Test Drive Lexus LFA 2010 - 2013 Kupsiya

Sinov muddati superkar lexus lfa. Dori

Tibbiy qo'llanma lug'atlarida, dorilar quyidagi ta'rifga ega: inson tanasining tuzilishiga yoki uning funktsiyalariga ta'sir qiladigan har qanday element.

Lexus lfa superkar emas, bu preparat.

Lexus modelining Lexus modelining Lexus Malakadagi eng yuqori darajadagi engil modelining tomchip dvigatelini bosing va V10 ni boy poygada tinglang. Xuddi shu daqiqada, bu tovush barabanchilarga etib borganda, buyrak usti bezlari epinrinni ishlab chiqarishni boshlaydi va enorfin etimulyatsiyasini keltirib chiqaradi. Ushbu tabiiy jarayon natijasida yurak urishi ko'tariladi, qon bosimi ko'tariladi, mushaklarning beixtiyorligini kamaytiradi va odatiylik tuyg'usi paydo bo'ladi va umuman rivojlanib boradi va umumiy paydo bo'ladi, energiya paydo bo'ladi. Boshqacha aytganda, LFA haydovchisini ijobiy eyforiya holatiga olib keladi.

Afsuski, farovonlikni yaxshilaydigan boshqa dorilar holatida, LFA ham juda tez qo'shadi va giyohvandlikdir. Ammo Lexusda ular bu haqda bilishadi va shuning uchun ular xavfsizlik choralarini ko'rdilar. Birinchidan, LFA-ni boshqarish uchun ruxsat berilgan, siz g'ildirakning orqasida qolishingiz mumkin bo'lgan asrga etib borishi kerak. Ikkinchidan, ishlab chiqarish atigi 500 nusxada (bugungi kunda 46) bilan cheklangan. Uchinchidan, bu xavfli zaharlanishni saqlab qoladi va uglerod, alyuminiy va titan va titan va titanning dastlabki qiymati 375 ming dollarni tashkil etadi.

Shunday qilib, yaqin kelajakda sizning biron bir do'stingiz, qo'shnilaringiz yoki hamkasblaringiz LFA dozasini olishadi.

Yaqinda Lexus bir necha kun davomida ushbu xavfli superkarni sinab ko'rish imkoniyatini berdi. Bu menga shikoyat qilmaydi, chunki hatto bizning bosh muharriri Damon Lavrins, uni ikki yil oldin, uni ikki yil oldin ishlab chiqarishda modelni ishga tushirishning bir qismi bo'lgan vaqtdan kam vaqt sarflagan. Maxsus ishlab chiqilgan rejasiz LFA sharhi noto'g'ri bo'lib tuyuldi, shuning uchun mashina bir kunda bir xil burchaksiz, tog 'yonbag'irlari va keng cho'lli magistralni aylanib chiqishi kerak edi. Bu sinov drayveri! Men janubiy Kaliforniyaning janubidagi va ob-havo manzaralari bilan juda omadliman.

Rejaga ko'ra, LFAning kelishi bilan o'tgan bir necha oqshomlar davomida juda rivojlangan, mashinada ma'lum bir ulkan geografik pastadir. Avtomobil sanoatining mo''jizasini boshqarish uchun maksimal tajribaga ega bo'lish uchun dengiz sathidan 2,700 metr balandlikda joylashgan qirg'oq, tog 'va cho'llar tepasida joylashgan. Harorat rejimi, shuningdek, bo'yanish sofligi va sahroda 37 OC issiqlik bilan issiqlik ekstremal ekstremal. Safar peshin paytida boshlangan bo'lishi kerak, kunduzi 700 km kechayu kunduz qariyb 700 km ni engishga majbur bo'ldim, shuningdek, quyosh botganda ajoyib fotoressiyani tashkil qilishim kerak edi.

Safar kuni ertalab meni toza osmon bilan kutib oldi. Haydovchida lexus lfa-ning bir oz changi changini yirtib tashladi (rostini aytganda, qora rang mashinada eng muvaffaqiyatli emas, chunki bir vaqtning o'zida u har qanday modelga deyarli barcha noyob echimlarni yashiradi ). Ma'lum bo'lishicha, bu superkar fotosuratlarga qaraganda katta va shafqatsiz ko'rinadi, ammo uzunligi Porsche 911 va Chevrolet Corvette bilan taqqoslanadi, ammo undan pastroq va kengroq raqibdan ham kengroq.

