Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Men Raxman bo'lishni xohlayman

Yangi Santa Fe deyarli Yaponiya darajasiga ega. Bundan tashqari, qo'llanma sifatida uning ijodkorlari lexusdan boshqa hech narsani tanladilar.
 

Bu dono koreyaliklar
Oh, va qiziquvchan mashina chiqdi! Bir qarashda, siz haqiqatan ham nima ekanligini aniqlay olmaysiz. Katta yoki kichik deb aytasizmi? Yangi Santa Fe demokratik ixcham klass SUV-dan yanada mustahkam va katta. Biroq, o'rtacha nufuzli modellar. Va barchasi, chunki yangi qo'lning pastki pastki o'rta sinfga tegishli. Bugungi kunda Santa Fe-dan tashqari, faqat BMW-X3 bu erda o'ynaydi. Ammo tez orada Mazda-Cx7, yangi Aranlander va Chevrolet-Casintivatsiya paydo bo'lishi kerak.
 

Koreyslar juda oqilona harakat qilib, Murano, XC90 yoki RX300 kabi to'liq o'rta sinfli modellarni joylashtirdilar. Axir, o'sishi biroz o'sib boradi va uning muvaffaqiyati asosan zyurdning obro'si bilan aniqlanadi, u hende yo'q. Va yangi past o'rtacha o'rtacha ko'rsatkichlar doirasida mijozlar hali ham avtoulovni qabul qilishga tayyor emaslar, bu ephemeral tasvirga joylashtirilgan.
 



Deyarli leksus
Hech bo'lmaganda mashinaning tashqi ko'rinishi Koreyaning emblemasiga hech qanday chegirmalarni talab qilmaydi. O'zidan bir oz aqldan o'pka rassomi bo'lgandek, yangi Santa Fe juda olijanob ko'rinadi. Bunday uslub va o'lchov bilan qilingan dizayn har qanday yapon brendining sharafini amalga oshiradi. Ayting, Lexus-Rx300 ning ukasi. Hozirgi Santa Fe-ning gapida u etarli darajada ko'rinardi.

Birinchi lahzada men H va rulning markazida mitti lberali l gerb lberasi bilan rozi bo'lishga tayyor edim. Hurmatli tashqi ko'rinishda, garde intereri uchta yuzinchi kabi yumshoq, aqlli uslubda amalga oshiriladi. Eng muhimi, bu koreys emas, balki yapon mashinasi hidi. Koreys interyerlarining dahshatli xushbo'y hidini kim bilan nafas oldi, farq nima ekanligini tushunadi.

 
  
Qizil qizil daraxtni taqlid qilish uchun koreyslar plastmassada yog'och tuzilishining hatto ingichka iplarini qo'llashadi
 

Boks subkutti ikki xil. Yo'l ushlagichidagi qopqoq ushlagichida
 
  
Flacks, yoriqlar, vizorlarning kengaytmalari. Hatto kichkina narsalarda Santa Fe kutganingizdan ko'proq narsani taklif qiladi
 

Talpedo qutisining yuqori qismida Radiodagi teri saloni bo'lgan mashinalarda u fotosuratda bo'lgani kabi uchinchigartty bo'lmaydi, ammo zavod
 

Tididi oddiy, ammo yaxshi o'qiydi. Havaskor orqa chiroqni to'xtatib turish


Biroq, osmondan tezda pastga tushasiz. Torpedo, ehtimol yumshoq ko'rinishda, aslida yog'och bo'lakka aylanishi (soxta sifati uchun besh ball) bo'ladi. Alyuminiy qo'shimchalari - bu purkagichdan kumush bilan bo'yalgandek, taniqli qalbaki narsa.
 

Qolgan ichki ishlar kattalar yo'lida amalga oshiriladi. Masalan, quyosh botishi haqidagi tasavvurlar, tananing o'rta bosqichlarida, tazyiqlanadigan shamollatish depektyorlari, juda yaxshi sifatli defektsiyalar, charm qora rangli qizil rangda.
 

Va Santa Fe Salon kompaniyasi ham koreys darajasini umuman ko'rsatmaydi. Aytaylik, divan bir harakatda bir qavatda hosil bo'ladi. Old bosh cheklovlari boshning orqa qismida masofada o'rnatiladi. Ishlamaydigan holatda orqada. Va deyarli ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q. Umuman olganda, hamma narsa bo'lishi kerak emas.

