Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV
Teng bo'lmagan Santa Faus
Barchaning etakchi ko'rsatmalari - Same Sam aksariyatni g'azablantiradi, ammo bu ko'pincha to'g'ri ekanligini tan olish kerak. Bu safar Amerikadagi qanday yashash va ishlash bo'yicha jiddiy saboq janubiy koreyaliklarga taqdim etildi. Bu xorijiy Hyundai Santa Fe SUV paydo bo'lishiga olib kelgan chet elda diktatsiyadir. Eslatib o'tamiz, eng kam iste'mol fazzatsiyasining eng kam narxdagi kombinatsiyasi, faqat tashabbus va AQShda Hyundai dilerlar uyushmasining (2, 3, 1999 yy, 2000). Hech bir bo'lmagan holda, aslida mustaqil sotuvchilar hamjamiyati gigant ishlab chiqaruvchiga model ishlab chiqaruvchiga ularning ta'miga buyurtma berishga qaror qilishadi. Darhaqiqat, Amerikada SUVlar avtoulovlardan ko'proq sotilgan, u erda Hyundai dilerlari o'zlari 4x4-da 4x4-ni taklif qila olmaganlarida oq qiqishadi. Bundan tashqari, amerikaliklar o'zlarining Pro -amerikan Hyundai ixtiro qilish to'g'risida qaror qabul qilish, amerikaliklar faqat koreyaliklarga topshiriq berish va tinchlanishdan qoniqishmagan. Yankees o'z so'mlarini eng yuqori darajadagi ishlab chiqarishni talab qilishdi, chunki Hyundaining an'anaviy rejimini ishlab chiqaruvchisi sifatida qaramasdan, an'anaviy avtoulovlar ishlab chiqaruvchisi sifatida qaramasdan. Shuning uchun, biz darhol Santa Fe-ni ogohlantiramiz va koreys ishlab chiqaruvchisining timsolini olib yuramiz, bu modelni arzon, bema'ni koreyalik toifaga bog'lash uchun shunchaki kulgili. Biz dunyoda birinchi bo'lib mashinani boshdan kechirganimiz sababli, biz juda tushkunlikka tushdik: ushbu mashinani o'zlarining nizomlari bilan bezatish nafaqat Yaponiyaliklar (Toyota, Mitsubishi), balki har qanday Evropa brendida ham yaponiyalik yaponiyaliklar deb hisoblanadi !Va ajablanarli emas. Oxir oqibat, Santa Fening yaratilishi, ular aytganidek, koreyslarning o'zlariga ishonishmadi. Amerikada HCD (Xy-NDAi Kaliforniya dizayni mutaxassislari tomonidan eng yaxshi Hyundai filiallari va Texnologik mo''jizalar tomonidan to'liq ishlab chiqilgan. Frankfurtda Hyundai bo'limi ko'rsatdi! Bunday qiziq narsa ham zarur edi, chunki Janubiy Koreyada Hyundai kompaniyasida Santadali kompaniyani tashkil etish davrida, bu Osiyo inqiroziga va uning barcha xorijiy kafedralari rasmiy ravishda mustaqil kompaniyalar deb hisoblanadi. Yandoshlar superjipga pul berishgani sababli, bosh vazir deyarli bankrot bo'lganiga qaramay, yuz foizni yaratgan. Aslida, Hyundai kompaniyasi final yig'inining bosqichini egallab oldi: ha, bu ajoyib Amerika-nemis-nemis sub'ektlari koreys sifatida ham, Mercedes kabi ham qimmatga tushishi talab qilinishi kerak edi. Va hamma narsa ishlab chiqilgan! Bu yozda Janubiy Koreyada uzoq kechiktirilgandan so'ng Santa Fe ishlab chiqarishi nihoyat boshlandi.
Koreys niqobida kosmopolitanizm
Santa Fe loyihasini loyihalash bo'yicha texnik topshiriq uchun marketing strategiyasi. Avtomobilni ixcham parkrol parketlari sinfi va egri klasslar sinfi orasidagi oltin degani sifatida joylashtirdi. Albatta, Asfalt yo'llardagi modelning xatti-harakatlariga ustuvor ahamiyat berildi. Model, albatta, "Hyundai Sanatani" Sedan Sonataning "Sedan Sonataning shassi" shassiga o'rnatilgan, albatta, tashuvchi tanasi va Barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi: Klassik McPerson orqa o'qning orqa va juda murakkab dizaynida. O'lchamlar nuqtai nazaridan, mashina shunchaki ixcham va to'liq-raqamli qismlar bilan chegaraga tushadi. Shunday qilib, mashinaning uzunligi 4500 mm bo'lib, ya'ni 250 mm dan ortiq yangi 5 eshik Toyota Rav4-dan uzunroq va 5-eshik 300 mm. Hyundai ishonch bilan ta'kidlash mumkin emas, chunki Santa Fe hech qanday muammosiz yuqori nur bilan raqobatlasha oladi, masalan, Lexus Rx300 yoki Nissan Terrano II bilan. Va ularning pozitsiyasini kuchaytirish uchun, printsipga amal qilish: o'lchamlari avtomobil sinfini aniqlamaydi, ammo dvigatel! Va shu ma'noda, Santa Fe juda yuqori. Ixtadan ortiq Honda CR-V v, Rav4, Sudau, Suaru, Suaru, Suda Forestr, hatto Santa Fillning yuqori 2-qatoriga, hatto 150 ot kuchiga teng. U bazaga qoldirildi, faqat oldingi haydovchi modifikatsiyasi. Modellarning modeli ajoyib va \u200b\u200bmutlaqo noma'lum 2,7-litrlik v6 bilan jihozlangan. Bu uning yadroida, bu 2,5 litr Sonata sedanning 2,5 litrlikdagi oxirgi avlodi, ammo SUV uchun u butunlay qaytariladi. Hyundai kupesi / Tiburon Sport ta'minoti ishida bo'lgani kabi, Porsche konsalting xizmati muhandislari Santa Fe uchun V6 sozlamalarida ishtirok etdilar! Natijada, birlik hajmi o'sdi, moment egri yumshoqlandi va kuch 185 otgacha oshdi. Parket klassida bitta SUV emas, balki kelajakdagi quruqlikdagi Frenerander V6 bunday arsenalga maqtana olmaydi! Nemis muhandislik yo'li "Santa Fe" Porsche ishtirokida cheklanmagan: V6 dvigatelning yangi boshqaruv tizimi Avstriya kompaniyasining Stiv Daimler Puchisning integral translyatsiyasini dunyodagi mutaxassislar tomonidan yaratilgan. Aslida, bu erda markaziy videolyatsiyali sxema raqobatchilarga o'xshaydi, ammo u juda katta farqga ega. Orqa ekzli drayver avtomatik ravishda ulanmagan (bu vaqtinchalik), ammo doimiy. Masalan, ixcham suvlarda bo'lganlar, masalan, Hondada, bu echimning orqa-vugalli haydovchiga nisbatan mustaqil, o'z-o'zidan ko'ra ulanishdan ko'ra ko'proq foydali ekanligini tushunadi. Oddiy sharoitda Santa Axldagi 60% momentning 60 foizi, orqa tomonida 40%. Yo'l atrof-muhitini o'zgartirganda, wiskoft sa'y-harakatlarni qayta taqsimlashi mumkin, ammo faqat oldingi o'q foydasiga. Na balandliklarning pasayishi va differentsial qulflar mavjud emas. Nihoyat, Santa Fe Fe yangi avtomatlashtirilgan 4-chi vitroklar qutisini yaratdi, ular "Volkswagen litsenziyasi" ostida mashhur uchastka asosida yaratilgan. Santa Fe uchun eng yaxshi koreys avtomobil unvoniga erishish uchun qancha kuch qo'llanilmasligi mumkin emas. Hech bo'lmaganda, mashina shunchaki bu nom bilan tug'ilishi kerak edi!
Yutuq!