LFAning rivojlanishi paytida Toyota vazn yo'qotishning obsosori bor edi, shuning uchun LFAda ishlagan muhandislar an'anaviy po'lat o'rniga maxsus alyuminiy inshootlarni ishlab chiqishga majbur bo'ldilar. Shunga qaramay, hisob-kitoblarga ko'ra, bu maqsadlarga erishish uchun etarli emas, keyin ular chiroq kabi, ammo juda bardoshli uglerodli tolaga aylandilar. Material juda qimmat va jarayonni qayta ishlash qiyin, ammo Toyota-da to'qimachilik mahsulotlarini ishlab chiqarish bo'yicha 150 yillik tajribangizga tayanishga qaror qildi va ushbu tolaning paydo bo'lishi uchun eng yangi texnologiyalar ishlab chiqdi. Uglerod tolasi (CFRP) tomonidan oshirilgan plastmassadan quvvat qismlari (CFRP). Uning sof shaklida titan, alyuminiy va ba'zi boshqa qotishmalar mavjud. Shunday qilib, mish-mishlar haqiqatdir: Lexus LFAda po'lat yo'q.

Fotosuratga kun oxirida rejalashtirilganligi sababli, keyinchalik LFA tozalash ustuvorligi. Lfa yuvish qo'lda uglerod tana qismlari bilan tanishish va ko'plab qirollik va havo kanallarini o'rganish uchun ajoyib imkoniyat berdi (ular Lexus tanasida joylashgan, shunda Shveytsariya pishloqining boshi olingan). Shunga qaramay, ularning hammasi juda funktsional: burundagi slaydlar dvigateldan tozalangan va qopqoqni sovutishadi va shamol kanallari dvigatelning haddan tashqari issiqligi va ildiz yo'lini Titanni quritish uchun juda issiqdir. Tomonlardagi qo'shimcha uyalar radiator va titan jimenkerlarining orqasida orqa tormozlarga beriladi.

Uglerod kaputida maxsus uglerod zaxira nusxasi, 4,8 litrlik atmosfera v10 joyi joylashgan. Titanium klapanlari va ulash orqali olingan oz massa tufayli bu dvigatel 9000 individual hosil bo'ladi, ammo yonilg'i quyish daqiqada 9,500 indiulda o'rnatilgan. Toyota ma'lumotlariga ko'ra, Toyota ma'lumotlariga ko'ra, an'anaviy v8 va odatiy V6 dan osonroq, har bir silindr uchun bir individual bo'lgan. U quruq krujka moyi tizimi bilan jihozlangan, cho'zilgan burilishlar, uning kuchi 560 HP ni tashkil qiladi. 4,800 RPMda 4,700 nm 480 nm. Ushbu Toyota to'xtamadi, bizni hayratda qoldirdi: LFA tenglium egzozini va juda yaxshi titan suiencerni qabul qildi. Chiqzat quvurlarining yuqori qismida joylashgan tovush, 1-uy, formulalar, formulalar singari, poyga yo'lidan tashqarida qanday eshitmasligingizni bilasiz.

Electronics tezlikni almashtirish uchun javob beradi, signallar bitta bo'lakli debriyaj bilan avtomat ketmalangan vites qutisining tashqi tomoniga yuboriladi. LFA uchun ikki disk o'ynamadi, ular Toyota muhandislarini aytishadi, chunki v10 aylanishi v10 tanaffusga olti o'ndan oltidan biriga etib borishi mumkin. Bu tegishli uzatish talablariga tegishli: yuqori tezlikda, shuningdek, yuqori tezlikda va bir qismli debriyaj, shuningdek, raqamli taxometr bilan moslikning pastligi, shuningdek, analog qurilmasi bunday tezlik va chaqmoq smenalariga mos kelmaydi.

Racing avtomashinalaridan olingan, LFA diskvalifikasi g'ildiraklar bilan aloqa qilishni yo'l bilan aloqa qilishni ta'minlash uchun javobgardir. Bu juda qiyin emas, ammo alyuminiy bir naychani, bo'shashish barqarorligi stabilizatorlari, soxtalashtirilgan barqarorlik stabilizatori va soxtalashtirilgan hisoblagichlari borligiga qaramay, elektronika yo'q. Tormozlar ommaviy va to'rt pog'onada yuqori pistonli kaliperlar bilan katta pistonli keramik tormozli tormozli tormozli tormozlarga asoslangan. Ushbu zanjirning barchasini kelgusida 265 / 35ZR20 orqada va orqa tomondan 305 / 30Z yilgacha yakunlang.

