylantira boshladilar va tormoz paytida tanazzullar ham sezilarli darajada kamaydi.
Yangi avlodda RX, rusumli gidravlik elektr energiyasi o'rniga elektr energiyasi o'rnatilgan, yo'l bilan etarli darajada aloqa o'rnatilgan. Quruq asfaltda - quruq asfaltda eng yangi drayverning imkoniyatlarini baholay olmadik. Biz Rossiya testlarini kutamiz. Ammo yangi 6-vites qutisining ajoyib ishlaridan bahramand bo'lish uchun (RX 5 chirli avtomat uzatmadan oldin rx-ga o'rnatilgan) va kuchli 3,5 litrli dvigatel to'liq imkoniyati mavjud edi. Yangi vits qutisi silliq va ayni paytda haydovchining harakatlariga tezkor javob beradi. Masalan, VI III yoki II-ga o'tishni asta-sekin bosish bilan amalga oshirilsa, uni boshqarish tizimi an'anaviy sxema bo'yicha - kommunal sxema bo'yicha - kommutatsiya jarayonini tezroq silliq qiladi. Shu bilan birga, gaz pedal tezda tez bosilganda, boshqaruv tizimi tez va kuchli tezlashishni ta'minlaydigan keraksiz transfertlarni o'tkazadi.
Ikkinchi avlod Rxda joylashgan RX 350-ga modernizatsiya qilingan v shaklidagi oltitasi o'rnatilgan. 277-MARKORPERNEVning asosiy afzalligi shundaki, u fitnaning 90% dan (346 nm) - 2300 dan 6100 gacha mil. 100 km / soat uchun. Bundan tashqari, og'ir tirkamalar va o'chirilgan holatlarda barqaror tezlikda barqaror tutun juda foydali.
Takayuki Katsudning so'zlariga ko'ra, ijodiy qarama-qarshiliklar printsipi yangi avtomobilni yaratishga asoslangan edi va falsafa ishlatilgan. Rx - bu baquvvat, ammo hissiy avtomobildir, - deydi Rx 350-ning bosh muhandisi. "Bu zamonaviy, ammo amaliy. Ushbu mashina asfalt uchun yaratilgan, ammo shu bilan birga yomon yo'llarda haydash uchun moslangan. Bu kuchli, ammo ekologik toza. Ushbu katta mashina baxtsiz hodisaning barcha ishtirokchilari uchun to'qnashuvda xavfsizdir. Birinchi Lexus Rx testi shundaki, ko'plab qarama-qarshi talablarga qaramay, hamma ushbu krossoverga nisbatan halokatli roldan ko'ra ijodiy o'ynagan. Lexus Rx uchun rus narxini bosgan raqamni imzolash paytida yagona narsa hali ma'lum emas edi. Umid qilamanki, ular uyg'unlikni yo'q qilmaydilar.
Igor Komarov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati
 
 

 
Lexus Rx 350 texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4770x1885x1685
Baza, mm 2740
Magistral ovozi, l 446
Jihozlangan massa, kg 1975
Benzine dvigateli v6
Ish hajmi, kubometr. sm 3456
Maks. Quvvat, L.S. 277/6200
Maks. lahzalar, nm / rpm 346/4700
Etkazish avtomatik 6-tasma
Haydovchi to'liq
Maks. Tezlik, km / h 200
8.0 dan 0100 km / soat tezlash vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 10.6
Tank hajmi, l 72

 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali