2012 yildan beri Hyundai Santa Fe sinovi
Dizel vaqt
Hyundai Santa Fe. Narx: 1179900 RUP. Sotuvda: 2008 yil yozida Koreyalik SUV Hyundai Santa Fe rus mijozlariga yoqdi. Bu juda yaxshi yig'ilgan, jozibali ko'rinishga ega va u qabul qilinadigan pul uchun sotiladi. Endi dizel dvigatelli versiya paydo bo'ldi. D.Mitrov Auto Poligonda debyutantni tekshiraylik
Santa Fe yangi avlodiga o'rnatilgan birinchi dvigatel 2,7 litr benzinli dvigatel edi. 189 HP sig'imga ega bo'lgan ikki tonna v shaklidagi oltitani og'irligi uchun. o'ng tomonga chiqdi. Ammo mavjud to'plamlarning ko'pligiga qaramay, Koreya kompaniyasi dvigatel chizig'ini kengaytirish haqida o'yladi. Eng mantiqiy dizel versiyasi tufayli gameyni diversifikatsiya qilish edi. Shunday qilib, ular shunday qilishdi. Yozdan boshlab Santa Fizel dvigateli bilan sotilgan. Dizel dvigatelli versiya 5 tezlikdagi mexanika va 5 tezlik avtomatik ravishda ham to'planishi mumkin. O'quv maydonchasida sinov uchun biz rus iste'molchilari orasida eng mashhur KP turida avtomatik uzatishni tanladik.
Hozircha dizel dvigatelida faqat bitta uskuna mavjud, ammo eng boy. Bu teri salon, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, oltita havo yostig'i, AB + EWD, ESP, elektr paktini o'z ichiga oladi. Va bu mavjud variantlarning butun ro'yxatidan uzoqdir. Kabinada hamma uchun qulay bo'ladi. Avtomobilning umumiy kengligidan 1890 mm, old va 1540 mm orqada 1540 mm ichki makon uchun ajratilgan. Shunday qilib, hatto orqa divan ham yaqindan bo'lmaydi. Albatta, siz old yo'lovchilarga shikoyat qilishingiz shart emas.
O'rindiqlarni to'g'irlash uchun, old o'rindiqlarning elektroulyatsiyalarining katta qismi qulay pozni osongina topishga imkon beradi. Va o'rindiqning balandligini sozlash bilan, kaput va ikkita yoki uchta mashina ko'rinib turganida, buyruq pozasini olishingiz mumkin. To'g'ri, lateral qo'llab-quvvatlashning yo'qligi minus sifatida tan olinishi kerak. Motorning ishga tushirilishi xarakterli dizel yorilishi bilan birga keladi. Ammo, g'alati, kelajakda dvigatel jimgina ishlaydi, tebranasiz ishlaydi. Kabinada ishsiz
ovozli kuch 45 dB dan oshmaydi. Harakat paytida maksimal shovqin 67 dB ga teng. Bunday ovozli izolyatsiya barcha yo'lovchilar va haydovchilarga ovozning ko'paytirmasdan aloqa o'rnatishga imkon beradi. Tashqarida joylashgan Hyundai haddan tashqari shovqin bilan bezovta qilmaydi. 50 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat 96 dB dan tezroq tezlashtirish paytida ko'rsatkichlar.
Dizel Hyundai Santa Fe dinamikasi ajoyib deb atash mumkin emas. Hali ham 150 HP Bunday og'ir mashina etarli emas. Hozirgi oqshomning cho'qqisi 4400 min 1 ga tushadi. Haqiqatan ham SUV 3000 min-1 dan keyin faqat bora boshlaydi. Va 60 ga yetganidan keyin yanada kuchli tezlik paydo bo'ladi. Xuddi shu tarzda ko'rsatilgan. TUG'ILLARDA, DISEL - Turboyamda bo'lgan bir oz sust. 3000-1 belgisidan oshib ketgan, turbinaning to'liq quvvat bilan ishlay boshlaydi, dvigatelni 4500 minutgacha silkitadi va keyingi vitiviga o'tadi.
Avtomatik uzatish qo'lda rejimiga ega. Ammo bu qishning ishlashi uchun ko'proq mos keladi, chunki kommutatsiya normal D., ammo bu rejim birinchi yoki ikkinchi jadal ravishda uzatishni amalga oshirishga imkon beradi. Qabul qilingan tishli darz ketgan yo'l bo'ylab haydashda bu juda foydali.
Ishlab chiqaruvchi va'da qilingan 11,6 s uchun 100 km / soat davomida tezlashishi, tezlashishi va oqilona. Biroq, sinovlarimiz davomida Santa Fe-ni 12,6 s dan tezroq tarqalishning iloji yo'q edi. Xarliqlikda, biz bir soniya farqini sezdik. Dizel Hyundai Santa Fe sport uchun qo'llanilmaydi. Bu o'lchanadigan haydash uchun mo'ljallangan. To'rt yuz metr, mashina 18,5 s dan o'tadi, soatiga 120 km tezlikda ko'tariladi. Ming metr uchun SUV 150 km / soat atrofida 34.1 s ni tezlashtiradi. Eng muhim mashqlar, parvarishlash, qaerda nazorat qilish baholanadi, SUV maqbul natijalarni ko'rsatdi. Ular hatto kutilganlardan ham yaxshiroq edi. ISOga ko'ra uzoq vaqt davomida qayta tartiblash 125,3 km / soat tezlikda engib chiqadi. Qisqa kirish tezligida u 72 km / soat edi, ammo mahsulot atigi 43 km / soat edi. Bunday kuz biron bir sababga ko'ra sodir bo'ldi. Old tomonda va orqasida, Santa Fe multi -ink diskini to'xtatib turishiga ega. Old tomonda Makferson Radilar o'rnatildi. Ushbu sozlama tufayli SUV juda qulay bo'lib chiqdi. To'xtatishni to'xtatadi, hatto jiddiy nosozliklar. Ammo medalning teskari tomoni katta rulondir. Natijada avtoulov shoshilinch manevrga ega bo'lgan mashina katta e'tibor va qo'shimcha tuzatishlarni talab qiladi. Va rulonlarni bostirishga sarflangan kuchlar chiqish tezligini qisqa to'xtashga chiqaradi. Va Slalomning tezligi yuklatilgan holatda 58,9 km / soatdan oshmadi va yuklanganda.
Maqtov Santa Fe tormozlariga loyiqdir. 100 km / soat 100 km bo'lgan bunday ta'sirli massa bilan 39 m / soat to'liq to'xtashga qadar to'xtaydi. 2006 kg SUVning katta og'irligi. Bizning baholashimiz
Hyundai Santa Fening yakuniy bahosi yaxshi. Yorqin g'alaba yo'q, ammo mag'lubiyat yo'q. Oltin o'rtacha. Ammo agar siz o'lchamni yangi dizel va avtomat uzatma emas, keyin mashinada ham maqtovga loyiqdir. Ushbu SUV mehr-muhabbatni sevadigan odamlar uchun mos keladi.
Tana
+ Keng salon
+ Oliy magistral
Haydash qulayligi
+ yumshoq osma
- yo'q qilmaydigan rul g'ildiragi
Quvvat bloki
+ Iqtisodiyot dvigateli
- Avtomatik boshqarish rejimida zaif dinamika
Gilos xususiyatlari
+ qulay to'xtatib turish
+ Informatsion tormozlar
Xavfsizlik
+ Frontal, lateral yostiqlar va xavfsizlik pardalari
+ ISOFix bolalar joylari uchun muntazam joylar
Atrof-muhitga munosabat
- Yoqilg'i sarfi
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey Krestov
