2012 yildan beri Hyundai Santa Fe sinovi

Xyundai Santa Fe-dan qiyosiy Mitsubishi Outlander sinovi

Agar ular aytganidek, Kiai Santa Fega qarshi kurashda u o'zining "Koreys" hamkasbini ballar bilan qo'lga kiritgan bo'lsa, bu safar SUV raqibi ancha jiddiy edi. Mitsubishi Outlander XL, garchi boshlang'ich garovga, uning tomirlarida yaponiyalik qondir, va bu segmentda etakchilik uchun kurashda Mitsubishining xavfli raqibini tashkil qiladi.
Tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan, da'vogarlardan birini ustunlashtirish juda qiyin. Eng chiroyli Santa Fe elementi - bu sut-oq chiziqlar bilan osilgan umumiy chiroqlar. Umuman olganda, mashinaning dizayniga o'tkir chiziq yoki sirtning o'tkir sinishi mavjud emas, go'yo dizaynerlar katta miqdordagi eritilgan shokoladning katta qismidan makrni chiqargandek. Orqa tomon shoshilmaydigan tinch, sokin mashinaning umumiy qiyofasi bilan to'ldiriladi, u shoshilmayapti va axloqsizlik va asfaltda harakatlanish darajasiga tayyor. Ammo Enicaner XL kuchli hayotga ega, umuman xotirjam hayotga muhtoj emas, unga faol, hatto ozgina ekstremal dam oling. Oldindan oldinga siljish oldinga surilgan oldingi formadan dalolat beradi. Ha, va orqadan oldingi oyoqlarning asosiy signallari yomon porlashning tashqi ko'rinishini beradi.
Ma'lumki, kurashning birinchi bosqichi tortishadi. Bizning raqiblarimiz bir xil vazn toifasida. Koreys sportchiligi yaponiyalik sportchining 1650 kg. 1750 kg vazni 1750 kg. Ariza beruvchilar uzunligi deyarli bir xil: Santa Fil 10 sm uzunlikdagi (4650 mm), shuningdek, 1720 yilda va 1720 mm ga nisbatan 1720 mm. Koreyalik SUV tobora ko'proq ko'rinadi va yanada katta ko'rinadi, shunda rasmiylashtirish kichikroq: 201 mm Mitsbishi 215 mm 215 mm. Unchalik ustun emas, lekin baribir.
Jangdan oldin intervyu jangchilarning ichki dunyosini namoyish etadi. Ishlab chiqaruvchilarning tavsifiga ko'ra, u bir xil darajada xiyonat qilishi kerak, aslida hamma narsa bir oz farq qiladi. Hyundai torpededo qattiq plastmassadan yasalgan, bu esa mashinaga 40 ming dollardan ko'proq mablag 'bo'lmaydi. Ikkala mashina ham yomg'ir sensoriisiz, ammo u bitta mashinada, bu mutlaqo sezilmaydigan va noqulaylik tug'dirmaydi. Koreyalik SUV stakanlari bitta klipni tushirib bo'lmasligi va mitsubishi-dagi hech qanday kamchilik yo'q.
Yaponiyaliklar 8 karnay va Sabvufer va ichki yig'ilishning ajoyib sifati bilan "Rokford Foseote" Audoetic Audioe audio tizimi tomonidan qo'shiladi. Shunday qilib, masalan, qo'lqop solingan bo'linma ustidagi qutidagi quti (bir shisha suv uchun mo'ljallangan), shunchaki idishni barcha elementlarini butunlay to'g'rilab bo'lmaydi. Musiqa bilan Hyundai yomonroq, radio ona radio emas va siz bir muncha vaqt o'tgach, u bezovta qila boshlaganidan keyin panelni otib, yashirish kerak. To'g'ri, koreys jangchisi ushbu kamchilikni kompensatsiya qilishga harakat qilmoqda, ular orqa yo'lovchilar uchun masofadan boshqarish pulti bo'lgan DVD pleer mavjudligi bilan. Shuning uchun, agar siz shaxsiy drayver xizmatlaridan foydalansangiz, bunday DVD juda qulay va foydali.
O'rindiqlar, bitta mashinada haydovchi uchun elektr drayveri bor, yo'lovchi uchun elektr yo'l yo'q. Umuman olganda, Yaponiya arizachisining saloni yanada mustahkam va yoqimli ko'rinadi, bundan tashqari, o'rindiqlarning isitish tugmachalari juda noqulay bo'lib, stul va soqolning yostig'i orasidagi yoriqqa o'xshaydi. Ammo yaponlar ham kamchiliklarga ega. Masalan, Araningler XL-dagi XL-ning uchinchi qatorini Rossiya uchun o'rnatilmaydi, chunki u pastki qismida joylashgan to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak uchun sovg'a qilingan. O'rnatish texnologiyasi shundaki, bu juda muhim elementlarni tanlash kerak edi va g'ildirak g'alaba qozondi. Magistrallar nuqtai nazaridan, raqobatchilar 774 litr, agar siz o'rindiqlarni o'ralmasa, faqat magistralning ikkinchi pastki qismida magistralning ikkinchi pastki qismida joylashgan bo'lib, ularda kontrabandani olib yurishingiz mumkin.
Bu jangovar saralash testlariga yetganda, Enisterer XL shunchaki raqibini yo'q qiladi. Mitsubishi 320 HP quvvatga ega bo'lgan 3,0 dvigatel bilan jihozlangan, ammo Santa Fe faqat 2.7 (189 HP) dvigateliga qadar. Va mashinaning xatti-harakatlarida, hokimiyatdagi bu farq juda ko'p ta'sir qiladi. Hyundai - bu umr bo'yi ko'p narsani ko'rgan eski dengiz bo'ri, uning maksimal tezligi 179 km / soat / soatdan keyin 100 km / soatning qahramon belgisiga olib boradi. Kapitan bo'lishni orzu qilgan Osiyalik XL Yigit Jung, u har qanday biznesni qabul qilishga tayyor, u bir joydan ikkinchi joyga ko'chib o'tishga tayyor. Yaponiyaliklarning maksimal tezligi 200 km / soatga etadi va u atigi 9,7 s ni tashkil qiladi.
Ammo bu erda hamma narsa egasining xarakteriga bog'liq: xotirjamlik bilan ko'chalarda, soatdan ehtiyotkorlik bilan sayohat qilmasdan, Santa Fe juda zo'r. Bu erda hamma narsa o'lchanadi: tormoz pedal juda qattiq, rul g'ildiragiga reaktsiya siz SUVda ko'rishni kutayotgan narsadir. Umuman olganda, shahar atrofida aylanib o'tish uchun kema. ENGLIER XL faol drayver uchun mo'ljallangan. Tezlik tezligida manevr qilishdan mamnun bo'lishi kerak, ammo sinov namunasida o'rnatilgan rezina emas. Quruq yo'l bo'ylab novdalarda mashina juda ishonchli emas. Rul g'ildiragiga o'tkir munosabat hayratlanarli bo'lib, siz hech qanday tarzda, siz sportchiga o'xshab mashinalardan bunday boshqaruvni olishni kutmaysiz. Siz hatto mashinaning o'zini qanday tutishiga odatlanib qolishingiz kerak, ammo bir soatdan keyin u juda mamnun bo'lishni boshlaydi. Har bir narsadan tashqari, qo'lda avtomatik vitoklar qutisi halol almashtirishni ta'minlaydi, ya'ni haydovchi kuchayib borguncha, u o'zgarmaydi. Faqat Infiniti FX 45 O'zini tutadi va bunday mashina bilan taqqoslash juda ko'p narsani anglatadi. Santa Fe-da standart mashinada, ular faqat uni tinch mashina sifatida tasdiqlaydi: hech qanday urug 'emas, o'tkir tezlashuvlar yo'q, umuman tezlashtirilgan tezlashuvlar mavjud emas.
Bluttonga kelsak, unda yaponlar ishtahasi to'satdan, bu ajablanarli emas. Shahar tsiklida Enicer XL 17-18 litr benzinni iste'mol qilishi mumkin, Hyundai atigi 15 kishini iste'mol qilishi mumkin, ammo avtomobil yo'lida bir xil harakatlanmoqda: 100 km yo'l uchun taxminan 10 litr.
Va nihoyat, kurashning so'nggi bosqichi: Aytishim kerakki, ikkalasi ham murojaat etuvchilar shu erda mamnun. Yangi Mitsubishi, odatiy chet ellikning kichikroq hamkasbidan farqli o'laroq, 4L minish qobiliyati bilan, ya'ni kamaydi tishli uzatmalar bilan. Santa Fe past jihozlarni haydash qobiliyatiga ega bo'lgan barcha-kartani doimiy ravishda amalga oshiradi. Maydonda ikkala mashina ham eritmali qor bilan aralashtirilgan, o'zlarini eng yaxshi tomondan ko'rsatdilar. Ehtimol, Hyundai hali ham yaxshiroq edi, ammo unchalik ko'p emas. Outlander XL qorda ishonch bilan burilgan, ammo u o'zining loyqa loyi emas edi.
Noqshish yana ishlamadi, bu safar Santa Fe, ehtimol ko'p narsani yo'qotmadi. Garchi ikkala mashina ular uchun so'rashgan bo'lsa ham, agar siz maksimal uskunalar bo'yicha koreysning maksimal uskunalariga yana 2500 qo'shsangiz, men 44,990 uchun siz Checklander XL-ni cheklangan XL sotib olishingiz mumkin. O'zini qo'shimcha pulga majbur qilgan har bir kishi zamonaviy salqin, mashinaning sport xususiyati va yoqimli ko'rinishi bo'ladi. Ortiqbishni istamagan kishi uzoq safarlar va shahar atrofidagi farzand ko'rish uchun qulay bo'lgan xotirjam mashinani oladi. Va Mitsubishi Outlander XL ma'lum bir jangda g'alaba qozongan bo'lsa-da, unda g'ururlanadigan narsa bor.
 
 

 
 
Nikolay Kavvozdin
Autonews.ru

Manba: Drom.ru