Ammo bu juda kulgili, ammo bugungi kunda Hyundai-dan eng so'nggi avtoulovlar uslubi, bu yangi urg'u, XG 2.5 (2000) yoki Elantra (2000 yil) yoki Elantra (2000). (№ 7, 1999), bu avtomobillar hamjamiyati safida do'stona tushunmovchilikni keltirib chiqaradi, faqat Santa Fori dizayni faqat ma'qullash, ehtimol hatto g'ayratli sharhlar. Taqdimotdan beri o'tgan yilning bir yarim yilligi uchun Hyundai Santa Fe uslubi haqida mijozlarning o'n minglab kelishuvi. Sababi oddiy: Los-Anjel-Vodiys shahrida joylashgan Hyundai Kaliforniya dizayn studiyasi dunyoning avtomobil stilistlari orasida juda jiddiy obro'ga ega. U nafaqat uning jamoasining imkoniyatlariga tayanadi, balki Kaliforniyada ko'pchilik bo'lgan o'nlab mustaqil dizayn byurolaridan ma'lum bir mavzu bo'yicha takliflarni ham to'playdi! Natijada juda qiziqarli takliflar tug'iladi. Afsuski, 1990 yilda tashkil topganidan beri, HCD Studio avtomobil dilerlari uchun qiziqarli tushunchalarni va hatto birinchi avlod uslubi va hatto birinchi avlod uslubi va hatto Kaliforniyada ham birinchi avlod uslubi ishlab chiqilgan, qolgan Hyundai modellari Janubiy Koreyada bo'lib o'tadi. Ammo agar Santa Fe amerikaliklar tomonidan moliyalashtirilsa, Kaliforniyadagi tug'ilishi muqarrar edi. Baxtli tasodif bilan, bu bizning birinchi Santa Fe-dan biri bilan to'plangan birinchi Santa Sec kompaniyasidan bittasini taqdim etgan do'stlarimiz edi.
Tajovuzkor, ammo shu bilan birga elliptik shakllar, tana profilini muvaffaqiyatli, gipertrofiya old qanotlari darhol o'ziga jalb qilinadi. Siz borganingizda, ehtimol, birinchi marta Kaliforniyadagi dizaynerlarning iste'dodli g'oyalari birinchi marta, munosib sifatli majlisda o'zlarining timsolini olishdi. Beige ranglarida bezatilgan salonning iliq atmosferasi, odatda, quyuq soyalarda qariyb suvning an'anaviy salonlari fonida juda ijobiy taassurot qoldiradi. Asboblar panelining katta elastelli plastik paneli, Alyuminiy uchun metall qo'shimchalar, u koreys avtomobilidir, deb o'ylagan ajoyib teri, ajoyib teri. Albatta, bu Ichki bezakchi BMW modellari darajasida emas, balki shubhasiz SUV segmentida eng yaxshi salonlardan biri. Va, albatta, uning darajasi hech qanday tasavvursiz chizilgan ixcham jiplarning yuzasidan ancha yuqori! Bu sinfning mashinasi uchun charm marralash, umuman istisno, rul va vites qutisi dastasi puflanadi va salonning ergonomiyasi ham maqtovdan tashqari. Keyingi ajablanib kabinada ochiq. Juda qattiq bazaga rahmat (2,6 m dan ortiq), dizaynerlar faqat orqa o'rindiqlarning oyoqlari uchun juda ko'p joy ajratishga muvaffaq bo'lishdi: orqa o'rindiqlarning orqa o'rindiqlarining old o'rindiqning orqa o'rindiqlaridan maksimal 935 mm ta'sirchan. Bu shuni anglatadiki, 190 sm yo'lovchi orqa o'rindiqlar bilan ham orqa tomondan o'tirishi mumkin. Men ham magistral hajmidan mamnunman: 5 eshikli Rav4, Honda Cr-V va Subaru Foresterdan ko'ra ko'proq, bundan tashqari, orqa eshikning oynasi alohida alohida ishlaydi. Yandoshlar odatda orqa eshikning amerikalik dizayni (yuqoriga va pastga suyanadigan ikkita yarmidan), bu erda klassik sxema yuqoriga ko'tariladi, bu foydalanish juda qulay. Bir so'z bilan, mashinaning kontseptsiyasida ko'rsatilganidek, idishni sifati va o'lchami yuqori sinf suvlari bilan taqqoslanadi. Santa Feks kengligi siqilishini unutishga imkon bermaydigan yagona narsa. Albatta, bu oraliq rover emas, haydovchi va yo'lovchilar muntazam ravishda tirsaklar bilan bir-birlariga tegalashadi va orqa o'rindiqda faqat ikki katta va bitta bolaga kafolatlanadi. Biroq, bu barcha jiplar - kichik jiplar uchun xosdir.