 
   
Divanning orqa tomonlari juda keng doirada moyillik burchagi bo'ylab o'rnatiladi. Tor uzun va uzunlarni tashish uchun faqat qo'l ustasini bekor qilish kifoya
 

Tananing o'rta bosqichlarida, orqa divanning defekttorlari
 

Sozlamali qismga ega imtiyozli tashkilotchi magistral yorlig'i ostida joylashgan
 
   
Magistral hatto 5 kishilik versiyada ham juda katta. Va divan 40:60 nisbatda Santa Figonni aylantirishga imkon beradi


Ammo nima uchun ilgaklar va tortmalar juda kam bo'ladi? Nima uchun magistral, Tussandan farqli o'laroq, qattiq plastmassa bilan emas, qo'pol bagajdan qo'rqmaydi? Bu maqomning belgisidir. Santa Fe allaqachon qoraygonlar va toqqa chiqadigan uskunalar avtomobilda olib borilganda, allaqachon yoshdan chiqqanlarga murojaat qilinadi.
 



189 kaput ostidagi kuch ...
Shunday bo'lsa-da, V6 siz uchun to'rtta yo'l emas. U qanchalik baxmal qildi! Qanday kuchli va bir vaqtning o'zida ozgina Santa Fe umuman tezlashmaydi. Yagona 4 tsilindrli buzzer haydovchining mag'rurligini mamnun qilishi mumkin emas.
 

Mashina zamonaviy standartlar bo'yicha eng yaxshi asar emas. Faqat 4 tezlik, bu olov kursi bo'yicha farq qilmaydi, garchi u uzatishni mutlaqo silliqlashadi. Shu bilan birga, qudratli V6 va mashinaga qaramay, Santa Fit shahrida 1617 l / 100 km. Va magistralda 13 l / 100 km masofada 120-130 km / h ni qo'llab-quvvatlash mumkin: juda yaxshi.
 

Boshlang'ich, asosan Amerika uchun yaratilganiga qaramay, uning fe'l-atvorida hech qanday chet el sustligi yo'q. Ammo va Evropa sportning hayajonlanishi. Avtomobilning xatti-harakati ishonchli va yig'ilgan deb ta'riflash mumkin. Zich suspenziya to'lqinlarda suzishga imkon bermaydi, burilishlardagi rulonlar o'rtacha. Rul g'ildiragi aniq reaktiv harakatlarga quyiladi va navbatdagi mashinaning navbatdagi reaktsiyasi juda tez va barcha transport vositalarining aniqligini aniqlaydi. Tormoz salqin. Peda yaqinda kutilganidan ko'proq narsalarga duch kelmasa.
 

Faqat bitta da'vo bor. Xuddi shu zich to'xtatib turish tanani etarlicha batafsil takrorlaydi. Avtoulov magistral bo'ylab elastik tennis to'piga o'xshaydi. Ammo shovqin izolyatsiyasi bilan to'liq tartib. Va tezlik sezilmaydi. Spegiometometrda 150, ammo atigi 120 ga o'xshaydi. Umuman olganda, Santa Fe o'zining sinfiga to'liq muvofiq ravishda kattalarga qarab ketadi.
  



... va qorin ostida 210 mm
Bu SUV ekanligini va og'ir tomondan - bu unga mutlaqo kontrendikedir. Shunga qaramay, asfaltdan Kongress oldida, men uni pastdan o'rganish uchun minchani haydab chiqardim.
 

Voy SUV! Pastki nuqta pastki qismida va yo'lning o'rtasida, hukmdor 210 mm. Bunday maslahat - bu haqiqiy jipga loyiqdir, magistral yo'ldagi suvlar odatda 2030 mm kamroq, va bu sezilarli farq. Bundan tashqari, to'xtatib turish tafsilotlari va egzoz tizimi juda yaxshi taqqoslanadi.

Shuning uchun, singan astar bilan Santa Fe o'ziga ishongan. Taktada trekni quritganda, pastga tushib ketganidan keyin slustni pastga aylantirganimda, 4wd-blokirovka tugmachasini bosishim kerak edi. Gap shundaki, oddiy sharoitlarda Hyunening orqa g'ildiraklari old tomoni tugmachasini avtomatik ravishda ulanadi. Silliq yo'lda harakat qilish uchun bu etarli. Ammo uzoq muddatli slip bilan sayr qilinganida, uni yoqib yubormaslik uchun avtomatik ulagichni blokirovka qilish kerak.
 

Kuchli M6 avtomatik mashina bilan juftlashtirilgan (Santa Fe bor) vitssiz (Santa Fe-ni) yopishqoq tartibsizlikka to'rt g'ildirakni aylantirishga tayyor. To'g'ri, ESP unga xalaqit bera boshlaydi. U, albatta, Intercoil differentsial bloklarini blokirovka qilish, niqob niqob g'ildiraklarini sekinlashtiradi. Biroq, yo'l davomida dvigatel bo'g'ilib ketadi, bu holda bu holda umuman mos kelmaydi. Agar siz eSp-ni o'chirsangiz, motor to'liq erkinlikni oladi, ammo virtual qulf yo'qoladi. Endi, agar ESP, o'chirilganda, X-trisda bo'lgani kabi soxta zaryadlash funktsiyasini saqlab qolsa, bu shunchaki juda yaxshi bo'lar edi.
 