Obsorissiya bilan qushlar markaziy dvigatel binosi bilan birgalikda o'qlarni va umumiy og'irligi 1480 kg bo'lgan deyarli oshqozonning eng yaxshi vaznini taqsimlashga olib keldi (bu 256 kg ni tashkil qiladi) - og'ir burni bilan torting). Lexusning ta'kidlashicha, LFA 3,6 soniya ichida 96 km gacha tezlasha oladi va uning maksimal tezligi 325 km / soat bo'ladi.

LFA Salonga etib borganimda, u tashqi ko'rinishga ega ekanligini aniqladim, ammo uni chaqirish uchun ergonomik tarzda xavf tug'dirmasdim (mening bo'yim 187 sm). Siz ko'radigan birinchi narsa - bu uglerodning ajoyib varaqasi alyuminiy, charm va zamsh bilan birgalikda salon yuzasining har bir santimetri bilan qoplangan. Ammo ajoyib narsalar bor. Ular orasida eng kichik va kruiz nazorati tizimini saqlash uchun kubok egalarining etishmasligi ham bor. Aftidan, LFA idishni boshqa hech kimning yo'qligi, haydovchidan tashqari, hatto dvigatel ishlayotganidan tashqari, haydovchidan tashqari.

LFA g'ildirakining orqasida tajribasiz haydovchi juda qiyin bo'lishi kerak va parvozdan oldingi ko'rsatma ijobiy talab qilinadi. Dvigatelni boshlash uchun siz o'chirish qulfiga kalitni kiritishingiz va uni o'chirish uchun (tizimga quvvatni boshlash uchun), shuningdek, tormoz pedalini bosish kerak va quti neytral joyda bo'lishi kerak Shu bilan birga, ikkalasini bir vaqtning o'zida ham o'g'irlash. Ushbu bosqichda faqat Combacklelle tugmachasi ostida joylashgan rulda kichik lampochka bo'lishi kerak. Siz avtoulovning olinganligini eshitmaguningizcha ushbu tugmani bosing va ushlab turing. Birinchi tishli o'ng tomonga o'ng tomonga burilish tugmasi tomonidan yoqilgan. Teskari usulni tanlash uchun siz yana neytral tezlikni tanlashingiz va keyin asboblar panelidagi kichik bir qo'lni tushirishingiz kerak. Avtoturargoh tormozi direktorning o'ng tizzasida kalit yordamida elektron ko'rinishda jihozlangan. Ushbu dastlabki brifing juda chalkash, lekin siz ushbu fokuslarning barchasini tezda o'rganib chiqasiz.

Mening birinchi vazifam tanlangan marshrutni mutlaqo oddiy bo'lmagan navigatsiya tizimi (standart lexus tizimi) xotirasiga kiritish edi. Navigatsiya bilan tushunib, yo'lovchilar o'rindig'ini to'ldirish uchun hayron bo'ldim.

Narsalar xiralashgan edi. Keyin men o'z joyimda biron bir mas'uliyatli ota-onamni men to'g'ridan-to'g'ri o'g'limning maktabiga yugurib bordim, u keyingi darsda o'tirgan va uni kun oxirigacha olib borgan. Uning ettinchi sinfida bo'lishiga qaramay, u 12 yoshda, u LFA haqida LFA haqida LFA haqida biza muzoralaridan ko'proq narsani biladigan va LFA haqida biladigan ekspert. (Bundan tashqari, ota-onam Famir otasi bilan muloqot qilish tajribasi unga tarix darsidan, sotsiologiyani, sotsiologiya va o'sha kuni bo'lgan algebra bilan tanishtirishdan ko'proq narsani beradi.)

Ota, O'g'il va LFA maktab parkini qoldirib, 101-magistralga shimol tomonga yo'l olishdi.

LFAni kruiz tezligiga to'sqinlik qilish, ehtimol, toshni poyabzalga qanday tashlash kerak, ammo hayratga va tugagan. Men kimningdir tushlarini sindirishni istamadim, lekin 105 km / soat tezlikda bo'lgan eng zo'r oqimlar nazorati, qiz do'stining onasi bilan kamroq muloyimlik bilan o'qishni tugatgandan so'ng, qiz do'sti bilan muloyimlik bilan muloqot qilmaydi.