Biroq, sinov safarlari shuni ko'rsatdiki, salonning ajoyib sifati Santa Fening afzalliklarining ozgina qismi hisoblanadi. Raqobatchilarning ixcham suvlaridan farqli o'laroq, ular ishlab chiqaruvchilari ularni sport belgilari bo'lgan avtomobillar sifatida taqdim etadigan, Santa Fe V6 dvigateliga ega bo'lgan Santa Fe aslida sport modelidir.
Qayta tiklash
Albatta, hech bo'lmaganda qandaydir tarzda meni hayratda qoldiradigan hech narsa yo'q, men kutmagan edim, bizning tahririyat pilot in Denis Moren o'zining soddaligida shikoyat qiladi. Garundai muvaffaqiyatli bo'lingan bo'lsa-da, koreyslar doimo evropaliklardan litsenziyalangan energiya bloklarini evropalik sotib olishga murojaat qilishgan (masalan, PeugeAiotdan Hyundai dizel). Va haydash ixcham SUV tajribasi dvigatellar ko'pincha, suvsizlar uchun etarli darajada hafsalasi pir bo'lganligini taxmin qiladi. Ammo Santa Fe V6 meni hayratda qoldirdi! Mashina dastagini qo'lda o'rnatgan holda, odatdan tashqari, men gaz pedalini keskin siqib chiqaraman va motor darhol uning imkoniyatlarini namoyish etadi. Perch 2000 RPMda allaqachon seziladi, shundan keyin V6, agar biz 1700 kg ni tashkil etsak, agar bizda Santa Fe Fe Fe deb hisoblasak, amalga oshirilmagan tezlashuvni ta'minlaydi. Looterni belgini bo'yash + II orqali harakatlanaman, men ham dvigatelni yanada g'ayrioddiy tarzda yopishtiraman: Siz shunchaki dvigatelni har tomonlama tanlashingiz mumkin, elektron tezlik cheklovi 7000 RPM), va keyin bu ajoyib dvigatel ekanligini his qilasiz! Ajablanarlisi shundaki, koreys v6 ovozi yuqori bo'lganida, yaqinda sinovdan o'tgan ARIA-ga teng bo'lmagan holda ... Lamborghini Diablo 6.0! Boshqa, kam emas. Albatta, bilan dvigatel quvvati 2,7 litrlik oqimining ishlash hajmi 40006000 rentgen bo'lgan, ammo bunday jadal tezlashadigan tezlashuv aqldan ozdiradi!
Poyga tashuvchisi va hatto SUVni sinab ko'rishda bunday epitetlarni eshitishingiz mumkin, ammo agar SUVni sinab ko'rsangiz ham, o'ngda, koreys-nemis motoridan zavqlanishadi. Svetofordan boshlanganda siz zaryadlangan bo'linma va sedanlar egalariga ko'plab asabiylashasiz! Qo'l rejimida qutining qulay tutqichini boshqarish juda yoqimli, hamma narsa real vaqtda, siz har qanday yopishtirish haqida o'ylashingiz shart emas. Siz avtomatik rejimda uzatishni avtomatik ravishda qoldirishingiz mumkin, keyin haydovchining zavqlanishiga aylanadi: uzatish muammosiz va sezilarli darajada amalga oshiriladi, hatto dvigatel tezligi pastroq. To'liq tinchlik. Ammo, avtomatik rejimda bo'lgani kabi, gaz pediani to'g'ri qo'shishga arziydi. 7000 rpmgacha.
Yangi Santa Fe motorining boshqa plyusini sezish mumkin emas. Deyarli barcha SUV, hatto yirik dvigatellar bilan, hatto 150170 km / soat tezligi 1,4 litrli birliklari bo'lgan shahar avtomobillari tezroq bo'ladi! Santa Fe, atigi 4 tezlikdagi qutiga qaramay, avtomagistralda juda jadaldir. Kompaniya maksimal tezlikni 225 km / soat deb e'lon qilishdan qo'rqmadi, bu V8 dvigatelidan Ml Mercedes ml 430 dan katta. Va Hyundai ma'lumotlari xayolparast emas: Kaliilni, Kaliilni, biz soatiga 130 milya (taxminan 210 km / soat), na soatiga 130 milya qildik . Sinf! Natijada, kulamaydigan fikrlar: 2,53 litr hajmli dvigatelli dunyodagi eng zo'r, ammo Hyundai-dan eng so'nggi V6 ni tashkil qiladi, ammo biz bu haqda g'alaba qozonishimiz mumkin. stereotip!