Shunga qaramay, Santa Fening katta lumeni tufayli yo'ldan tashqarida avtomobildan kutganingizdan bir oz ko'proq bo'lishi mumkin, faqat tashqi tomondan jipga o'xshaydi. Shunday qilib, parket standartlari bo'yicha SILE va O'chirilgan o'lchamdagi fazilatlar balansi deyarli u uchun juda mos keladi.
 



Kulgi va gunoh
Koreyaliklar haqiqatan ham yaponiyalik darajadagi yaxshi SUVni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Oldindan avvalgi bilan taqqoslash shunchaki mos emas. Ularning oralarida tubsizlik bor. Ammo yangi boshlang'ich sinfdoshlari bilan bir qatorda turish byudjet qarorlarini idishni bezatishda va eng muhimi, xarizmaning yo'qligi, Xudoning uchquni yo'qligini ta'minlamaydi. Ha, bu har jihatdan yoqimli mashinadir. Ammo unga ilgak hech narsa yo'q. Va mashinada nufuzli da'vo bilan, qandaydir ta'kidlash kerak.
 

Santa Fe Plazma TV el-ji yoki Samsung 42ND diagonali bilan taqqoslanishi mumkin. Ha, koreys elektron brendlari umumiy tan olingan darajaga yetdi, shuning uchun qimmatbaho narsalarga o'rganib qolgan bunday liboslarni namoyish etish uyat emas. Va bu Sonya yoki Toshib emas ...

Agar shunday bo'lsa, Santa Fe koreys televidenie singari, jozibali narxga ega bo'lishi kerak. Afsuski, $ 35 99040 990 bunday qabul qilinmaydi. Boshlang'ich o'zining oddiy prognati va obro'-e'tiborini to'liq rad etganligi sababli, xaridorlar 40,99 dollarga avtomat va charm saloniga gls eng yaxshi versiyasiga e'tibor qaratmoqdalar. Xususiy suhbatlarda, hatto sotuvchilar buni tan olishadi.
 

Va barchasidan keyin eng kulgili (yoki xohlaganingizcha), Santa F narxi muhim emas. 40 mingdan ortiq psixologik to'siqdan uzoqlashish uchun uni atigi 2,53% kamaytirish kifoya. Ishonchim komilki, Rossiyada qo'l vakilida bunday tuzatishga qodir. Agar, albatta, ular Santa Fa sotmoqchi emaslar va qanday qilib nf ni taklif qilmaydilar.
    
Faqat uchta variant

Santa Fit Rossiyaga faqat 2,7 litrli dvigatel bilan keladi. Siz faqat vitivlar va jihozlarni tanlashingiz mumkin. $ 35 990 - SCY tomonidan amalga oshiriladigan mexanika mavjud bo'lgan mashina Mashinasozlik bilan ishlaydigan mashinalar uchun juda qimmatbaho gls ijrosi ta'minlanadi. Masalan, konditsioner o'rniga iqlim nazorati mavjud. Avvaliga hech qanday e'tibor bermaysiz, degan ko'plab yoqimli kichik narsalar. Mato salonasi bilan avtomatik Santa Fe 37,990 dollarga tushadi va charm bilan, 40,90 dollarga boy konfiguratsiyada.
 
Har bir

Qattiq yaponiyalik mashinaning hissi, SUV, o'rtacha yoqilg'i iste'moli
Qarshi

Ba'zi joylarda byudjetni tugatish materiallari, haddan tashqari baho
 
Hyundai Santa Fe 2.7 A / t

Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1843 yilda
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4650X1890x1795
 
Baza, mm
2700
 
Old / orqa, mm trek
1615/1620
 
0100 km / soat tezlash vaqti
11.7
 
Tezlik, km / soat
179
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
8.8 / 15.1
 
Magistral ovozi, l (2/5 o'rindiq)
1572/774
 
Yoqilg'i bak samaloq, l
75
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 6 tsilindr, v shaklidagi ikki yuqori kamzulli
 
Ish hajmi, smz
2657 yilda
 
Quvvat, L.S. RPMda
189/6000
 
Moment, kgsm rpm
25.3 / 4000
 

Shassi
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, Co Stabilizatorlar
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
235/65 R17
 

Mashina
0,33 $ / km dan
 
 
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Mashinani sotib oling [10/2006]