Chunki LFA to'xtatib turish yo'lning yuzasida biron bir xatoni aniqlaganida, hamma narsa yanada yomonlashdi, bu biz hal qilishga harakat qildik, go'yo biz hal qilmoqchi bo'lgandek kichik xandaq yoki leksus-beton plitalarining dumbasi. yovvoyi mustang. Ventura shahridan chiqqan va materikga chuqur kirgandan so'ng, tayoqlardan biri süet kressiyalarini ko'targanida ham kulib yubordik. Avvaliga kulgili edi, keyin kulgi emas edi.

Tezlikning barcha kesishgan holatlarda ruxsat berish uchun, tez orada biz tez orada mutlamaning doimiyligi vaqt o'tishi bilan zerikarli ekanligini tushunamiz, chunki avtomagistralda vaqtincha 3000 dan oshadi. Yalang'och lfa o'z atrofidagi uchta guruhning har bir qismida hamma narsani o'stiradi, boshqalarning sabr-toqati ham tezda quriydi. Shuning uchun yo'ldagi ikki ishtirokchi kamroq band yo'lni qidirishga intilishgan edi.

Transmissiyada to'rtta operatsiyani (avtomatik, odatiy, sport va qor orqali haydash) mavjud. Katta yo'lda men juda zerikarli va sekin avtomatik rejimda ishlatardim, ammo Kaliforniya, Kaliforniya (SA-33), men qutini sport rejimiga o'tkazib, uni o'g'irlash orqali qo'lda almashtirishni boshladim barglar. Eng mashhur transport vositasi ekologik xilma-xilligi bo'lgan rassomlar va rassomlar shaharga kirib, men effektni baholash uchun motorni 4000 tagacha inqilobni buzdim. Egzoz quvurlarining uchi nafaqat atrofdagi voqelikdan nafaqat lexusni ham ajratib qo'ydi, balki kamida 100 metr narida ularning mavjudligi haqida g'urur bilan. Ular ekzotikaning kelishi haqida gapirishadi, chunki o'rta asrlarda bo'lgani kabi, shoxning tovushlari qirolning kelishi haqida. Biz yo'laklarga o'xshab, yo'lakchaga o'xshab, qalbdan zavqlanamiz va bizni o'g'irladilar.

Rushning ishonchini tugatgandan so'ng, biz baland-oktan benzin bilan yonilg'i quyib, Shimolga Santa Ainlar tog'lariga safarda davom ettirdik. 15 daqiqadan so'ng bizning mashinamiz ikki guruhli tog 'yo'lida yagona edi.

Siz itning o'zini tutalayotganini kuzatganmisiz? Tasavvur qiling-a, agar hayvon endi uzoq vaqt davomida ushlab turilmasa, darhol masofada kiyinayotganini tushunadi. Lexusda, ehtimol, it DNK molekulasi yashiringan, chunki u erkin.

Keyin men buni tushunmadim, lekin men LFA planshetini yutib yubordim.

Bu teng darajada ta'sirchan yo'l uchun harakat qilish vasvasasi edi, men barcha mavjud uzatishlar orqali o'tish imkoniyatidan foydalandim. Quti uchun sport rejimini tanlash orqali (u kun oxirigacha bo'lganida), motorni optimal tezlikda ushlab turish uchun motorni optimal tezlikda o'tkazish uchun uzatishni juda yaxshi o'zgartirdim, chunki LFA prima-ballerina kabi raqsga tushdim.

Ajablanarli darajada muvozanatlangan, LFA belgilangan traektoriyani yoritmaydigan darajada yuqori tezlikda ushlab turish qobiliyatini namoyish etadi. Bu noto'g'ri va aniq harakatlarni namoyish etadigan rulni belgilab qo'ydi. O'z navbatida, u osonlikcha tezlatgich pedaliga biriktirilgan sa'y-harakatlarni noto'g'ri ko'rsatsa, lekin LFA boshqaruv g'ildiragini haydashga aylantirib, lfa osonlik bilan lfa osonlikcha aylanishi mumkin. U namuna va odob-axloq qoidalari, go'yo u unga yotqizilgan po'lat g'ildiraklar bilan o'ralgandek, tasmani ushlab turdi.

alyuminiy pedallar jonkuyarligi, haydovchi gaz boshqarish jarayonida ishtirok etish va tormoz ham ta'sirli. Men qidiruvi, bir gaz o'tdim tezroq ishlashga qo'lda barcha o'n kichik throttle dampers ochish javob olmasligini qasam mumkin. Katta emas, balki, charchoq tormozi bilib, faqat bir kichik harakat harakat tormoz tonna ishlab chiqish zarur. Ishonchli bir rad etadi.