Raketa dinamikasi va shassilarga ko'tarilish. Notanslarning sportning engil sxemasi tananing siljishining salbiy xususiyatlari, echki, qichishish paytida to'xtatuvchisining yo'qligini aniqlaydi. Shunga qaramay, qo'llab-quvvatlovchi tana freym shassidan ko'ra hayot uchun juda yoqimli! Ammo Santa Fe to'xtatib turish nafaqat zamonaviy emas, bu ajoyib. Burchaklardagi minimal rulonlar ajoyib qulaylik bilan birlashtirilgan, har qanday nosozliklar shunchalik samarali va barcha tezlikda, siz yana BMWni eslab qolishni xohlaydigan tezkor ravishda filtrlanadi! Albatta, burchaklardagi ba'zi moyilliklar yuqori profilli shinalar (balandligi 70), bu sport turiga o'girilishda osonlikcha katlanarı rangga ega. Bu Santa Fening zanjabil tasviri aniq ko'rinishi. Ammo agar egasi sport past profilli shinani qo'ysa, unda mashinaning barqarorligi yaxshi sport sofligidan yomon bo'lmaydi. Aylanishlar o'tishi bilan bir xil holat. Aylanishning etarli darajada aniq yo'nalishi mavjud, ammo to'rt g'ildirakli haydovchi ishlov beriladi: mashina traektoriyani yaxshilab ushlab turadi, muhandislar orqa va old o'qning harakati uchun ajoyib asosga ega (ular odatdagidek SUV uchun barcha turli xil usullar). Yaxshi tormozlar, santa fentining barcha fazilatlari faqat jipning pozitsiyasidan, balki yo'lovchi modellari bilan taqqoslaganda ham mukammal baholanishi mumkin. Aytgancha, endi endi dinamik avtoulov qanday o'zgarishini aniq aylantirdi. Va ko'plab drayver haydovchilari v6 modelni tormoz va motorni tormoz va motorni tormoziradigan V6 modeli uchun tobun va tektni moslashtirish tizimini amalga oshirishga qaror qildilar. Tizim kelgusi yil paydo bo'ladi. Bir so'z bilan aytganda, mashina haydash, hatto tezkor, haddan tashqari, asfaltda, sport tuyg'ulari va qulaylik uyg'otadigan noyob kombinatsiyani kafolatlaydi! Bundan tashqari, koreys v6 sa'y-harakatlari uchun minnatdorchilik bilan minnatdorchilik bildirmaydi: hatto kuchli haydash bilan ham, Santa hayotidagi iste'dodlar uchun 15 l / 100 km. Biz buni ko'rib chiqdik uning imkoniyatlarini kesib o'tgan hududda tekshirish uchun zarur. Biz ushbu sport avtomobili 4x4-dan ko'p narsani kutmagan edik, ammo baribir ...
Xohlamaydi, balki
Los-Anjeles yaqinida munosib qurilish maydonchasini topish qiyin emas edi. Ha, bu haqiqiy mashg'ulot maydonidir! Birinchidan, juda tejamkorlik rejimida, shunda biz hammamiz tuproqdan, chuqurlar, ruts, tepaliklar bilan hayratda qoldiramiz. Va hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ladi. To'xtatib turadigan harakatlar, shunchalik o'zgarmaydi, umuman kichik bir narsadan foydalanishi mumkin bo'lgan darajada kichik emas. Ko'p chiziqlarda g'ildirakni osib qo'yish mumkin emas. Boshqa konstruktiv xususiyatlar AQSh bilan ittifoq tuzadi: Yo'l-yo'riqli yo'lni (207 mm) va ixcham haddan tashqari (Kongress 28, Ventral 21). Albatta, qulflarning etishmasligi quvonch hosil qilganda juda ehtiyotkorlik bilan dozalashni talab qiladi, ikkala ko'priklar, ikkala ko'priklar butunlay slipga osonlikcha buziladi, so'ngra u lahzani oldingi g'ildiraklarga, ammo og'riqli motorga va qutining yordami. Umuman olganda, har doim ham birinchi urinishda emas, biz barcha to'siqlarni mag'lubiyatga uchratdik, garchi Parij kasalligiga qarshi mumitulishi pirojnoe-ga hech qanday raqobatchi emas, ammo baribir SUV deb atash mumkin. Hech bo'lmaganda ixcham suvlar orasida faqat Frame Corge Buyuk Branarqaruvi yo'lda yaxshi! Rossiya sharoitida Santa Fe o'z egasiga qishloq joylarda mavjud bo'lish uchun etarli imkoniyatlar bilan ta'minlashi mumkin ...