LFA nazorat hypnotizes.

sof haydovchilik mamnuniyat 40 daqiqadan so'ng, men to'xtatish uchun o'zimni majbur. Bu, nafas tarjima qilish kerak edi, bir yostiq bilan jihozlangan mahkam uch nuqta xavfsizlik kamarlaridan, arxivdan chiqarib, va bu flagship kemada atrofida Bir ozdan o'ting. avtomobil jurnalistika sohasida mansab uchun, men juda ko'p sport avtomobil g'ildirak ortida o'tirar, lekin ulardan faqat bir necha Lexus LFA meni zabt etish uchun muvaffaq bo'ldi. A keng tabassumi, men droach qilaylik ko'rinadi, yuzimga yorqin edi, va men tez LFA rulda qaytish uchun so'radim.

Tez orada yo'l tekislangan edi, arid tog'lar yashil xo'jaliklarining yo'l berdi. Ideal, to'g'ridan-to'g'ri kilometrlik ichburug 'Bolids 1. formulalarida kabi, 9000 bir belgisi qizil zonasida aylanmasini o'tkazish va tovush uni majbur meni to'liq motorini ochish uchun ruxsat Va men bu yerda qora qarg'a qanday bir suruvni etdim bir Haydalgan dala yonlamasiga bor kim, havoda ko'tarilib shiddat bilan yaqinlashib kelayotgan qora coupe dahshatli shovqin yurish qildi. Men atrofiga qaradi.

SA-166 avtomagistrali bo'ylab shimoliy qisqa yurish so'ng, biz Sierrow Norestite ning yo'lda o'girilib, yoki yuklanmagan highway sonli 5. Bu mamlakatda marshrutlarni biridir davom Forest Yo'l 95, nuqtai haydovchilik nuqtasi, bu erda ko'p burilish ligaments va Excellent ko'rish bor. qaysi iz yopiq, chunki qishda, qor xarobalari ko'pincha, bu erda sodir, lekin yozda, quyoshli havoda, bu yerda ajoyib, go'zal bo'ladi. V10 piercedly dengiz sathidan 1800 metr balandlikda kam kislorod tog 'havosini so'rib, qaradi. uning agressiyasiga qaramay, raqamli harorat soğutucu datchiklar va moylar o'qlarni bir pikselga siz 2G qadar navbat bilan yuklarni dosh beradi Quruq Karter LFA, birga tajovuzkor haydash (xizmat harakat qilmadi, va elektr bilan ikkita katta radiatorlar ShK ventilyatorlari,) muhim suyuqlik sovutish.

PINOS tog 'pinosining yuqori qismida joylashgan turdagi kichik ilgak (2 696 m), birinchi qor tushishdan oldin ushbu go'zal qarag'aylarga qoyil qolish uchun so'nggi imkoniyatni berdi. Va men LFA reflekslarini tekshirish imkoniyatiga ega bo'ldim. Lexusni rasmiylashtirish atigi 11,5 sm, hatto Corvette ZR1 dan kam. Bu shuni anglatadiki, katta qarag'ay novdalari, toshlar va hatto yarim tirsakli oqsillar LFAga potentsial to'siqlar mavjud. Ammo to'xtash joyining tishli nisbati va to'xtash joyidan faqat 2,3 ishlov berish uchun tashvishlanish shart emas.

Tog'dan uzoqlashib, biz keyingi yoqilg'i quyish stantsiyasi orqali sayohat qilishni davom ettirishdan oldin, Jayt Plazani uchib ketdik.

Kaliforniyada "Kaliforniya" Davlat yo'nalishi bo'yicha 138 ta magistral yo'llanma, biz "Mujave" da joylashgan "Kanstaster" ning shimoliga bordik. Yo'l atigi bir yarim soat davom etdi. 35 kilometrlik yo'lning 35 kilometrlik segmenti bor, uni ufqqa qoldirib, bizda omad kulib boqdi va biz ustunlikka erishdik. LFA shabada bilan shoshilish imkoniyatidan xursand bo'lib tuyuldi. Distektorlardan 12 darajagacha bo'lgan harorat 40 daraja tanlanganiga qaramay, muzxonada portlatilgan.

Sport rejimi va qo'lda harakatlanadigan tezlikdan zavqlangan (men juda tez ishlatilgan), shuningdek, lift-lift-lift-lift-lift-lift-lift-lift-lift-lift-lift-ga eng sekin traktor va boshqa yuk uskunalaridan qanday zavq olish mumkinligini tushundim. Atmosfera dvigatelidan kutilganidek, kerakli raketani berishdan oldin biroz tezlashishi kerak. Chap tugmachali tugmachani bosgandan so'ng tez ortib borayotgani, to'rtinchi tezlikda qutini o'tkazadi. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilsa, sekin oyoqlar bir necha soniya ichida chang bulutida yo'qoladi. Mashina uchun yuqori tezlikda barqarorlik soatiga 300 km dan oshadigan maksimal tezligi juda maqtovga sazovor.

Lancaster avtosanoatida biz durd Phillips bilan uchrashishimiz kerak edi, faxriy fotograflar nashri, ammo belgilangan vaqtdan biroz oldinroq keldi. Qora LFa baland ovozli lfa burgerlarning so'rilishi bilan bir nechta mehmonlarni chalg'itdi va ular darhol mashinani yig'ib, savol berishni boshladilar. Turli xil hasharotlar jasadlarida turgan mashinaning old tomoni, biz juda katta tezlikda uchrashdik, dahshat edi. LFA suratga olishdan oldin, men uning avtomobilini yuvish bilan muammoni hal qilishim kerak edi. Shuningdek, batafsil tortishish uchun u bilan birga tortdi.

Bir necha soatdan keyin cho'l tasida fotografiyadan so'ng, to'q sariq rangli quyosh botadigan osmon oqshom oqardi. Biz yana yolg'on qurish paytida Palmelaga qaytib bordik (aylanib yurgan uslubim bilan oqim tezligi 100 km ga yaqin edi). Keyin bizda 160 km uzunlikdagi avtomagistral bor edi. Shu tarzda biz Los-Anjelesning chekkasidagi joylarning harakati bo'yicha 6 juda murakkabmiz. Kech uyga kech keldi, o'g'li darhol uxlab qoldi, zo'rg'a uxlab qoldi. Garajga qaytib, uning mavjudligi haqida mulohaza yuritadigan iliq LFAga kirdim.

Lexus LFA ratsionalizatsiya qilishning juda ko'p usullari mavjud. Bu shubhasiz yoqimli mashina, garchi oddiy yo'llar dunyosida har qanday muhim joyni olish uchun qimmat bo'lsa. Shuningdek, u yuqori muhandislik kasbi toksice korporatsiyasining shubhasiz isboti, ikkalasi ham kompozit materiallar bilan ishlaydi va yengil platforma va yorqin dvigatelni quradi. Oxir-oqibat, bu ajoyib superkar bo'lib, uni ko'plab raqiblardan hammaga isbotlashi kerak.

Ushbu ekzotikada 800 kmdan ko'proq masofada haydash, men Lexusning barcha uchta yutuqlariga, shuningdek o'zimdan to'rtinchi qo'shmoqchiman.

Boshqa modellardan farqli o'laroq, Lexus LFA hech qanday kontseptsiyalar va superkarlarni amalga oshirish murosaga kelmaydi. Bu tanlangan uyada haydovchi uchun aniq haydovchidir, mutlaqo o'zini o'zi etarli. Eng muvaffaqiyatli navigatsiya tizimi, har bir uglerod naychasi, zamshli teri va titan qotishmasi bundan mustasno, ushbu bitta maqsadga erishishga qaratilgan. Bu haydovchini eyforiya holatiga qo'yish uchun yaratilgan yagona stimulyator. Alkogolni bajarish. Bu superkar emas, bu preparat.


Lexus LFA asosiy xususiyatlari:
Dvigatel: v10 litr
Quvvat: 560 HP / 480 nm
Transmissiya: 6 bosqich ketma-ketligi
0 dan 60 milyagacha (96 km / soat) tezlashtirish: 3.6 soniya
Maksimal tezlik: 325 km / soat
Drayv turi: Orqa tomon
Mass: 1 480 kg
O'rindiqlar soni: 2
Yoqilg'i sarfi: shaharda 21 l / 100 km, katta yo'lda 14 l / 100 km
AQShda narx: $ 375 000


Vazifated: Maykl Harley
Fotosuratchi: Fillps

Manba: AutoBlog.com.