Endi buyurtmalarning bo'yinturug'i ostida bo'lgan Hyundai ishlab chiqarish liniyalari bardosh bera oladimi yoki yo'qligini aniqlash. Dastlab, Amerikaning oqilona mijozlari AQSh bozorida yiliga 50 ming Santa FE fokenti etarli bo'ladi. Keyin Hyundai-dan Koreyslar ushbu ajoyib mahsulot butun dunyo bo'ylab sotilishi kerak, ularning vatanida, Evropada, Evropada, albatta Rossiyada. Ammo endi talab evaziga talabning aniqlanishi aniq. Shuningdek, koreyslar tomonidan minimal miqdori ham koreyslarni aniqlash oson emas. Axir, ushbu mashinaning texnologiyasi va materiallari darajasi, Hyundai standartlaridan ancha yuqori va Koreys Techo mil uchun sifatni qurbon qilishga shoshilmayapti. Shunday qilib, ozod qilish asta-sekin rivojlanmoqda va mashina allaqachon hamma joyda.
Ammo agar biron bir narsa boshqacha bo'lsa, g'alati bo'lar edi. Darhaqiqat, dastlab Santa Fe narxida ixcham suv segmentining pastki qismida joylashgan edi. Shunday qilib, aksariyat bozorlarda 2,4-litrgacha bo'lgan oldingi g'ildirakni o'zgartirish 17 ming dollarga tushadi. Shu bilan birga, u hatto u munosib uskunalar paketiga ega, masalan, konditsioner, to'rtta havo yostig'i, quyma g'ildiraklar ... 2,7 litrli v6 supermoto, barcha g'ildirakli haydovchi, avtomatik ravishda jihozlangan. Va teridan tikilgan bezak qutisi yanada ta'sirchan. Ming dollar. Afsuski, Rossiyadagi rasmiy dilerlar narxlarni kamida 50 foizga oshirishi mumkin, ammo bundan keyin ham menga ishoning, bu pul uchun eng munosib taklif. Bizning bozorimizda sotuvda Santa Fe dekabrdan avvalroq ko'rinadi, ammo rasmiy dilerlar buyurtmalarni qabul qilmoqdalar. Siz Amerika Qo'shma Shtatlarida kulrang importerlar orqali mashina buyurtma berishga harakat qilishingiz mumkin, ammo AQShdagi modelni etkazib berish boshlandi va dilerlar har bir mashina uchun kurashmoqda, ularda ham boshlanishi. Shunday qilib, kutishingiz kerak
Albatta, bunga ishonish oson emas, ammo bugungi kunda dunyoning eng yaxshi SUVLARI Hyundai fabrikalarida, ehtimol, eng yaxshi sifat / dinamika / narx nisbati bo'yicha ishlab chiqariladi. Albatta, bu Mersedes yoki BMW dan transport vositasi emas, balki Santa Fe, Eslatib o'tamiz, M-Class yoki X5 ning eng oddiy versiyalaridan 3 baravar arzon. Bundan tashqari, Hyundai deyarli ... Mercedes. Darhaqiqat, yozda DaimlerChilslerning tashvishlari Xyundai aktsiyalarining 9 foizini sotib oldi va bundan tashqari koreys ishlab chiqaruvchisi aksiyalarining aksiyalarining yanada mustahkam ulushini olishni istisno qilmaydi.
Ehtimol, Santa Fe baxtli yulduz ostida tug'ilgan va hatto ispaniyalik ismi hattoki ispaniyalik ismi, muqaddas peri kabi tarjima qilishni xohlaydi!
Ivan Vesnin
Muallifning surati
Los-Anjelesmoskova
Manba: Avtopanorama jurnali
Hyundai Santa Fe 2006 Krash video - 2009
Hyundai Santa Fe 2006 test drayvlari - 2009
Hyundai Santa Fe 2006 Krashish testi - 2009
KasasH Test: Batafsil ma'lumot29%
Haydovchi va yo'lovchilar
36%
Bolalar - yo'lovchilar